Доходы от перевозок Тюменского отделения дороги
Отделение дороги получает доходы:
q По грузовым перевозкам от:
· Начальных операций (количество погруженных тонн);
· Конечных операций (количество выгруженных тонн);
· Перевозки грузов в эксплуатационных тонно-километрах нетто;
· Дополнительных сборов (за подачу и уборку вагонов, маневровую работу, хранение груза и багажа) по действующим ставкам сборов, взыскиваемых на станциях отделения;
· Прочих операций (арендная плата, телеграфно-телефонный сбор) в суммах, взыскиваемых с предприятий и организаций через кассы железнодорожных станций отделения и по счетам управления дороги;
q По пассажирским перевозкам от:
· Начальных операций – формирования поездов в прямом и местном сообщениях;
· Перевозки пассажиров в пригородном сообщении в суммах, поступающих по действующим тарифам через кассы железнодорожных станций;
· Перевозки пассажиров в прямом и местном сообщениях по количеству пассажиро-километров.
Кроме перечисленных доходов за грузовые и пассажирские перевозки, отделение дороги получает доход за выполненный в локомотивных депо отделения текущий ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава, который оплачивается ежемесячно управлением дороги по плановой себестоимости единицы ремонта.
Отделение дороги имеет право использовать полученные доходы на цели, предусмотренные финансовым планом.
Основную часть доходов отделение дороги получает от грузовых и пассажирских перевозок и связанных с ними дополнительных операций, а также за ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонных секций. Эти доходы поступают ежемесячно от управления дороги по счетам за выполненную работу.
|
|
|
Для определения суммы доходов отделению дороги установлены следующие измерители: тонно-километры нетто эксплуатационные и пассажиро-километры в границах отделения дороги, объем погрузки и выгрузки грузов в тоннах, число отправленных пассажирских поездов (без пригородных).
Эти измерители приведены в таблице 1.
Таблица 1
Макроэкономические показатели работы
| Измерители | Ед. изм | 1996 г | 1997 г | Изменение в % к 96 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Грузооборот нетто | Млн. ткм | 31781.2 | 33743.2 | 106.2 |
| Пассажирооборот | Млн. пас-км | 2923 | 2985.07 | 102.12 |
| Приведенные ткм | Млн. | 34704.2 | 36728.27 | 105.83 |
Продолжение таблицы 1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Погрузка | Тыс. т. | 2807 | 2068 | 73.67 |
| Выгрузка | Тыс.т. | 8026 | 7410 | 92.3 |
|
|
|
На эти измерители управлением дороги устанавливаются расчетные цены (доходные ставки), которые приведены в таблице 2.
Таблица 2
Доходные ставки по Тюменскому отделению за 1997 год
Сумма доходов отделения от грузовых перевозок определяется по формуле 1.
åДгр = Р1д1 + Р2д2 + åРlгрд3 + NРПСд4 +åДс + åПпольз.гр.ваг., руб. (1.)
где Р1 – объем погрузки, т;
д1 – доходная ставка за 1 т погруженных грузов, руб.;
Р2 – объем выгрузки, т;
д2 – доходная ставка за 1 т выгруженных грузов, руб.;
åРlгр – объем перевозки, эксплуатационные ткм нетто;
д3 – доходная ставка за 1000 ткм нетто, руб.;
NРПС – число рефсекций, находящихся в наличии у отделения;
д4 – доходная ставка за 1 рефсекцию, руб.;
åДс – дополнительные сборы, руб.;
åПпольз.гр.ваг. – плата за пользование грузовыми вагонами, руб..
Справка по дополнительным сборам по Тюменскому отделению дороги приведена в таблице 3.
Таблица 3
|
|
|
Справка
По дополнительным сборам Тюменского отделения дороги
(млн. руб.)
|
Рис.4. Структура дополнительных сборов по Тюменскому отделению дороги
Сумма доходов отделения от пассажирских перевозок определяется по формуле 2.
åДпасс = N1дп1 + N2дп2 + N3дп3 + Nфдпф + åplпассдп4 + åДприг, руб. (2.)
где N1 – число вагонов в поездах прямого сообщения до 700 км своего формирования;
дп1 – доходная ставка за один вагон в поезде прямого сообщения до 700 км своего формирования, руб.;
N2 – число вагонов в поездах прямого сообщения свыше 700 км своего формирования;
дп2 –доходная ставка за один вагон в поезде прямого сообщения свыше 700 км своего формирования, руб.;
N3 – число вагонов в поездах местного сообщения своего формирования;
дп3 – доходная ставка за один вагон в поезде местного сообщения своего формирования, руб.;
Nф – число вагонов в фирменных поездах своего формирования;
дпф – доходная ставка за один вагон в фирменном поезде своего формирования, руб.;
åplпасс – объем пассажирских перевозок в прямом и местном сообщениях, пассажиро-км;
|
|
|
дп4 – доходная ставка за один пассажиро-км, руб.;
åДприг – Доходы от перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Помимо доходов от грузовых и пассажирских перевозок в доходы от перевозок отделения дороги входят:
- доходы от текущего ремонта локомотивов;
- доходы от деповского ремонта вагонов;
- доходы от профилактического ремонта вагонов;
- доходы, полученные за капитальный ремонт пути.
Расчет доходов по перевозкам Тюменского отделения дороги для наглядности сведем в таблицу 4.
