Учет особенностей маломобильных групп населения в архитектурном проектировании. Средства адаптации
Градостроительный аспект проблемы инвалидов и других маломобильных групп населения – один из самых ответственных среди всех задач, решаемых средствами строительства, архитектуры и дизайна: если не будет обеспечена доступность всей городской инфраструктуры, то окажутся безрезультатными усилия по созданию инвалидам возможности пользоваться теми или иными отдельными зданиями и сооружениями. К маломобильным группам граждан относятся: - инвалиды с поражением опорно-двигательного аппарата (включая инвалидов, использующих кресла-коляски); - инвалиды с недостатками зрения; - инвалиды с недостатками слуха; - лица преклонного возраста (60 лет и старше); - временно нетрудоспособные; - беременные женщины; - люди с детскими колясками; - дети дошкольного возраста. Потребности инвалидов различных категорий - для инвалидов с поражением опорно-двигательного аппарата (ПОДА), в том числе на кресле-коляске или с дополнительными опорами должны быть изменены параметры проходов и проездов, предельные уклоны профиля пути, качество поверхности путей передвижения, оборудование городской среды для обеспечения информацией и общественным обслуживанием, в том числе транспортным; - для инвалидов с дефектами зрения (ДЗ), в том числе полностью слепых, должны быть изменены параметры путей передвижения (расчетные габариты пешехода увеличиваются в связи с пользованием тростью), поверхность путей передвижения (с них устраняются различные препятствия), должно быть обеспечено получение необходимой звуковой и тактильной (осязательной) информации, качество освещения на улицах; - для инвалидов с дефектами слуха (ДС), в том числе полностью глухих, должна быть обеспечена хорошо различимая визуальная информация и созданы специальные элементы городской среды. В последнее время благодаря западным тенденциям в России стали уделять внимание к созданию безбарьерного пространства для маломобильных групп населения. Под этим подразумевается повышение качеств архитектурной среды по критериям доступности, безопасности, удобства и информативности для нужд инвалидов без ущемления соответствующих возможностей остальных граждан. Критерии доступности городского пространства для маломобильных групп граждан: - возможность беспрепятственного доступа к объектам обслуживания и отдыха, а также использование этих объектов; - беспрепятственное движение по коммуникационным путям, помещениям и пространствам. Также важен вопрос безопасного доступа к различным объектам. Под безопасностью понимается возможность посещения места обслуживания без риска быть травмированным каким-либо образом или причинить вред своему имуществу или нанести вред другим людям, зданию или сооружению, оборудованию. Основные критерии безопасности: - возможность избежать травм, ранений, увечий, излишней усталости и т.п. из-за свойств архитектурной среды зданий; - возможность своевременного опознавания и реагирования на места и зоны риска; - избежание плохо воспринимаемых мест пересечения путей движения; - предупреждение потребителей о зонах, представляющих потенциальную опасность; - исключение ложных эффектов восприятия среды, провоцирующих ситуации риска. Информативность обеспечивает возможность своевременного получения, осознания информации и соответствующего реагирования на нее. Требования критерия информативности включают в себя: - своевременное распознавание ориентиров в архитектурной среде; - возможность эффективной ориентации посетителя, как в светлое, так и в темное время суток; - сокращение времени и усилий на получение необходимой информации. Размещение и характер исполнения элементов информационного обеспечения должны учитывать: - расстояние, с которого сообщение может быть эффективно воспринято; - углы поля наблюдения, удобные для восприятия зрительной информации; - ясное начертание и контрастность, а при необходимости – рельефность изображения; - соответствие применяемых символов или пластических приемов общепринятому значению; - исключение помех восприятию информационных средств. Уровень комфортности архитектурной среды рекомендуется оценивать как с физической, так и с психологической позиции маломобильных групп населения. Критерий комфортности (удобства) содержит основные требования: - создание условий для минимальных затрат и усилий потребителя на удовлетворение своих нужд; - обеспечение своевременной возможности отдыха, ожидания и дополнительного обслуживания, обеспечение условий для компенсации усилий, затраченных на движение и получение услуги; - повышение качества обслуживания через его концентрацию в пространстве, увеличение ассортимента услуг с учетом состояния здоровья потребителей за счет создания дополнительных условий, помогающих потребителю в получении необходимых услуг. Средства информации и ориентации инвалидов. К информационным средствам, используемым инвалидами, следует относить; - рельефные, фактурные и иные виды тактильных поверхностей путей движения на участках, дорогах и пешеходных трассах; - ограждения опасных участков; - разметку путей движения на участках и знаки дорожного движения, указатели; - информационные сооружения (стенды, щиты и объемные рекламные устройства); - светофоры и световые указатели, устройства звукового дублирования сигналов движения. Цвет покрытия пешеходных путей рекомендуется делать отличным от цвета покрытия проезжей части. Разметку путей движения рекомендуется выполнять для транспорта – белого цвета, для пешеходов и инвалидов на креслах-колясках – желтого. Для инвалидов на мотоколясках разметка на пешеходных путях делается белого цвета. Разметку осевых полос рекомендуется выполнять пунктирными линиями, а кромочных полос – сплошными. Расположение визуальной информации должно быть удобно для использования инвалидами на креслах-колясках. Визуальную информацию следует располагать на контрастном фоне, на высоте не менее 0,9 м и не более 1,7 м от уровня пола или поверхности пешеходного пути. Высота расположения зоны оптимальной видимости учитывается и при назначении высоты установки окон.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7
1.Функциональные группы помещений магазинов, взаимосвязь между ними и графики движения покупателей, персонала и товаров
http://studopedia.org/4-62716.html
2. Современная застройка в историческом центре города. Проблемы и приёмы
Способы размещения современных построек в исторической среде. В современных условиях с развитием города увеличиваются его потребности в новых площадях и функциях. Так как историческое ядро зачастую является культурным, деловым и торговым центром, основная нагрузка ложится именно на него. Основной задачей для архитектора, проектирующего в исторической среде, является сохранение целостности исторической застройки и гармоничного взаимодействия старого и нового.
