Порядок содержания и контроль за состоянием средств защиты и их учет.
Все средства защиты должны иметь соответствующую маркировку
Регистрационный номер по журналу учета
Штамп с указанием даты следующих испытаний
Для хранения используют специальные помещения с нормальными параметрами микроклимата или стеллажи (ящики, контейнеры) для удобства идентификации и проверки.
Билет № 8
1. Соотношения линейных, фазных токов и напряжений в 3-х фазных це-пях.
Каждая часть многофазной системы, имеющая одинаковую характеристику тока, называется фазой.
Фазное напряжение – возникает между началом и концом какой-либо фазы. По другому его еще определяют, как напряжение между одним из фазных проводов и нулевым проводом.
Линейное - которое определяют еще как межфазное или между фазное – возникающее между двумя проводами или одинаковыми выводами разных фаз. Показатель фазного напряжения составляет примерно 58% от параметров линейного. Таким образом, при нормальных условиях эксплуатации показатели линейных одинаковы и превышают фазные в 1,73 раза. В трехфазной сети напряжение, как правило, оценивают по данным линейного напряжения. Для трехфазных линий, которые отходят от подстанции, устанавливается линейное напряжение номиналом 380 вольт. Это соответствует фазному в 220 вольт.
Соотношение между линейными и фазными токами и напряжениями
Для соединения обмоток треугольником, при симметричной нагрузке, справедливо соотношение между линейными и фазными токами и напряжениями:
|
|
|
2. Требования к испытанию буферов.
Процедура испытаний
Во время проведения испытаний грузы должны перемещаться по жестким направляющим.
Буфер должен устанавливаться и крепиться так же, как и при обычной эксплуатации.
Регистрация скорости движения груза должна производиться с момента касания грузом буфера и до окончания испытания. Скорость подъема груза при обратном ходе буфера должна быть не более 1 м/с.
После двух испытаний буфера максимальной массой буфер не должен иметь остаточных деформаций или повреждений.
Во время проведения испытаний температура окружающего воздуха должна находиться в диапазоне от +15 до +25 град. С.
3. Автоматические замки дверей шахты. Назначение, устройство, принцип действия. Состав работ и техника безопасности при выполнении ТО.
Автоматическими замками лифты оборудуются для того, чтобы запереть двери шахты, если кабина поднялась выше или опустилась ниже уровня посадочной (загрузочной) площадки на 150 мм и более
Автоматический замок, состоящий из ригеля 14, внутреннего 16 и внешнего 21 рычагов, жестко укрепленных на оси, смонтирован в металлическом или капроновом корпусе Устанавливается автоматический замок на площадке портала В полке притворного стояка 25, а также в притворном уголке 24 двери шахты имеются отверстия для прохода ригеля
|
|
|
Когда кабина находится на этаже дверь шахты не заперта, так как механической отводкой рычаг 21 повернут вокруг оси по
часовой стрелке и ригель внутренним рычагом 16 отведен в правое положение Перекрывавший до этого полки притворного уголка двери шахты и притворного стояка конец ригеля теперь утоплен или находится заподлицо с этой полкой и дверь шахты можно открыть. При уходе кабины с этажа на 150 мм и более ролик 20 сходит с лыжи механической отводки под действием пружины 18 (на рис. 1,а виден конец этой пружины, который находится в регулировочном отверстии корпуса замка), ригель входит в отверстие притворного уголка шахты и запирает ее Теперь дверь отпереть снаружи шахты невозможно, так как при повороте ручки 2 с обратной стороны двери шахты рычаг 23 будет упираться в конец ригеля
Автоматическими и неавтоматическими замками оборудуют все двери шахты лифтов с наружным вызовом порожней кабины, через которые осуществляются вход я выход пассажиров в кабину, а также погрузка или выгрузка грузов. Все автоматические и неавтоматические замки снабжены блок-контактами, причем все контакты ДШ и ДДШ включены последовательно. Отдельную электрическую цепь образуют последовательно соединенные контакты ДЗ. Иногда их включают последовательно с контактами ДШ и ДДШ. Таким образом, при размыкании любого из этих контактов кабину в ход пустить невозможно.
|
|
|
Проверку исправности автоматического замка двери шахты нужно осуществлять следующим образом. Необходимо войти в кабину, отъехать с этажной площадки на 150... 200 мм, остановить кабину кнопкой «Стоп», открыть створки дверей кабины и нажать на ручку неавтоматического замка. Дверь не должна открываться.
