Несение ходовых и стояночных вахт в Машино- котельном отделении в качестве практиканта.
Основные обязанности вахтенного моториста.
Моторист заступающий на вахту должен явиться в машинное отделение за 15 минут до начала вахты, обратить внимание на общий фон шума от работы главных и вспомогательных механизмов. При приеме вахты моторист обязан проверить: уровень топлива в расходной цистерне, слит отстой, подзарядку аккумуляторов, наличие воздуха в пусковых баллонах, уровень воды в питьевой цистерне, станцию озон, давление на фильтре, давление и температуру в утиль котле, уровень воды под сланями, наличие воздуха и воды в гидрофорах, наружный осмотр машинного отделения, наличие инструмента на щите, чистоту в машинном отделении; у главного дизеля: масло в картере, в газотурбине, в опорных подшипниках, температуру дейдвудной втулки, температуру масла в опорном подшипниках, воду в расширительном баке. Параметры: давление масла, температура масла, температуру отработавших газов, температуру воды; у дизель – генератора: масло в картере, регуляторе, воду в расширительном бачке; в румпельном отделении: уровень масла в рулевой машине, давление масла, уровень воды под сланями. При несении вахты вахтенный моторист не имеет право без разрешения вахтенного механика покидать машинное отделение. Вахтенный моторист через каждые полчаса проверяет работу главных дизелей и вспомогательных механизмов. И через каждые два часа снимать параметры с главных дизелей и дизель – генераторов по контрольно измерительным приборам. Производить подачу смазки к объектам смазывающихся в ручную, проверять на ощупь температуру дейдвудных втулок. Вахтенный моторист обязан поддерживать в исправном техническом состоянии механизмы закреплённые за ним согласно заведованию. В случае обнаружения неисправности механизмов или возникновении аварийной ситуации вахтенный моторист обязан немедленно сообщить вахтенному механику. Если аварийная ситуация грозит человеческой гибелью или к серьезным последствиям вахтенный моторист обязан остановить механизм. При сдачи вахты вахтенный моторист обязан заявить вахту следующей вахте за 30 минут до начала их вахты, после этого приготовить к сдачи машинное отделение и механизмы: спустить отстой из расходной цистерне и заполнить ее топливом, далее пополнить при необходимости запаса масла в картерах главных дизелей и дизель – генераторах, в газотурбинах, в опорных подшипниках. Дополняет воду в расширительных бачках охлаждающих систему главных дизелей и дизель – генераторов до требуемого уровня. Обтирает насухо с наружи главные дизеля и вспомогательные механизмы. Наводит порядок в машинном отделении.
Раздел 1.
Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт судового энергетического оборудования.
Б / К«Михаил Куркутский.»
Характеристика
Длина: 29,3 м Ширин а: 8,3 м
Высота борта на миделе: 4,3 м
Высота габаритная: 11,8 м
Водоизмещение полное: 364 т
Осадка средняя в грузу: 3,41 м
Водоизмещение порожним: 305 т
Осадка средняя порожнем: 3,07 м
Осадка наибольшая (кормой) в грузу: 3,91 м
Дедвейт: 59 т
Валовая регистровая вместимость: 173 рег. т
Скорость свободного хода: 11 уз
Экипаж (на вахте): 3 чел
Мощность ГД: 2х590 кВт (2х800 л. с.)
Тип ГД: 8ЧНП25/34
Мощность вспомогательных ДГ: 1х59 кВт (80 л. с.)
Тип вспомогательных ДГ: дизель 6Ч12/14
Портовый рейдовый буксир-кантовщик мощностью 1180 кВт.
Тип судна: портовый, стальной, однопалубный, с двухъярусной рубкой, ледокольным носом и крейсерской кормой, дизельный, двухвинтовой с ВРШ в поворотных раздельно управляемых насадках буксир-кантовщик.
Назначение: буксирно-кантовочные операции в портах и транспортно-маневровые работы на рейдах, а так же участие в тушении пожаров на других судах и портовых сооружениях. Место постройки:
Гороховецкий ССЗ (Россия, г. Гороховец) 04.1989
Тема 3.8.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 936; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!