Схема управления гидрофорной установкой.
Гидрофор представляет собой закрытую цистерну заполненную водой и воздухом. В зависимости от степени заполнения гидрофора водой, воздух сжимается до 3 – 3,7 кг/см2. Насос подающий воду в гидрофор включается и выключается автоматически при достижении определенного низкого и высокого уровня воды, посредствам двухпозиционного реле давления, монтированного на гидрофоре.
Воздух в гидрофоре, который образует так называемую воздушную подушку, посылает воду к потребителям с определенным давлением. При уменьшении воды, увеличивается объем воздушной подушки (давление спада). Обыкновенно минимальное давление при котором начинается действовать реле давления (включение насоса) между 2 и 2,8 кг/см2, а максимальное (выключение насоса) между 3 и 3,7 кг/см2 (в зависимости от характера насоса, максимальное давление может быть 5 – 5,7 кг/см2).
Работа в автоматическом режиме.
Автоматический выключатель QF1 переводиться во включенное положение. Переключатель режимов работы SA1 ставится в положение «Автомат. работа». При этом если давление в гидрофоре будет равно или меньше заданного нижнего предела контактор КМ1 получит питание произойдет включение электродвигателя насоса. Начинается заполнение гидрофора водой, тем временем давление возрастает. При достижении давления равного верхнего предела (3 – 3,7 кг/см2) размыкающий контакт реле давления SP1 соответствующий верхнему значению давления разомкнется КМ1 произойдет остановка насоса. По мере использования воды давления будет падать до нижнего значения после чего замкнется контакт SP2 и после чего операция повторится.
|
|
|
Ручное управление.
При ручном управлении переключатель режимов устанавливается в положение «Ручная работа». Управление работой насоса осуществляется с помощью кнопок SB1 «Пуск», SB2 «Стоп». При необходимости вести постоянное наблюдение за гидрофором. Так как при достижении верхнего предела давления реле давления срабатывает и разорвет цепь питания контактора КМ1 насос останавливается, а при понижении давления повторного включения не произойдет.
Перечень технических данных насосов общесудовых систем в табличной форме.
| Тип насоса | Производительность в м3/ч | Напор | Характер всасывания | Тип смазки | Способ регулировки напора | Применения на судне |
| Центробежный 8НД – 6х1 | 175 | 75 Н, м. вод. ст. | самовсасывающий | Масло М – 10, Г – 2 | задвижкой | Два грузовых насоса 1450 об/мин |
| Поршневой ЭНП – 7/3 | 84 | 10 кгс/см2 | самовсасывающий | Масло М – 10, Г – 2 | задвижкой | Зачистной насос 1450 об/мин |
| Центробежный 4К – 6 | 117 | 70 Н, м. вод. ст. | самовсасывающий | Масло М – 10, Г – 2 | задвижкой | Пожарный насос 3000 об/мин |
| Центробежный НЦС – 1 | 120 | 20 Н, м. вод. ст. | самовсасывающий | УС ГОСТ 1033 – 51 | задвижкой | Балластный насос 1500 об/мин |
| Центробежный НЦС – 3 | 8 | 21,7 Н, м. вод. ст. | самовсасывающий | УС ГОСТ 1033 – 51 | задвижкой | Осушительный насос 3000 об/мин |
| Центробежный ВКС – 2 / 26 | 7,2 | 26 Н, м. вод. ст. | самовсасывающий | ЦИАТИМ – 203 ГОСТ 8773 – 63 | задвижкой | Забортной воды насос, циркуляционный насос 1450 об/мин |
| Центробежный ЛК 15 – 2 | 2,16 | 24,5 Н, м. вод. ст. | самовсасывающий | Пресс солидола ГОСТ 4366 – 76 | задвижкой | Насос искрогашения 1450 об/мин |
| Шестеренчатый Ш и ШФ | 1,4 | 14 кгс/см2 | самовсасывающий | Самосмазывающий | Пробкой | Масло и топливо перекачивающий насосы 1500 об/мин |
| Центробежный СЦ – 1,5/I | 1,5 | 3,5 кгс/см2 | самовсасывающий | Самосмазывающий | Пробкой | Масленый и топливный насос сепараторы 3000 об/мин |
|
|
|
Краткое описание судовой котельной установки, электрическая схема управления.
Судовая котельная установка предназначена для обогрева жилых и бытовых помещений на судне и для подогрева воды потребляемой в системе бытового водоснабжения, а так же для обогрева главных дизелей и дизель – генераторов во время их остановки на длительный срок (более суток) в холодное время.
|
|
|
В состав котельной установки входят котел типа КОАВ – 200 и утиль котел. Оба котла работают независимо от друг друга, но их системы трубопроводов связанны между собой. Так же они могут работать вместе при необходимости. Но в основном на ходу судна при работе главных дизелей работает утиль котел, на стоянке при остановки главных дизелей он функционировать не может и тогда при необходимости включают котел КОАВ – 200.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 775; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!