Особенности возбуждения уголовного дела по делам о преступных нарушениях ПДД
Оглавление
Введение………………………………………………………………………...…3
1.Особенности возбуждения уголовного дела по делам о преступных нарушениях ПДД………………………………………………………………….6
2.Производство следственных действий на первоначальном этапе расследования преступных нарушений ПДД…………………………………26
3.Тактика планирования и производства следственных действий на последующем этапе расследования преступных нарушений ПДД…………..42
Заключение……………………………………………………………………….51
Список литературы………………………………………………………………53
Введение
Актуальность темы исследования обусловлена тем, что увеличение числа совершаемых дорожно-транспортных происшествий как в мире, так и в нашей стране требует более детального исследования криминалистической методики данных происшествий с учетом накопленного опыта и теоретических знаний в данной сфере.
Во всех странах мира необходимость сокращения ДТП рассматривается как национальная проблема. В России эта проблема особенно актуальна. По статистике последних десяти лет «на дороге ежедневно погибает более 100 человек и свыше 600 человек получают ранения. За год погибает более 30 тыс. человек, а 20 тыс. водителей погибают, получают ранения или оказываются на скамье подсудимых. Общий ущерб в год из-за ДТП превышает 300 млрд. руб. Ежегодный рост числа ДТП и ущерба составляет 3-5 %»*.
|
|
|
Однако, несмотря на предпринимаемые меры и определенные положительные результаты по обеспечению безопасности дорожного движения, в России сохраняется сложная ситуация на дорогах, особенно в крупных городах, где движение характеризуется высокой плотностью транспортных и пешеходных потоков, ввиду несоответствия существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении. В связи с этим своевременное и полное раскрытие и расследование каждого дорожно-транспортного преступления является одной из важных задач органов внутренних дел.
Вместе с тем в настоящее время обеспечению высокого качества их расследования препятствует ряд проблем, касающихся установления обстоятельств совершения дорожно-транспортных происшествий и привлечения виновных к ответственности.
Механизм указанного вида преступлений, как правило, настолько неочевиден и сложен, что не всегда можно определить, какое из происшествий данного рода преступно. Расследование уголовных дел по факту совершения дорожно-транспортного происшествия всегда отличается специфическими особенностями и неординарными следственными ситуациями, что часто служит причиной проведения процесса предварительного расследования с ошибками и ведет к некачественному и неполному исследованию обстоятельств дела. Кроме того, следует укрепить законодательную базу дорожно-транспортной деятельности и восполнить существующие пробелы в нормативно-правовых актах, которые ее регламентируют.
|
|
|
Таким образом, необходимость разработки методики расследования дорожно-транспортных происшествий в соответствии с современными требованиями науки и практики, определения их специфики с использованием ситуационного исследования, оптимизации работы всех субъектов, вовлеченных в данный процесс, а также повышения качества законодательной основы, ее дополнения и корректировки, определяют актуальность и выбор темы диссертационного исследования.
Проблемы отдельных положений общей криминалистической методики расследования дорожно-транспортных происшествий уже рассматривались в трудах ученых криминалистов и правоведов. В частности, значительный вклад в рассматриваемую тематику внесли такие авторы, как: А.Г. Алексеев, В.Д. Балакин, Р.С. Белкин, А.А. Бибиков, Б. Е. Боровский, Я.В. Васильев, Б.Я. Гаврилов, В.Н. Герасимов, В. К. Глистин, Е.П. Данилов, Э.Р. Домке, Л.Я. Драпкин, С.А. Евтюков, В.И. Жулев, Б.Л. Зотов, П.М. Зуев, Л.А. Иванов, В.А. Иларионов, А.Д. Коленко, А.Г. Кольчурин, В.Н. Кутафин, В.А. Мызников, Г.М. Надгорный, В.А. Образцов, А. П. Онучин, Е.Р. Россинская, Ю.Б. Суворов, В.А. Федоров, А.Р. Шляхов, Н.П. Яблоков и др.
|
|
|
Объектом исследования являются общественные отношения, складывающиеся в процессе деятельности субъектов, осуществляющих раскрытие и расследование по совершенным дорожно-транспортным происшествиям.
Предметом исследования выступают закономерности механизма совершения дорожно-транспортного происшествия.
