ТРЕТЬЯ АРХИПЕЛАГСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ РОССИЙСКОГО ФЛОТА (1827)

Греция, входившая с середины XV столетия в Османскую империю, испытывала жестокий экономический и национальный гнет со стороны турок. Греческую национально-освободительную революцию 1821—1829 гг. против османского ига широко поддерживали в Европе. Правительства Англии, Франции и России стремились использовать греческое освободительное движение для укрепления своих экономических и политических позиций на Балканах и Ближнем Востоке.

24 июня 1827 г. эти три государства подписали в Лондоне конвенцию о совместном урегулировании греко-турецких отношений и предоставлении Греции внутренней автономии под верховной властью султана.

В случае отказа Турции союзники договорились направить в Средиземное море объединенную эскадру военных кораблей и вынудить Османскую империю прекратить военные действия против сражающейся Греции.

В июне 1827 г. из Кронштадта в Портсмут вышла часть сил Балтийского флота (9 линейных кораблей, 7 фрегатов) под флагом командующего Балтийским флотом адмирала Д. Сенявина.

218

8 августа из прибывших русских кораблей в Портсмуте была сформирована эскадра (4 линейных корабля и 4 фрегата) под командованием контр-адмирала Л.Гейдена, которая направилась для крейсерства к берегам Греции.

Согласно договоренности между союзными державами, в октябре 1827 г. эскадра Гейдена встретилась у о. Закинф с союзными эскадрами — английской (3 линейных корабля и 4 фрегата) под командованием вице-адмирала Кодрингтона и французской (2 линейных корабля и 2 фрегата) под командованием контр-адмирала Риньи. Командование объединенными силами принял на себя старший по званию вице-адмирал Кодрингтон.

Объединенный флот союзников в составе 27 кораблей (из них 10 линейных кораблей и 10 фрегатов с общим числом орудий 1276) направился в Наваринскую бухту, где находился турецко-египетский флот под командованием Ибрагим-паши — 66 кораблей (из них 3 линейных и 33 фрегата; всего 2200 орудий).

6 октября турецко-египетскому командованию предъявили ультиматум о немедленном прекращении военных действий против Греции. Ультиматум был отвергнут. После этого военный совет союзников решил войти объединенными силами кораблей в Наваринскую бухту, стать на якорь против турецкого флота и заставить Ибрагим-пашу пойти на уступки.

Встав на рейде, Кодрингтон послал на шлюпке парламентера к турецкой эскадре, пытаясь избежать кровопролития. Турки убили парламентера и открыли огонь по союзным кораблям. Благодаря решительным и успешным действиям русской эскадры сражение при Наварине 8 октября 1827 г. закончилось полным разгромом турецко-египетского флота.

Таким образом, Третья Архипелагская (Средиземноморская) экспедиция русского флота успешно выполнила поставленную задачу. Немалая заслуга в этом принадлежит командующему эскадрой Л. Гейдену, прошедшему хорошую школу морской выучки под руководством талантливого флотоводца Ф. Ушакова. Большое умение и мужество продемонстрировал капитан 1 ранга МЛазарев, командир линейного корабля «Азов», на борту которого сражались лейтенанты П. Нахимов, В. Корнилов и В. Истомин. За боевые подвиги кораблю впервые в истории русского флота был присвоен кормовой Георгиевский флаг.

В результате Наваринского сражения была ослаблена военная мощь Турции. Престиж России среди балканских стран значительно вырос. Победа способствовала также дальнейшему усилению греческого национально-освободительного движения.

219

Лондонским протоколом 1830 г. была официально объявлена независимость Греции.

История Российского флота показывает значение и место Средиземного моря для национальной безопасности России на всех этапах ее развития, что мы, к сожалению, не всегда учитываем.

Я (СРЕДИЗЕМНОМОРСКАЯ) ЭСКАДРА ВОЕННО-МОРСКОГО

ФЛОТА

1 сентября 1970 г. контр-адмирал А. Баранов проводил экипаж плавбазы «Котельников» на боевую службу в Средиземное море. Погода была благоприятная, переход Черным морем и проливной зоной прошел успешно. 5 сентября прибыли в точку № 5 у острова Китира, где находился штаб.

Я представился командиру эскадры контр-адмиралу В. Леоненкову, познакомился с заместителем командира эскадры контр-адмиралом М. Проскуновым и начальником политотдела капитаном 1 ранга И. Кондрашевым, его заместителем капитаном 1 ранга Вальсовым. Ранее ни с кем из них я вместе не служил, поэтому, как начальник штаба должен был строить взаимоотношения и организовывать работу штаба по выполнению поставленных задач.

Дела я принял у контр-адмирала В. Платонова, опытного и знающего флотскую службу командира, хорошего организатора. Он много сделал по становлению штаба и организации эскадры для решения поставленных задач, в чем я убедился в ходе службы.

Готовясь к должности начальника штаба эскадры, которая подчинялась Главнокомандующему ВМФ, я выписал из «Наставления по службе штабов» 1965 г.: «Начальник штаба должен лично оценивать обстановку и быть готовым коротко и ясно доложить в любой момент: задачи, положение, состояние и возможности своих сил и сил противника; возможное соотношение своих сил и сил противника; предложения по выполнению поставленных задач; мероприятия по обеспечению боевых действий и организации управления».

Состоялось мое представление и знакомство с офицерами штаба эскадры и политотдела. Это был второй набор в истории эскадры, укомплектованный опытными офицерами. Заместителем начальника штаба эскадры был капитан 2 ранга Г. Синенков, старшим помощником — капитан 2 ранга Семинихин и помощником — капитан 3 ранга Терсинцев. Эти офицеры занима-

220

лись планированием боевой подготовки эскадры, всеми оргвопросами, а также работой канцелярии.

Для планирования и управления авиацией в зоне эскадры при штабе находилась авиационная группа в составе четырех человек, старший — заместитель начштаба по авиации полковник М. Марков.

Мои обязанности требовали начать изучение обстановки с противника. Я заслушал доклады начальника разведки эскадры капитана 1 ранга А. Бояринцева и его помощника капитана 2 ранга В. Смирнова. На КП эскадры были развернуты штабной пост разведки и группа радиоперехвата, где велись постоянно учет и анализ действий сил 6-го флота США.

С созданием в 1949 г. Североатлантического блока послевоенное устройство и союзнические обязательства периода Второй мировой войны были нарушены.

Все войска США и НАТО, находившиеся в Европе, были подчинены Верховному главнокомандующему ОВС НАТО в Европе. Ему подчинялись главнокомандующие на четырех театрах: ОВС НАТО в зоне пролива Ла-Манш; ОВС НАТО на Северо-Европейском ТВД; ОВС НАТО на Центрально-Европейском ТВД и ОВС НАТО на Южно-Европейском ТВД. В зоне ответственности главнокомандующего ОВС НАТО на ЮЕ ТВД (Неаполь) были европейские государства, имеющие выход на Средиземное море: Испания, Франция, Италия, Греция и Турция.

Главнокомандование ОВС НАТО на ЮЕ ТВД осуществлял адмирал Риверо, 1916 г. рождения, во время Второй мировой войны командовал флотилией эсминцев, первый заместитель начальника штаба ВМС Италии.

В состав ОВС НАТО на ЮЕ ТВД входили: ОВС НАТО южной части ТВД (Верона); ОВС НАТО юго-восточной части ТВД (Измир); ударные ВМС на ТВД (Неаполь); ОВВС НАТО на ТВД в составе 5-го и 6-го оперативно-тактических авиационных командований (Верона, Измир) и базовая патрульная авиация на Средиземном море. В оперативном подчинении находилась 16-я эскадра атомных ракетных подводных лодок.

Для нас главным объектом действий был 6-й флот США, штаб которого находился в Гаэта близ Неаполя.

Командующим 6-м флотом США был вице-адмирал Кидд, 1919 г. рождения, ранее командовал 1-м флотом США; штабной корабль круро «Литтл Рок».

6-й флот развернут в Средиземном море в 1949 г.; ВМБ Неаполь являлась основным пунктом его базирования. Авианосцы и

221

крейсера находились в составе флота 6 месяцев, а другие корабли — 4 месяца, потом происходила их замена. Корабли, выходя в Средиземное море, укомплектовывались по штатам военного времени.

В состав 6-го флота входило десять оперативных соединений:

60-е АУС — 2 ударных авианосца, 2 крейсера УРО, 2 фрегата УРО, 2—3 эскадренных миноносца УРО и до 10 эсминцев и сторожевых кораблей;

61-е амфибийное ОС — до 5—7 десантных кораблей;

62-е ОС морской пехоты — усиленный батальон морской пехоты;

63-е ОС обслуживания — 2 плавбазы, 5 танкеров, 3— 4 спецсудна; .

64-е ОС атомных ракетных подводных лодок — до 8—10 пларб;

65-е ОС специального назначения;

66-е корабельное противолодочное ОС — противолодочный авианосец, 6—8 эсминцев и сторожевых кораблей;

67-е противолодочное ОС на ТВД — до 18 самолетов базовой патрульной авиации типа «Орион»;

68-е ОС тральных сил — до 4 тральщиков;

69-е ОС атомных торпедных подводных лодок — 2—4 пл. Исходя из оперативной организации 6-го флота и протяженности Средиземноморского МТВД, для решения задач 5-й эскадры ВМФ театр был разделен на три зоны: восточную, центральную и западную, в каждой из которых находилось 1—2 боевых корабля в готовности к слежению и ведению разведки. Для решения оперативно-тактических задач в составе эскадры было образовано шесть оперативных соединений:

50-е ОС — корабль управления с кораблями охранения, место действия в зависимости от обстановки и решаемых задач;

51-е ОС — подводные лодки (6—8 единиц), в центральной и западной частях, поиск пларб;

52-е ОС — ударные ракетно-артиллерийские корабли, слежение за авианосцем при входе в центральную и восточную части моря;

53-е ОС — противолодочные корабли, совместный с авиацией и подводными лодками поиск пларб в центральной и западной частях и на их маршрутах развертывания;

54-е ОС — десантные корабли (2—3 единицы) и корабль огневой поддержки, Порт-Саид, батальон или рота морской пехоты с техникой;

222

55-е ОС — корабли обеспечения, танкеры, рефрижератор, плавмастерские и плавбазы с оружием.

В несении боевой службы участвовали корабли и суда ЧФ, составлявшие основу эскадры, а также корабли БФ и СФ. На флоте была создана группа усиления, а также назначалась группа кораблей поддержки сил боевой службы.

Постоянно на Средиземном море находились 1—2 атомные подводные лодки СФ (с торпедами или крылатыми ракетами), управление которыми осуществлял Главный штаб ВМФ, а на время учений управление передавалось на КП эскадры. Наша задача состояла в выдаче целеуказания на пла пр. 670 или 675 и назначение времени удара по авианосцу. Атомные подводные лодки пр. 627, 671 осуществляли поиск пларб в западной и центральной частях Средиземного моря.

В отдельные периоды количество кораблей, находящихся в зоне ответственности эскадры, доходило до 80 единиц. Кроме того, на аэродроме Каир-Западный базировалась авиаэскадрилья самолетов разведчиков (до 12 самолетов Ту-16р) и в районе Мерса-Матрух — отряд противолодочных самолетов (4 Ил-38) Северного флота.

Согласно договору о дружбе и взаимопомощи между СССР и Объединенной Арабской Республикой 1970—1972 гг., для усиления противовоздушной обороны войск и важных объектов Египта были развернуты зенитно-ракетные и истребительные части Вооруженных Сил СССР.

В начале сентября 1970 г. главным военным советником и командующим советскими войсками в Египте был назначен генерал-полковник В. Окунев, а начальником штаба советских войск в Египте — генерал-майор М. Гареев.

Советские войска были представлены: зенитно-ракетной дивизией, четырьмя зенитно-ракетными бригадами и отдельными полками; одиннадцатью частями РЭБ и несколькими частями радиотехнических войск; боевая авиация имела два истребительных авиационных полка и транспортную авиацию, а также части связи и разведки.

На случай чрезвычайной ситуации в районе Средиземного моря и Ближнего Востока 5-я эскадра входила в подчинение командующему советскими войсками в Египте.

Надо сказать, что эти мероприятия значительно улучшили боевую устойчивость кораблей эскадры в прибрежной зоне Египта. Мы встретились с командирами частей ПВО и организовали с

223

ними взаимодействие по прикрытию эскадры в прибрежной зоне, которое было одобрено штабом советских войск.

Согласно оперативным планам, в случае военных действий для ударов по авианосцам в центральной и восточной частях Средиземного моря привлекались дивизия морской ракетной авиации ВВС ЧФ и дивизия дальней авиации ВВС пролетом через Югославию. Задачи штаба 5-й эскадры — обеспечить выдачу целеуказания и наведения при ударе по авианосцу.

Вот в таких условиях штаб эскадры должен был организовать выполнение поставленных задач по борьбе с авианосцами и атомными ракетными подводными лодками. Безусловно, решение этих задач в зоне превосходства 6-го флота над 5-й эскадрой требовало большого искусства. Мы искали тактические приемы, как сохранить боеспособность кораблей эскадры и сорвать массовый взлет палубной авиации на удар. Флагманский специалист по ракетному оружию капитан 2 ранга Д. Фоменко и его помощник капитан 2 ранга В. Заборский талантливо разработали боевые порядки, их эффективность и организацию ракетно-артиллерийского удара из положения слежения на расстоянии 50—70 каб отрядом боевых кораблей за авианосцем. Это наиболее выгодное положение корабельно-ударных групп для срыва или нанесения максимального ущерба авианосцу.

Что касается борьбы с пларб, то это направление возглавлял флагманский противолодочник капитан 1 ранга Малкин, а его помощником был капитан 2 ранга Кузнецов. Разработка способов борьбы с атомными ракетными подводными лодками являлась одной из важных задач, она строилась на установлении районов патрулирования, осуществлении поиска на маршрутах переходов, в проливных зонах и узкостях и на выходе из ВМБ Рота.

