Амортизационные отчисления и расходы на средний и текущие ремонты
Амортизация – возмещение в денежной форме износа основных фондов, т.е. накопление денежных средств, для осуществления частичного или полного воспроизводства основных фондов. Таким образом, за срок службы козлового крана необходимо создать накопление средств на его полное восстановление (приобретение нового крана списания изношенного) и на осуществление капитальных ремонтов крана в процессе его службы.
Отчисления на амортизацию предприятия осуществляют по действующим государственным нормам, которые устанавливаются в процентах от восстановительной (первоначальной) стоимости оборудования или сооружения в зависимости от срока службы, с добавлением определенного процента на накопительные ремонты.
Расчеты отчислений на амортизацию и ремонты рационально выполнить в виде таблицы 2 по каждому варианту.
Вариант 1
2 289 600+2 156 894+323 535+1 716 844 = 6 486 873 руб.
Вариант 2
2 289 600+1 381 168+207 176+850 956 = 4 728 900 руб.
Таблица 2
| I вариант | ||||||||
| № п.п | Наименование оборудование или объекта | Отчисления в % | общая стоимость оборудования(кап. вложения) | размер отчислений ΣК, руб. | ||||
| на амортизацию Аi | на средний и текущий ремонты Рi | общие Аi+Рi | ||||||
| 1. | Кран козловой | 12,4 | 5,5 | 17,9 | 8 000 000 | 1 432 000 | ||
| 2. | Подкрановый путь | 15 | 3,4 | 18,4 | 46 200 | 8 501 | ||
| 3. | Площадь контейнер-ной площадки | 20 | 8,6 | 28,6 | 639 300 | 182 840 | ||
| 4. | Автопроезд | 20 | 8,6 | 28,6 | 165 750 | 47 977 | ||
| 5. | ж.д. путь | 6,5 | 8,5 | 15 | 66 300 | 9 945 | ||
| 6. | Электросеть | 4,5 | 2,5 | 7 | 176 800 | 12 376 | ||
| 7. | Водопроводно-канализационная сеть | 4,5 | 2,5 | 7 | 331 500 | 23 205 | ||
| Всего по 1 варианту
| 1 716 844 руб. | |||||||
| 2 вариант | ||||||||
| № п.п | Наименование оборудование или объекта | Отчисления в % | общая стоимость оборудования(кап. вложения) | размер отчислений ΣК, руб. | ||||
| на амортизацию Аi | на средний и текущий ремонты Рi | общие Аi+Рi | ||||||
| 1. | Кран мостовой | 8,4 | 5,5 | 13,9 | 4 000 000 | 556 000 | ||
| 2. | Подкрановая эстакада | 3,4 | 3,6 | 7 | 412 000 | 28 840 | ||
| 3. | Площадь контейнер-ной площадки | 20 | 8,6 | 28,6 | 639 300 | 182 840 | ||
| 4. | Автопроезд | 20 | 8,6 | 28,6 | 150 000 | 42 900 | ||
| 5. | ж.д. путь | 6,5 | 8,5 | 15 | 58 800 | 8 820 | ||
| 6. | Электросеть | 4,5 | 2,5 | 7 | 156 800 | 10 976 | ||
| 7. | Водопроводно-канализационная сеть | 4,5 | 2,5 | 7 | 294 000 | 20 580 | ||
| Всего по 2 варианту | 850 956 руб. | |||||||
3. Определение себестоимости выполнения одной контейнеро-операции производится по формуле:
, руб/конт.-опер.
где Сг - годовые эксплуатационные расходы. руб.;
|
|
|
Q'год - годовой объем грузопереработки в контейнеро-
операциях в год.
Вариант 1
6 486 873/187 610 = 34,57 руб./конт.-опер.
Вариант 2
4 728 900/187 610 = 25,20 руб./конт.-опер.
В. Определение производительности труда.
