ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ИЗ ЗАДНЕЙ КАБИНЫ
Для управления двигателями из задней кабины рукоятку ПОБКЛЮЧЕНИЕ УПОРОВ РУД во второй кабине установить в положение 2 КАБИНА (полностью "на себя") и убедиться, что упоры в задней кабине находятся в рабочем положение. При этом упоры РУД передней кабины полностью утапливаются и не препятствуют движению РУД, летчик передней кабины имеет возможность управлять двигателями на бесфорсажных режимах от "малого газа" до "максимала", а при работе двигателей на форсаже - от "минимального" до "полного форсажа".
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД ВЗЯТИЕМ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ ШАССИ НА ЗАДНЮЮ КАБИНУ ЛЕТЧИК-ИНСТРУКТОР ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ, ЧТО КРАЙ ВЫПУСКА ШАССИ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ "НЕЙТРАЛЬ", УСТАНОВИТЬ КНОПКИ "ЗАКРЫЛКИ" ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПЕРЕДНЕЙ КАБИНЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "ШАССИ МЕХАНИЗАЦ", УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ "2 КАБИНА".
Полет с имитацией отказов системы навигации
70. Для ввода отказов необходимо включить выключатель ПУЛЬТ OTKA30B.
1) Для имитации отказа СВС по каналу высоты нажать кнопку-лампу ВЫСОТ.
При этом стрелка высотомера останавливается в момент введения отказа и на ИЛС фиксируется значение высоты.
- 232 -
Обнаружение и распознавание отказа производится летчиком первой кабины по показаниям КПП и ДА-200.
Отказ снимается нажатием кнопки-лампы СБРОС СВС или ОБЩ. СБРОС.
2) Для имитации отказа указателя скорости нажать кнопку-лампу СКОР. При этоm стрелка указателя скорости УС-1600 может занимать различные положения в зависимости от избыточного давления в кабине: на Н>5000м стрелка устанавливается приблизительно на 750 км/ч, на Н< 5000м перемещается в большую или меньшую сторону с изменением высоты.
|
|
|
Обнаружение отказа производится сравнением показаний УС-1600 и УМС-2, при изменении скорости в горизонтальном полете.
Отказ снимает инструктор нажатием кнопки-лампы СБРОС СВС или ОБЩ.СБРОС
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ РАЗНОСТЬ ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ ОТ МОМЕНТА ВВОДА ОТКАЗА ДО ЕГО СНЯТИЯ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 7 КМ ПО ВЫСОТЕ И 400 КМ/Ч ПО СКОРОСТИ.
3) Для имитации отказов по каналам крена или тангажа нажать кнопку-лампу КРЕН или ТАНГАЖ. При этом прекращается отработка крена или тангажа на КПП, кнолка-лампа АРРЕТИР не высвечивается.
Снятие отказов производит летчик передней кабины установкой переключа-теля ИКВ ОСН.-ЗАП. в положение ЗАП. (при этом гаснет кнопка-лампа КРЕН или ТАНГАЖ на ПИО-I и загорается табло ЗАПАС, на щитке СН инструктора), либо инст-руктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС или установкой переключателей IK-2K в поло-женив 2К, ИКВ ОСН.-ЗАП. в положение ЗАП.
|
|
|
После снятия отказов установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.
4) Для имитации отказа по каналу курса нажать кнопку-лампу КУРС. При этом шкала курса на ПНП останавливается.
Снимает отказ летчик передней кабины установкой переключателя КАНАЛЫ АВТ.-РУЧН. в положение РУЧН. (при этом гаснет
- 233 -
кнопка-лампа КУРС на ПИО-1 и загорается табло РУЧ. на щитке СН инструктора), либо инструктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС или установкой переключателя КАНАЛЫ в положение РУЧН,
После снятия отказа установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.
5) Для имитации отказов по каналу азимута или дальности нажать кнопку-лампу АЗИМУТ или ДАЛЬН. При этом сохраняется значение дальности, бывшее в момент введения отказа, азимутальная стрелка фиксируется относительно шкалы текущего курса и вращается вместе с ней при разворотах.
Снимает отказ летчик передней кабины установкой переключателя КАНАЛЫ АВТ.-РУЧН. в положение РУЧН. (снятие отказа по азимуту возможно и установкой переключателя КУР РСБН-АРК в положение АРК), либо инструктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС или установкой переключателя КАНАЛЫ РУЧН.-ОТКЛ. в положение РУЧН. (возможно снятие отказа по азимуту установкой переключателей IK-2K в положение 2К и КУР РСБН-АРК в положение АРК).
После снятия отказов установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.
6) Для имитации отказов по каналам готовности сигналов отклонений от курса и глиссада нажать кнопку-лампу ГОТ.К и ГОТ.Г. При этом на ПНП выпадают бленкеры К и Г. Заход на посадку выполнять по ОСП и РСП в ручном режиме управления.
Снимает отказ инструктор нажатием кнопки ОБЩ.СБРОС.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 240; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!