Повседневная тяжелая нагрузка лежала на связистах, которым в трудных условиях приходилось постоянно поддерживать связь с Главным штабом ВМФ и со всеми кораблями в зоне ответственности эскадры. Флагманский связной эскадры капитан 2 ранга В. Попов ежесуточно, день и ночь «пробивал» каналы, поскольку прогнозирование проходимости волн еще было мало изучено, а поддерживать связь требовалось постоянно. Потеря связи — это потеря управления, что недопустимо на боевой службе.

Флагманский штурман капитан 2 ранга Валюнин и его помощник капитан 2 ранга Трубачев контролировали безопасность плавания кораблей, деловые заходы и порядок развертывания сил эскадры. Контроль за техническим обеспечением кораблей был возложен на капитана 1 ранга Болдырева. Тыловое и меди-

224

цинское обеспечение осуществляли капитаны 2 ранга Булах, Шкадов и полковник А. Денисенко.

Главным вопросом было поддержание установленной боевой готовности на кораблях эскадры, поэтому пришлось разработать плановую таблицу работы штаба эскадры при переводе сил в различные степени боевой готовности. Основным содержанием являлось принятие решения на выполнение поставленных задач, его оформление и доклад ГК ВМФ, выдача силам предварительных боевых распоряжений, выход кораблей из иностранных портов.

После утверждения решения Главнокомандующим ВМФ силы эскадры приступали к действиям в составе оперативных соединений по слежению за авианосцами и поиску пларб; часть сил выделялась для защиты судоходства. В зависимости от времени года и действий 6-го флота США, корабль управления эскадры находился в одной из точек в заливе Эс-Саллум, Александрии, у о. Китира и в Тунисском проливе.

Таким образом, постоянная деятельность штаба эскадры состояла из двух частей: первая — это повседневное управление, анализ, материально-техническое обеспечение сил эскадры и контроль за противником; вторая — оперативная, которая заключалась в готовности штаба в кратчайший срок спланировать и организовать выполнение стоящих перед эскадрой боевых задач.

Для системной работы штаба был разработан недельный распорядок дня эскадры, в котором определялись временные и организационные формы деятельности.

В целях обеспечения работы КП эскадры для офицеров штаба и политотдела эскадры установили три цикла работы: первый (3 месяца) — 50% флагманских специалистов и 50% помощников постоянно обеспечивали работу КП; второй (около 1 месяца) — совместная работа всего штаба эскадры по выполнению поставленных задач; третий (1,5—2 месяца) — отдых и работа в Главном штабе и центральных органах ВМФ. Для командования эскадры существовал разрешительный порядок ГК ВМФ.

В оперативном управлении ГШ ВМФ для организации управления эскадрой была создана группа во главе с контр-адмиралом П. Корецким, его заместителем капитаном 2 ранга О. Дунаевым. Она готовила и согласовывала с нами все боевые распоряженияпо управлению эскадрой.

10 сентября на плавбазе зашли в Александрию, где находилась плавмастерская и на одной подводной лодке пр. 641 (СФ) проводился межпоходный ремонт.

225

Меня, и не только меня, удивляло поражение ОАР и Сирии в войне 1967 г. с Израилем. Мы знали, что в ОАР и Сирии находились наши военные советники, на вооружении была наша техника. Наше присутствие должно было обеспечить успех, а все произошло наоборот. Израиль при помощи США нанес поражение той системе, которую мы поддерживали на Ближнем Востоке. Это стало громом среди ясного неба. У нас, офицеров флота, такой поворот событий не укладывался в сознании. И вот, оказавшись в Александрии, я хотел в этом разобраться. Участники семидневной войны, советники, объясняли все нерешительностью арабов и невыполнением ими советов и рекомендаций.

В 1970 г. вооруженные силы ОАР имели 190 тыс. человек в строю и 120 тыс. в резерве, 1400 танков, 100 ракет (с дальностью стрельбы 350—700 км), 600 самолетов, 80 боевых кораблей и катеров (эм — 6, скр — 6, пл — 12, рке — 14, тка, ска — 44). Флотом командовал контр-адмирал Фагми, а старшим военным советником командующего флотом был вице-адмирал Г. Чернобай.

При помощи вице-адмирала Г. Чернобая состоялась моя встреча с командующими египетских ВМС Фагми. Впервые я ехал по улицам Александрии. Скорби и уныния по поводу поражения в семидневной войне нигде не чувствовалось, царило веселье, шла бойкая рыночная торговля, пляжи заполняли отдыхающие, хотя в то время Египет находился в состоянии войны с Израилем.

Встреча с контр-адмиралом Фагми оказалась интересной. Он был сторонником английской морской школы, но с большой теплотой отзывался о советских военных советниках, которые работали в ВМС Египта. В то время в Каире были организованы академические курсы, где преподаватели Академии Генерального штаба ВС СССР читали лекции и руководили дипломными работами. Удивительное совпадение: оканчивая эти курсы, Фагми писал дипломную работу по десантным действиям, а руководителем у него был контр-адмирал Денисов. Я ему сказал, что работал в академии над той же темой и руководителем у меня был тот же Денисов. Нас как-то сразу сблизило единство взглядов по десантам — наиболее сложной формой действий сил флота, требующей высокой подготовки исполнителя. Тогда я не мог предположить, что и в дальнейшем моя служба на Балтийском флоте будет связана с морскими десантами. При первой встрече ставить вопрос об итогах семидневной войны прямо я посчитал некорректным. Тем не менее в ходе беседы Фагми сказал, что главными причинами поражения были низкое качество вооружения и техники египетской армии и внезапность нападения, позволившая изра-

226

ильтянам уничтожить первыми же ударами систему ПВО и завоевать господство в воздухе.

Что касается обстановки на море, то ВМС Израиля имели в своем составе 54 боевых корабля: эсминец — 1, сторожевых кораблей — 2, подводных лодок — 4, ракетных катеров — 12, торпедных катеров — 9, остальные — сторожевые и десантные катера. Главной ударной силой фактически были катера, но в ходе семидневной войны они себя не проявили.

Главная цель Израиля в той войне — заставить мировую общественность считаться с ним как с полноправным самостоятельным государством. Израиль был образован в 1948 г. по решению Организации Объединенных Наций в результате раздела бывшей подмандатной английской территории Палестины на два государства — арабское и еврейское. В 1948 г. Израиль занял часть территории арабов и г. Иерусалим, что вызвало протест в арабском мире и бойкот Израилю, где при помощи сионистских организаций, и особенно США, возрождалось милитаристское государство. Сильной его стороной были сухопутные войска — 25 танковых бригад (800 танков типа «Центурион», «Паттон», «Шерман» и АМХ-13) и ВВС — 350 ударных самолетов (типа «Мираж», «Скайхок», «Фантом», «Мистер», «Уратан», «Супермистер» и «Мажистер»).

Нетрудно заключить, что в короткие сроки западные страны поставили Израилю новейшую военную технику и спровоцировали таким образом вторую войну против арабских стран.

В ходе нашей встречи командующий ВМС АРЕ попросил оказать помощь в проведении в конце сентября совместного учения по высадке десанта в районе Седи-Крейра, на котором будет присутствовать министр обороны генерал-полковник Мухамет Фавзи.

Со стороны эскадры для участия в совместных учениях по высадке десанта привлекали 54-е ОС, которое в составе ДЕСО имело бдк пр. 1171, два сдк пр. 775 и скр пр. 50. Командовал ДЕСО капитан 2 ранга Малаховский, который неоднократно бывал на боевой службе и, находясь в Порт-Саиде, тщательно готовился к учению.

Так как египетская сторона придавала важное значение совместному учению, то в Александрию прибыл генерал-полковник В. Окунев. Я ему доложил ход подготовки и организацию учения, затем в штабе ВМС Египта было заслушано командование базы по подготовке к учению. В целом В. Окунев был удовлетворен.

227

В штабе эскадры была создана группа для подготовки участия в высадке десанта и взаимодействия с кораблями ВМС АРЕ. Президент Египта Насер хорошо относился к эскадре и разрешил предоставить для захода кораблей порты и базы страны. Фактически штаб эскадры имел уведомительное право заходов, а не разрешительное. Он также принимал меры по оборудованию английских казарм в Мерса-Матрух для отдыха яичного состава подводных лодок и созданию в нем пункта временного базирования.

Однако 20 сентября 1970 г. мы узнали печальную весть: скоропостижно скончался президент Египта Гамаль Абдель Насер. Это была тяжелая утрата не только для Египта, но для всего Ближнего Востока и для России. Преемником Насера стал его соратник Анвар Садат. Внешне вначале ничего не менялось, и отношения сохранялись прежние.

В конце сентября проводилось запланированное совместное учение по высадке десанта на двух участках, где действовали соответственно ДЕСО эскадры и ДЕСО ВМС Египта. На берегу в районе Седи-Крейра был оборудован пункт наблюдения за высадкой десанта.

За час до высадки прибыли министр обороны АРЕ генерал-полковник М. Фавзи, генерал-полковник В. Окунев, контр-адмирал Фагми и сопровождающие их лица. Я доложил о действии сил. В это время шло тактическое развертывание ДЕСО.

Стояла хорошая погода, светило яркое африканское солнце, было обилие фруктов и тепла. Все это невольно возвращало мои мысли к тем, кто служит в Заполярье.

После высадки десанта и действий на берегу я предложил министру обороны Египта осмотреть большой десантный корабль. Он согласился и вместе с сопровождающими лицами был доставлен на корабль. В течение часа Фавзи осматривал его, а затем командир корабля пригласил гостей в кают-компанию на обед.

Во время пребывания министра на корабле пришло сообщение о попытке переворота в Каире, что заставило его срочно покинуть Александрию. Позже стало известно, что генерал-полковник Фавзи был арестован.

Взаимоотношения с командованием ВМС Египта оставались хорошими, и все вопросы обеспечения нашей стоянки у стенки завода решались положительно. Рассматривался и вопрос о выполнении береговых артиллерийских стрельб в пустынных районах западнее Абукира с крейсеров и эскадренных миноносцев.

Первый месяц службы на эскадре прошел быстро — требовалось все в темпе охватить и обеспечить управление силами. Глав-

228

ной заботой было слежение за авианосцами в центральной и восточной частях Средиземного моря и создание группировки сил для слежения и противодействия, так как палубная авиация была способна решать следующие задачи:

1. Нанесение ударов с воздуха по военно-промышленным объектам, расположенным на побережье и в глубине территории Советского Союза.

2. Прикрытие с воздуха и оказание поддержки десантным силам на переходе морем, в бою за высадку и при действиях сухопутных войск на берегу.

3. Завоевание и удержание превосходства в воздухе в районе боевых действий.

4. Обеспечение противовоздушной обороны авианосцев и кораблей охранения.

5. Осуществление блокады морских районов.

6. Ведение воздушной тактической разведки.

7. Борьба с корабельными группировками.

К сожалению, для противостояния в море палубной авиации у нас не было сил.

Совершенствование материальной базы войны на море, опыт войны во Вьетнаме, а также действия авианосцев 6-го флота США в Средиземном море в условиях противодействия кораблей 5-й эскадры вызвали появление новых характерных черт современных морских операций:

1. Скрытность подготовки операций, внезапность их начала и постоянное стремление к неожиданным способам действий.

2. Огромный пространственный размах.

3. Массовое использование самого разнообразного новейшего и так называемого классического оружия.

4. Насыщенность операций активными боевыми действиями и их высокая динамичность.

5. Непрерывность боевых действий в ходе операции за счет авиации.

6. Резко выраженное наступательное стремление противостоящих сил.

7. Широкое применение средств РЭБ.

8. Сложность организации взаимодействия.

Надо отметить еще одну особенность в военном искусстве: с наступлением равновесия в области ядерного вооружения силы общего назначения приобретают большое значение в качестве фактора устрашения на случай обострения обстановки. Критерий эффективности таких сил — мобильность и готовность к гибкому

229

реагированию. Главная задача ВМС США — обеспечить господство на море, что потребовало использования авианосцев в качестве многоцелевых. В состав авиакрыла авианосца стали включать, кроме штурмовиков и истребителей, отряд противолодочных самолетов.

На аву «Саратога» впервые проведен на Средиземном море эксперимент по использованию авианосцев в многоцелевом варианте.

Состав палубной авиации США включал 11 авиакрыльев (1300 самолетов различных типов) и 2 летно-учебных авиационных крыла.

Из истории известно, что первый взлет палубного самолета осуществлен 14 ноября 1910 г. с крейсера «Бирмингем» (США). В 1922 г. в США появился первый авианосец, переоборудованный из угольного транспорта «Юпитер». К началу Второй мировой войны (1 сентября 1939 г.) настоящие авианосцы имелись: у Англии — 7, США — 7, Японии — 10, Франции — 1.

Эффективность авианосцев проявилась в ударах английской палубной авиации по итальянским кораблям в Торонто (1940 г.) и особенно в ударе 7 декабря 1941 г. шести японских авианосцев по военно-морской базе Пёрл-Харбор (США), где было потоплено и повреждено 10 американских линкоров и крейсеров и уничтожено 250 самолетов на аэродромах. Это заставило изменить взгляды на использование авианосцев.

В 1945 г. специалисты США сделали вывод: авианосцы и базирующаяся на них авиация представляют собой «наиболее мощное и разрушительное оружие в истории войн на море». В ходе Второй мировой войны США имели 6500 палубных самолетов (к ее началу — только 1600).

В 1961 г. в США вступил в строй первый атомный авианосец «Энтерпрайз», в 1968 г. — «Кеннеди», в 1972 г. — «Нимитц». В 1975— 1977 гг. ожидалось еще два атомных авианосца, всего планировалось иметь девять атомных авианосцев из находящихся в составе ВМС двенадцати.

