Волгоградский тракторный завод сегодня
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
Волгоградский государственный технический университет
КАФЕДРА «ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ И ДВИГАТЕЛИ»
ТЕМА РЕФЕРАТА: Тракторы производства ВгТЗ.
Реферат по дисциплине «Введение в специальность»
Подготовил: студент группы НТС-102 Морсков Максим Владимирович
Проверил: профессор Шеховцов Виктор Викторович
Волгоград 2018
Оглавление
Введение. 4
История. 4
Интересные факты.. 6
Волгоградский тракторный завод сегодня. 7
Награды.. 7
Основная продукция. 7
СТЗ-1. 9
СТЗ-3. 9
Трактор ДТ-54 описание и технические характеристики. 11
Трактор ДТ-55 описание и технические характеристики. 13
Трактор ДТ-54А описание и технические характеристики. 14
Трактор ДТ-55А описание и технические характеристики. 16
Трактор ДТ-56 описание и технические характеристики. 18
Трактор ДТ-57 описание и технические характеристики. 19
Трактор ДТ-60 описание и технические характеристики. 21
Гусеничный Трактор ДТ-75 описание и технические характеристики. 22
ТРАКТОР ДТ-175 «ВОЛГАРЬ». 24
Тракторы ВТ-100, ВТ-150 и ВТ-175. 26
ТРАКТОРЫ АГРОМАШ 90ТГ представляет собой модернизированную версию трактора ДТ 75 и в плане компоновки мало отличается от него. При этом большинство элементов новой модели были улучшены в сравнении с предшественником. 27
ЛЕГКИЙ ТАНК Т-26. 30
Т-34 — СОВЕТСКИЙ СРЕДНИЙ ТАНК.. 33
История создания танка Т-34. 33
|
|
|
Вооружение танка Т-34. 34
Тактико-Технические Характеристики танка Т-34. 35
Бронирование. 35
Ходовые качества. 35
Модификации и машины, созданные на базе Т-34. 36
Боевое применение Т-34. 37
ПТ-76 (ОБЪЕКТ 740) — СОВЕТСКИЙ ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК 1951—1967. 43
История создания. 43
Тактико-технические характеристики танка (ТТХ) 39
Модификации. 45
Применение в бою.. 45
Память о танке. 46
Список литературы: 46
Введение
Волгоградский тракторный завод до 1961 года именовался Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского(СТЗ). Завод был построен в числе первых промышленных объектов, возведённых по планам ускоренной индустриализации СССР, принятым в конце 1920-х годов.
История
В 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР было принято решение о строительстве в Сталинграде тракторного завода, первого в стране. Было выбрано место, в 14 километрах от центра города, и 12 июля 1926 года состоялась церемония закладки тракторного завода.
В память о Ф.Э. Дзержинском, после его смерти в 1926 году, жители Сталинграда ходатайствовали перед ЦИК СССР о присвоении строящемуся заводу его имени. Перед центральной проходной завода в 1932 году был установлен памятник Дзержинскому.
Строительство Сталинградского тракторного завода осуществлялось с привлечением специалистов из западных стран, в первую очередь США. Проектирование завода осуществлялось фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» знаменитого американского архитектора Альберта Кана и было выполнено в кратчайшие сроки. Сооруженный в США завод был размонтирован, перевезён в СССР и за 6 месяцев собран под наблюдением американских инженеров. В числе строителей завода был известный инженер В. П. Мартыненко.
|
|
|
В строй действующих предприятий СТЗ был введён в 1930 году.
17 июня 1930 года с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 л.с. 20 апреля 1932 года освоена проектная мощность завода. С конвейера сходило 144 трактора в сутки.
11 января 1936 года на заводе были проведены стахановские сутки. Большой конвейер за 6 часов 50 минут собрал 210 тракторов при норме 150 тракторов. Тракторы сходили с конвейера через каждые две минуты.
С 11 июля 1937 года завод перешёл на выпуск гусеничных тракторов АСХТЗ-НАТИ (СТЗ-3) с керосиновым двигателем мощностью 52 л. с.