Таблица 4
Доходы по перевозкам Тюменского отделения дороги
| Показатели | Единица измерения | 1996 г. | 1997 г. | Изменение в % к 96 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Грузооборот | Млн. ткм | 31781.2 | 33743.2 | 106.17 |
| Доходная ставка за 1000 ткм | Руб. | 33337* | 24988* | 74.96 |
Продолжение таблицы 4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Доходы от перевозок | Млн.руб. | 1059495.37 | 843192.69 | 79.58 |
| Погрузка | Тыс. тонн | 2807 | 2068 | 73.67 |
| Доходная ставка за 1 т погруженных грузов | Руб. | 590 | 590 | 0 |
| Доходы от погрузки | Млн.руб. | 1656.13 | 1220.12 | 73.67 |
| Выгрузка | Тыс. тонн | 8141 | 7436 | 92.32 |
| Доходная ставка за 1 т выгруженных грузов | Руб. | 590 | 590 | 0 |
| Доходы от выгрузки | Млн.руб. | 4803.19 | 4387.24 | 92.32 |
| Число рефсекций в наличии | Ед. | 44151 | 38142 | 86.39 |
| Расчетная цена за 1 рефсекцию | Тыс. руб. | -470 | -470 | 0 |
| Плата за пользование РПС | Млн.руб. | -20750.8 | -17926.74 | 86.39 |
| Дополнительные сборы | Млн.руб. | 40026 | 39195 | 97.32 |
| Плата за пользование грузовыми вагонами | Млн.руб. | 8308.2 | 6395.7 | 76.98 |
| Итого доходов от грузовых перевозок | Млн.руб. | 1093538.9 | 876464.01 | 80.15 |
| Перевозка пассажиров в прямом и местном сообщениях | Млн. пассажиро-км | 2476.81 | 2410.21 | 97.31 |
| Доходная ставка за 1 пассажиро-км | Руб. | 13.407 | 13.407 | 0 |
| Доходы от перевозок | Млн.руб. | 33206.59 | 32313.69 | 97.31 |
| Число вагонов в поездах прямого сообщения до 700 км своего формирования | Ед. | 4 | 0 | Х |
| Доходная ставка за 1 вагон в поезде прямого сообщения до 700 км своего формирования | Тыс. руб. | 435 | 435 | 0 |
| Доходы от начальных операций по прямому сообщению до 700 км | Млн.руб. | 1.74 | 0 | Х |
| Число вагонов в поездах прямого сообщения свыше 700 км своего формирования | Ед. | 1028 | 2099 | 204.18 |
| Доходная ставка за 1 вагон в поезде прямого сообщения свыше 700 км своего формирования | Тыс. руб. | 950 | 950 | 0 |
| Доходы от начальных операций по прямому сообщению свыше 700 км | Млн.руб. | 976.6 | 1994.05 | 204.18 |
| Число вагонов в поездах местного сообщения своего формирования | Ед. | 15081 | 11841 | 78.52 |
Продолжение таблицы 4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Доходная ставка за 1 вагон в поезде местного сообщения своего формирования | Тыс. руб. | 435 | 435 | 0 |
| Доходы от начальных операций по местному сообщению | Млн.руб. | 6560.24 | 5150.84 | 78.52 |
| Число вагонов в фирменных поездах своего формирования | Ед. | 3201 | 1986 | 62.04 |
| Доходная ставка за 1 вагон в фирменном поезде своего формирования | Тыс. руб. | 2655 | 2655 | 0 |
| Доходы от начальных операций по фирменным поездам | Млн.руб. | 8498.66 | 5272.83 | 62.04 |
| Доходы от перевозки пассажиров в пригородном сообщении | Млн.руб. | 6170.15 | 6387.21 | 103.5 |
| Итого доходов от пассажирских перевозок | Млн.руб. | 55413.98 | 51118.62 | 91.65 |
| Доходы от текущего ремонта локомотивов | Млн.руб. | 19323 | 19981.38 | 103.41 |
| Доходы от деповского ремонта вагонов | Млн.руб. | 33425.97 | 26050.65 | 77.94 |
| Доходы от профилактического ремонта вагонов | Млн.руб. | 324.29 | 255.02 | 78.64 |
| Доходы полученные за капитальный ремонт пути | Млн.руб. | 0 | 14549.14 | Х |
| Регулирование доходов | Млн.руб. | -18691.1 | -9344.44 | Х |
| ВСЕГО ДОХОДОВ по перевозкам | Млн.руб. | 1183335 | 979074 | 82.74 |
Примечание: в таблице 4 под знаком * показаны доходные ставки за 1000 ткм, которые являются усредненными в связи с тем, что ставки в течение года менялись.
Чтобы более конкретно представить структуру доходов от перевозок по Тюменскому отделению дороги, ниже, на рисунке 5 показана укрупненная структура доходов от перевозок по Тюменскому отделению дороги.
Далее на рис.6, 7, 8 показаны соответственно структуры доходов от грузовых перевозок, доходов от пассажирских перевозок и прочих доходов по Тюменскому отделению дороги за 1997 год.
|
Рис.5.Укрупненная структура доходов от перевозок Тюменского отделения за 1997 год
|
Рис.6.Структура доходов от грузовых перевозок по Тюменскому
отделению за 1997 год
|
Рис.7.Структура доходов от пассажирских перевозок по Тюменскому отделению дороги за 1997 год
|
Рис.8.Структура прочих доходов от перевозок по Тюменскому отделению за 1997 год
Доходы от перевозок являются основными финансовыми ресурсами отделения дороги.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 215; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!