Авианосцы являются основой сил общего назначения, поэтому США планировали иметь 2—3 авианосца на заокеанских ТВД с базированием на иностранные базы. На каждом океане предполагалось иметь боевые оперативные группы во главе с авианосцем, которые можно было бы срочно направить без пополнения запасов туда, где возникала напряженная обстановка.

Авианосцы использовали различные тактические приемы при развертывании — радиомолчание и одиночное плавание, при не-

230

обходимости для сопровождения аву могли привлекаться много-» целевые атомные подводные лодки.

В целом в нанесении стратегических ядерных ударов на глубину 800 —1500 км повышалась роль авианосцев, имевших на борту до 144 ядерных боеприпасов Мк-57, 61, 43, 28, и, кроме того, 50—60% ядерных бомб находилось на транспортах спецбоеприпасов. В первом ядерном ударе могло использоваться до 80% штурмовиков, из них с ядерным оружием 10—12 самолетов. В повседневных условиях в готовности применить ядерное оружие находятся 4 штурмовика.

Для нанесения ударов в составе авиакрыла на новейшем авианосце «Нимитц» предназначалось до 100 самолетов: 24 истребителя F-14 «Томкет», 24—36 штурмовиков А-7 «Корсар», 12 штурмовиков А-6 «Интрудер», 4 самолета ЕА-6, 4 самолета ДРЛО Е-.2 «Хокай», 4 тяжелых штурмовика кА-50 «Виджилент», 10 противолодочных самолетов «Викинг» и 8 противолодочных вертолетов А-3 «Си Кинг».

Таким образом, на ударном авианосце базировалось 5—6 эскадрилий палубных самолетов: 2 эскадрильи истребителей; 2—3 эскадрильи штурмовиков и 1 эскадрилья самолетов обеспечения. Ожидалось, что на замену истребителей типа «Фантом» поступят истребители F-14 «Томкет», а вместо противолодочных самолетов «Треккер» — новый самолет ПЛО «Викинг».

Противолодочный авианосец типа «Эссекс» имел авиагруппу в составе трех эскадрилий самолетов противолодочной обороны (21 самолет «Треккер»), двух эскадрилий вертолетов (16 вертолетов «Си Кинг»), подразделения РЛД (4 самолета «Трейсер») и четырех истребителей Р-16.

Надо отметить, что главные усилия палубная авиация направляла против сухопутных войск, поэтому 75% ресурса боеприпасов, в том числе и ядерных, предназначалось для действия против береговых объектов, а 25% — против сил флота в море.

Ежесуточно при применении обычного оружия с авианосца может быть совершено от 80 до 120 самолето-вылетов на удар, всего за сутки можно нанести до трех ударов, при максимальном напряжении в сутки штурмовиков — 1,5—2 самолето-вылета и истребителей — 2—3 самолето-вылета. АУГ способна вести боевые действия без пополнения запасов до 8 суток, при ветре до 8 баллов, море 5—6 баллов, видимости до 2 км, облачности 300 м. Время подъема в воздух группы из 30 самолетов — до 20 минут.

Ударные и оборонительные возможности авианосца характеризуются следующим:

231

1. При ударе по кораблям для уничтожения КУГ в составе бпк пр. 1134Б и двух ракетных кораблей пр. 56А выделяется группа до 6 штурмовиков. Продолжительность удара 60—70 минут.

2. При ударе по береговым объектам выделяется группа до 40 самолетов, из них 14—16 обеспечения (ДРЛО, РЭБ, разведки). Безусловно, успех действия будет зависеть от системы береговой ПВО.

3. Противовоздушная оборона АУГ включает зону действия истребительной авиации до 300 км и зону ответственности ЗУРО до 90 км (она нацелена против самолетов и выпущенных ракет). Построение ПВО зависит от ожидаемой угрозы, а это морская ракетоносная и дальняя авиация, которая имеет дальность пуска авиационных крылатых ракет от 150 до 450 км. Поэтому боевой порядок авианосно-ударной группы опирается и на береговую зону ПВО, где главную роль играла истребительная авиация оперативно-тактических авиационных командований (5 и 6 атак), особенно при пролете в районах удара дальней и морской ракетоносной авиации. Непосредственно в зоне ПВО АУГ может постоянно находиться до 8— 16 истребителей. Потребный наряд сил для уничтожения авианосца по нашим расчетам — не менее двух полков морской ракетной авиации и 60—70 выпущенных ракет.

4. Противолодочная оборона АУГ строится для борьбы с подводными лодками с носителями ракетного и торпедного оружия на угрожаемых направлениях по зонам: ближняя — из надводных кораблей в носовых секторах на расстоянии 20—50 каб и 1—2 вертолета на удалении 40—60 каб по курсу и корме от авианосца; дальняя — 1—2 КПУГ (75—150 каб) на траверзных курсовых углах; самолеты «Треккер» и «Орион» на глубину до 200 миль. В целях ПЛО АУГ на угрожаемых направлениях могут использоваться многоцелевые атомные подводные лодки. Для усиления противолодочной обороны ударные авианосцы проходят модернизацию под многоцелевой вариант, имея на борту 16 самолетов типа «Треккер» и 10 вертолетов «Си Кинг»; общий состав авиакрыла — 96 самолетов, из них боевых — 54, противолодочных — 26, обслуживания — 16.

В ходе войны во Вьетнаме и на Ближнем Востоке палубной авиацией широко применялись средства радиоэлектронной борьбы. Появилось такое понятие, как радиоэлектронная война, которая включала: радиоэлектронную разведку, радиоэлектронное подавление, защиту радиоэлектронных средств, организационно-технические мероприятия по снижению эффективности радиоэлект-

232

ронных средств, уничтожение радиоэлектронных средств самонаводящимся на излучение оружием.

С 1966 г. все палубные самолеты оборудуются средствами радиоэлектронной разведки и радиоэлектронного подавления:

— станциями маскирующих заградительных помех;

— автоматами сбрасывания дипольных отражателей;

— инфракрасными ловушками;

— передатчиками помех одноразового применения;

— бортовыми станциями инфракрасных помех ракетам «воздух—воздух» с инфракрасной головкой самонаведения;

— приемниками предупреждения об облучении;

— пеленгаторными радиолокационными станциями. Самолеты радиотехнической разведки и радиоэлектронных

помех дополнительно оборудуются:

— передатчиками прицельных дезинформирующих помех;

— средствами создания помех радиолинии наведения истребительной авиации;

— анализаторами радиолокационных сигналов;

— приемниками предупреждения о пусках управляемых ракетных систем.

Надо отметить, что применение средств РЭБ значительно снизило эффективность боевых действий средств ПВО и потери в истребительной авиации. США и страны НАТО активно внедряли силы и средства РЭБ в основном в тактическую и палубную авиацию. Так, например, палубные истребители и штурмовики использовали средства РЭБ для индивидуальной защиты от поражения огнем ЗУР, зенитной артиллерии и огня истребителей, а также для силового подавления радиолокации противника путем постановки заградительных помех и создания ложных целей.

В конце 60-х годов на базе штурмовика «Интрудер» был создан палубный самолет РЭБ ЕА-6В «Проулер», на борту которого размещалось 8 различных станций РЭБ, предназначенных для прикрытия боевых порядков палубной авиации путем создания массированных шумовых помех радиолокации, создания имитационных помех и срыва автосопровождения стрельбовых станций. На борту авианосца базировалось четыре таких самолета.

Все это показывает, что радиоэлектронная война с каждым годом нарастала, занимая важное место в повседневной деятельности и морских операциях.

Так, анализируя развертывание атомных ракетных лодок через Тунисский пролив, нам удалось при помощи опускаемых гидроакустических станций и стационарных гидроакустических буев

233

в наиболее узком месте обнаружить подводную лодку, на что последовала немедленная реакция со стороны 6-го флота США. При занятии в очередной раз позиции в Тунисском проливе нашему кораблю противодействовали уже 2 американских фрегата, которые активными помехами затрудняли обнаружение атомных ракетных лодок и обеспечивали их развертывание.

Анализ на КП эскадры показал, что на кораблях США радиоразведка вела активное прослушивание всех открытых каналов и каналов БПЧ ЗАС, поэтому место размещения КП эскадры было трудно скрыть. Вместе с тем нам удавалось скрытно выводить самолеты-разведчики Ту-16р на авианосцы. Если мы по телефону передавали координаты и они взлетали из Каира-Западного без работы УКВ, то английские, истребители «Лайтинг» с о. Кипр их не перехватывали, и когда Ту-16р проносился над палубой авианосца, возникал переполох: почему «проспали». Так что не все было идеально и в организации ПВО АУТ.

Сложности слежения возникали в Эгейском море, когда авианосец ночью мог входить в территориальные воды Греции и Турции и, выключив освещение, маневрировал вблизи островов. Корабли охранения поднимали уголковые отражатели, имитируя крупные надводные цели, да еще и сближаясь вплотную, а затем расходились, и бывали случаи, когда с рассветом оказывалось, что корабль следит за крупным транспортом из состава сил обеспечения. После некоторых таких неудач КП эскадры особо следил за авианосцами при плавании их в островных и шхерных районах.

При волнении моря 4—5 баллов авианосец увеличивал скорость до 20 узлов, наши бпк и эсминцы в таких случаях, как правило, отставали и теряли контакт. Были случаи отрыва АУГ от корабля слежения путем плавания в течение 12 часов и более на скорости 24 узла. В этих случаях корабль слежения обычно оставался без топлива, и, зная такую тактику отрыва, мы держали танкер поблизости в одной из точек, а слежение за авианосцем осуществлялось по радиоданным.

Авианосцы в восточной части моря после отработки в течение 10—12 дней палубной авиации заходили в порты и базы стран НАТО (Греции и Турции) — Пирей, Измир, Суда, Стамбул, Фамагуста. Время их нахождения там было неизвестно, а держать корабль слежения в дрейфе сутками неэкономично. Не могу сказать, кто первый это придумал, но наш корабль слежения утром и вечером, когда шла приборка на авианосце, следовал ему в кильватер и незаметно подбирал выбрасываемые за борт мешочки

234

с бумагой — в них иногда оказывались месячные планы действий авианосца в море и дни стоянки в базах. Сначала мы не поверили этому, считая это какой-то провокацией, но в дальнейшем все подтвердилось, что облегчило нам выполнение задачи.

Таким образом, в ходе слежения за авианосцами было установлено, что они отрабатывали тактику отрыва от кораблей эскадры, используя шхерные и островные районы, маскировку и высокую скорость хода. Все это давалось нам опытом, анализом действия сил сторон и уровнем подготовки командиров кораблей, соединений и штаба эскадры. Часто случалось, что корабли охранения АУТ оттесняли наши корабли слежения, нарушали международные правила, наводили орудия на корабли эскадры, палубная авиация отрабатывала тактику ударов. Но и в этих условиях экипаж сохранял выдержку и высокую боевую готовность. В таких случаях приходилось вспоминать слова, сказанные столетие назад адмиралом Г. Бутаковым: «Мы должны готовиться к бою всегда, постоянно, готовиться к тому получасу, для которого мы,, можно сказать, существуем и в который нам придется показать, что Россия содержит флот не без пользы». Для 5-й эскадры эти слова были пророческими, именно так мы понимали свои боевые возможности и свой долг, находясь на боевой службе в Средиземном море.

У 6-го флота США, в зависимости от военно-политической обстановки, в то время на Средиземном море применялись две системы тревог: одна для ВМС США, а другая — для сил НАТО. Система сигналов для боевых готовностей ВМС США включала:

1. Готовность № 5 («замирание») — повседневная.

2. Готовность № 4 («двойной захват») — существует район военно-политических противоречий. Вооруженные силы в конфликты не втянуты. Повышается интенсивность разведки, вводится степень рассредоточения сил флота № 4 (3—6 суток).

3. Готовность № 3 («быстрый шаг») — существует напряженность в определенном районе, затрагиваются интересы США. Повышается боеготовность сил, предназначенных для ведения длительных боевых действий. Режим ограниченной связи (мини-майс). Срок перевода 2—4 суток.

4. Готовность № 2 («быстрый шаг») — возникла серьезная угроза для ВМС США на морских театрах или у союзников. Положение чревато возникновением военных действий. Повышается боевая готовность всех выделенных сил в течение 1 — 1,5 суток.

5. Готовность № 1 («взведенный пистолет») — война неизбежна и может быть объявлена в любой момент в течение 1,5—2 часов.

235

Система тревог НАТО предусматривала следующую готовность сил:

1. Военная настороженность.

2. Военная система тревог:

— «оранжевая» — боевые действия могут начаться в ближайшие 36 часов.

— «алая» — боевые действия начались или начнутся через 1 час.

3. Официальная система тревог:

— «тревога простая» — боевые действия могут начаться через несколько дней или несколько недель;

— «тревога повышенная» — боевые действия могут начаться в пределах недели;

— «тревога всеобщая» — практически времени нет.

Эти системы тревог отрабатывались 6-м флотом США в ходе оперативно-стратегических учений, а также стратегических учений на Южно-Европейском театре войны.

Таким образом, рост мощи авианосно-ударных групп США требовал и усиления нашей эскадры кораблями для проведения морских операций.

Главнокомандующий ВМФ С. Горшков принял решение с 1970 г. боевую службу нести соединениями подводных лодок и надводных кораблей, увеличив количество ракетных кораблей.

Подводные лодки 4-й эскадры СФ первыми начали нести боевую службу в составе 51-го оперативного соединения подводных лодок; первыми комбригами были капитаны 1 ранга Л. Чернавин, И. Паргамон и А. Окатов. Срок боевой службы вначале был определен в 1 год, с отдыхом в Александрии, затем сокращен до 6 месяцев.

Надо отдать должное мужеству командиров подводных лодок, которые осваивали театр и решали поставленные задачи. Это А. Кузьмин, А. Перепич, Е. Фамотинский, Ю. Аяньков, Е. Ермаков, Ю. Путинцев, О. Костин, А. Широченков, А. Андреев и другие.

