Сведения по портам отхода, прихода, выписки из портовых правил
(Привести сведения по одному из портов, по указанию преподавателя)
В алфавитном указателе Лоции, в конце пособия, автор выбрал страницу, на которой дается характеристика портов (номер страницы выделен более жирным шрифтом). Были изучены общие сведения по порту, а также выписки из портовых правил. Полученные сведения занесены в таблицу 4. Сведения по портам.
Таблица 4. Сведения по портам
| Характеристика | Порт отхода | Порт прихода |
| Название порта | ||
| Расположение (координаты) | ||
| Подходы к порту, габариты судового хода |
Продолжение таблицы 4
| Характеристика СНО, приметных ориентиров (на подходах и в порту) | ||
| Гидрометеорологические сведения (колебания уровня воды, течения, и т.п.) | ||
| Выдержки из Обязательных постановлений по морскому торговому порту | ||
| Организация входа (выхода) судна, наличие СУДС. Предупреждения по обеспечению безопасности плавания | ||
| Порядок подачи заявок на движение судов. Оформление прихода (отхода) | ||
| Лоцманская проводка (обязательность и порядок организации) | ||
| Плавание в портовых водах (осадка, скорость) | ||
| Радиосвязь (позывные, №№ каналов служб) | ||
| Дополнительные сведения | ||
|
|
|
3. РАСЧЁТЫ ПО ПЕРЕХОДУ
3.1 Расчёт параметров рейса по таблицам морских расстояний
С целью определения общей протяженности маршрута и времени рейса применяются Таблицы морских расстояний. Sp =137М
Общая протяженность рейса определена по таблице №2 лист 5 стр.18
Определяем время рейса по формуле (3.1)
Tp = Sр ´60 / V (3.1)
где
Tp – время рейса, ч.мин
Sр – общее расстояние, М
V – расчетная скорость судна, уз
Tp = Sр ´60 / V = …….
Эти приближённые расчёты необходимы для определения потребности запасов топлива, продуктов, воды на рейс и информирование грузополучателя.
3.2 Графический план рейса
Предварительная прокладка маршрута ……….. выполнена на картах №22006, №21003, №21002, №22001 Приложение 1. Кальки с навигационных карт.
Карты предварительно откорректированы на дату рейса, выполнен подъём карт, магнитное склонение приведено на год плавания. При прокладке курсов учитывались требования МППСС -72 относительно плавания по рекомендованным путям и в системах разделения движения, подход к портам и отход планируется по обозначенным на карте фарватерам и створам. Были пронумерованы путевые точки, определены их координаты для записи в программу навигации GPS- ГЛОНАСС, для каждой точки измерены и записаны ОИП и Д. Измерены ИК и S на каждом отрезке маршрута. Нанесены секторы дальности видимости маяков с учётом поправки за высоту глаза наблюдателя, (её приближённо рассчитываем по техническим характеристикам судна и осадке). Измерены и записаны ОИП и Д точек открытия, закрытия маяков.
|
|
|
3.3 Расчёт пути по времени
Расчёт пути по времени выполнен по измеренным на каждом отрезке маршрута предварительной прокладки расстояниям, время на каждом отрезке определялось по расчётной скорости с помощью логарифмической шкалы
S1 = 5.1M t1 = 38мин
S2 = 5,9M t2 = 44мин
S3 = 24M t3 = 3ч
S4 = 47M t4 = 5ч 52мин
S5 = 26.5M t5 = 3ч 19мин
S6 = 73M t6 = 9ч 8мин
S7 = 39.5M t7 = 4ч 57мин
S8 = 40.5M t8 = 5ч
S9 = 60M t9 = 7ч 30мин
S10 = 3.4M t10 = 26мин
S11 = 5M t11 = 38мин
S12 = 9.6M t12 = 1ч 11мин
По формуле (3.2) рассчитано общее расстояние на переходе …………..