Цель исследования заключается в исследовании особенностей расследования преступных ДТП.
В соответствие с целью определены следующие задачи исследовании:
1.Изучить особенности возбуждения уголовного дела по делам о преступных нарушениях ПДД
2.Охарактеризовать производство следственных действий на первоначальном этапе расследования преступных нарушений ПДД
3.Проанализирвоать тактику планирования и производства следственных действий на последующем этапе расследования преступных нарушений ПДД
.Методологическую основу исследования составляет диалектический метод познания социально-правовых явлений. При подготовке исследования использовались такие общенаучные методы, как: исторический, статистический, наблюдение, сравнение, анализ, синтез и др. Кроме того, в работе использованы частно-научные методы: сравнительно-правовой, логический, анкетирование и др.
|
|
|
При написании данной работы были использованы следующие нормативно-правовые акты: Конституция Российской федерации, Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. № 63-ФЗ, Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 № 174-ФЗ .
При написании данной работы были использованы труды следующих авторов: Артемьев В.А. , Бохан А.П., Бастрыкин, А. И., Батычко В.Т. , Беляев В.Г., Габдрахманов А.Ш., Гончаренко В. И.,Дуюнов В.К.,Домке Э.Р., Шапкин А.А., Селиванов Н.А.
Особенности возбуждения уголовного дела по делам о преступных нарушениях ПДД
Прежде чем сформулировать понятие криминалистической характеристика дорожно-транспортного происшествия, определимся с самим понятием «дорожно-транспортное происшествие».
Дорожно-транспортным происшествием именуется событие, наступившее в результате нарушения правил дорожного движения с участием автомобильного транспорта либо городского электрического транспорта (общественного транспорта).
Результатом совершения дорожно-транспортного происшествия является наступление какого-либо вредного последствия в виде имущественных потерь для владельца транспорта или иных лиц, либо причинения вреда здоровью участнику дорожного движения либо даже смерть кого-либо из участников дорожно-транспортного происшествия.
Применительно к рассматриваемой теме к транспортным средствам относятся:
«- все виды автобусов все виды автомобилей, в том числе специальные и специализированные (например, санитарные, пожарные, спортивные, поливочные, автокраны, погрузчики);
- тракторы - самоходные машины (колесные или на гусеничном ходу), предназначенные для перевозки грузов или выполнения сельскохозяйственных, строительных, лесных и других работ;
- самоходные машины, предназначенные для выполнения сельскохозяйственных, дорожных, строительных, мелиоративных и лесных работ, - комбайны, грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, краны и др.;
- городской электротранспорт - трамваи и троллейбусы, в том числе7
пассажирские, грузовые, ремонтные, специального обслуживания, колиеукладачи; мотоциклы, в частности дорожные, спортивные, специального назначения, с боковым прицепом или без него;
- мотороллеры, мотоколяски и другие механические транспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг; другие механические транспортные средства - вездеходы, аэросани, амфибии и т.п.; прицепы»[1].
Не является транспортными средствами мопеды, велосипеды, подвижной состав метрополитена, фуникулера и других видов железных дорог (пассажирские и грузовые поезда, локомотивы, дрезины и т.п.).
Итак, с учетом сказанного, как указано в научной литературе, «не все, а лишь те дорожно-транспортные происшествия, в результате которых наступили серьезные вредные последствия - менее тяжкие или тяжкие телесные повреждения либо смерть потерпевшего, именуется дорожно-транспортными преступлениями, то есть деяниями, влекущими уголовную ответственность в соответствии с уголовным законодательством. Остальные случаи дорожно-транспортных происшествий являются, как правило, основанием дисциплинарной, административной и гражданско-правовой ответственности»[2].
С точки зрения криминалистики дорожно-транспортные происшествия можно разделить на дорожно-транспортные преступления, наказуемые по УК РФ, и дорожно-транспортные правонарушения, влекущие административную, гражданско-правовую или дисциплинарную ответственность.
Наиболее тяжкий вред причиняют дорожно-транспортные преступления. В Уголовном кодексе РФ (далее - УК РФ) преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта посвящена отдельная глава. По мнению А.Ш. Габдрахманова, преступления противбезопасности движения и эксплуатации транспорта или транспортные преступления - это «предусмотренные в главе 27 УК РФ общественно опасные деяния, посягающие на безопасность движения или эксплуатацию любого вида механического транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека, причинение вреда здоровью людей, либо ущерба имущественного характера»[3].
