Освещение площадок предприятий и мест производства работ вне зданий
7.26 Освещенность рабочих поверхностей мест производства работ, расположенных вне зданий, на этажерках вне зданий и под навесом, должна приниматься по таблице 10.
Таблица 10 - Освещенность мест производства работ вне зданий
| Разряд зрительной работы | Отношение минимального размера объекта различения к расстоянию от этого объекта до глаз работающего | Минимальная освещенность в горизонтальной плоскости, лк |
| IX | Менее 0,005 | 50 |
| X | От 0,005 до 0,01 | 30 |
| XI | Св. 0,01 до 0,02 | 20 |
| XII | Св. 0,02 до 0,05 | 10 |
| XIII | Св. 0,05 до 0,1 | 5 |
| XIV | Св. 0,1 | 2 |
| Примечание - При опасности травматизма для работ XI-XIV разрядов освещенность следует принимать по смежному, более высокому разряду. | ||
7.27 Горизонтальную освещенность площадок предприятий в точках ее минимального значения на уровне земли или дорожных покрытий следует принимать по таблице 11.
7.28 Наружное освещение должно иметь управление, независимое от управления освещением внутри зданий.
Таблица 11 - Освещенность территорий предприятий
| Освещаемые объекты | Наибольшая интенсивность движения в обоих направлениях, ед/ч | Минимальная освещенность в горизонтальной плоскости, лк | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Проезды | Св. 50 до 150 От 10 до 50 Менее 10 | 3 2 1 | ||
| Пожарные проезды, дороги для хозяйственных нужд | - | 0,5 | ||
| Пешеходные и велосипедные дорожки | Св. 100 От 20 до 100 Менее 20 | 2 1 0,5 | ||
| Ступени и площадки лестниц и переходных мостиков | - | 3 | ||
| Пешеходные дорожки на площадках и в скверах | - | 0,5 | ||
| Предзаводские участки, не относящиеся к территории города (площадки перед зданиями, подъезды и проходы к зданиям, стоянки транспорта) | - | 2 | ||
| Железнодорожные пути: стрелочные горловины отдельные стрелочные переводы железнодорожное полотно | - | 2 1 0,5 | ||
| Переходы и переезды | - | 6 | ||
| Примечание - Для автомобильных дорог, являющихся продолжением городских улиц и имеющих аналогичные покрытия проезжей части и интенсивность движения транспорта, необходимо соблюдать нормы средней яркости покрытий проезжей части, приведенные в таблице 15.
| ||||
Там, где улицы и дороги в промышленных зонах используются только в короткие промежутки времени (ночью), например, при сменной работе для снижения яркости или освещенности дорожного покрытия после снижения интенсивности движения допустимо применять 2-ламповые светильники с отключением одной из ламп или автоматические регуляторы светового потока ламп.
7.29 Для ограничения слепящего действия установок наружного освещения мест производства работ и территорий промышленных предприятий высота установки светильников над уровнем земли должна быть:
а) для светильников с защитным углом менее 15° - не менее указанной в таблице 12;
|
|
|
б) для светильников с защитным углом 15° и более - не менее 3,5 м.
Допускается не ограничивать высоту подвеса светильников с защитным углом 15° и более (или с рассеивателями из молочного стекла без отражателей) на площадках для прохода людей или обслуживания технологического (или инженерного) оборудования, а также у входа в здание.
7.30 Высота установки светильников рассеянного света должна быть не менее 3 м при световом потоке источника света до 6000 лм и не менее 4 м при световом потоке более 6000 лм.
7.31 Отношение осевой силы света Iмакс, кд, одного прибора (прожектора или наклонно расположенного осветительного прибора прожекторного типа) к квадрату высоты установки этих приборов Н, м, в зависимости от нормируемой освещенности не должно превышать значений, указанных в таблице 13.
