Капитальный ремонт дорожных одежд с цементобетонным покрытием, путем устройства асфальтобетонных слоёв. Способы фрагментации цементобетонных покрытий



В случаях, когда после фрезерования слоев асфальтобетона состояние цементобетонного покрытия характеризуется высокой степе- 107 нью деформированности и разрушения, то эффективной может оказаться разборка существующей дорожной одежды с последующим устройством новых конструктивных слоев. Разборку существующей дорожной одежды осуществляют путем разламывания старого цементобетонного покрытия одним из рассмотренных в п. 7.2 способов. Затем осуществляют погрузку фрагментированного материала погрузчиками в автосамосвалы и его вывоз. После удаления цементобетонного покрытия устраивают новую дорожную одежду с соблюдением требований проекта и СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги (Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85) [13].

Капитальный ремонт дорожных одежд с цементобетонным покрытием, путем устройства цементобетонных покрытий. Способы фрагментации цементобетонных покрытий

В случаях, когда после фрезерования слоев асфальтобетона состояние цементобетонного покрытия характеризуется высокой степенью деформированное™ и разрушения, то эффективной может оказаться разборка существующей дорожной одежды с последующим устройством новых конструктивных слоев. Разборку существующей дорожной одежды осуществляют путем разламывания старого цементобетонного покрытия одним из рассмотренных в п.7.2 способов. Затем осуществляют погрузку фрагментированного материала погрузчиками в автосамосвалы и его вывоз. 94 ОДМ 218.3.060-2015. После удаления цементобетонного покрытия устраивают новую дорожную одежду с соблюдением требований проекта и требованиям [13].

Капитальный ремонт асфальтобетонных покрытий. Способы усиления дорожных одежд, понятие усиления дорожной одежды

Производится измельчение связных слоев покрытия и основания (во многих случаях с захватом части несвязного слоя основания) посредством холодного фрезерования, введение в полученный асфальтобетонный гранулят вяжущего, перемешивание, распределение смеси и уплотнение.

Все операции выполняются непосредственно на месте производства работ с использованием стабилизера (ресайклера). Толщина регенерированного слоя 8 - 30 см.

В зависимости от вида применяемого вяжущего способы холодной регенерации различны.

Регенерированный слой выполняет роль верхнего монолитного слоя основания, поверх которого укладывают слой (слои) покрытия или устраивают поверхностную обработку.

Материал регенерированного слоя назван асфальтогранулобетоном (АГБ).

Область применения метода - усиление дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием, растрескавшимся в результате усталости, при капитальном ремонте или реконструкции.

Метод позволяет:

- усилить дорожную одежду за счет омоноличивания растрескавшихся слоев и части несвязного слоя основания;

- осуществить выравнивание проезжей части в продольном и поперечном направлениях;

- исправить поперечные уклоны покрытия;

- усилить дорожную одежду в полосе грузового движения, не затрагивая остальные полосы;

- перевести дорожные одежды облегченного, переходного и низшего типа в более совершенные.

Традиционный способ усиления дорожных одежд нежесткого типа предусматривает укладку выравнивающего слоя и слоя (слоев) усиления [1]. Недостатком этого способа является высокая стоимость работ.

Известен способ усиления дорожной одежды методом горячей регенерации верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, заключающийся в его нагреве на глубину до 3-5 см, рыхлении фрезерованием, введении в измельченный разогретый материал добавок, перемешивании компонентов, распределении смеси, нанесении на нее слоя новой смеси и совместном уплотнении обоих слоев [2]. Данный способ является наиболее близким к предлагаемому по техническому решению и достигаемому результату.

Регенерация дорожных покрытий автомобильных дорог, существующие методы. Методы горячей регенерации асфальтобетонных покрытий

Цель регенерации — устранить дефекты покрытия, тем самым обеспечить требуемое качество дородной одежды и безопасность дорожного движения, обеспечить долговечность дорожной одежды в условиях растущего грузооборота и интенсивности движения

Существующий слой асфальтобетона, является вторичным сырьем и дорогостоящим материалом, который можно использовать повторно.

Регенерация предполагает под собой восстановление свойств материала и его повторное использование.

Методы регенерации:

· методы горячей регенерации;

· методы холодной регенерации;

· комбинированный метод регенерации.

При этих методах переработка материала может осуществляться в мобильной смесительной установке или на асфальтобетонном заводе.

Наиболее распространенным является метод горячей регенерации асфальтобетона, который, в свою очередь, разделяется еще на 4 подгруппы:

· выравнивание и восстановление формы покрытий без добавления новой смеси;

· с добавлением новой смеси, но без перемешивания;

· с добавлением новой смеси и с перемешиванием;

· с добавлением новой смеси и ее перемешиванием со старой, и с одновременной укладкой нового слоя асфальтобетона.

 


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 149; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!