Итак, транспортные преступления - это наиболее опасные в плане наступления последствий правонарушения, посягающие на общественные отношения в сфере безопасности дорожного движения.
В криминалистике важно давать характеристику видов дорожно-транспортных происшествия.
Существует общепринятая классификация дорожно-транспортных происшествий по характеру происшествий. Она включает следующие виды:
«1) столкновение. Это такое дорожно-транспортное происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду также следует относить:
- столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или технической неисправности) и
- столкновение подвижного состава железных дорог с остановившемся (оставленным на путях) транспортным средством;
2) опрокидывание. Это такое дорожно-транспортное происшествие, при котором движущееся транспортное средство перевернулось набок или на крышу транспортного средства;
3) наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп и полуприцеп;
4) наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, масла, строительные материалы, ограждения и так далее);
5) наезд на пешехода - происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, бревна, кирпичи и так далее);
6) наезд на велосипедиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам наткнулся на движущееся транспортное средство;
7) наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо сами упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущиеся транспортные средства;
8) наезд на животных - происшествие, при котором транспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных (включая вьючных и верховых) либо сами эти животные ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб;
9) прочие виды происшествий - происшествия, не относящиеся к вышеперечисленным видам. К этой разновидности происшествий относятся:
- сход трамвая с рельсов (не вызвавший столкновения или опрокидывания);
- падение перевозимого и отброшенного колесами транспортного средства предмета на человека, животного или другое транспортное средство;
- наезд на лиц, не являющихся участниками движения;
- наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо);
- падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого измененияскорости или траектории движения и др.»[4]
Приведенная выше классификация дорожно-транспортных происшествий является расширенной, поскольку включает сразу несколько оснований классификации:
- по механизму протекания самого происшествия (например, столкновения и опрокидывания);
- по участникам и последствия (разного рода наезды).
В научной литературе также принято классифицировать дорожно-транспортные происшествия по причинам возникновения. По причине возникновения указанные происшествия подразделяются на дорожно-транспортные происшествия по вине водителей, пассажиров, а также лиц, несущих ответственность за техническое состояние автотранспортных средств и дорожного полотна, и на дорожно-транспортные происшествия, обусловленные непреодолимой силой природы вследствие стихийных бедствий или погодных событий (наводнения, землетрясения, урагана и т.п.), а также наступлением случайных событий[5].
Подобно рода классификация заслуживает внимания, поскольку при расследовании дорожно-транспортных происшествий важно установить наличие или отсутствие вины участников дорожного движения. Так, в случае наличия вины определяется вид и размер ответственности, виновное лицо привлекается либо к административной, либо к уголовной ответственности.
Безвиновное причинение вреда в результате дорожного происшествия не исключает тщательного расследования поведения пострадавших в таком происшествии лиц.
Дорожно-транспортное происшествия протяженно по времени и имеет определенные границы, поэтому выделяют фазы его протекания. Таких фаз три: начальная, кульминационная и конечная.
Начальная стадия дорожно-транспортного происшествия характеризуется наличием условий движения транспортных средств и пешеходов до опасного момента. На этой стадии участники дорожного движения еще могли принять все необходимые меры для того, чтобы избежать столкновения или наезда или иного происшествия. Поскольку эти меры приняты своевременно не были приняты, опасная ситуация перетекает в аварийную. В этот момент участники дорожного движения уже не обладают реальной технической возможностью избежать наступления дорожно-транспортного происшествия [6] . На рисунке 1 показано значение как положительных, так и отрицательных сопутствующих факторов, влияющих на возникновения аварийности дорожной ситуации, что приводит к возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Следом за начальной стадией наступает кульминационная стадия дорожно-транспортного происшествия. Она характеризуется наступлением событий, которые способны привести к возникновения тяжких последствий в
вид причинения имущественного вреда либо наступления вреда здоровью участников дорожного движения. Эта стадия краткотечна и длится порой несколько секунд, развивается на относительно непротяженном участке дороги.
Для конечной стадии дорожно-транспортного происшествия характерна полная остановка транспортных средств. Если возникает пожар на автотранспортном средстве, данная стадия может протекать и после остановки транспортного средства и длится вплоть до потухания пожара.