Sp=∑S1-n = S1+ S2+ S3 …….+ Sn = ……….(М) (3.2)
|
|
|
где
Sp – общее расстояние, М
S1- n – расстояния на отрезках, М
Sp = 5.1+5.9+24+47+26.5+7.3+39.5+40.5+60+3.4+5+9.6 = 339,5M
Выполнена проверка по формулам (3.1),(3,3)
Tp = Sр ´60 / V = 339.5´60 / 8 = 2546 (мин) = 42.25 (ч.мин) = 1сут 18.25(ч.мин)
Тр = ∑ t1-n = t1 + t2 + t3+ ………+ t1=………(мин) = ………. (ч.мин) (3.3)
где
Тр – время рейса, ч.мин
t1-n – время на каждом отрезке, ч.мин
Тр = 0.38 + 0.44 + 3 + 5.52 + 3.19 + 9.8 + 4.57 + 5 7.30 + 0.26 + 0.38 + 1.11 = =1сут 18.23 (ч.мин)
По формуле (3.4) рассчитано время в каждой из путевых точках
Т2 = Т1 + t (3.4)
где
Т2 - время в последующей точке, ч.мин
Т1 – время в предыдущей точке, ч.мин
t - время прохождения пути от предыдущей до последующей точки, ч.мин
Т1 = Твых = 02.10 (ч.мин) (по заданию)
Т2 = Т1 + t1 = 02.10+0.38 = 02.48
T3 = 02.48+0.44 = 03.32
T4 = 03.32+3.00 = 06.32
T5 = 06.32+05.52 = 12.24
T6 = 12.24+3.19 = 15.43
T7 = 15.43+9.08 = 00.52 (следующих суток)
T8 = 00.52+4.57 = 05.49
T9 = 5.49+5.00 = 10.49
T10 = 10.49+7.30 = 18.19
T11 = 18.19+0.26 = 18.45
T12 = 18.45+0.38 = 19.23
Tприх = 19.23+1.11 = 20.34
Проверка:
Tp = Tприх.- Твых. = …… (ч.мин)
Тр = 20.34-02.10 + 24.00 = 1сут.18ч.24 мин.
По результатам проверки имеем расхождение Тр в пределах допуска (3-5 мин.), что объясняется погрешностями при расчётах по логарифмической шкале.
|
|
|
3.4 Расчёт курсов предварительной прокладки
Для расчетов использовались измеренные истинные курсы ИК на каждом отрезке пути. Результаты расчётов сведены в таблицу 5. Расчёт компасных курсов.
Магнитное склонение на карте приводится к году плавания и вносится в таблицу.
Карта № 22006 Магнитное склонение указано на 1991 год, годовое изменение склонения составляет 0,1°к Е
Изменение магнитного склонения на 2015 год составит:
Dd = 0,1°×24= 2,4°к Е Исправил указанные на карте значения склонения.
Карта № 21003 Магнитное склонение указано на 1991 год , годовое изменение склонения составляет 0,12°к Е
Изменение магнитного склонения на 2015 год составит:
Dd = 0,12°×24= 2,88°к Е На эту величину исправлены указанные на этой карте значения склонения.
Карта № 21002 Магнитное склонение указано на 1991 год, годовое изменение склонения составляет 0,08°к Е
Изменение магнитного склонения на 2015 год составит:
Dd = 0,08°×24= 1,92°к Е На эту величину исправлены указанные на этой карте значения склонения.
Карта № 22001 Магнитное склонение указано на 1989 год, годовое изменение склонения составляет 0,08°к Е
Изменение магнитного склонения на 2015 год составит:
Dd = 0,08°×26= 2,08°к Е На эту величину исправлены указанные на этой карте значения склонения.
Значение девиации выбраны из таблицы остаточной девиации по рассчитанным МК (магнитным курсам), формула (3.5)
МК = ИК - d (3.5)
где
МК – магнитный курс, °
ИК – истинный курс, °
d – магнитное склонение, °
МК1= 359°-6,5°=352,5°
Полученные значения девиации также вписаны в таблицу 5.