Проверка величины перекрытия роликов замков дверей шахты, отводкой двери кабины. Проверка работы блокировочных контактов ДЗ и ДШ, контролирующих закрытие створок дверей шахты и запирание. Очистка деталей, проверка и подтягивание их креплений. Проверка и регулировка регламентированных зазоров: между обрамлением порталов и створок дверей шахты, между порогом шахты и нижней торцевой частью створок двери шахты, а также контрроликами и линейкой; между штоками блок-контактов контроля запирания створок автоматическими замками и площадками защелок; между защелками замков и упорами кареток; между роликами рычагов автоматических замков и боковыми стенками отводок; между створками. Проверка и регулирование глубины входа роликов рычагов автоматических замков в пазы отводок и зацепления пальцев рычагов с защелками замков. Проверка состояния резиновых амортизаторов упора кареток. Проверка креплений направляющих линеек, роликов к кареткам, резинового профиля, створок к кареткам, башмаков створок.
|
|
|
4. Переносные заземления в электроустановках до 1000В. Правила их наложения.
Наложение заземления следует производить непосредственно после проверки отсутствия напряжения. Наложение и снятие переносных заземлений, должны производиться двумя лицами.
Переносные заземления перед проверкой отсутствия напряжения должны быть присоединены к зажиму «Земля». Зажимы переносного заземления накладываются на заземляемые токоведущие части с помощью штанги из изоляционного материала с применением диэлектрическихперчаток. Закрепление зажимов производится этой же штангой или непосредственно руками в диэлектрических перчатках.
Запрещается пользоваться для заземления какими-либо проводниками, не предназначенными для этой цели, а также производить присоединение заземлений путем их скрутки.
Переносные заземления должны быть выполнены из голых медных многожильных проводов и иметь сечение не менее 25 мм2.
Билет № 9
1. Соединение приемников электрического тока в «звезду» и «треуголь-ник».
Приемником называют устройство, потребляющее (запасающее) или преобразующее электрическую энергию в другие виды энергии (тепловую, механическую, световую и т. д.). К нагрузкам относятся и передающие антенны, излучающие электромагнитную энергию в пространство
«звезду»
Трехфазный двигатель или трансформатор имеет 3 рабочих, независимых друг от друга обмоток. Каждая обмотка имеет два вывода — начало и конец. Соединение «звезда» подразумевает собой, что все концы трех обмоток соединяются в один узел, часто называемый нулевой точкой. Отсюда выходит и понятие — нулевая точка.
Основные преимущества соединения обмоток в звезду заключаются в следующем:
· Понижения мощности оборудования с целью повышения надежности.
· Устойчивый режим работы.
· Для электрического привода такое соединение дает возможность плавного пуска.
«треугольник»
Соединение обмоток в треугольник заключается в соединении конца каждой обмотки с началом следующей. Конец первой обмотки, соединяется с началом второй. Конец второй — с начало третей. Конец третей обмотки создает электрический контур, поскольку замыкает электрическую цепь.
Основными преимуществами соединения обмоток в треугольник являются:
1. Повышения мощности оборудования.
2. Меньшие пусковые токи.
3. Большой вращающийся момент.
4. Увеличенные тяговые свойства.
2. Требования к испытанию тормозной системы.
Процедура испытаний
В кабине лифта размещают груз, масса которого на 25% превышает номинальную грузоподъемность лифта. Кабину опускают вниз на номинальной скорости. После достижения кабиной номинальной скорости осуществляют отключение привода, сопровождающееся наложением тормоза.
Лифт считают выдержавшим испытания, если тормозная система остановила привод.
Испытание тормозной системы электрических лифтов
При периодическом и частичном техническом освидетельствовании испытание тормозной системы проводят посредством отключения питания электродвигателя и тормоза при движении незагруженной кабины вверх. Тормоз должен остановить кабину.
После испытаний проводят визуальный контроль деталей подвески кабины, противовеса (уравновешивающего устройства кабины), ловителей и буферов на отсутствие повреждений.
3. Редукторы. Назначение, устройство. Состав работ и техника безопас-ности при выполнении ТО.
Редуктор — механизм, предназначенный для передачи вращения от быстроходного электродвигателя тихоходному канатоведущему органу. Редукторы применяют для снижения частоты вращения электродвигателя.