Исследователи подтверждают тот факт, «...что ошибки в управлении автомобилем и нарушении правил дорожного движения являются главной причиной большинства дорожно-транспортных происшествий. Но они часто связаны с недостатком дорог и неблагоприятными погодными условиями, которые в 50-80% случаев являются одной из активных и косвенных причин, а в 15-20% случаев - главной причиной дорожно-транспортного происшествия. Во всех этих случаях дорожные и метеорологические факторы оказывают механическое воздействие на систему «автомобиль-водитель» или на психофизиологическое воздействие на водителя и на его восприятие условий движения»[7].
Рассмотрим за какие дела в области нарушения пдд наступает уголовная ответственность:
К ответственности на основании УК РФ привлекаются только те водители, чьи нарушения ПДД и правил эксплуатации транспортных средств привели к смерти людей или причинению тяжкого вреда их здоровью.
Ответственность за такие деяния прописана в ст. 264 и 264.1 УК РФ, она касается всех сухопутных механических транспортных средств (за исключением железнодорожного транспорта), включая любые самоходные машины, трактора, дорожно-уборочные и прочие агрегаты, для управления которыми требуется специальное право.
Уголовная ответственность наступает только по приговору суда, после рассмотрения всех материалов дела. Разберем каждое из нарушений и использующиеся наказания, описанные в Уголовном кодексе РФ в ст. 264 и 264.1.
Статья 264 часть 1
Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортных средств, в результате которых был нанесен тяжкий вред здоровью, наказывается:
- Ограничением свободы до 3 лет;
- Принудительными работами до 2 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до 3 лет (или без такового);
- Арестом до 6 месяцев;
- Лишением свободы до 2 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет (или без этого).
Тяжким считается вред, который был опасен для жизни или привел к нарушениям в работе органов слуха, зрения, речи или иных органов, к прерыванию беременности или психическому расстройству, к сильному обезображиванию лица или потере трудоспособности не менее чем на одну треть (или к полной потере профессиональной трудоспособности).
Статья 264 часть 2
Причинение тяжкого вреда здоровью человека в результате нарушения ПДД в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, наказывается:
- Принудительными работами до 3 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до 3 лет;
- Лишением свободы до 4 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет.
Статья 264 часть 3
Нарушение Правил, повлекшее смерть человека, наказывается:
- Принудительными работами до 4 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до 3 лет;
- Лишением свободы до 5 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет.
Статья 264 часть 4
Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспорта, повлекшее смерть человека, в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, наказывается лишением свободы на срок от 2 до 7 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет.
Статья 264 часть 5
Нарушение Правил, повлекшее смерть двух и более лиц, наказывается:
- Принудительными работами до 5 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до 3 лет;
- Лишением свободы до 7 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет.
Нарушения Правил дорожного движения, которые привели к смерти двух и более лиц, в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, наказываются лишением свободы на срок от 4 до 9 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет.
Если водитель был пойман за нарушение Правил дорожного движения в состоянии опьянения, и в прошлом к нему уже было применено соответствующее административное наказание за это же деяние, то его ожидают следующие меры наказания:
- Штраф от 200 тысяч до 300 тысяч рублей или в размере зарплаты осужденного от 1 года до 2 лет;
- Обязательные работы до 480 часов;
- Принудительные работы на срок до 2 лет;
- Лишение свободы на срок до 2 лет.
Статьей 268 УК РФ рассматривается наказание за нарушение пешеходом, пассажиром или другим участником дорожного движения (за исключением водителей) ПДД, которое повлекло причинение тяжкого вреда здоровью, а также смерть одного и более лиц.
Ответственность за это самая разнообразная, от ограничения свободы на срок до 3 лет и принудительных работ до 2 лет до лишения свободы до 7 лет, в зависимости от тяжести преступления.
Нарушение правил вождения и эксплуатации транспортных средств военнослужащими отнесено к зоне действия статьи 350 УК РФ. Наказание за это нарушение – от ареста на срок от 4 до 6 месяцев и содержания в дисциплинарной воинской части на срок до 2 лет до лишения свободы на срок до 7 лет.
За приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения, в результате чего был нанесен вред здоровью человека или крупный материальный ущерб, положена ответственность в соответствии со статьей 267 УК РФ. Наказания за нарушения, указанные в этой статье, варьируются от крупных штрафов (100-300 тысяч рублей) до лишения свободы на срок до 10 лет.
Ко всем указанным наказаниям в качестве дополнительной меры ответственности добавляется лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет. Статья 264.1 распространяется и на случаи, когда водителю уже назначалось уголовное наказание по части 2, 4 и 6 статьи 264.
В учебной литературе подчеркивается: «.расследуя дела данной категории необходимо учитывать, что дорожно-транспортные происшествия нередко происходят в результате взаимодействия нескольких причин (например, при столкновении двух транспортных средств, когда водитель превысил скорость и нарушил правила обгона, другой - правила маневрирования и перестроения из ряда в ряд). Поэтому важно исследовать все причины, повлекшие ДТП»[8].
Дорожно-транспортные происшествия могут быть обусловлены и только одними объективными факторами: внезапным выходом из строя рулевого управления, неожиданно выбежал на дорогу пешеход в нетрезвом состоянии и так далее.
Таким образом, можно заключить, что криминалистическая характеристика дорожно-транспортного происшествия представляет собой описание как самого события дорожно-транспортного происшествия, причин его возникновения, а также поведения лиц, виновных или причастных к данному событию. Важно отметить, что расследованию подлежат такие происшествия, произошедшие во время дорожного движения, которые имеют опасные последствия, в частности гибель или травмирование людей, повреждение транспортных средств, груза, дорожных и других сооружений, причинение иного имущественного ущерба.
В качестве основных элементов криминалистической характеристики дорожно-транспортного происшествия можно выделить следующие:
- обстоятельства или механизм дорожно-транспортного происшествия;
- механизм следообразования;
- характеристика личности виновного в совершенном дорожно-транспортном происшествии;
- сведения о личности потерпевшего.
Все эти криминалистические элементы подразделяются на объективные и субъективные.
Согласно А.А. Шапкину, обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, как объективный элемент, включает такие объективные данные, как:
«- способ совершения дорожно-транспортного происшествия. Способ
совершения дорожно-транспортного происшествия следует рассматривать сточки зрения особенностей поведения в предаварийной обстановке, способа предотвращения наступления вредных последствий либо уменьшения их тяжести. К самостоятельному элементу способа совершения можно относить также способ сокрытия факта дорожно-транспортного происшествия, его маскировки, уничтожения следов, а также избежания ответственности за совершенное транспортное правонарушение;
- обстановка совершенного дорожно-транспортного происшествия. Важным элементом механизма дорожно-транспортного происшествия выступает обстановка совершения правонарушения. Обстановка дорожно-транспортного происшествия состоит из следующих элементов:
1) место дорожно-транспортного происшествия, под которым понимают
часть дорожного полотна, прилагающей к дороге территории или иную,
расположенную рядом с дорогой территорию, на котором произошло событие
правонарушения;
2) время дорожно-транспортного происшествия (ночное, дневное,
утром, вечером). От времени дорожно-транспортного происшествия зависит,
например, плотность и частота дорожного потока, загруженность дороги, а
соответственно и степень опасности дорожно-транспортного происшествия;
3) иные объективные обстоятельства (например, нахождение рядом с
местом дорожно-транспортного происшествия общественных или
образовательных учреждений, ведение дорожно-строительных работ,
состояние и качество дорожного полотна и т.д.)»[9].
Следует отметить, что обстановка дорожно-транспортного происшествия отличается повышенной динамичностью и сложностью. Характеризуя обстановку дорожно-транспортного происшествия, следует учитывать также планировку дорог и уличных магистралей, освещенность дороги ночью или вечером, состояние дорожного полотна, средства автоматического и иного регулирования дорожным движением,интенсивность и скорость движения машин и пешеходов, поведение пешеходов и водителей автомобилей. С учетом динамичности и сложности обстановки дорожно-транспортного происшествия можно отметить, что наиболее часто дорожно-транспортные происшествия совершаются в часы наиболее интенсивного движения транспорта или при неблагоприятных погодных условиях;
- последствия дорожно-транспортного происшествия. Любое дорожно-транспортное происшествие не может не влечь материальных последствий. Последствием дорожно-транспортного происшествия является материальный ущерб, связанный с причинением вреда или уничтожением транспортного средства, дорожные и оградительных сооружений и т.д. К числу наиболее тяжких последствий можно относить гибель людей, причинение тяжкого вреда здоровью. «Нельзя обойти вниманием также наступление вредных последствий для окружающей природной среды или среды городского мегаполиса (например, разлив токсичных или взрывоопасных веществ, причинение вреда лесным насаждениям и т.д.)»[10].