В конце 1937 года был освоен выпуск унифицированного с пропашным СТЗ-3 транспортного трактора (артиллерийского тягача) СТЗ-5-НАТИ (СТЗ-НАТИ 2ТВ) с двигателем мощностью 52-56 л.с.
|
|
|
В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже АСХТЗ-НАТИ был отмечен высшей наградой — «Гран-При».
К 17 июня 1940 года — 232700 тракторов (в том числе 25 тысяч гусеничных) — более половины тракторного парка страны — сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.
В 1939 году И. П. Иночкин разработал первую в СССР автоматическую станочную линию.
В годы Великой Отечественной войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т-34-76, танковых двигателей (в том числе карбюраторных моторов М-17) и артиллерийских тягачей СТЗ-5-НАТИ, оставаясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт, несмотря на разрыв кооперации с другими эвакуированными предприятиями отрасли. Из-за этого СТЗ был вынужден делать все комплектующие самостоятельно.
Выпуск продукции осуществлялся даже в период после прорыва вермахта к Сталинграду
23 августа 1942 года, причем попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера была отбита с участием бригады рабочего ополчения Сталинградского тракторного завода под руководством командира бригады инженера-технолога Николая Леонтьевича Вычугова. Производство было окончательно остановлено только
|
|
|
13 сентября 1942 года, когда бои шли уже непосредственно на территории завода.
25 ноября 1949 года без остановки производства был осуществлён переход на выпуск трактора ДТ-54 оснащённого дизельным двигателем мощностью 54 л. с.
30 декабря 1963 года после проведённой реконструкции завод приступил к выпуску тракторов ДТ-75. Обладая высокими потребительскими качествами и значительным потенциалом для модернизации, ДТ-75 надежно забронировал себе место в будущих планах завода и стал базой для целого семейства тракторов. В последующие годы была проведена большая работа по техническому усовершенствованию трактора ДТ-75, и сегодня гусеничные пахотные тракторы общего назначения тягового класса 3 — ДТ-75/ДТ-75Н являются значительным по объёму объектом производства.
В советское время директорами завода работали выдающиеся организаторы производства Иван Флегонтович Синицын и Валентин Александрович Семёнов.
В 1992 году состоялась приватизация Волгоградского тракторного завода посредством акционирования.
С 1994 года Волгоградский тракторный завод освоил серийное производство нового гусеничного трактора ВТ-100 мощностью 120 л.с. и различных модификаций на его базе.
В 1995 году председателем совета директоров ОАО «Волгоградский тракторный завод» избран Владимир Александрович Кабанов.
В декабре 2002 года ОАО «Волгоградский тракторный завод» (ВгТЗ) было разделено на 4 отдельных компании: ОАО "Тракторная компания «ВгТЗ», ОАО «Российские машиностроительные компоненты», ОАО «Территория промышленного развития», ОАО «Волгоградский трактор», которые составили группу компаний «Волгоградский тракторный завод». Также было выделено в отдельное предприятие производство боевой техники ООО "Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ», которая не входит в группу компаний «Волгоградский тракторный завод».
В 2005 году решением Арбитражного Суда Волгоградской области Волгоградский тракторный завод был признан банкротом. Правопреемников у ОАО "ВГТЗ" нет.
В 2017 году для финансового оздоровления предприятия принято решение о вхождении военной составляющей концерна в госкорпорацию «Ростех».
Интересные факты
Со Сталинградским тракторным заводом неразрывно связана история советского танкостроения. Начало танкового производства на СТЗ относится к 1932 году, когда был создан специальный конструкторско-экспериментальный отдел (СпецКЭО) во главе с Н. Д. Вернером. Под его руководством совместно с другими службами завода была подготовлена документация и начат серийный выпуск простых в изготовлении и эксплуатации и достаточно надежных танков Т-26, существенно превосходящих зарубежные аналоги того периода.
В 1940 году завод получил задание организовать производство танков Т-34 и танковых дизелей В-2. К серийному выпуску танков Т-34 завод приступил в начале 1941 года.
Строительству Сталинградского тракторного завода посвящён роман Якова Ильина «Большой конвейер» (1933); автор был корреспондентом газеты «Правда» на строительстве завода и возглавлял редколлегию его многотиражки.