а лифтах в настоящее время применяют редукторы с цилиндрическим и глобальным червячным зацеплением. Наиболее распространены редукторы с одноходовым червяком .Обод червячного колеса, изготовленный из бронзы, не должен иметь трещин и раковин. Червяк выполнен из стали высокой твердости. Червяк и червячное колесо находятся в масляной ванне. Масло служит для уменьшения трения и отвода теплоты при работе передачи. Осевой люфт червяка регулируется планшайбой, расположенной на упорном подшипнике. Червичный редуктор состоит из червяка и червячного колеса, сидящего на выходном валу, который установлен в подшипниках в чугунном корпусе редуктора. Электродвигатель соединен с червяком с помощью муфты, выполняющей также роль тормозного шкива. На выходной вал редуктора насажен канатоведущий шив.
ТО
1. Проверяют отсутствие люфта в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу и в болтовом креплении венца червячного колеса к ступице (редукторы РГС-150-59, РГ-150-59). Снимают нагрузку с червячного вала редуктора, устанавливают противовес на буфер и перемещают ее далее до уравновешивания кабинной и противовесной ветвей канатов.
Освещая внутреннюю полость редуктора, наблюдают за относительным положением ступицы и внутреннего кольца подшипника тихоходного вала, поворачивают червячный вал в одну и другую стороны; при этом не должно быть относительного смещения внутреннего кольца подшипника тихоходного вала и ступицы.
Наблюдая за положением венца червячного колеса относительно ступицы, повторяют поворот червячного вала в одну и другую стороны; при этом не должно произойти смещения венца червячного колеса и ступицы.
Редуктор отправляют для ремонта на завод, если при проверке будет обнаружено смещение венца червячного колеса относительно ступицы или ступицы относительно внутреннего кольца подшипника тихоходного вала.
2. Проверяют боковой зазор в червячной паре редуктора (люфты в болтовом креплении венца к ступице и в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу отсутствуют).
Устанавливают противовес на буфер и уравновешивают натяжение канатов.
Растормаживают подъемный механизм, поворачивают червячный вал в одном направлении до упора (до начала вращения венца) и наносят риски на тормозных полумуфте и колодке.
Поворачивают червячный вал в другом направлении до упора (до начала вращения венца) и измеряют расстояние между риской на тормозной полумуфте и на тормозной колодке (измерение необходимо производить по поверхности тормозной полу-муфты). Это расстояние при диаметре тормозной полумуфты
300 мм должно быть не более 94 мм, а при диаметре тормозной полумуфты 200 мм — не более 63 мм.
Отправляют редуктор для ремонта на завод, если расстояние между рисками соответственно более 94 или 63 мм (расход в червячной паре более 0,8 мм).
Легкий поворот полумуфт возможен не только из-за бокового зазора, но и из-за наличия осевого люфта; ввиду того, что предельная величина бокового зазора значительно больше предельной величины осевого люфта червяка, можно с определенной степенью точности вычислить по углу поворота боковой зазор в зацеплении.
3. Проверяют осевое смещение червячного вала, снимают крышку верхнего люка редуктора; очищают до дна от смазки 2—3 зуба червячного колеса; проверяют состояние рабочих поверхностей зубьев; положение пятна контакта не должно быть смещено из обкатных зон в зоны подрезов; если обнаружено значительное смещение контактов из обкатных зон в зоны подрезов, отправляют редуктор для ремонта на завод.
У нового зуба обкатные зоны почти симметричны относительно средней плоскости венца. У зуба колеса, находящегося в работе, обкатная зона -несимметрична относительно средней плоскости венца (примерно 2/3 обкатной зоны со стороны входа червяка и 1/3 — со стороны выхода).
Обкатные зоны на одном и другом зубе блестят, а подрезные (из за наличия окисных пленок) — не блестят.
Если червячная пара эксплуатируется длительно, возможно появление блеска и на зонах подрезов.
Пятно контакта возможно по всей ширине зуба венца. Четкая граница перехода обкатной зоны в подрез свидетельствует о правильной работе зацепления.
При появлении повышенного осевого расхода пятно контакта изменяется, при этом обкатная зона окислена, так как витки червяка не контактируют с обкатными зонами; пятно смещается в зоны подреза и может располагаться на этих зонах. Витки червяка контактируют с зубьями венца только входной и выходной частью, поэтому вследствие увеличения контактных нагрузок червячная пара начинает быстро изнашиваться, что недопустимо.