Таблица 12 - Наименьшие высоты установки светильников по условиям ограниченно слепящего действия
| Светораспределение светильников | Наибольший световой поток ламп в светильниках, установленных на одной опоре, лм | Наименьшая высота установки светильников, м | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Полуширокое | Менее 6000 | 7,0 | ||
| От 6000 до 10000 | 7,5 | |||
| Св. 10000 до 20000 | 8,0 | |||
| Св. 20000 до 30000 | 9,0 | |||
| Св. 30000 до 40000 | 10,0 | |||
| Св. 40000 | 11,5 | |||
| Широкое
| Менее 6000 | 7,5 | ||
| От 6000 до 10000 | 8,5 | |||
| Св. 10000 до 20000 | 9,5 | |||
| Св. 20000 до 30000 | 10,5 | |||
| Св. 30000 до 40000 | 11,5 | |||
| Св. 40000 | 13,0 |
Таблица 13 - Отношение осевой силы света к квадрату высоты установки
| Нормируемая освещенность, лк | 0,5 | 1 | 2 | 3 | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 |
| Iмакс/Н2 | 100 | 150 | 250 | 300 | 400 | 700 | 1400 | 2100 | 3500 |
| Примечание - При совпадении направлений осевых сил света нескольких световых приборов допустимые значения Iмакс/Н2 каждого прибора определяются путем деления табличного значения на число этих световых приборов. | |||||||||
Освещение селитебных зон
Освещение улиц, дорог и площадей
7.32 Классификация улично-дорожной сети городских поселений производится в соответствии с таблицей 14. Значения нормируемых параметров принимаются согласно таблице 15.
7.33 Освещение проезжей части участков улиц, дорог и площадей городских поселений со стандартной геометрией с регулярным транспортным движением следует проектировать исходя из норм средней яркости дорожных покрытий Lcp, слепящего действия и общей и продольной равномерности распределения яркости дорожного покрытия Lмин/Lср и Lмин/Lмакс.
7.34 Освещение проезжей части участков улиц, дорог и площадей городских поселений с нестандартной геометрией с регулярным транспортным движением следует проектировать исходя из норм средней горизонтальной освещенности дорожных покрытий Еср, слепящего действия и равномерности распределения освещенности Емин/Еср.
|
|
|
7.35 Освещение проезжей части улиц, дорог и площадей городских поселений, расположенных в северной строительно-климатической зоне азиатской части России и севернее 66° северной широты в европейской части России, следует проектировать исходя из норм средней горизонтальной освещенности Еср, слепящего действия и равномерности распределения освещенности дорожного покрытия Емин/Еср.
Таблица 14 - Классификация улично-дорожной сети городских поселений
| Категория объектов | Класс | Основное назначение объекта | Транспортная характеристика | Расчетная скорость, км/ч | Число полос движения в обоих направлениях | Пропускная способность, тыс. ед/ч | |
| Магистральные дороги и улицы общегородского значения | За пределами центра города | А1 | Автомагистрали, федеральные и транзитные трассы, основные магистрали города | Все виды транспорта, движение непрерывное, пересечения в разных уровнях | 100 | 6-8 | Свыше 10 |
| А2 | Прочие федеральные дороги и основные улицы | Все виды транспорта, движение непрерывное и регулируемое, пересечение с магистралями в одном или разных уровнях | 80-100 | 6-8 | 7-9 | ||
| В центре города | A3 | Центральные магистрали, связующие улицы с выходом на магистрали А1 | Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение, движение регулируемое, пересечение с магистралями в одном уровне | 90 | 6-8 | 4-7 | |
| А4 | Основные исторические проезды центра, внутренние связи центра | Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение, движение регулируемое, пересечение с магистралями в одном уровне | 80 | 4-6 | 3-5 | ||
| Магистрали и улицы районного значения | За пределами центра города | Б1 | Основные дороги и улицы города районного значения | Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60-70 | 4-6 | 3-5 |