Что касается 52-го оперативного соединения ракетно-артиллерийских кораблей, то 150, 21, 11 и 70-я бригады надводных кораблей из состава 30-й дивизии ЧФ первыми несли бригадным составом боевую службу сроком от трех до четырех месяцев. Командиры бригад капитаны 1 ранга Л. Васюков, Ф. Старожилов, Л. Двинденко и Н. Ясаков приложили много усилий, чтобы сохранить боеготовность кораблей, отработать организацию и тактику морского боя из положения слежения в морской операции по уничтожению АУТ и решить другие задачи.

236

В начале 1970 г. с созданием в СССР океанского флота был положен конец безраздельному господству ВМС США и их партнеров по блоку НАТО в Мировом океане. В этот период наш ВМФ вышел в океан и приступил к выполнению задач боевой службы, став надежным гарантом мира и безопасности. В горячих точках Мирового океана теперь постоянно находились группировки сил ВМФ в составе Атлантической эскадры СФ, Средиземноморской эскадры ВМФ, Индийской и Тихоокеанской эскадр ТОФ, а также вели боевое патрулирование многоцелевые и ракетные атомные подводные лодки СФ и ТОФ. Возросшие оперативные возможности группировок сил ВМФ и сложный комплекс задач боевой службы, выполнявшихся в оперативно важных для нашего государства районах, обусловливали постоянное нахождение наших кораблей в море вдали от своих баз. Это обстоятельство способствовало увеличению возникавших в процессе плавания конфликтов между военными кораблями различных государств, между военными кораблями и торговыми судами, а также между местными властями и военными кораблями при заходах в порты иностранных государств.

С началом активной деятельности нашего флота западная печать подняла шумиху по поводу мнимой «советской военной угрозы». За этим просматривалось стремление Запада создать определенные препятствия в деятельности ВМФ СССР. Преследовалась цель поставить наши корабли в крайне невыгодное положение, идя на грубое нарушение принципов и норм международного права. Это выражалось в опасном маневрировании, имитации использования оружия кораблями и авиацией и в других фактах.

В то же время ряд государств по-новому начали рассматривать международно-правовые нормы, связанные с установлением ширины территориальных вод, обеспечением свободного прохода через международные проливы, борьбой с загрязнением морской среды, а также проблемы, связанные с научными исследованиями Мирового океана, и некоторые другие.

В этот период неоценимую поддержку деятельности сил боевой службы оказало международно-правовое обоснование военно-морского присутствия нашего ВМФ в открытом море. В отличие от военного присутствия военно-морское присутствие имеет место в морских пространствах за пределами территориальных вод прибрежных государств и не включает в себя военные базы и воинские контингенты, расположенные на территориях иностранных государств. Оно не зависит от согласия или несогласия прибрежных государств на такое присутствие в открытом море и.

237

главное, не ведет к автоматическому вовлечению в военный конфликт невоюющих государств, вблизи берегов которых могут находиться военные корабли воюющих сторон.

Многие аспекты международно-правового обеспечения боевой службы вошли в «Руководство по взаимоотношениям с иностранными военными кораблями и властями», введенное в действие в 1972 г. приказом министра обороны СССР. Знание, учет и прогнозирование командирами и штабами международно-правовых норм при планировании и применении сил позволили ВМФ с достоинством и честью решать задачи боевой службы в районах, где ранее безраздельно господствовали ВМС США и стран НАТО.

Грамотно организованное международно-правовое обеспечение позволило без межгосударственных конфликтов, нот и протестов организовать управление силами боевой службы практически во всех точках Мирового океана, проводить учения различных масштабов, выполнять стрельбы различным морским оружием. Особенно ярко это было продемонстрировано в ходе маневров «Океан» весной 1970 г. и в ходе несения боевой службы.

На 5-й эскадре Главнокомандующий ВМФ утверждал полугодовые визиты и деловые заходы кораблей в дружественные нам страны — Югославию, Грецию, Сирию, Алжир, Ливию и Тунис. Что касается деловых заходов в Египет, то такое право предоставлялось планировать штабу эскадры.

По плану с 31 октября по 5 ноября 1970 г. предстоял деловой заход в Сирию, в порт Латакия. Мне было поручено организовать подготовку захода и возглавить его. Для делового захода выделялись бпк пр. 61 «Комсомолец Украины», подводная лодка пр. 641 и танкер.

Латакия — важнейший порт Сирийской Арабской Республики на восточном побережье Средиземного моря, главная база флота. Население в те годы — около 70 тыс. человек, промышленность слабо развита, основной род занятий — земледелие и скотоводство.

Сирия — страна древней цивилизации, государство существовало на ее территории уже на рубеже III и II тысячелетий до нашей эры. Сирия последовательно была завоевана Ассирией, Вавилонским царством, Персией, Александром Македонским, Римом. В начале VII века ее захватили арабы, а в 1516 г. завоевали турки, под господством которых Сирия находилась до 1918 г.

После Первой мировой войны здесь установился французский колониальный режим. В результате национально-освободи-

238

тельного движения, по итогам Второй мировой войны, в соответствии с решением Совета Безопасности ООН, в 1946 г. с территории Сирии были выведены иностранные войска. В 1954 г. страна добилась независимости, с 1961 г. — это Сирийская Арабская Республика.

Вооруженные силы САР составляли в 1970 г. 65 тыс. человек, 50 тыс. резервистов, 600 средних танков, 140 самолетов. ВМС имел в своем составе 2 морских тральщика, 6 малых охотников, 18 сторожевых кораблей и катеров, 12 ракетных и торпедных катеров, а также батареи береговой обороны, подразделения морской пехоты. Силы флота базировались на порты Латакия, Банияс и Тартус. Офицерский состав, как правило, заканчивал иностранный факультет Каспийского высшего военно-морского училища. Командующим ВМС Сирии был контр-адмирал Мустафа Шуман, начальником штаба — Мустафа Амер, первым заместителем командующего — Аднан Абдель, старший военный советник командующего флотом — контр-адмирал И. Певнев, главный военный советник министра обороны САР — генерал-лейтенант Магомедов.

Командование ВМС САР в установленный срок тепло встретило нас в порту Латакия, заявив, что «они в борьбе против империализма с нами по одну сторону баррикад». Дружеская встреча народа, который боролся за свою независимость, слова благодарности в адрес СССР и нашего ВМФ за помощь в создании флота создали благоприятную атмосферу для проведения визита.

В первый день строго соблюдался протокол встреч, посещений и приемов. Хотя это и был деловой заход, встречали советских моряков по ритуалу визита, и нас радовало ощущение величия своей Родины. Несмотря на конец октября, здесь стояла чудесная погода. В районе Латакии горы как будто отступили от моря, чтобы создать плодородную прибрежную зону и благоприятные условия для человека. Из достопримечательностей посетили Угорит — город, давший миру письменность. Правда, здесь мы увидели лишь руины и раскопки. Большой интерес вызвало посещение порта Банияс и крепости Аль-Марках. Этой каменной крепости, стоящей на пути в Египет, 2600 лет, строилась она в течение трех столетий; внутри мы увидели убежища, укрытия и бойницы. Строительство вели последовательно все завоеватели — римляне, арабы и турки. Нам показали райский уголок в районе мыса Рас-эль-Басит (49 км к северу от Латакии) — песчаный пляж, ливанские кедры, чистый воздух и море +25°С, а на берегу всевозможные удобства для отдыхающих.

239

Плодородная прибрежная зона и обилие ливанского кедра на восточном побережье Средиземного моря создают хорошие климатические условия и для сельского хозяйства, и для курорта мирового значения.

В Доме офицеров флота САР прошла встреча офицеров двух флотов — советского и сирийского. Это была яркая демонстрация единства и взаимопонимания, братского отношения и уважения друг к другу.

Личный состав отряда кораблей вел себя достойно во всех мероприятиях, замечаний не было. Быстро пролетели дни, и 5 ноября в 12.00 корабли вышли из Латакии. Провожали нас тепло и сердечно. С выходом из Латакии отряд расформировали, подводная лодка убыла по своему плану, а бпк «Комсомолец Украины» и танкер убыли в точку № '5, где находился штабной корабль эскадры.

Главнокомандующий ВМФ С. Горшков лично рассматривал в ноябре каждого года все планы походов подводных лодок и кораблей на боевую службу, уделял внимание подготовке сил к этому сложному виду деятельности ВМФ. Даже при такой жесткой системе руководства со стороны Главного штаба на боевой службе случались трагедии, причины которых до сих пор остаются загадочными или не до конца выясненными. Это, в частности, гибель дизельной ракетной подводной лодки К-129 (капитан 1 ранга В. Кобзарь) в марте 1968 г. в северо-западной части Тихого океана, гибель в результате пожара атомной торпедной подводной лодки пр. 627 (капитан 1 ранга В. Бессонов) в апреле 1970 г. в Северной Атлантике. Кроме того, к 1970 г. на атомных подводных лодках в море насчитывалось 11 случаев аварий и столкновений с атомными подлодками США. После этих случаев на Средиземном море постоянно находился спасательный буксир, но аварии зависели от людей. В ноябре 1970 г. случилось тяжелое происшествие и на Средиземном море — столкновение эсминца «Бравый» (капитан 2 рангаЛ. Балаш) с английским авианосцем «Арк-Ройял». Погибли два человека, эсминец получил повреждения линии вала и кормовой надстройки. Причина аварии состояла в том, что в ходе слежения за авианосцем командир покинул мостик и неграмотно выбрал позицию слежения — с наветренной стороны, что при повороте курсом на ветер для подъема палубной авиации привело к столкновению. Вина была и КП эскадры — в управлении.

Для нас на КП эскадры это стало тяжелым уроком, потребовавшим централизации управления при выборе кораблем пози-

240

ции слежения за авианосцем днем и ночью. Раньше четкости в этом не было. В наставление кораблю слежения внесли изменение, что позиция слежения, как правило, должна выбираться на кормовых курсовых углах, с подветренного борта, в дистанции от авианосца днем 25—30 каб и ночью не менее 50 каб.

Позиция корабля слежения определялась в боевом распоряжении и строго контролировалась на КП эскадры по донесениям. Особенно усиливался контроль при подъеме палубной авиации, в ходе отработки летчиков после прибытия авианосца из баз США.

Наблюдение показывало, что после прибытия авианосца в зону Средиземного моря требовалось до двух месяцев для восстановления боеготовности летчиков, поэтому организация слежения и выбор позиции должны учитывать промах при посадке и аварии, связанные с падением самолетов.

Итак, опыт несения боевой службы давался нелегко, за промах или просчеты приходилось расплачиваться жизнью людей.

Декабрь 1970 г. был посвящен подготовке к оперативному сбору в академии под руководством ГК ВМФ в Ленинграде. Это важный экзамен для штаба эскадры, проверка его способности творчески мыслить и в форме морских операций решать поставленные задачи.

Была определена оперативная группа из наиболее способных флагманских специалистов (Бояринцев, Валюнин, Фоменко, Малкин, Попов), готовились материалы по оценке противника, своих сил и варианты морских боев при уничтожении корабельных группировок и борьбы с атомными ракетными подводными лодками. В конце сбора планировалась командно-штабная игра на картах, где сутки за сутками, час за часом воспроизводилась обстановка и по ней требовалось принимать решения и докладывать их руководителю. Для меня это было впервые, за исключением командно-штабных игр в Академии Генерального штаба, так что опыта я не имел и должен был тщательно готовиться и запасаться информацией:

В конце декабря я с частью оперативной группы убыл в Севастополь для продолжения подготовки к сбору, а командир эскадры контр-адмирал В. Леоненков планировал прибыть в конце января 1971 г., перед выездом в академию.

На переходе в Севастополь мне передали с КП эскадры, что 29 декабря состоится Военный совет ЧФ с повесткой дня: «Итоги несения боевой службы и задачи на 1971 г.» и что командир эскадры поручил мне выступить на Военном совете.

241

Я попросил заместителя начальника штаба эскадры Синенкова передать материалы для выступления, одобренные командиром эскадры, что во время перехода и было выполнено.

27 декабря мы прибыли в Севастополь. Дома я не был почти четыре месяца, и меня волновало, как Елена Петровна и Павлуша осваиваются на новом месте, как идет учеба сына в школе, и многое другое.

При швартовке корабля к минной стенке я увидел, что мои родные меня встречают и усиленно машут руками, чтобы я их заметил. Обменявшись приветствием с представителем штаба флота и поблагодарив экипаж за переход, сошел на стенку к встречающим.

Первая четырехмесячная служба была позади, но впереди еще ждали суровые испытания морем. Как потом оказалось, боевая служба продлилась в общей сложности 900 суток, а прошло всего 120.

Жили мы на улице Дыбенко, возле военно-морского училища. По пути домой Елена Петровна и Павлуша рассказывали о своих удачах и небольших неприятностях, которые были за это время. В целом все обошлось нормально, супруга стала работать, а Павлуша учился, познакомился с ребятами, играл в футбол и посещал спортивные секции. Правда, при оформлении в школу Павлушу не хотели принимать в пятый класс, так как на Украине была изменена программа по математике; его приняли с условием, что в течение двух месяцев он самостоятельно освоит пропущенный материал. Елена Петровна, разумеется, помогала сыну. Оба оказались молодцами, дополнительный материал по математике был освоен и первая контрольная написана на «отлично». Мы тогда не предполагали, что у сына формируется склонность к физике и математике и он станет студентом физико-технического института в г. Долгопрудном.

Прошли первые радостные дни встречи. Надо было готовиться к сбору и выступлению на Военном совете ЧФ.