Билет № 10
1. Мощность однофазного и 3 – х фазного тока. Единицы измерения мощности
Одна из основных характеристик электрооборудования – мощность, показывающая количество тепла или произведённой работы за 1 секунду и выражающаяся в ваттах (Вт)
Известно, что активная мощность однофазного переменного тока подсчитывается по формуле
Р = IфUф cos φ вт,
где Iф и Uф - фазные значения тока и напряжения;
φ - угол сдвига фаз между ними.
При симметричной нагрузке трехфазной системы мощность, потребляемая каждой фазой, одинакова и поэтому мощность всех трех фаз
Р = 3IфUф cos φ вт.
2. Требования к испытанию КВШ.
При периодическом и частичном техническом освидетельствовании испытание сцепления канатов с канатоведущим шкивом или барабаном трения проводят при подъеме до крайней верхней остановки незагруженной кабины. При этом остановка кабины должна происходить в зоне точной остановки верхнего этажа.
3. Асинхронные двигатели. Назначение, устройство, принцип действия. Состав работ и техника безопасности при проведении ТО.
Асинхронный двигатель - это асинхронная машина, предназначенная для преобразования электрической энергии переменного тока в механическую энергию. Само слово “асинхронный” означает не одновременный. При этом имеется ввиду, что у асинхронных двигателей частота вращения магнитного поля статора всегда больше частоты вращения ротора. Работают асинхронные двигатели, как понятно из определения, от сети переменного тока.
Устройство.
вал, подшипники, подшипниковые щиты, лапы, кожух вентилятора,- крыльчатка вентилятора, короткозамкнутый ротор, статор, коробка выводов.
Основными частями асинхронного двигателя являются статор и ротор.
Принцип действия
На обмотку статора подается напряжение, под действием которого по этим обмоткам протекает ток и создает вращающееся магнитное поле. Магнитное поле воздействует на обмотку ротора и по закону электромагнитной индукции наводит в них ЭДС. В обмотке ротора под действием наводимой ЭДС возникает ток. Ток в обмотке ротора создаёт собственное магнитное поле, которое вступает во взаимодействие с вращающимся магнитным полем статора. В результате на каждый зубец магнитопровода ротора действует сила, которая, складываясь по окружности, создает вращающий электромагнитный момент, заставляющий ротор вращаться.
Обслуживать щеточный аппарат на работающем электродвигателе допускается единолично работнику оперативного персонала или выделенному для этой цели обученному работнику, имеющему группу по электробезопасности не ниже III. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
· - работать в головном уборе и застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями машины;
· - пользоваться диэлектрическими галошами или резиновыми ковриками;
· - не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземляющих частей.
4. Запрещенные методы работы на лифтах.
При производстве работ на лифтах электромеханику запрещается? производить пуск лифта о этажной площадки через открытые двери шахты и кабины;
производить пуск лифта путем непосредственного воздействия на аппараты, подающие напряжение на электродвигатель;
выводить из действия предохранительные и блокировочные устройства лифтов;
подключать к цепи управления лифтом электрофицированный инструмент, лампы освещения или другие электрические приборы,, шунтирующие контакты, за исключением высокоомных измерительных;
осматривать и ремонтировать находящуюся под напряжением электроаппаратуру;
пользоваться переносными электролампами на напряжение более 36 В;
производить любую работу при нахождении на крыше движущейся кабины;
оставлять после работы на крыше кабины горюче-смазочные материалы, ветошь, инструмент и запчасти;
промывать деревянные части купе кабины керосином или другими легковоспламеняющимися жидкостями;
переходить с крыши одного лифта на крышу другого через между-лифтовые проемы шахты;
хранить в машинном и блочном помещениях лифта горюче-сма-зочные материалы в открытой посуде и обтирочные концы вне металлических ящиков;
становиться на выступы и ниши шахты;
производить очистку железосетчатых и других шахт путем применения огня (выжигания);
производить работу одновременно на двух уровнях: в машинном (блочном) помещении, на кабине или в приямке; применять в качестве штурвала гаечные ключи; выполнять какие бы то ни было работы на оборудовании лифта, включенного в работу для перевозки пассажиров;
входить на крышу кабины и перемещаться по шахте на малогрузовых лифтах;
разрешать проверку отсутствия или наличия напряжения лицам, имеющим квалификационную группу ниже третьей.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 101; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!