| В центре города | Б2 | То же | Все виды транспорта, кроме грузового, не связанного с обслуживанием центра, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 3-6 | 2-5 | |
| Улицы и дороги местного значения | Жилая застройка за пределами центра города | В1 | Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и выход на магистрали, кроме улиц с непрерывным движением | Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, иногда общественный пассажирский, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 2-4 | 1,5-3 |
| Жилая застройка в центре города | В2 | Транспортные и пешеходные связи в жилых микрорайонах, выход на магистрали | Легковой, специальный и обслуживающий грузовой транспорт, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 2-4 | 1,5-3 | |
| В городских промышленных, коммунальных и складских зонах | В3 | Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-складских зон | Все виды транспорта, движение регулируемое, пересечения в одном уровне | 60 | 2-4 | 0,5-2 | |
Таблица 15 - Нормируемые показатели для улиц и дорог городских поселений с регулярным транспортным движением с асфальтобетонным покрытием
| Категория объекта | Класс объекта | Средняя яркость дорожного покрытия Lcp, кд/м2, не менее | Общая равномерность распределения яркости дорожного покрытия Lмин/Lср, не менее | Продольная равномерность распределения яркости дорожного покрытия Lмин/Lмакс не менее | Средняя освещенность дорожного покрытия Eср, лк, не менее | Равномерность распределения освещенности дорожного покрытия Eмин/Eср, не менее |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| А | А1 | 2,0 | 30 | |||
| А2 | 1,6 | 20 | ||||
| 0,4 | 0,6 | 0,35 | ||||
| A3 | 1,4 | 20 | ||||
| А4 | 1,2 | 20 | ||||
| Б | Б1 | 1,2 | 20 | |||
| 0,4 | 0,6 | 0,35 | ||||
| Б2 | 1,0 | 15 | ||||
| В | В1 | 0,8 | 0,4 | 0,5 | 15 | |
| В2 | 0,6 | 0,4 | 0,5 | 10 | 0,25 | |
| В3 | 0,4 | 0,35 | 0,4 | 6 | ||
| Примечания 1 Средняя яркость покрытия скоростных дорог независимо от интенсивности движения транспорта принимается 2,0 кд/м2 в черте города и 1,6 кд/м2 вне городов на основных подъездах к аэропортам, речным и морским портам. 2 Средняя яркость или средняя освещенность покрытия проезжей части в границах транспортного пересечения в двух и более уровнях на всех пересекающихся магистралях должна быть как на основной из них, так и на съездах и ответвлениях не менее 1,2 кд/м2, или 20 лк. 3. Освещение проезжей части улиц, дорог и площадей с покрытием из брусчатки, гранитных плит и других материалов регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности. 4 Яркость и освещенность улиц местного значения, примыкающих к скоростным дорогам и магистральным улицам, должны быть не менее одной трети яркости и освещенности скоростной дороги или магистральной улицы на расстоянии не менее 100 м от линии примыкания. | ||||||
(Опечатка. Июнь 2011 г.)
7.36 Нормы освещения разрешается увеличивать по согласованию с администрацией города на 0,2 кд/м2 (или на 5 лк) для осветительных установок улиц, дорог и площадей категорий А (за исключением класса А1) и Б, а также и вне города на подъездах к аэропортам, вокзалам, гипер- и супермаркетам.
7.37 Средняя яркость или средняя освещенность покрытия проезжей части в границах транспортного пересечения в двух и более уровнях на всех пересекающихся магистралях должна быть как на основной из них, а на съездах и ответвлениях - не менее 1,2 кд/м2, или 15 лк.
7.38 На улицах, дорогах и транспортных зонах площадей пороговое приращение яркости TI не должно превышать значений: 10 % при нормируемой яркости дорожного покрытия в диапазоне 1,2-2,0 кд/м2 и 15 % в диапазоне 0,4-1,0 кд/м2 соответственно.
На улицах, дорогах и транспортных зонах площадей, где нормируется освещенность, требуется ограничить предельную силу света светильников в установке в направлении водителей под углами 80° и 90° от вертикали соответственно значениями 30 и 10 кд на 1000 лм суммарного светового потока ламп в светильнике.