Как правило, под новое строительство в исторически ценной застройке под новое строительство отдаются небольшие участки, поэтому для архитекторов очень важно использовать их с максимальной эффективностью. В этой статье мы рассмотрим способы размещения новых объектов в исторической застройке и попробуем выявить отрицательные и положительные моменты при проектировании.
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8
1.Дайте определение понятиям: Эвакуационные пути и требования к ним. Эвакуация по лестницам и лестничным клеткам. Какие типы ЛК Вы знаете? .
Эвакуационные пути в пределах помещения должны обеспечивать безопасную эвакуацию людей через эвакуационные выходы из данного помещения без учета применяемых в нем средств пожаро- тушения и противодымной защиты. За пределами помещений защиту путей эвакуации следует предусматривать из условия обеспечения безопасной эвакуации людей с учетом функциональной пожарной опасности помещений, выходящих на эвакуационный путь, численности эвакуируемых, степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности здания, количества эвакуационных выходов с этажа и из здания в целом.
Лестницы на путях эвакуации бывают трех типов: внутренние закрытые в лестничной клетке; внутренние открытые и наружные открытые .
Ширина марша лестницы, предназначенной для эвакуации людей, в том числе расположенной в лестничной клетке, должна быть не менее расчетной или не менее ширины любого эвакуационного выхода (двери) на нее, но, как правило, не менее:
Эвакуация по лестницам и лестничным клеткам 4.4.1 Ширина марша лестницы, предназначенной для эвакуации людей, в том числе располо- женной в лестничной клетке, должна быть не менее расчетной или не менее ширины любого эвакуа- ционного выхода (двери) на нее, но, как правило, не менее: а) 1,35 м — для зданий класса Ф1.1; б) 1,2 м — для зданий с числом людей, находящихся на любом этаже, кроме первого, более 200 чел.; в) 0,7 м — для лестниц, ведущих к одиночным рабочим местам; г) 0,9 м — для всех остальных случаев. 4.4.2 Уклон лестниц на путях эвакуации должен быть, как правило, не более 1:1; ширина прос- тупи — как правило, не менее 25 см, а высота ступени — не более 22 см. СП 1.13130.2009 5
http://studopedia.ru/12_56124_puti-evakuatsii.html
http://rba.okrlib.ru/files/rba_dok/sp_201_13130_2009.pdf
2Кафе и рестораны, функциональное зонирование.
Перепланировка здания развивалась на основе существующих проектных условий. Было сформировано несколько ключевых структурных узлов и композиционных центров, исходя из которых развивалось планировочное размещение функциональных групп внутреннего пространства интерьера. Структурный узел -- это функциональная группа помещений, которые объединены взаимосвязанным или идентичным назначением. Такие группы, как правило, формируют структуру композиции плана здания. Структурные узла первого этажа, это:
· - входная группа, представленная тамбуром;
· - главный обеденный зал ресторана;
· - зона линии раздачи;
· - группа производственных помещений;
· - зона лестницы на второй этаж и санузлы.
Как было отмечено ранее, планировка второго этажа, в основном, дублирует планировку первого, и его структурные узлы по своему размещению и функциям повторяются. На втором этаже размещены:
· - второстепенный обеденный зал ресторана;
· - зона линии раздачи;
· - группа производственных помещений;
· - отдельный зал для проведения торжеств;
· - зона лестницы, которая также является коридором, предшествующим обеденному залу
https://studwood.ru/711398/kulturologiya/sostav_proekta_funktsionalnoe_zonirovanie
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 9
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 808; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!