Характеризуя механизмы следообразования дорожно-транспортного происшествия, следует отметить многочисленность следов и изменений в обстановке совершения такого происшествия.
По словам А.П. Бохана, «к следам дорожно-транспортного происшествия можно относить:
- следы движения по дороге,
- следы скольжения по дороге,
- следы повреждений на транспортных средствах,
- следы повреждений на наземных сооружениях,
- повреждения и травмы, полученные водителем, пассажирами, пешеходами и т.п.»[11]
Следовая картина отражает способ совершения преступления и зависит от формы движения, лежащий в основе механизма простой контактного взаимодействия. При столкновении два транспортных средства движутся прямолинейно навстречу друг другу - образуются объемные следы давления, при наездах на препятствие транспорт движется прямолинейно или поступательно к неподвижного объекта - возникают следы скольжения, при обгонах, объездах, крутых поворотах возникает крутящий момент, т.е. вращательно-поступательное движение, создает концентрические следы скольжения. Так, при касательном наезде на препятствие (человека, машину) последняя получает крутящий момент, в месте контакта с опорой (асфальт, грунт) образуется концентрический следует скольжения. При экстренном торможении образуется следует «юзу», а при опрокидывании, когда машина переворачивается несколько раз, - следы вращения, качания на обочине и полотне дороги.
Если взаимодействуют биологические или жидкие и сыпучие неорганические объекты с транспортным средством, то возникают следы, пятна жидкостей, масла, крови; осыпи - разбитого фарного стекла, сыпучих веществ; на транспортном средстве - следы микрочастиц мало-видимые и невидимые.
Кроме объективных обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, важное значение для расследования имеют обстоятельства, имеющие отношение к личности виновного лица (виновных лиц) или иных причастных к происшествию лиц. Характеризуя личность виновного, нужно определить его физическое состояние на момент совершения преступления (нахождение в состояние опьянения, утомляемость, усталость и т.д.), а такжеданные, относящиеся к стажу, водительскому опыту, прошлую судимость за аналогичные преступления, особенности поведения во время и после совершения дорожно-транспортного происшествия.
И.М. Тяжкова пишет, что «для лиц, виновных в дорожно-транспортном происшествии, как правило, характерны следующие субъективные признаки:
- повышенная самоуверенность, проявление эгоизма и бессердечия, нечестность;
- пренебрежительное отношение к правилам безопасности;
- недостаточная профессиональная подготовка;
- отсутствие необходимого опыта и водительских навыков;
- недостаточная требовательность к себе и подчиненным в части соблюдения требований безопасности дорожного движения»[12].
Наличие алкогольного опьянения, а также утомление от чрезмерных нагрузок во время длительного управления транспортным средством повышает риск совершения дорожно-транспортного происшествия в разы, а также обуславливает повышенную общественную опасность рассматриваемого правонарушения.
Сведения о личности потерпевшего в дорожно-транспортном происшествии важны для анализа виктимного поведения потерпевшего, поскольку во многих случаях виновное поведение потерпевшего (водителя или пешехода) провоцирует совершение дорожно-транспортного происшествия.
Таким образом, давая криминалистическую характеристику дорожно-транспортного происшествия, следует указать на наличие как объективных, так и субъективных обстоятельств, подлежащих выяснению в процессе совершенного происшествия. С позиции криминалистики дорожно-транспортное происшествие рассматривается как собирательное понятие, объединяющее в себя события, возникшие в результате движения
транспортного средства и повлекшие за собой травмирование или гибель людей или причинение материального ущерба. Характеристика видов дорожно-транспортных происшествия зависит от характера совершенного нарушения правил дорожного движения, а также от причин его совершения и виновного (или безвинного) поведения участников дорожно-транспортного происшествия.