29 декабря состоялся Военный совет под председательством командующего ЧФ адмирала В. Сысоева по итогам несения боевой службы и задачам на 1971 г. Свое 10-минутное выступление я построил по двум направлениям: первое — качество подготовки кораблей и личного состава и второе — принятие решения на морской бой, оформление и доклад. Безусловно, качество подготовки к боевой службе страдало на всех флотах из-за отсутствия системы на соединениях и объединениях. Тактика морского боя только утверждалась, и не все командиры и штабы были подготовлены к выработке и принятию решения и его докладу. Я ста-

242

рался передать командирам соединений и начальникам политотделов осознание важности этих вопросов и на примерах показал, что нужно поправить при подготовке к боевой службе и в ходе командирской подготовки. И был крайне удивлен, когда член Военного совета начальник политуправления ЧФ вице-адмирал И. Руднев оценил мое выступление как «отрыжку петровщины», то есть повторение замечаний по кораблям ЧФ, которые докладывал ранее Главнокомандующему ВМФ командир эскадры вице-адмирал Б. Петров и которые не нравились руководству ЧФ. Эти недостатки все еще имели место, несмотря на большую работу, проделанную на флоте.

Надо сказать, что Главнокомандующий ВМФ часто мирил Черноморский флот и эскадру при ее первом руководстве.

В заключение командующий ЧФ В. Сысоев дал указание учесть при подготовке к боевой службе в 1971 г. замечания, высказанные 5-й эскадрой.

О результатах работы Военного совета я сообщил командиру эскадры и продолжал подготовку к сбору.

Штаб ЧФ выделил для работы оперативной группы эскадры отдельную комнату, и мы совместно отрабатывали все вопросы, так как Средиземное море было операционной зоной ЧФ.

Начальник штаба ЧФ вице-адмирал Л. Мизин относился к деятельности штаба эскадры доброжелательно, оказывал помощь и поддержку и просил выходить лично на него по всем вопросам, касающимся действий кораблей флота в Средиземном море.

В конце января оперативная группа 3-й эскадры в полном составе убыла на оперативный сбор в Ленинград. Прибыли все командующие флотами с оперативными группами. Обстановка была напряженная, задание, которое мы получили на игру, носило общий характер. Какие будем проводить операции и что докладывать, никто не знал.

В первые дни ГК ВМФ С. Горшков выступил с докладом «О роли флота в вооруженной борьбе в современных условиях», с лекцией «О развитии флота и формах его применения при использовании обычного и ядерного оружия» выступил начальник академии адмирал А. Орел. Были заслушаны также доклады по развитию родов сил ВМФ и морских вооружений.

Вторая половина сбора была посвящена военной игре на картах. Штаб руководства создавал сложную обстановку, требовалось докладывать по ней свои решения, оформленные на картах, с пояснительной запиской, и наша малочисленная оперативная группа «задыхалась», но успевала в срок исполнять документы.

243

Заслушивал решения Главком ВМФ со штабом руководства. Хотя доклады делали командир эскадры и я как начальник штаба, они, к сожалению, были среднего уровня. Особый интерес у Главнокомандующего ВМФ вызвали варианты создания группировки слежения за АУГ, способы ракетно-артиллерийских ударов и организация борьбы с пларб во всей зоне Средиземного моря, начиная с выходов из ВМБ Рота и далее на всех маршрутах перехода. Важный вопрос, практически главный — это обеспечение боевой устойчивости эскадры с началом боевых действий. Дополнительно группа подготовила и рассчитала вероятности по зонам, с учетом средств маскировки и РЭБ, боевую устойчивость и предложения по ее повышению за счет наращивания группировки истребительной авиации из СССР в Сирию и Египет.

Слабым вопросом оказалось управление силами эскадры с началом боевых действий, его пришлось решать вместе с Черноморским флотом.

В целом участие в оперативном сборе было поучительным. Пришлось вспомнить все, чему учили в академии, а главное — принимать решения и управлять силами (ставить задачи, оценивать решения, организовывать взаимодействие, боевое, техническое и тыловое обеспечение).

На разборе нас не ругали, отметили, что мы справились с поставленными задачами. Для меня это была высокая оценка, полученная на сборе под руководством ГК ВМФ.

Во время сбора я жил у матери моей супруги, Марии Петровны, и все дни она ждала моего возвращения, а приходил я, как правило, в 24.00 и в 7.00 уже бежал в академию. Несколько раз виделся с нашими друзьями — Виктором Павловичем Воротилкиным, капитаном 1 ранга, преподавателем ВМУРЭ им. Попова, и его супругой Юлией Владимировной Власовой, директором издательства. Они рассказывали о новостях в театральном мире, об интересных книгах, которые читали в последнее время. Встречался с Кожиными — Виктором Глебовичем, работником «Ленфильма», и Зоей Михайловной, редактором издательства, — вспоминали прошлое.

Время сборов пролетело быстро, и 10 февраля мы уже возвращались поездом в Севастополь, обсуждали промахи и удачи, планировали к следующему сбору подготовиться лучше и показать более высокий уровень знаний. Особенно много потрудились на сборе, оформляя решения, капитаны 2 ранга Д. Фоменко и Валюнин, им много пришлось рисовать и чертить на картах, делали они это быстро и красиво.

244

Побыв две недели дома, в конце февраля я снова уходил на боевую службу в Средиземное море. Начиналась морская кампания 1971 г. Елена Петровна провожала меня, наблюдая выход корабля из района Херсонеса. Снова мы расставались надолго, и все домашние заботы ложились на ее плечи.

В кампании 1971 г. основные изменения в боевой службе на Средиземном море заключались в том, что ее несли созданные группировки и бригады кораблей. Кроме повышения эффективности боевых действий, это позволяло в то же время всему штабу знать условия боевой службы и непосредственно соприкасаться с вероятным противником, изучать его сильные и слабые стороны, его тактику, а также осваивать район боевых действий. Это было мудрое решение С. Горшкова — оторвать штабы от берега.

Бригады подводных лодок использовались в основном для поиска пларб и нарушения коммуникаций. Ракетные подводные лодки пр. 651 отрабатывали организацию нанесения совместного удара по АУГ ракетно-артиллерийским соединением по данным корабля слежения. Учитывая, что старт крылатых ракет с подлодок пр. 651 производится из надводного положения, мы предусматривали для них корабль прикрытия.

Новый подход к несению боевой службы позволил командирам бригад самим управлять своими кораблями в море, одновременно была отработана организация передачи управления кораблями на К.П эскадры. Все это в целом повысило качество нашего противодействия 6-му флоту США.

Надо заметить, что мы практически вытеснили из восточной части Средиземного моря атомные ракетные подводные лодки США, да и авианосцы по большей части находились теперь в западной и центральной частях и островном районе. Поиск пларб сместился в центральную и западную части Средиземного моря. Походы многоцелевых атомных подводных лодок на Средиземное море осуществлялись для поиска пларб и АУГ и слежения за ними в готовности к нанесению удара, пларк пр. 675 и 670 отрабатывали по данным КП эскадры ракетные удары по авианосцам.

После проведенного оперативного сбора под руководством ГК ВМФ, а также занятий с офицерами штаба у нас на эскадре появилось больше понимания в оценке противника и действий наших сил.

Говоря о превращении флота из прибрежного в океанский в короткий срок, нельзя не отдать должное Главнокомандующему ВМФ С. Горшкову, координировавшему и направлявшему строительство флота. Общаясь с государственными деятелями, видны-

245

ми учеными и руководством МО, он сумел привлечь их к делам флота как единомышленников, нацелить их усилия на создание ВМФ, достойного великой державы. То, что не удалось после войны сделать Н. Кузнецову в строительстве большого океанского флота, должен был осуществить С. Горшков.

В своей книге «Крутые повороты» адмирал Кузнецов признается, что ему не хватало дипломатии в общении с Н. Хрущевым и его окружением. Плохое отношение к нему министра обороны Г. Жукова, а также гибель линкора «Новороссийск» помешали реализовать до конца идею создания океанского флота. Все это предопределило судьбу замечательного флотоводца XX века Адмирала Флота Советского Союза Н. Кузнецова.

После поражения России в Русско-японской войне 1904— 1905 гг. ее флот исчез с международной арены, а Россия утратила роль морской державы. Поэтому титанические усилия политического и военно-стратегического характера по созданию океанского флота как фактора международной стабильности вряд ли можно переоценить. Во многом благодаря возросшей мощи флота Отечество наше заняло достойное место в ряду великих морских держав современности, став надежным гарантом стабильности развития мирового сообщества.

Существенным вкладом в развитие теории и практики боевой службы явились маневры «Юг», проводившиеся в мае 1971 г. под руководством министра обороны СССР Маршала Советского Союза А. Гречко. В ходе маневров перед силами боевой службы на Средиземноморском театре стояла задача осуществить непрерывное слежение за всеми обнаруженными подводными лодками и авианосцами «противника», прекращая его только по приказанию командования. Это производилось с целью отработки элементов морской операции по борьбе с пларб, а именно массированный их поиск и слежение с целью нейтрализовать и сорвать их удары по объектам СССР.

На КП эскадры подготовили варианты поиска пларб во всей зоне Средиземного моря, поэтому было разработано решение на морскую операцию с использованием 21-й брплк ЧФ, бригады подводных лодок СФ, а также дополнительно кораблей разведки с гидроакустическими буями и противолодочных самолетов Ил-38 с аэродрома Мерса-Матрух.

В течение двух суток во всех зонах Средиземного моря шел поиск подводных лодок в вероятных районах их патрулирования. Для обнаружения и слежения за ударным авианосцем в район Мессинского пролива направили бпк «Красный Кавказ». В ходе

246

массированного поиска были обнаружены две пларб из четырех, находившихся, по нашим данным, на патрулировании.

Безусловно, сил для поиска не хватало, усилия сосредоточивались в наиболее вероятных районах нахождения пл. К концу поиска стало известно о входе крейсера «Дзержинский» (командир капитан 1 ранга Уланов) в пролив Босфор под флагом министра обороны СССР А. Гречко, там же находился и ГК ВМФ С. Горшков. Выйдя из пролива Дарданеллы, крейсер «Дзержинский» вошел в Эгейское море и стал на якорь. Командир 5-й эскадры ВМФ на плавбазе с группой кораблей следовал на встречу с министром. Для отвлечения от слежения кораблей 6-го флота, которые сопровождали плавбазу — КП эскадры, был разработан ложный маневр, позволивший нам оторваться от них и скрытно следовать на встречу. Нам удалось маневром и дезинформацией задержать эм УРО типа «Чарльз Адамс», и он прибыл в район якорной стоянки кораблей к исходу дня, когда основные мероприятия на крейсере «Дзержинский» уже закончились.

Прибыв в район якорной стоянки крейсера «Дзержинский», командир и штаб эскадры получили от ГК ВМФ приказание в 14.00 собрать всех командиров бригад и кораблей и их заместителей по политчасти на встречу с министром обороны. Они должны были быть готовыми доложить о выполнении поставленных задач.

В назначенный срок на палубе крейсера были построены руководство эскадры, бригад и командиры кораблей, приглашенные на совещание.

А. Гречко обошел строй и поздоровался с каждым, затем пригласил всех в кают-компанию на заслушивание.

Командир эскадры контр-адмирал В. Леоненков доложил обстановку и состояние эскадры, а также итоги учения. Доклад был оценен положительно. Вторым выступил начальник политотдела эскадры капитан 1 ранга И. Кондрашев, у которого в целом доклад получился. Он, правда, сделал акцент на том, что мы много времени бываем в море, а на берегу мало, на что министр обороны бросил реплику: «Идите в пожарники» — и проблема была решена. Остальные выступающие больше вопросов не ставили.

Министр обороны подвел итоги встречи и учения на Средиземном море. В конечном счете он остался доволен действиями командиров и штабов. Особо он подчеркнул, что кораблям эскадры надеяться на помощь не стоит, руководство МО примет другие меры для защиты кораблей, а нам указал на необходимость отработки тесного взаимодействия подводных лодок, надводных

247

кораблей и авиации при выполнении своих задач. Надо быть готовыми организовать взаимодействие с дальней морской ракетоносной и истребительной авиацией, особо — выдачу целеуказания и наведение истребителей. Быть готовыми к боевым действиям с применением обычного и ядерного оружия.

Мы хорошо знали Маршала Советского Союза А. Гречко как активного участника Великой Отечественной войны, тесно взаимодействовавшего с Черноморским флотом в период обороны Кавказа (1942—1944 гг.), поэтому ценили его доброе отношение к флоту. Это был первый министр обороны, который верно понял роль и место флота в войне и его стратегическое использование на океанских и морских театрах. Мы на эскадре это ясно осознавали и стремились как можно лучше выполнить свой долг перед Родиной. Палуба кораблей была для нас частицей территории земли русской, неприкосновенной для противника.

После заслушивания состоялся концерт с участием известной певицы Марии Биешу.

Я убыл на КП эскадры сразу после докладов, так как погода начала ухудшаться и необходимо было организовать перевозки офицерского состава с крейсера по своим кораблям, а также оборону стоянки кораблей. На следующий день утром крейсер снялся с якоря, мы построили по большому сбору весь личный состав и пожелали министру обороны счастливого плавания.

Я тогда не мог предположить, что через четыре года, летом 1975 г., мне придется встречать министра обороны А. Гречко на Камчатке при вручении флотилии ордена.

Все участники учения «Юг» были награждены специально учрежденным знаком.

Переполненные впечатлениями, шли в залив Саллум. Далее планировалась смена бригад подводных лодок СФ в центральной части Средиземного моря.

Командующий 6-м флотом США вице-адмирал Кидд поставил задачу своим противолодочным силам не допустить погружения советских подводных лодок, то есть вести поиск, слежение и принуждать их к всплытию. Эти действия не соответствовали нормам международного права, но «холодная война» предопределяла жесткое противостояние на море и в воздухе, и США позволяли себе подобные действия, чувствуя свою безнаказанность.