7.39 Высота размещения световых приборов на улицах, дорогах и площадях с трамвайным и троллейбусным движением должна приниматься согласно СНиП 2.05.09.
7.40 При использовании для освещения больших площадей и транспортных развязок, в том числе и в нескольких уровнях, опор высотой 20 м и более устанавливаемые на них световые приборы должны обеспечивать максимум силы света под углом не более 65° от вертикали, при этом сила света под углами 80°, 85°, 90° в рабочем положении не должна превышать соответственно 50, 30 и 10 кд на 1000 лм суммарного светового потока ламп в светильнике. Высота расположения светильников над дорожным покрытием проезжей части верхнего уровня транспортного пересечения должна быть не менее 10 м.
7.41 Норма средней горизонтальной освещенности и равномерности освещенности трамвайных путей, расположенных на проезжей части улиц, должна соответствовать норме освещения улицы согласно таблице 15. Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного пути должна быть 10 лк.
7.42 Минимальная высота установки светильников в парапетах мостов и путеводов и других объектов не ограничивается при условии обеспечения защитного угла не менее 10° и исключения возможности доступа к лампам и пускорегулирующим аппаратам без применения специального инструмента.
7.43 Допускается в ночное время снижать уровень наружного освещения городских улиц, дорог и площадей при нормируемой средней яркости более 0,8 кд/м2 или средней освещенности более 15 лк:
на 30 % при уменьшении интенсивности движения до 1/3 максимальной величины;
на 50 % при уменьшении интенсивности движения до 1/5 максимальной величины.
7.44 Не допускается в ночное время частичное отключение светильников при однорядном их расположении и установке по одному светильнику на опоре, а также на пешеходных мостиках, автостоянках, пешеходных аллеях и дорогах, внутренних, служебно-хозяйственных и пожарных проездах, а также на улицах и дорогах сельских поселений.
7.45 Для надежной ориентации водителей и пешеходов светильники должны располагаться таким образом, чтобы образуемая ими линия ясно и однозначно указывала на направление дороги.
7.46 Среднюю горизонтальную освещенность на уровне покрытия улиц, дорог, проездов и площадей сельских поселений следует принимать по таблице 16.
Таблица 16 - Нормируемые показатели для улиц и дорог сельских поселений
| Освещаемые объекты | Средняя горизонтальная освещенность, лк |
| 1 Главные улицы, площади общественных и торговых центров | 10 |
| 2 Улицы в жилой застройке: | |
| основные | 6 |
| второстепенные (переулки) | 4 |
| 3 Поселковые дороги, проезды на территории садовых товариществ и дачных кооперативов | 2 |
7.47 На подъездах к местам заправки и хранения транспорта, а также на открытых автостоянках на улицах нормы средней горизонтальной освещенности должны соответствовать требованиям таблицы 17.
Таблица 17 - Освещение автозаправочных станций и стоянок
| Освещаемые объекты | Средняя горизонтальная освещенность, лк |
| Автозаправочные станции | |
| 1 Подъездные пути с улиц и дорог: | |
| категорий А и Б | 15 |
| категории В | 10 |
| 2 Места заправки и слива нефтепродуктов | 20 |
| 3 Остальная территория, имеющая проезжую часть | 10 |
| Стоянки, площадки для хранения подвижного состава | |
| Открытые стоянки на улицах всех категорий, а также платные вне улиц, открытые стоянки в микрорайонах, проезды между рядами гаражей боксового типа | 6 |
7.48 Световые приборы, установленные на территории АЗС и автостоянок, прилегающих к улицам и дорогам с регулярным транспортным движением, должны иметь ограничение по силе света 30 кд на 1000 лм суммарного светового потока ламп в светильнике в направлениях, при которых эти приборы видимы водителями проезжающего по этим улицам транспорта. Для освещения указанных объектов не допускается применять прожекторы, расположенные на крышах и навесах и направленные в сторону улицы или дороги.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 267; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!