Криминалистическая характеристика дорожно-транспортного происшествия включает в себя анализ следующих обязательных элементов:
- обстоятельства или механизм дорожно-транспортного происшествия;
- механизм следообразования;
- характеристика личности виновного в совершенном дорожно-транспортном происшествии;
- сведения о личности потерпевшего.
В совокупности указанные обстоятельства образую механизм дорожно-транспортного происшествия. Между тем, для правильного уяснения всех объективных и субъективных обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, имеющих отношения к объективной и субъективной стороне правонарушения, следует провести своевременные и неотложные следственные действия. Далее рассмотрим элементы первоначального этапа расследования по указанным видам происшествий.
Начать ведение уголовного дела можно на любой стадии рассмотрения произошедшего. Поэтому важно знать, как правильно воспользоваться помощью адвоката, на соблюдение каких правил рассчитывать.
Возбудить само дело или же подать прошение об этом могут сразу несколько лиц: и оперативные служащие следственных органов, и должностные лица в виде прокуроров, и судьи. Если авария явно имела серьезные последствия, а дознаватели дело не возбудили, расслабляться все же рано. Только после подтвержденного официального старта уголовного дела, расследования могут проводиться следующие процедуры:Сбор доказательств, улик, опрос участников, понятых и свидетелей с разных сторон, медицинские осмотры и экспертизы, обыски чего-либо, выемки доказательств и наложения ареста в любом объеме на любое имущество, очные ставки, следственные эксперименты[13].
Безусловно, описание текущей ситуации аварии, разнообразная фиксация вещественных доказательств произошедшего будут проведены при оформлении ДТП. И результаты таких описаний будут использоваться в процессе рассмотрения уголовных материалов. Однако все перечисленное в списке может быть полностью использовано строго после официального постановления о том факте, что дело перейдет в соответствующий разряд уголовных.
Сразу после начала уголовного процесса участник аварии приобретает один из статусов: обвиняемый, подозреваемый, пострадавший. Для каждого статуса в кодексе РФ прописаны нормы и права, соответствующие запреты. Часто виновное лицо сначала становится подозреваемым. Человек при этом может быть по закону задержан на 48 или 72 часа, может лишиться права выезда за пределы некой территории. Так же могут потребоваться меры наподобие выплаты залога или же наложения поручительства. Такие меры всегда остаются временными. Через двое суток подозреваемому должны предъявить такие обвинения и доказательства, которые позволят заключить его под стражу. При особых «статейных» обстоятельствах можно продлить срок временной меры наказания до трех суток. Но после этого срока должно быть выдвинуто обоснованное обвинение. Иначе подозреваемый уже не обязан подчиняться никаким мерам пресечения по конкретному данному делу. Причем с момента объявления о временной мере, человек будет иметь право на адвоката.
Следующий возможный этап – обвиняемый. При подобном положении дел присутствие адвоката уже практически обязательно. Причем если имели место временные меры пресечения, адвокат может просто продолжать свои действия. И здесь тоже имеются свои строгие временные рамки. Любое обвинение, решение о наказании должно быть официально объявлено виновному лицу не позднее срок длинной в три дня. Причем по требованию обвиняемого все неясные положения должны быть доступно разъяснены, должна быть возможность предоставлять доказательства, давать разумные и уместные объяснения, подавать разнообразные апелляции. Пользоваться всеми этими правами при ведении уголовного дела нужно обязательно.
Поводами для возбуждения уголовного дела служат непосредственное обнаружение полицией (главным образом ГИБДД) признаков преступления; заявления потерпевших и их близких, очевидцев, водителей транспортных средств, причастных к происшествию; сообщения сотрудников медицинских учреждений и транспортных организаций.
Основания для возбуждения уголовного дела по факту ДТП указаны в диспозициях ст. 264 и 266 УК РФ. При оценке этих оснований определенные затруднения возникают при установлении степени тяжести телесных повреждений и величины материального ущерба.
По получении сообщения о ДТП проводится проверка этого факта сотрудниками ГИБДД МВД РФ, а также служебное расследование работниками организаций, которым принадлежат транспортные средства. В случаях, приведших к летальному исходу, немедленно возбуждается уголовное дело.