Главнокомандующий ВМФ утверждал порядок смены бригад подводных лодок 4-й эскадры СФ в Средиземном море, который предусматривал поэтапный скрытный и нескрытный переход из

248

Полярного в едином походном ордере, в обеспечении надводных кораблей и авиации, под руководством командира 4-й эскадры с КП на плавбазе подводных лодок. Отряд подводных лодок включал 6—8 дизельных пл, из них 1—2 ракетные пр. 651. Время перехода при средней скорости 4—6 узлов занимало 15—20 суток. Смену соединений после форсирования Гибралтара в западной части Средиземного моря мы совмещали с проведением поисковых противолодочных операций. Главный штаб ВМФ ставил задачу скрыть переход и смену бригад пл, но это было невозможно на всем пути перехода. С линии Нордкап — о. Медвежий начинала следить базовая патрульная авиация — «Альбатросы», «Шэклтоны», «Нептуны» и «Орионы», после форсирования Исландско-Фарерского рубежа слежение велось боевым надводным кораблем, и так до Средиземного моря, где задачу слежения решали корабли и авиация 66-го и 67-го оперативных соединений 6-го флота США. Штаб эскадры в своей зоне обеспечивал развертывание и отрыв подводных лодок от кораблей НАТО.

Планировалось, что вход соединения пл в Средиземное море будет осуществляться в темное время суток. В Альборановом море производилась их дозаправка, далее последовательно шло их развертывание и поиск атомных ракетных подводных лодок в районе Балеарских островов и в Тирренском море, затем в центральной части Средиземного моря. После технического ремонта и отдыха в п. Александрия начинался обратный цикл с дозаправкой в Тунисском проливе или у о. Альборан.

Командование 6-го флота США безусловно разгадало наши нехитрые обманные действия и знало, когда происходит смена, в каких точках производится дозаправка подводных лодок от танкеров и кораблей обеспечения. Выполняя приказ своего командующего «не дать погружаться советским подводным лодкам», 66-е и 67-е противолодочные оперативные соединения 6-го флота осуществляли контроль за всеми точками и якорными стоянками кораблей эскадры. Это мы почувствовали в июне 1971 г. при заходе в г. Алжир отряда кораблей Балтийского флота, в составе которого находилась подводная лодка пр. 641.

По данным разведки КП эскадры, за сутки до окончания Визита два американских корабля — фрегат УРО типа «Леги» и скр УРО «Брук» — начали патрулировать у выхода из территориальных вод Алжира. Такого ранее не бывало, и это оценивалось как реализация противодействия.

На КП эскадры разработали план отрыва подводной лодки при выходе из тервод, тем более что в территориальных водах

249

подводным лодкам по международным правилам запрещалось погружаться. Замысел был прост: на надводном корабле готовили средство маскировки, и за две мили до выхода из тервод подводная лодка погружалась, а вместо нее в ордере на буксире устанавливался уголковый отражатель, который обозначал место подводной лодки. Подлодка ложилась на курс, противоположный маневрированию кораблей США, и скрытно отрывалась, используя отмели. В это время корабли выходили из территориальных вод самым малым ходом. Главным был фактор времени, позволявший подводной лодке отрываться на безопасное расстояние.

Расчеты наши оправдались, фактор времени оказался главным, и мы впредь для каждой точки якорной стоянки стали разрабатывать план отрыва. Так, в июле 1971 г. к точке № 3 в залив Хаммамет за сутки до окончания заправки подводной лодки прибыли два американских корабля и начали патрулировать вокруг танкера и подводной лодки на расстоянии 5— 10 кабельтовых.

Штаб разработал план отрыва применительно к точке, были учтены все факторы и опыт эскадры. Главное — использовать время, когда сон побеждает разум человека, с 00.00 до 04.00. Это самая трудная вахта, а потому начать отрыв было решено в 02.00. Второй фактор — место подводной лодки у борта танкера обозначалось после ее погружения двумя якорными огнями. Третий фактор — погружение подводной лодки непосредственно у борта танкера и выбор курса отрыва в зависимости от положения кораблей и глубин (в нашем случае предпочтительнее был восточный сектор).

Командиру была поставлена задача и дан план отрыва подводной лодки. В назначенное время начались действия по отрыву подводной лодки при полном радиомолчании. Вариант удался, через 3 часа корабли США сблизились с танкером. Осветили его борт, а подводной лодки уже не было — она находилась восточнее, в 6—9 милях. Наблюдалась некоторая растерянность кораблей, затем они тихо удалились из точки. Мы поняли, что можно побеждать и в малом, в повседневных делах.

Прессинг на наши подводные лодки продолжался и с приходом нового командующего 6-м флотом США вице-адмирала Миллера, но у нас уже появились тактические приемы обеспечения отрыва подводных лодок.

Все это не проходило бесследно. Руководство ВМС США принимало меры по модернизации и разработке новых приставок и гидроакустических станций для повышения эффективности противолодочных сил.

250

Вспоминаются и другие случаи. Так, в сентябре 1971 г. был обнаружен английский авианосец «Бульварк», который шел со скоростью 22 узла в восточном направлении. По данным разведки ожидался его заход в территориальные воды Ливана, где в это время было неспокойно. Предполагалось, что авианосец имеет на борту подразделения морской пехоты и планирует их высадить на территории Ливана. Кораблю слежения приказали сблизиться и визуально определить предметы на верхней палубе. Командиру удалось сблизиться и обнаружить на верхней палубе морских пехотинцев и их технику. В районе о. Кипр авианосец снизил скорость и стал на якорь в заливе Ларнака. Затем с авианосца на английскую авиабазу Ларнака были переброшены техника и воинские подразделения. В это время там базировались английские истребители типа «Лайтнинг», которые осуществляли противовоздушную оборону данного района.

При встречах любых кораблей в море главным было и остается соблюдение общепринятых норм международного права по использованию Мирового океана. Однако конфронтация двух лагерей — США и НАТО, с одной стороны, и государств Варшавского договора — с другой вызывала инциденты на море.

В 1971 г. правительства США и СССР приступили к переговорам, на которых советскую сторону возглавлял адмирал флота В. Касатонов. На эскадру для апробирования были присланы таблицы международных флажных сигналов для предотвращения инцидентов в открытом море между кораблями США и СССР и в воздушном пространстве. В этих таблицах сигналами определялись различные действия кораблей: выполнение боевых упражнений, учения с подводной лодкой, отработка эволюции при совместном плавании, оказание помощи кораблям, пополнение запасов, оказание помощи больным и раненым и безопасные расстояния в ходе выполнения маневров. На главном командном пункте каждого корабля у вахтенного офицера находились выписки из таблицы сигналов, которая использовалась при приближении американских кораблей, — нами поднимались флажные сигналы, разобрав которые, американцы поднимали ответный сигнал.

Таким образом устанавливалось взаимопонимание в действиях между кораблями в различных ситуациях.

К 1 января 1972 г. было приказано выслать в Главный штаб ВМФ предложения и замечания, а в мае планировалось подписание двустороннего соглашения между правительствами СССР и США о предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве.

251

Как видим, от конфронтации постепенно переходили к взаимопониманию, потому что нагнетание противостояния ничего хорошего не давало, тем более между бывшими союзниками по антигитлеровской коалиции в ходе Второй мировой войны.

К завершению кампании 1971 г. ГК ВМФ приказал на флотах силами наращивания боевой службы и находящимися на боевой службе провести демонстративные действия сил флота с проведением учений и выполнением боевых упражнений в зонах ответственности флота.

5-й эскадре ВМФ было приказано из района Тунисского пролива провести демонстративные действия в западной части Средиземного моря вблизи тервод Италии, Франции и Испании под условным названием «Узел-1».

Штабом эскадры был разработан план проведения демонстративного учения «Узел-1». Руководил учением контр-адмирал М. Проскунов (заместитель командира эскадры). Срок проведения — 7—10 суток. Предусматривались поход и проведение учений в Тирренском море, далее планировалось с севера обойти о. Корсика, провести учение в районе Балеарских островов и возвратиться в исходный район.

Отряд из шести кораблей в составе плавбазы «Котельников», двух дизельных подводных лодок пр. 641, двух бпк пр. 61 и спасательного буксира впервые нескрытно совершал плавание вблизи территориальных вод стран НАТО.

В это же время на Балтийском и Норвежском морях проводились демонстративные действия флотов. На Тихоокеанском флоте отряды кораблей совершили плавание вдоль побережья США. Демонстрация советского флота вблизи тервод США и стран НАТО была ответом на их провокационные действия по отношению к советским кораблям и судам.

Со входом в Тирренское море за нами установил слежение итальянский корабль, а в воздухе постоянно находился самолет «Орион». В Тирренском море мы провели двухсуточное учение по прорыву противолодочного рубежа. В ходе учения к нам подошел крейсер УРО «Литтл Рок» под флагом командующего 6-м флотом США; мы обменялись ритуалом приветствий и сообщили по уже установленным международным сигналам о проведении учения с подводной лодкой. Крейсер ответил: «Вас поняли» — и спустя некоторое время удалился в сторону Гаэта.

Далее между о. Корсика и п. Тулон нас усиленно «атаковали» французские «Миражи», а слежение осуществлял эсминец типа «Сюркуф».

252

В районе Балеарских островов были выполнены зенитно-ракетные стрельбы по имитатору и учение-атака подводными лодками по отряду боевых кораблей с имитацией залпа торпед пуском КСП. Самолет «Орион», сопровождавший нас (на малых высотах) в ходе учения, на наши сигналы не обращал внимания, а когда по курсу у себя обнаружил залп КСП из подводной лодки, резко набрал высоту и больше не снижался до конца учения.

В районе Балеарских островов слежение за нами осуществлял английский сторожевой корабль типа «Тайрбол». На седьмые сутки, по окончании учения, в районе залива Хаммамет корабли стали на якорь. Был проведен разбор учения «Узел-1». Демонстративные учения позволили показать присутствие Военно-морского флага флота СССР, что вызвало очередной всплеск антисоветской истерии.

Западная пресса не замечала оперативно-стратегические группировки ВМС США и НАТО в Мировом океане и их агрессивность по отношению к другим странам. Поэтому Главнокомандующий ВМФ стремился в ходе строительства флота обеспечить его утверждение и признание на мировой арене и в то же время противодействовать ВМС США и НАТО в важных оперативных зонах Мирового океана. Мы убедились, что такие демонстративные учения должны проводиться ежегодно.

Отсутствие на кораблях кондиционеров создавало сложные условия жизни и деятельности личного состава. Мы в отчетах писали о необходимости оборудования кораблей кондиционерами, ведь в кубриках и на боевых постах температура доходила до +40°С.

Я, почти не надеясь на успех, послал телеграмму по этому поводу начальнику Главного штаба ВМФ адмиралу Н. Сергееву, и каково же было мое удивление, когда получил ответ, что для КП эскадры выделяется японский кондиционер «Хитачи», который будет отправлен ближайшим транспортом.

В течение месяца мы получили кондиционер и установили его в помещении клуба плавбазы, где размещался КП эскадры. Это позволило офицерам штаба работать над документами при температуре +20—22°С.

Для оперативности в рассмотрении и исполнении телеграмм и других документов четыре раза в сутки штаб собирался на КП. где рассматривались, исполнялись и докладывались документы на подпись командованию эскадры. Боевые документы по управлению силами исполнялись и докладывались командиру эскадры немедленно. Оперативный дежурный эскадры следил за прохож-

253

дением информации. Такой стиль повседневной работы штаба оправдал себя и позволял оперативно управлять силами.

В ноябре мы тепло проводили вице-адмирала В. Леоненкова к новому месту службы — он был назначен командиром Ленинградской ВМБ. За командира эскадры остался контр-адмирал М. Проскунов.

Вице-адмирал Владимир Матвеевич Леоненков прошел большую службу на кораблях в основном Черноморского флота, который славился строгостью порядков. Ему пришлось осваивать новые ракетные и противолодочные корабли в должности командира бригады. Спокойный по характеру, он был назначен командиром эскадры после вице-адмирала Б. Петрова, который по всем вопросам выходил на ГК ВМФ и с флотским руководством ЧФ не очень считался.

В оперативной подготовке В. Леоненков доверял мне, и мы часто вместе рассматривали морские операции в зоне Средиземного моря. На Черноморском флоте В. Леоненков был известен как грамотный моряк, командир миноносца, крейсера и бригады, хороший тактик. К нему с уважением относилось командование флотом, поскольку ему удалось наладить взаимоотношения эскадры со штабом Черноморского флота. Жаль было расставаться, так четко все уже было отработано, требования командира эскадры штаб выполнял, взаимоотношения с Главным штабом и штабом Черноморского флота были отлажены. Но служба есть служба. Новым командиром эскадры назначили контр-адмирала Е. Волобуева (с должности командира 2-й дивизии СФ), и его прибытие ожидалось в декабре.

Вспоминая главные сражения Второй мировой войны, западные специалисты поворотным событием, положившим начало разгрому фашистской Германии и ее союзников, называли сражение при Эль-Аламейне (октябрь 1942 г.) между немецко-итальянскими войсками во главе с генерал-фельдмаршалом Роммелем и английскими войсками под руководством фельдмаршала Александера. Этим принижалось не только величие Сталинградской битвы (декабрь 1942 — февраль 1943 гг.), но и роль СССР в разгроме гитлеровцев.

В память этого сражения в г. Эль-Аламейн был открыт музей восковых фигур, воссоздающих облик Гитлера, Муссолини, Роммеля и других фашистских военачальников, которых арабы представляли как борцов за освобождение Египта от английской оккупации. Об этом музее ходило много слухов. К 30-летию битвы при Эль-Аламейне показывали документальные и художествен-

254

ные фильмы, при этом западная пресса продолжала принижать роль СССР во Второй мировой войне. Поэтому, когда в середине ноября мы зашли в Александрию для пополнения запасов, было принято решение посетить музей. Транспорт выделили части ПВО, тем более что Эль-Аламейн находился в 120 км западнее Александрии, по пути в Мерса-Матрух.

