Обеспечение безопасности судна при несении вахты.
. Для непрерывного обеспечения должного уровня безопасности при несении ходовой навигационной вахты Стороны должны обращать внимание владельцев и операторов судов, капитанов и вахтенного персонала на соблюдение следующих принципов, содержащихся в настоящем Правиле.
2. Капитан каждого судна обязан обеспечивать надлежащую организацию безопасной ходовой навигационной вахты. Вахтенные помощит капитана под общим руководством капитана несут ответственность за безопасное судовождение во время своей вахты, особенно когда это связано с предупреждением столкновения и посадки на мель.
3. На всех судах должны приниматься во внимание изложенные ниже, но настоящим не исчерпываемые, основные принципы.
Состав вахты в любой момент должен быть достаточным и соответствующим условиям и обстановке с обязательным обеспечением должного наблюдения.
При определении состава вахты на ходовом мостике, который моит включать соответствующих лиц рядового состава, должны, в частности, учитываться следующие факторы непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике;
состояние погоды, видимость, а также светлое или темное время суток;
близость навигационных опасностей, которые могут потребовать от вахтенного помощника выполнения дополнительных штурманских обязанностей;
радиолокатор или радионавигационные средства, а также любое иное оборудование, влияющее на безопасность плавания;
|
|
|
наличие на судне авторулевого;
любые необычные дополнительные обязанности ходовой навигационной вахты, которые могут быть вызваны особыми обстоятельствами производственной деятельности судна
Вахта должна быть организована таким образом, чтобы усталость как командного, так и рядового состава не повлияла на эффективность несения вахты. Служба должна быть организована таким образом, чтобы личный состав первой при отходе в рейс и последующих сменяющих вахт получал достаточный отдых и был годен к несению вахты во всех иных отношениях.
Тема 2.3.
Использование аварийного оборудования, применение аварийных процедур.
Порядок объявления судовых тревог .
Общесудовую тревогу объявляет вахтенный помощник в аварийных случаях (пробоина, взрыв, пожар и т. П.) и в случае необходимости своевременной подготовки судна к отражению какой-либо опасности.
Тревогу «Человек за бортом» объявляет вахтенный помощник при падении человека за борт или обнаружении его за бортом.
Шлюпочную тревогу объявляют по указанию капитана в случае угрозы гибели судна.
Учебные тревоги объявляют только по указанию капитана с предварительным оповещением пассажиров по трансляции. При этом вид тревоги должен предваряться словом «Учебная», например «Учебная общесудовая тревога».
|
|
|
Обязательным условием подготовки к борьбе за непотопляемость является отличное знание каждым членом экипажа своего судна, а также умение применить на практике средства и способы борьбы с водой. Это может быть достигнуто путем систематического проведения занятий, тренировок и учений, в результате которых выучка экипажа должна стать такой, чтобы в самой сложной аварийной обстановке (ночь, шторм, отсутствие освещения) все действия по борьбе за непотопляемость приносили бы максимальный эффект. На занятиях изучают устройство судна, организацию и средства борьбы с водой на других судах и т. П. Очень важное значение придается тренировкам экипажа по борьбе с водой, которые должны проводиться в разное время суток.
Этим же целям, но в большем масштабе и в более сложных условиях служат учения, которые могут быть частными и общесудовыми.
Частные проводят непосредственно командиры аварийных звеньев, обычно без объявления учебной тревоги. После твердого усвоения экипажем обязанностей по тревогам проводят общесудовые учения, всегда предваряемые объявлением учебной общесудовой тревоги.
|
|
|
Учения по общесудовой и шлюпочной тревогам должны проводиться не реже одного раза в неделю на пассажирских судах и не менее одного раза в месяц —на остальных. На учениях по шлюпочной тревоге, проводимых как в море, так и на рейде, шлюпки спускают на воду поочередно, чтобы каждая из. них спускалась не реже раза в 4 мес.
Учения по тревоге «Человек за бортом» на всех судах проводят в море или на рейде не реже раза в месяц. По этой тревоге на воду спускают полностью укомплектованную спасательную шлюпку. По всем тревогам, кроме шлюпочной и «Человек за бортом,», экипаж жилеты не надевает, но обязательно подносит их к месту сбора. После каждой учебной тревоги проводят ее детальный разбор. Обо всех учениях делают записи в судовом журнале.
Тема 2.4.
Спасательные средства.
Спасат.жилет. спасат.круг надуваной.спасат.плот
шлюпка
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 1979; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!