По формуле (3.6) рассчитана поправка магнитного компаса
DМК= d + δ (3.6)
где
DМК – поправка магнитного компаса, °
d - магнитное склонение, °
δ – девиация, °
DМК1= d + δ = 6,5°+2,4°=8,9°
По формуле 3.7 рассчитан КК (компасный курс)
КК= ИК - DМК (3.7)
КК= ИК - DМК = 359°-(+8,9°)=350,1°
Таблица 5 – Расчет компасных курсов
| ИК | d | МК | d | ∆МК | КК |
| 273° | 6° | 267° | +4,4° | +10,4° | 262,6° |
| 277° | 6° | 271° | +4,5° | +10,5° | 266,5° |
| 359° | 6° | 353° | +2,4° | +8,4° | 350,6° |
| 359° | 6,5° | 352,5° | +2,4° | +8,9° | 350,1° |
| 25° | 5,5° | 19,5° | +1,3° | +6,8° | 18,2° |
| 359° | 5,9° | 353,1° | +2,4° | +8,3° | 350,7° |
| 33° | 5,9° | 27,1° | +1,1° | +7° | 26° |
| 52° | 5,9° | 46,1° | +0,2° | +6,1° | 45,9° |
| 72° | 6,9° | 63,1° | -0,9° | -6° | 64° |
Продолжение таблицы 5
| 150° | 7,7° | 142,3° | -3,9° | -3,8° | 146,2° |
| 180° | 7,7° | 172,3° | -2,3° | -5,4° | 174,6° |
| 161° | 7,7° | 153,3° | -3,6° | -4,1° | 156,9° |
3.5 Расчёты по маякам. Привязка контрольных точек
На морских картах указывается дальность видимости маяка с высоты глаза 5 метров. Поэтому предварительно по формуле 3.8 рассчитана поправка за высоту глаза наблюдателя, а по формуле 3.9 - дальность видимости каждого маяка с её учетом.
∆Д = Де – Д5 (3.8)
где
е – высота глаза наблюдателя, м
Де – дальность видимости горизонта с высоты глаза наблюдателя, М
Д5 - дальность видимости горизонта с высоты 5 метров, М
Де и Д5 взяты по таблице дальности видимого горизонта
∆Д = Де – Д5 = 6,2 – 4,7 = 1,5M (для высоты глаза 9 метров)
Дп = Дк + ∆Д (3.9)
где
Дп – дальность полная, М
Дк – дальность указанная на карте, М
Для маяка Папе Дп = Дк + ∆Д=14+1,5=15,5М
Результаты расчётов по другим маякам сведены в таблицу 6. Расчёты по маякам.
Таблица 6 – Расчеты по маякам
| № п\п | Название маяка (координаты) | Дк (М) | Дп(М) | Характеристика маяков | Тоткр / ОИП (ч.мин)/° | Тзакр/ ОИП (ч.мин) /° |
| 1 | ПаПе | 14М | 15.5М | Пр3.5с14М | 04.43 | 06.52 |
| 2 | Брас | 18М | 19.5М | ДлПр(2)10с18МРМк | 09.47 | 14.54 |
| 3 | Ужава | 18М | 19.5М | Пр(3)15с18М | 13.47 | 17.20 |
Продолжение таблицы 6
| 4 | Ристна | 17М | 18.5М | ДлПр17/10МТ(с)РМк | 04.07 | 07.57 |
| 5 | Лилла-Терншер | 27М | 28.5М | бПР(4)27М | 09.49 | 15.34 |
| 6 | Пикасяэре | 19М | 20.5М | ДлПр10с19МТ | 16.04 | 20.27 |
| 7 | Аэгна | 6М | 7.5М | Пр3с6/3М | 19.02 | 20.12 |
Каждая точка поворота должна быть “привязана” к береговым ориентирам. Выбраны ориентиры, определены значение пеленга (ОИП) на ориентир и дистанцию до него. Результаты оформлены в таблицу 7. Привязка путевых точек к береговым ориентирам.