Рано утром прибыла машина ГАЗ-59, и мы втроем: капитан 2 ранга А. Пудонин, капитан 3 ранга Терсинцев и я — отправились в путь. Погода стояла хорошая, после дождя было свежо, дорога проходила по пустыне, ничто не предвещало опасности.

Где-то на 40-м км пути при скорости 70—80 км машину занесло влево, мы крикнули водителю: «Держись!» — и дальше я ничего не помню. Пришел в себя, осмотрелся. Оказалось, ГАЗ-59 вверх колесами лежит на мне, из него течет бензин, а машину окружили арабы и наблюдают за нами. Я спросил Терсинцева, все ли живы. Он ответил, что все в порядке, надо вызволять меня из-под машины. Общими усилиями меня вытащили, и я потерял сознание. Пришел в себя, арабы поливают голову водой, состояние неприятное. Причиной автопроисшествия оказались стертые покрышки на колесах. При повышенной скорости образовалась «дифферентация» вращения, машина потеряла управление и начала кувыркаться по пустыне. В результате сопровождавшего нас представителя ПВО выбросило из автомобиля, головой он угодил в единственный камень в округе и сейчас был весь в крови; Пудонин (начальник особого отдела эскадры) и Терсинцев получили легкие травмы. Хуже дело обстояло со мной: я получил сотрясение мозга, перелом ключицы и другие травмы и ушибы. Надо было срочно вернуться на плавбазу для получения квалифицированной медицинской помощи.

Выйдя на шоссе, стали голосовать. Остановилась машина, и, видя мое состояние, ее пассажиры втиснули нас с Пудониным. Доехали до ближайшей части ПВО. В зенитно-ракетном дивизионе, на подступах к Александрии, мне оказали помощь, выделили транспорт и доставили на плавбазу.

Вот так неудачно закончилась для нас попытка посетить места исторической битвы Второй мировой войны.

Трое суток я находился в руках флагманского врача 5-й эскадры полковника медицинской службы А. Денисенко, ранее хирурга госпиталя ЧФ. Он сделал все, чтобы исключить тяжелые последствия и вернуть мне работоспособность, так как через несколько дней должен был состояться визит кораблей в Сирию под флагом командира эскадры.

255

Отправив на визит контр-адмирала М. Проскунова и контрадмирала И. Кондрашева, я остался на КП эскадры и управлял силами до их возвращения. О происшествии так никто и не узнал, поскольку все обошлось без последствий.

В начале декабря прибыл контр-адмирал Е. Волобуев и вступил в должность командира 5-й эскадры ВМФ.

Евгений Иванович Волобуев был человеком флотского склада характера и образа мысли, всего себя отдавал службе. Он стремился в деталях познать явления и события, хорошо знал вероятного противника, отличался высокой работоспособностью и строгостью к бездельникам и верхоглядам. В прошлом артиллерист, он хорошо знал тактику применения артиллерии против кораблей и береговых целей. Командуя 2-й дивизией противолодочных кораблей, получил практику борьбы с подводными лодками, разнородными силами в зоне Северного флота. Таким образом, назначение Евгения Ивановича на 5-ю эскадру ВМФ соответствовало уровню его подготовки и определило очередной этап в деятельности эскадры.

С Волобуевым мы познакомились давно, еще во времена старпомовской службы на миноносцах, то есть в 1953—1956 гг. Позже, с 1966 по 1968 г., когда я командовал 170-й брэм, он возглавлял штаб 2-й дивизии противолодочных кораблей. Поэтому нам не надо было изучать друг друга. Единомышленники, мы в одной упряжке продолжили службу.

Новый 1972 г. встречали в заливе Эс-Саллум, на границе Египта и Ливии, как обычно его встречают на кораблях флота. Правда, наши рыбаки прикормили и сумели поймать трехкилограммового «черного карася», который стал украшением новогоднего стола в кают-компании. Из дому мы получили небольшие подарки, что позволило приблизить корабельный морской Новый год к земному.

В середине января прибыли в Севастополь и начали подготовку к сбору под руководством ГК ВМФ. Теперь, имея опыт, мы более конкретно готовили материалы: схемы ударов, варианты поисков и доклады строго по НСШ-65. Особое внимание уделялось оценке противника и своих сил и сравнимости сильных и слабых сторон — на графиках, в боевых потенциалах, то есть мы искали новые аргументы и критерии по оценке сторон. Добивались четкости распределения в оформлении решений и подготовке докладов.

На сбор ехали мы с Евгением Ивановичем в одном купе, со мной была Елена Петровна, а Павлуша остался с бабушкой — Марией Петровной.

256

Режим работы в ходе сбора остался прежним, напряженным, но служба на эскадре хорошо подготовила нас к этому.

Главнокомандующий ВМФ С. Горшков выступил с докладом о стратегической операции на океанском ТВД с участием видов Вооруженных Сил, при ведущей роли Военно-Морского Флота. Затем выступил начальник Военно-морской академии А. Орел. Он говорил о действиях сил флота в операции по нарушению морских коммуникаций; предполагалось, что на эту тему будет проведена военная игра.

С ростом ядерной мощи ВМФ складывались и формы его применения, поэтому основополагающим моментом в развитии военно-морского искусства в тот период стала разработка теории стратегического применения сил флота для выполнения задач самостоятельно и в составе Вооруженных Сил.

Основные формы стратегического применения ВМФ в ядерной войне — это участие флота в операции стратегических ядерных сил и в стратегической операции на континентальном ТВД, а также в стратегической операции на океанском ТВД при ведущей роли в ней ВМФ. Это было новое в разработке теории военно-морского искусства для ядерной войны и места в ней родов сил флота.

В операции стратегических ядерных сил планировалось участие морских стратегических ядерных сил, которые в первом ядерном ударе по важнейшим административно-политическим и военно-промышленным объектам должны достигнуть военно-политических целей, а именно — вывода страны-противника из войны.

В стратегической операции на континентальном ТВД с применением обычного и ядерного оружия ВМФ способен уничтожать важные наземные объекты и группировки войск противника как на побережье, так и в глубине его территории, прикрывать свои войска от ударов противника с моря, осуществлять поддержку войск огневыми средствами и высадкой морских десантов, срывать морские перевозки противника и защищать свои коммуникации.

Новой высшей формой применения ВМФ стала стратегическая операция на океанском ТВД с участием в ней всех видов Вооруженных Сил при ведущей роли ВМФ. Безусловно, эта операция планировалась с применением ядерного и обычного оружия.

Основным ее содержанием были морские операции по разрушению наземных объектов, морские операции по уничтожению

257

корабельных авианосных группировок, морские операции по пресечению воинских перевозок, морские десантные операции, а также воздушные и противовоздушные операции, проводимые войсками ВВС и ПВО страны. Это была новая форма применения видов Вооруженных Сил, соответствующая их возросшим возможностям.

В разработке морских операций большое внимание уделялось вопросам завоевания господства на море и в оперативно важных районах Мирового океана. Зарождались противоракетная и противокосмическая обороны как составные части противовоздушной обороны страны. Так как шло быстрое развитие ударных противокорабельных ракет, то противоракетная оборона становилась основным элементом противовоздушной обороны в морских операциях флота.

Развитие военно-морского искусства в области боевого применения ВМФ в период ведения боевых действий потребовало коренных преобразований в боевом, техническом и тыловом обеспечении морских операций, а также и в теории подготовки сил флота в мирное время. Боевая служба рассматривалась как высшая форма поддержания боевой готовности флота в мирное время.

В ходе военной игры мы отрабатывали действия флота по нарушению морских коммуникаций в Средиземном море.

Оперативная группа 5-й эскадры выступала на игре очень удачно, и на разборе Главнокомандующий ВМФ поставил в пример всем флотам штабную культуру эскадры. Контр-адмирал О. Рудаков — начальник кафедры управления и службы штаба — был в восторге и благодарил нас.

Возвращались на эскадру с большим подъемом, полные энтузиазма и творческого порыва.

В середине апреля очередную смену бригад подводных лодок СФ производил командир 4-й эскадры подводных лодок контрадмирал Романенко. Часть подводных лодок скрытно развертывалась из Альборанового моря в западной части Средиземного моря, а плавбаза «Видяево» и две подводные лодки прибыли в залив Хамамет.

Штаб эскадры произвел смотр подводных лодок и проверил их готовность к боевой службе. В целом они соответствовали требованиям несения боевой службы. Подлодкам было предоставлено время, чтобы произвести послепоходовый осмотр, и приказано приступить к патрулированию согласно боевому распоряжению.

258

В район якорной стоянки прибыли два американских корабля: эскадренный миноносец типа «Форрест Шерман» и сторожевой корабль типа «Френд Нокс».

Через сутки начальнику штаба 30-й дивизии капитану 1 ранга Л. Васюкову поставили задачу: обеспечить погружение двух подводных лодок; были определены силы для этого — три надводных корабля и плавбаза. Решение на обеспечение погружения и отрыв утвердил командир эскадры, был проведен инструктаж.

В назначенное время двумя группами началось развертывание, и в назначенное время обе подводные лодки погрузились, а на поверхности стали разыгрываться действия по оттеснению кораблей США и созданию помех слежению за нашими пл. . Первой подводной лодке, за которой следил эсминец типа «Форрест Шерман» при противодействии ему наших плавбазы и сторожевого корабля, через 6 часов удалось оторваться. Вторая пл (командир капитан 2 ранга А. Перепич), за которой следил скр «Френд Нокс», в течение 8 часов пыталась оторваться и, разрядив аккумуляторную батарею, дала КСП и всплыла.

Командиров этой лодки и надводных кораблей доставили на плавбазу и сделали разбор.

После зарядки батареи планировалось провести подводную лодку под плавбазой и оторвать от слежения. Обстановка обострялась тем, что теперь за пл следили два надводных корабля и четыре обеспечивали отрыв. Анализ гидрологии был первого типа, благоприятного для подкильных гидроакустических станций. Тем не менее мы надеялись двумя кораблями против одного корабля США оттеснить его, затруднить слежение и планировали сбросом регенерации создать помехи гидроакустическим станциям.

Маневр отрыва заключался в следующем. Подводная лодка следует в кильватер плавбазе в расстоянии 1 кабельтова. По команде она погружается и следует под плавбазой на безопасной глубине, далее — поворот на обратный курс и резкое изменение курса от кораблей, а плавбаза продолжает следовать прежним курсом.

Однако по действиям сторожевого корабля мы поняли, что он держит контакт с подводной лодкой на дистанции более 100 кабельтовых. Стали изучать справочники корабельного состава, и оказалось, что на скр «Френд Нокс» (№ 770) установлена приставка SIX к гидроакустической станции AN/SQS—26, которая обеспечивала уверенную классификацию контакта. Сама ГАС AN/SQS-26 имела мощность излучения 175 кВт на трех частотах и дальность обнаружения до 300 кабельтовых.

259

Теперь стало ясно, что с такой гидроакустической станцией один скр имел возможность следить за подводной лодкой, несмотря на наше противодействие и помехи. Тем не менее корабли парами, в расстоянии полкабельтова друг от друга с внутренней стороны, левым бортом оттесняли сторожевой корабль, маневрируя на различных ходах. Другая пара кораблей успешно боролась с эсминцем «Форрест Шерман», который имел ГАС AN/SQS-4 с дальностью обнаружения 30 кабельтовых, и ей это удавалось. Но напряженное противодействие в течение 8 часов результатов не дало; подводная лодка, израсходовав энергию аккумуляторной батареи, снова всплыла.

Противопоставить новой гидроакустической станции мы уже ничего не смогли, и пришлось выйти на КП ВМФ с предложением направить отряд кораблей на плановый официальный визит в Марокко, в котором примет участие и подводная лодка.

Разрешение было получено. Я сформировал походный штаб и отряд в составе бпк пр. 61, скр пр. 159 и пл пр. 641. После небольшого инструктажа отряд начал движение на запад с резервом времени на покраску кораблей и пополнение запасов у о. Альборан. Нам было приказано увести скр «Френд Нокс» в западную часть Средиземного моря, где нет наших подводных лодок, поэтому мы два раза в день проводили учения с подводной лодкой, показывая двухфлажными сигналами свои действия, на что корабли США отвечали и не мешали нашим учениям. Слежение кораблей США продолжалось до выхода из Гибралтара. После объявления по радио об официальном визите отряда советских кораблей в г. Касабланка они легли на обратный курс.

Таким образом, «опасный корабль» для подводных лодок — скр «Френд Нокс» — был отвлечен на второстепенное направление, что позволило произвести развертывание подводных лодок в центральную часть Средиземного моря.

Теперь КП эскадры стал вести анализ вооружения каждого корабля США и НАТО, сверяясь со справочниками. Нам пришлось признать ряд своих упущений, связанных с модернизацией кораблей. Главные изменения касались установки ракетного, противолодочного оружия и станций радиоэлектронной борьбы.

Освободившись от слежения, мы приступили к подготовке к официальному визиту в Марокко — это был второй подобный визит отряда советских кораблей в эту страну.

Из справочников мы узнали, что Марокко — государство на северо-западе Африки, столица — Рабат, население более 15,5 млн человек (96% — марокканцы), омывается водами Средиземного

260

моря и Атлантического океана, Гибралтарский пролив отделяет его от Испании. Марокко — королевство (до 1957 г. — султанат), с 1961 г. правит король Хасан II. Климат на большей части территории субтропический, на юго-востоке оказывает сильное влияние пустыня Сахара.

Марокко — одна из древнейших стран Африки, в XI— XIII веках независимое государство, с XIV века становится объектом экспансии западноевропейских держав и соперничества между ними, особенно между Францией и Германией. Иностранные инвестиции, главным образом французские, составляют 90%.

Город Касабланка, по-португальски — «белый дом», основанный в XV веке Португалией, расположен на западе Марокко, на Атлантическом побережье, является крупным портом. В Касабланке и пригородах сосредоточено свыше ³/₄ промышленных предприятий страны и проживает более 1,5 млн человек. С 1906 по 1956 г. город был оккупирован французскими колонизаторами.