При выезде на место ДТП инспектор ГИБДД составляет протокол осмотра места происшествия и схему к нему, получает рапорт коллеги, обслуживающего трассу, и объяснения водителя, оформляет протокол осмотра и проверки технического состояния транспорта, а также направляет водителя на медицинское освидетельствование для выяснения состояния алкогольного или наркотического опьянения. Последние три документа составляются при обнаружении на месте происшествия автотранспортного средства и водителя. В справке о ДТП излагается краткая характеристика происшествия, состояние покрытия дороги, сведения о транспорте, водителях, потерпевших и возможных очевидцах.
В протоколе осмотра и проверки технического состояния транспорта фиксируются внешние повреждения, наличие или отсутствие следов и вещественных доказательств, состояние тормозной и рулевой систем, осветительных сигнальных приборов, лобового и боковых стекол, давление воздуха в шинах, характер неисправности других агрегатов и механизмов.
В большинстве случаев уголовные дела о ДТП возбуждаются следователями органов внутренних дел по материалам, поступившим из ГИБДД. В случаях ДТП со смертельным исходом, а также происшествий с участием граждан иностранных государств осмотр места происшествия проводит следователь.
В ходе расследования ДТП подлежат установлению следующие обстоятельства:
1. Каков характер ДТП - это было преступление, несчастный случай или действие непреодолимой силы?
2. Где и когда произошло ДТП, какова его обстановка: тип и состояние дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, метеорологические условия и др.?
3. Кто виноват в ДТП?
4. Имеется ли причинная связь между нарушениями ПДД и наступившими последствиями?
5. Каков механизм ДТП?
6. Характер и размер ущерба, причиненного преступлением.
7. Имеются ли обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности виновных?.
В ходе расследования надо установить и такие специфические обстоятельства, как квалификация водителя, состояние его здоровья, стаж работы по специальности, наличие алкогольного опьянения, привлекался ли он в прошлом к административной или дисциплинарной ответственности за нарушения ПДД? В зависимости от конкретных особенностей ДТП может возникнуть потребность в установлении и других обстоятельств[14].
Таким образом, период, именуемый стадией возбуждения уголовного дела, имеет, как правило, определяющее значение для качественной работы по факту дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Этот период начинается с получения сообщения о ДТП и завершается решением о возбуждении уголовного дела или об отказе в этом. Основные действия, которые должны быть осуществлены в этот период, направляются на то, чтобы: убедиться в том, что дорожно-транспортное происшествие действительно имело место, имеются потерпевшие либо причинен крупный ущерб; выяснить, где находятся участвовавшие в ДТП транспортные средства, и принять меры, исключающие их перемещение; получить сведения о водителях и обеспечить их нахождение на месте ДТП до прибытия следственно-оперативной группы; в случае если транспортное средство или водитель - участник ДТП скрылись, принять меры к их розыску по горячим следам.
По делам о ДТП на первоначальном этапе расследования выделяют три типичные ситуации:
1) водитель и транспортное средство находятся на месте происшествия;
2) водитель вместе с транспортным средством скрылся с места происшествия;
3) транспортное средство находится на месте происшествия, а водитель скрылся.
Самой распространенной является первая ситуация, когда и водитель, и транспортное средство находятся на месте ДТП. Следует учесть, что в данной ситуации не имеет значения, находится водитель непосредственно на месте происшествия или направлен в лечебное учреждение либо в ОВД: главное – его личность установлена и место его нахождения достоверно известно. Основной задачей в данной ситуации является установление всех обстоятельств ДТП и виновности конкретных участников.
Наиболее характерными для этой ситуации являются следующие следственные действия: осмотр места происшествия (включая осмотр транспортного средства и, если есть жертвы, трупа); допросы свидетелей ДТП; освидетельствование водителя и потерпевшего с целью установления алкогольного и наркотического опьянения; допрос водителя; допрос потерпевшего; назначение судебных экспертиз.
Вторая ситуация – когда ни водителя, ни транспортного средства на месте происшествия нет (есть лишь информация о самом событии и его последствиях). Основная задача в таком случае – установление и обнаружение как транспортного средства, так и его водителя. Для этого проводятся: осмотр места происшествия; допросы свидетелей, потерпевшего; медицинское освидетельствование потерпевшего на предмет установления алкогольного или наркотического опьянения; назначение судебных экспертиз, а также дается поручение органам дознания производства соответствующих ОРМ.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 666; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!