Производительность работников труда грузового хозяйства определяется количеством переработанного груза за определенный период времени, приходящимся на одного работника
, конт.-оп/чел. в год
где Rмех - потребное количество крановщиков (для 1 и 2 вариантов
в расчетах пункт Б.2);
Rстр - потребное количество стропальщиков (для 1 и 2
вариантов в расчетах пункт Б.2);
Вариант 1
187 610/(5+9) = 13 401 конт.-опер./чел. в год
Вариант 2
187 610/(5+9) = 13 401 конт.-опер./чел. в год
Г. Выбор оптимального варианта механизации.
Получив результаты расчетов (капитальные затраты, годовые эксплуатационные расходы, себестоимость и производительность труда), их следует свести в таблицу, проанализировать и сделать вывод о том, какой из предложенных вариантов механизации оптимален:
Таблица 3
| Показатели | 1 вариант | 2 вариант |
| 1. Кап. вложения, руб. (таб. 1) | 9 425 850 | 5 710 900 |
| 2. Годовые эксплуатационные расходы, Сг | 6 486 873 | 4 728 900 |
| 3. Себестоимость выполнения одной конт-оп. Ск-о, руб. | 34,57 | 25,20 |
| 4. Производительность труда, II, конт-оп./чел. в год | 13401 | 13401 |
| 5. Срок окупаемости разности кап. вложений, Ток, лет. | - | - |
Оптимальным является тот вариант, который требует меньших капитальных затрат и меньших годовых эксплуатационных расходов (обеспечивает меньшую себестоимость).
|
|
|
Вывод: получили практические навыки по технико - экономическому сравнению схем механизации погрузочно - разгрузочных работ.
Оптимальным является второй вариант, который требует меньших капитальных затрат и меньших годовых эксплуатационных расходов (обеспечивает меньшую себестоимость).
Контрольные вопросы:
1. Перечислите показатели, по которым производится сравнение вариантов схем механизации.
2. Дайте определение понятия «капитальные затраты».
3. Дайте определение понятия «основные фонды».
4. Поясните, что включает в себя годовые эксплуатационные работы.
5. Дайте определение понятия «амортизация».
6. Дайте определение понятия «себестоимость переработки грузов».
7. Дайте определение понятия «производительность труда».
8. Поясните, как в результате расчетов выбирают оптимальный вариант механизации.
|
|
|
Ответы на вопросы:
1. Сравнение вариантов проводится по основным технико – экономическим показателям: 1- я группа показателей (стоимостные) включает в себя – капиталовложения, годовые эксплуатационные расходы, себестоимость переработки грузов и срок окупаемости; 2 - я группа показателей (натуральные). Основным из этих показателей является производительность труда.
2. Капитальными затратами (капиталовложениями) считаются затраты на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов. Капиталовложения осуществляются за счет средств, вкладываемых в развитие производства, амотризационных отчислений, прибыли предприятия и кредитов банка.
3. Основные фонды – это средства труда (машины и оборудование, здания и сооружения, транспортные средства). Они служат длительный срок и переносят свою стоимость на готовый продукт частями, по мере износа.
4. В годовые эксплуатационные расходы входят: расходы на заработную плату; расходы на электроэнергию; расходы на обтирочные и смазочные материалы; амортизационные отчисления; расходы на средний и текущей ремонт; выбор оптимального варианта механизации.
5. Амортизация – возмещение в денежной форме износа основных фондов, т.е. накопление денежных средств, для осуществления частичного или полного воспроизводства основных фондов.
6. Себестоимость переработки грузов – денежное выражение всех затрат, приходящихся на единицу продукции (1 т груза). В нем отражены конкретные условия ее работы, техническое оснащение, технология и организация погрузочно – разгрузочных работ.
7.
8. Оптимальным является тот вариант, который требует меньших капитальных затрат и меньших годовых эксплуатационных расходов (обеспечивает меньшую себестоимость). Выбор средств механизации должность обеспечивать эффективность капитальных вложений и снижение эксплуатационных расходов. В технико – экономических расчетах учитывают перспективу роста грузооборота на станции, возможность использования специальных и универсальных погрузочно – разгрузочных машин.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 2909; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!