Таблица 7. Привязка путевых точек к береговым ориентирам
| № путевой точки | Географические координаты путевой точки | Ориентир ( его название или φ, λ ) | ОИП на путевую точку | Дистанция ( миль) | |
| Широта φ (N) | Долгота λ (E) | ||||
| 1 | 55°44¢ | 21°05¢ | 55°43¢N, 21°06¢E | 309 | 0,6 |
| 2 | 55°44.2¢ | 20°55,6¢ | Швянтойи | 198 | 16 |
| 3 | 55°45¢ | 20°45,2¢ | Швянтойи | 213 | 17,3 |
| 4 | 56°8,4¢ | 20°44,4¢ | ПаПе | 265 | 9,8 |
| 5 | 56°53¢ | 20°52¢ | Брас | 287 | 12 |
| 6 | 57°16¢ | 21°5,5¢ | Ужава | 288 | 12 |
| 7 | 58°33¢ | 21°5,5¢ | Вне зоны действия маяка | ||
| 8 | 58°56¢ | 21°46¢ | Ристна | 312 | 13 |
| 9 | 59°28,5¢ | 22°45¢ | Лила-Терншер | 199 | 19,5 |
| 10 | 59°44,5¢ | 24°32,5¢ | Пикасяэре | 8 | 9 |
| 11 | 59 °42,3¢ | 24°39,2¢ | Таллинн | 260 | 2,7 |
| 12 | 59°37¢ | 24°39,4¢ | Аэгна | 292 | 2,4 |
| 13 | 59°28 | 24°46 | 59°26¢N, 24°48¢E | 334 | 2 |
3.6 Табличный план рейса
Результаты всех расчётов по переходу сведены в таблицу 8. План рейса.
С планом рейса должен быть ознакомлен весь штурманский состав, несущий ходовую навигационную вахту. В соответствии с Кодексом ПДМНВ план
рейса утверждается капитаном и должен постоянно находиться в доступном для вахтенного помощника капитана месте. Любое изменение плана рейса может быть выполнено только по распоряжению капитана и должно быть просчитано заранее. Форма таблицы плана должна соответствовать образцу, принятому в судоходной компании и содержать основные сведения по переходу.
Наш рейс из п.Клайпеда в п.Таллинн. Дата составления: 20.04.2015 г.
Приложение 2. План рейса
Выход судна в рейс оформляется в инспекции портового контроля (ИГПК). Капитан судна должен подать заявку в ИГПК не позднее, чем за 4 часа до назначенного времени отхода. Документы, прилагаемые к заявлению капитана судна для оформления судна на выход из морского порта:
1. Общая декларация.
2. Свидетельство о праве плавания под флагом государства регистрации судна.
3. Судовая роль.
4. Морская медико-санитарная декларация.
5. Свидетельство о прохождении судном санитарного контроля/Свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля.
6. Мерительное свидетельство.
7. Информация об остойчивости.
8. Свидетельство о грузовой марке.
9. Дипломы и квалификационные свидетельства членов экипажа судна.
10. Свидетельство о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность судна.
11. Классификационное свидетельство.
12. Декларация о грузе.
13. Декларация о судовых припасах.
14. Почтовая декларация.
15. Декларация о личных вещах экипажа судна.
16. Свидетельство о безопасности грузового судна.
17. Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции.
18. Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению.
19. Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию.
20. Свидетельство об изъятии.
4. ВЫВОДЫ
По заданию курсовой работы была выполнена штурманская подготовка перехода по маршруту «Клайпеда-Таллинн» на судне проекта 787. Выполнен подбор карт и навигационных пособий, произведена их корректура. Для определения необходимых судовых запасов по «Таблицам морских расстояний» прикинули протяжённость маршрута. Она составила 339,5 миль, расчётное время рейса 1сут.18ч.25мин. На путевых картах сделана предварительная прокладка маршрута перехода и штурманские расчёты. Выполнен расчёт пути по времени, время в путевых точках, определены их координаты, ОИП (Обратный Истинный Пеленг) и Д (Дистанция) ближайших ориентиров. Рассчитаны КК (компасные курсы) и DМК (поправки компаса). Определены секторы видимости маяков с учётом высоты глаза наблюдателя, рассчитано время их открытия, измерены и записаны пеленги на точки открытия маяков. Результаты расчётов оформлены в таблицу плана рейса.
(Можно добавить краткое описание наиболее важных с точки зрения обеспечения безопасности плавания моментов).
6. СПИСОК ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ
1. ПДНВ 78/95. Международная конвенция о подготовке моряков и несение вахты. Официальный текст: текст Конвенции приводится по состоянию на 14.03.2010г. – СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ, 2010. -806 с.
2. СОЛАС 74/78. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974года (текст, изменённый протоколом 1988г. к ней и поправками).- СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002.-928с.
3. МППСС-72. Международные правила предупреждения столкновений судов 1972 г.-Одесса.: Феникс, 2003.- 100с.5.
4. Рекомендации по организации штурманской службы на судах. Официальный текст: текст Рекомендаций приводится по состоянию на 14.03.1999. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1999.- 55 с.
