Визначення найбільшого повздовжнього ухилу
Найбільший поздовжній ухил дороги визначають з умов рівномірного руху розрахункового легкового автомобіля на підйомі при вологому та забрудненому покритті
Перспективна інтенсивність руху 
. У складі руху маємо автомобілі ГАЗ–24 “Волга” та ЗІЛ–130.
Максимальний повздовжній ухил, який переборює автомобіль ГАЗ–24 на швидкості 140км/год, визначаємо з виразу
де imax – найбільший повздовжній ухил дороги;
D – найбільший динамічний фактор автомобіля (визначається по графіку динамічних характеристик в залежності від швидкості руху автомобіля)[Додаток А, рис.Б.1,рис. А.1];
f – коефіцієнт опору кочення (приймається у залежності від типу покриття) [2 табл.8].
Силу опору повітряного середовища розраховуємо за формулою:
де KF – фактор опору повітряної середи (табл.2.6);
V – розрахункова швидкість для легкового автомобіля.
Динамичний фактор по зчепленню коліс автомобіля з покриттям визначають для неблагоприємних умов руху на мокрому та забрудненому покритті:
де j – коефіцієнт зчеплення коліс автомобіля з покриттям в залежності від стану покриття та умов руху [2, табл.82], j=0,30;
G – маса автомобіля у завантаженому стані приймаються по [2 табл.2.6] G=1820;
Gсц – зчепная маса автомобіля [2, табл.2.6] Gсц=950;
Рw – сила опору повітряного середовища.
Так як 
то зчеплення колеса з вологим та брудним покриттям на ухилі imax=35‰ забеспечено.
|
|
|
Отримане значення максимального ухилу порівняємо з нормативним для данної категорії [1, табл.2.2]. Нормативне значення ухилу складає 35‰. Оскільки iн=imax, на ухилі 35‰ буде забезпечено рух легкового автомобіля з розрахунковою швидкістю.
Для визначення швидкості руху вантажного автомобіля ЗІЛ–130 на під’ємі з ухилом 35‰ розраховуємо динамічний фактор з формули 
звідси 
.
За величиною D з графіку динамічної характеристики ЗІЛ–130 визначаємо швидкість його руху на цьому ухилі [2, с.226] V=50км/год.
Сила опору повітряної середи руху вантажного автомобіля ЗІЛ–130 згідно з формули:
Динамічний фактор по зчепленню визначаємо з формули:
З обліком того, що 0,22>0,05, зчеплення коліс автомобіля з вологим та забрудненним покриттям на ухилі imax=0,035 забезпечено.
Якщо у составі руху є автопоєзда на базі іншого грузового автомобіля, то для визначення скорості руху автопоєзда на заданному ухилі розраховують його максимальний динамічний фактор із умови:
Dап=imax+ mf ,
де imax- максимальний розрахунковий повздовжній ухил дороги;
mf- коефіцієнт збільшення операння коченію (приймають для одного прицепу 1,08; для двух 1,10; для трьох 1,12).
Рух вантажного автомобіля МАЗ-500 з одним причепом МАЗ-8926.
|
|
|
Dап= 0,035 +1,08 
0,015 =0,051
Потім визначають динамічний фактор базового автомобіля:
D = 
,
де – динамічний фактор базового автомобіля на цьому ж ухилі;
G,Gап - повна маса автомобіля і автопоєзда.
Dтяг=D= 0,051 
=0,092
По величині динамічного фактора автомобіля D із графіка динамічних характеристик [2, с.226] знаходять значення швидкості базавого автомобіля. V = 20км/г.
Для перевірки зчеплення коліс автопоїзда з покриттям розраховують динамічний фактор автопоїзда по зчепленню:
де 
- сила опору воздушної середи при русі автомобіля.
- показник збільшення коефіцієнта обтічності автопоїзда порівнюючи з одиночним автомобілем (приймаємо для одного причепу =1,32).
- зчеплення коліс з покриттям забезпечено.
Після розрахунку найбільшого продольного ухила необхідно провести перевірку можливості вирушання з місця автопоїзда на підйомі з максимальним ухилом 35‰, за умови:
де 
- динамічний фактор по зчепленню коліс автопоїзда з покриттям в момент трогання з міста на малої передачі (першій або другій);
динамічний фактор автопоїзда в момент вирушання з місця, на тій же низькій передачі;
коефіцієнт збільшення опору коченню в момент трогання з місця: для літа 1,5-2,5, для зими 2,5-5,0 [2,с.60];
|
|
|
g- прискорення сили тяжіння, 9,8м/с2;
J- прискорення автомобіля при троганні з міста, (приймають ,
0,1-0,5м/с2);
коефіцієнт обліку інерції мас автомобіля, що обертаються, визначається за формулою:
де i1- передаточне число коробки передач на першій передачі
(таб.2.6).
Динамічний фактор автопоїзда
Динамічний фактор по зчепленню на першій передачі згідно з (2.16) при 
Сума опору в час вирушання з місця
a=2; m=1,08; f=0,015; j=0,2м/с 
; 
=0.035
2 1,08 
0,015+0,035+ 
=0,117
0,179>0,177>0,117
Зчеплення при русі з місця автопоїзда на підйомі з ухилом 35‰ на вологому покритті забезпечено.
4.3 Визначення найменшого радіусу кривої у плані
Особливість руху автомобіля на кривій обумовлено дією відцентрової сили, яка впливає на зручність та безпеку руху. Тому мінімальне допустиме значення радіусу кривої у плані визначається з двох умов:
З умови стійкості автомобіля проти бокового зсуву та перекидання:
де V – розрахункова швидкість руху легкового автомобіля для данної категорії [1, табл.2.2], км/год;
ів – ухил віражу [1, табл.2.6], в долях одиниць;
j2 – використана доля коефіцієнту зчеплення у поперечному напрямку дороги [2, рис.VIII.21].
|
|
|
З умови зручності руху найменьший радіус кривої в плані визначають з урахуванням величини коефіцієнта поперечної сили m, яка характеризує вплив на автомобіль та пасажирів центробіжної сили:
де m – коефіцієнт поперечної сили, m=0,1 крива не відчувається.
По нормативам [1, табл.2.2], приймаємо 
.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 245; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!