Проходные завода являются объектом культурного наследия регионального значения.
На площади им. Ф.Э. Дзержинского установлен памятник Дзержинскому и памятник танку Т-34.
Волгоградский тракторный завод сегодня
Проходные завода и два памятника на площади — это всё, что осталось от гражданской северной площадки Волгоградского тракторного завода. Её цеха снесены, а бывшее заводоуправление новый собственник сдает в аренду под офисы.
Военная часть завода продолжает производство бронетехники в интересах Воздушно-Десантных Войск на южной площадке: БМД-4, БТР-Д, Спрут-СДМ.
Награды
1. орден Ленина (17 мая 1932)
2. орден Ленина (14 января 1970)
3. орден Трудового Красного Знамени (8 февраля 1942) — за образцовое выполнение задания правительства по производству танков и танковых моторов.
4. орден Отечественной войны 1-й степени (7 февраля 1945)
Основная продукция
Военная техника:
1. Т-26
2. Т-34
3. СТЗ-5-НАТИ «Сталинец»
4. ПТ-76
5. БТР-50
6. БМД-1
7. БМД-2
8. БМД-3
9. БМД-4
10. БТР-Д
11. 2С25 «Спрут-СД»
Сельскохозяйственные тракторы:
1. СТЗ-1 (лицензионная копия трактора Mc Cormic Deering 10/20)
2. СТЗ-3
3. ДТ-54
4. ДТ-55
5. ДТ-54А
6. ДТ-55А
7. ДТ-56
8. ДТ-57
9. ДТ-75
10. ДТ-175
11. Тракторы серии ВТ
12. Агромаш 90ТГ
13. Агромаш 315ТГ
СТЗ-1
СХТЗ-1 — марка колёсного трактора, выпускавшегося с 1930 года Сталинградским тракторным заводом и с 1931 года Харьковским тракторным заводом.
Всего было выпущено 390 500 тракторов, на тракторостроительных заводах производство тракторов было свёрнуто в 1937 году (оба завода были переориентированы на производство пахотных гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ), позднее, в послевоенные годы трактор производился на Московском авторемонтном заводе.
Трактор предназначался для работы на вспашке почвы с двух- или трёхкорпусным плугом, работы с навесными сельскохозяйственными орудиями, привода стационарных машин. 
СТЗ-3
Трактор СТЗ-3 (АСХТЗ-НАТИ) — первый отечественный серийно выпускавшийся артиллерийский тягач. Гусеничная машина рассчитана на транспортировку буксируемым способом в условиях бездорожья тяжелых артиллерийских систем. Трактор создавался на базе сельскохозяйственной машины, однако в основном применялся в качестве артиллерийского тягача.
Разработка конструкции артиллерийского тягача на базе сельскохозяйственного трактора
В Советском Союзе достаточно серьезно относились к проблеме обеспечения артиллерии средствами транспортировки. В начале 30-е годов на Сталинградском тракторном заводе и на аналогичном предприятии в Харькове налаживается выпуск первых отечественных колесных и гусеничных тракторов, которые впоследствии составят основной парк транспортеров для советских артиллерийских частей.
Первой оригинальной отечественной разработкой в этом направлении стал гусеничный трактор СТЗ-3. Проект появился еще в 1933 году. Через четыре года новая машина после успешной демонстрации на международной выставке в Париже была запущена в серийное производство.
Советскими конструкторами разрабатывалось сразу две модификации техники: сельскохозяйственный трактор и артиллерийский тягач. В последнем варианте серийный выпуск осуществлялся двумя этапами.
Первые серийные машины изготавливались в Сталинграде на СТЗ и в Харькове на тракторном заводе, в период с 1937 по 1941 год. В дальнейшем выпуск тягачей был налажен на Алтайском тракторном заводе в г. Рубцовск. Трактора этой марки выпускались на Алтае до 1952 года. Всего промышленность дала стране более 200 тыс. тракторов СТЗ-3 (НАТИ).
Советские трактора СТЗ-3 с буксируемыми 122-мм гаубицами на марше вместе с расчетами. Западный фронт, Белоруссия, сентябрь 1939 года
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 820; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!