5. «Лоция Балтийского моря.- СПб.: ГУНиО, 2007.Часть I. Восточная часть моря с Финским и Рижскими заливами.- 350с.
6. Каталог карт и книг.- СПб.: ГУНиО, 2005.- №7207.Атлантический океан.-188с.
7. Мореходные таблицы МТ-2000.- СПб.: ЦКП ВМФ, 2002.- 575 с.
8. Огни и знаки Балтийского моря.- СПб.: ГУНиО, 2009.- Берега РФ, Эстонии, Латвии и Литвы.-235с.
9.Таблицы морских расстояний.- СПб.: ГУНиО, 2001.- № 9010.- 143с.
10. Дмитриев В.И., Григорян В.Л., Котенин В.А. Навигация и лоция. Учебник для вузов.-М.: ИКЦ Моркнига, 2009.- 458с.
11. Гагарский Д.А.. Электронная картография. Краткий курс лекций.- СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003.- 38с.
12.Рекомендации по использованию радиолокационной информации для предупреждения столкновения судов. М.: В/О Мортехинформреклама, 1991.- 72с.
13. Шишкин А.В., Купровский В.И., Кошевой В.М.. Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ). Уч.пособие,-М.: Транс.Лит.,2007.-544с.
14. сайт: Погода по портам Балтийского моря. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.meteocenter.net. - (Дата обращения: 28.04.2016).
15.сайт: Администрация морских портов Балтийского моря. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.pasp.ru . – (Дата обращения: 26.04.2016).
16. сайт: Проекты судов. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.ship-project.ru . – (Дата обращения: 22.04.2016).
17.сайт: Морской образовательный портал. [Электронный ресурс]. – Режим доступа:http://moryak.biz . – (Дата обращения: 23.04.2016).–
18. сайт: Морская библиотека. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://sea-library.ru . – (Дата обращения: 26.04.2016).
19. сайт: Моряк. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://seaspirit.ru . – (Дата обращения: 25.04.2016).
20. сайт: Федеральное агенство морского и речного флота. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.morflot.ru/ - MORFLOT.RU.- (Дата обращения: 20.04.2016).
Приложение 2. План рейса
| Карта № | Контрольная точка | Место судна | Курс (КК°) | Расстояние (М) | Огни и знаки | Лоция № | Таблица приливов № | |
| Шир. | Долг. | |||||||
|
| Маршрут по GPS GP-32: KLAIPEDA-TALLINN | |||||||
| 22006 | 1 | 55°44,0 | 21°05,0 | 262,6° | 5,1/5,1 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 22006 | 2 | 55°44,2¢ | 20°55,6¢ | 266,5° | 5,9/11 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 22006 | 3 | 55°45,0¢ | 20°45,2¢ | 350,6° | 24/35 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 22006 | 4 | 56°08,4¢ | 20°44,4¢ | 350,1° | 47/82 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 21003 | 5 | 56°53,0¢ | 20°52,0¢ | 18,2° | 26,5/108,5 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 21003 | 6 | 57°16,0¢ | 21°05,5¢ | 350,7° | 73/181,5 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 21002 | 7 | 58°33,0¢ | 21°05,5¢ | 26° | 39,5/221 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 21002 | 8 | 58°56,0¢ | 21°46,0¢ | 45,9° | 40,5/261,5 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 21002 | 9 | 59°28,5¢ | 22°45,0¢ | 64° | 60/321,5 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 21002 | 10 | 59°44,5¢ | 24°32,5¢ | 146,2° | 3,4/324,9 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 22001 | 11 | 59°42,3¢ | 24°39,2¢ | 174,6° | 5/329,9 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 22001 | 12 | 59°37,0¢ | 24°39,4¢ | 156,9° | 9,6/339,5 | 2201 | 1202 | 6003 |
| 22001 | 13 | 59°28,0¢ | 24°46,0¢ | 2201 | 1202 | 6003 | ||
|
| Всего 13 | Общее расстояние: 339,5 (М) | ||||||
| Примечания: Маршрут перехода штурманским составом проработан Подписи Капитан ______________ Ст.пом. ______________ 2-й помощник _____________ .
| ||||||||
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 377; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!