Мы отрабатывали ритуал встреч и посещений по программе, которую получили из Главного штаба ВМФ. Заместителем командира отряда кораблей по политчасти был капитан 1 ранга Вальсов, представителем ПУ ВМФ — капитан 3 ранга А. Карлин.

Отработав программу визита на флагманском корабле «Сметливый», расставив исполнителей, мы вошли в Касабланку. Первым бпк посетил посол СССР в королевстве Марокко Л. Поламарчук, известный дипломат. Вместе с ним прибыли советский консул в Касабланке, военный атташе и другие сопровождающие лица.

Лука Лукич Поламарчук рассказал об обстановке в стране и городе (в целом она была благоприятная) и, обсудив программу визита, пообещал присутствовать на всех протокольных мероприятиях.

По плану, мне первому предстояло нанести визит мэру города и командующему ВМС Марокко, а также принять их на ответных визитах вместе с прибывшими командирами кораблей.

Яркое впечатление оставил визит к мэру города, который в окружении своих приближенных принимал по восточному обычаю. Интересно было проходить под саблями мамлюков, поднимаясь в покои мэра. Встреча была приятной, говорили, в частности, о Средней Азии, куда марокканцы попадали как участники походов арабских завоевателей.

Визит к первому заместителю командующего ВМС носил не столь экзотический характер. Сам командующий находился в это время на отдыхе в США. На службе ВМС Марокко находились

261

французские офицеры и старшины, влияние Франции чувствовалось везде, даже язык общения в Марокко — французский. После обмена любезностями я убыл на корабль для приема ответных визитов.

Основная нагрузка во время официальных визитов ложится на командира и экипаж флагманского корабля. Все прошло нормально, и мы готовились на второй день принимать сына Хасана II, наследника престола (ему было около 10 лет). Однако нам сообщили, что наследник заболел и визит будет делать министр обороны генерал-полковник Уфкир.

В установленное время на причале был выстроен почетный караул ВС Марокко и весь экипаж корабля с почетным караулом. Министр обороны вовремя прибыл на корабль, я его встретил. Мы обошли строй моряков, и генерал Уфкир спросил: «Вы специально подбирали экипаж для визита?» Я ответил, что экипаж три месяца тому назад убыл из Севастополя и находится на боевой службе. Он попросил разрешения посетить подводную лодку, так как ему еще никогда не приходилось этого делать. Мы спустились в центральный пост, прошли во второй отсек и в кают-компании встретились с офицерами. Министр задавал вопросы о службе на подводных лодках. Встреча прошла тепло и интересно.

Далее генерал Уфкир передал просьбу министра двора о посещении корабля свитой наследника. Такое разрешение было дано.

На третий день принимали свиту наследника. Это оказались ребята в возрасте 8—10 лет, из знатных родов, которые верно служили престолу. Мальчикам на корабле все было интересно, а мы только о том и думали, как бы кто из них не свалился за борт или не упал на трапе. Матросы заботливо опекали гостей, в конце встречи в кают-компании был накрыт стол, где их угощали соком, компотом, конфетами и печеньем, затем вручили каждому подарок и передали сувенир для наследника престола — модель корабля.

Интересной оказалась встреча с заместителем начальника главного штаба вооруженных сил Марокко, поклонником полководческого таланта Г. Жукова, человеком, который в конце 60-х годов пресек дворцовый переворот и спас короля.

Вторая встреча с первым заместителем командующего ВМС Марокко прошла вне протокола, в присутствии военного атташе нашего посольства и советского генконсула, на берегу Атлантического океана, во французском ресторане. Первый зам. командующего состоял в свите короля, и я с особым вниманием отнесся к

262

тем серьезным соображениям, которые он высказал. Я был уверен, что они заинтересуют советское руководство.

Во-первых, ключи от Гибралтара после Великой Отечественной войны должны были находиться у СССР, так как в то время первые самолеты и танки, в которых нуждалось Марокко, были советские. Однако неверная оценка арабского мира не позволила этому случиться.

Во-вторых, СССР в арабском мире делает ошибку, ориентируясь на Египет. Египтяне его предадут и пойдут за западными странами.

В-третьих, ВМС Марокко нуждается в помощи со стороны СССР, вскоре планируется поездка делегации в Советский Союз, надо ее поддержать.

Обо всем этом я сообщил Л. Поламарчуку, он планировал передать мою информацию в МИД СССР.

В заключение визита командир отряда советских кораблей дал прием для руководства города и ВМС, а также дипломатического корпуса, находившегося в Марокко.

Распрощавшись с нашими новыми друзьями, на следующий день мы взяли курс на Гибралтар.

С КП эскадры доложили, что в зоне Гибралтара НАТО проводит учение по блокированию проливов с целью недопущения прорыва подводных лодок. Это заставило по-новому оценить обстановку и принять решение по отрыву нашей подводной лодки от иностранных кораблей.

План форсирования пролива заключался в следующем: в походном ордере от бпк «Сметливый» по курсу в расстоянии 150— 170 каб следует скр пр. 159 для ведения разведки, а по корме в расстоянии 150—180 каб — подводная лодка. Курс проходил ближе к территориальным водам Марокко. Форсирование планировалось в темное время суток. С обнаружением кораблей НАТО подводная лодка погружается и вдоль границы тервод следует в Альбораново море.

События развивались следующим образом. Скр обнаружил три корабля НАТО в строю кильватера, донес на бпк «Сметливый»; на подводную лодку поступила команда «грунт», и она начала маневр по форсированию пролива. Корабли НАТО подошли к скр и осветили его борт. Узнав, что этот корабль следует из Касабланки, они начали действия по блокаде. В районе появились базовые патрульные самолеты и еще две корабельно-поисковые ударные группы. Бпк «Сметливый» дал ход 6 узлов, имитируя проводку под кораблем подводной лодки, и поднял между-

263

народные флажные сигналы «Не могу уступить дорогу». Нам надо было выиграть время, чтобы подводная лодка миновала пролив и ушла в Альбораново море.

Корабли НАТО вскоре подошли к «Сметливому» и начали осуществлять слежение; к рассвету они разобрались, что никакой подлодки нет, и прекратили слежение. «Сметливый» стал на якорь у о. Альборан и находился в готовности для обеспечения отрыва пл, если она будет обнаружена кораблями НАТО.

Позже командир подводной лодки капитан 2 ранга А. Перепич докладывал, что, используя банки и отмели и следуя вдоль тервод Марокко, он сумел оторваться, прошел в Альбораново море и далее в западную часть Средиземного моря. Получив доклад от пл, что она начала патрулировать в западной части, бпк «Сметливый» снялся с якоря и направился в залив Эс-Саллум, где находился КП эскадры, куда и прибыл в канун Дня Победы.

9 мая 1972 г. пришло поздравление ГК ВМФ с присвоением мне воинского звания контр-адмирала. Каждый моряк, получивший такое высокое воинское звание, поймет, каким радостным было для меня это событие. Мы отметили его в Александрии с Ю. Бошняком, которому было присвоено воинское звание генерал-майора.

Во второй половине мая планировался визит министра обороны СССР А. Гречко и Главнокомандующего ВМФ С. Горшкова в Египет, с посещением Александрии. С КП ВМФ поступило приказание: к северу от Александрии во время визита МО СССР в Каир провести совместную ракетную стрельбу ркр «Грозный» и пларк К-313 (СФ). Немедленно встал вопрос о закрытии района стрельбы. Это пока что было главное, далее шли осмотр, вытеснение из района иностранных судов и сама совместная стрельба.

Пока корабли находились на переходе морем, мы настойчиво добивались через КП ЧФ закрытия района, которое должно быть объявлено в извещениях мореплавателям. Но трудность заключалась в том, что не все суда могли его получить, поэтому мы стягивали все наличные силы для осмотра, вытеснения и охраны района.

В назначенный срок корабли зашли в Александрию, где была проведена подготовка к ракетной стрельбе. По плану выставили мишенную позицию из БКШ и двух уголковых отражателей. Управление всеми силами в районе стрельбы осуществлялось с КП эскадры контр-адмирала Волобуева, а КУГ в составе двух ударных групп (№1 — ркр «Грозный» и бпк пр. 61 ;.№ 2 — пларк

264

К-313 с ретранслятором бпк пр. 61) управлял капитан 1 ранга Васюков. Представителем ГШ ВМФ на стрельбах был капитан 1 ранга В. Ященко, в прошлом флагманский ракетчик.

«Грозный» выполнял ракетную стрельбу ракетой П-35 с дистанции 90—100 км. Целеуказание по мишенной позиции на ркр «Грозный» и на пларк выдавал бпк «Красный Кавказ» через ретранслятор по УЗПС. Организация стрельбы весьма сложна и требует четкой отработки связи и управления. Планировалось, что ракетную стрельбу корабли выполнят в два этапа: на первом проведут тактическое учение в течение 4 часов, а затем, на втором этапе, выполнят ракетную стрельбу по мере чистоты района.

В ходе тактического учения КУГ было определено время удара, и в назначенное время «Ч» была выполнена ракетная стрельба, причем обе ракеты попали в щит.

Это тактическое учение с ракетной стрельбой было первым на Средиземном море. Оно показало, что из положения слежения корабельно-ударная группа в составе ркр пр. 58 и пларк пр. 670 способна с пуском 16 ракет в обычном снаряжении вывести из строя или даже уничтожить авианосец. Слабым звеном оказалась выдача целеуказания подводной лодке при маневрировании авианосца на скоростях более 20 узлов. В этом случае подлодке целесообразно слежение за авианосцем осуществлять самостоятельно на дистанции 60—70 км, так как дальность стрельбы ракетами составляет 80 км. Все это требовало исследований и опытовых учений.

Министру обороны СССР А. Гречко и Главкому ВМФ С. Горшкову, прибывшим в Александрию, командир эскадры контр-адмирал Е. Волобуев доложил о выполнении совместной ракетной стрельбы кораблями ЧФ и СФ. Тем самым была продемонстрирована реальная боевая готовность сил флота на боевой службе и подтверждена необходимость нахождения в Средиземном море сил ВМФ, которые способны противостоять 6-му флоту США и силам стран НАТО, а также оправдана необходимость боевой службы и в других важных стратегических районах Атлантики, Индийского и Тихого океанов. Все это требовало продолжения строительства ракетно-ядерного флота, которое шло уже третье десятилетие.

В июне планировалась смена бригад подводных лодок СФ. Мы заранее готовились к такой операции, а предпосылок к этому было достаточно. Главные усилия при смене бригад подводных лодок, форсировании пролива Гибралтар и далее — в Альборановом море — на погружении и развертывании их.

265

Плавбаза «Котельников» в охранении двух надводных кораблей вышла встречать бригады подводных лодок в район пролива Гибралтар. Мы встретили бригаду в составе шести лодок (пять пр. 641 и одна пр. 651), которые следовали в надводном положении в двух кильватерных колоннах, в обеспечении двух эсминцев пр. 56 СФ и в окружении семи кораблей 6-го флота США во главе с крейсером «Спрингфилд», двух самолетов БПА «Орион».

Развертывание бригады подводных лодок, утвержденное ГК ВМФ, предусматривало погружение всех пл после прохода пролива Гибралтар. Далее две подводные лодки пр. 641 патрулируют в западной части моря согласно боевому распоряжению, а остальные четыре лодки скрытно следуют с форсированием Тунисского пролива в центральную часть Средиземного моря.

Задача 5-й эскадры — обеспечить погружение и развертывание согласно утвержденному плану. Оценив обстановку, приняли решение: главные усилия сосредоточить на разделении подводных лодок на группы и далее провести их погружение под легендой учения с подводными лодками, тем самым расчленив до одиночного корабля отряд 6-го флота. Объявив решение и проведя инструктаж, начали операцию по погружению лодок.

Прибыв в исходную точку, подводные лодки парами начали маневр рассредоточения в трех направлениях в надводном положении скоростью 12—14 узлов. Пройдя 15 миль, пары разделились, и каждая пл одиночно продолжала расхождение. Пройдя еще 15 миль, подводные лодки погрузились, а корабли сопровождения подняли сигнал о проведении учения «Не мешайте, отойдите на безопасное расстояние». На этот сигнал корабль США ответил: «Все понял», а через два часа мы подняли сигнал «Подводная лодка всплывает, не мешайте».

Таким образом, мы задержали корабли 6-го флота США в точке погружения на 2 часа, за это время подводные лодки ушли на 10—12 миль, и обнаружение их уже было маловероятно.

Кораблями 6-го флота США никто не управлял, общее руководство осуществлял старший командир, то есть командир крейсера «Спрингфилд», а он не мог справиться с этой задачей без штаба. Стало ясно, что корабли 6-го флота проиграли нам погружение подводных лодок. Через 2 часа все семь американских кораблей полным ходом ушли на восток.

Анализируя обстановку, мы пришли к выводу, что через 5— 6 дней при подходе четырех подводных лодок к Тунисскому проливу корабли 6-го флота создадут на нем мощный противолодоч-

266

ный рубеж глубиной около 200 миль, скрытно форсировать который дизельные подводные лодки не смогут.

Усилив воздушную и радиоразведку и перейдя в район п. Аннаба (Алжир), КП эскадры установил, что созданы рубежи на входе в Тирренское море и в Тунисском проливе из КПУТ и самолетов типа «Орион». Командир эскадры доложил ГК ВМФ о необходимости задержать развертывание на пять суток, а подводным лодкам нарезать позиции ожидания. Пришел ответ от Главкома: продолжать развертывание, ход докладывать.

Как и предполагал КП эскадры, на пятые сутки развертывания головная пл пр. 651 (на борту командир дивизии капитан 1 ранга И. Карачев) подошла на рубеж и была обнаружена кораблями НАТО. Попытки оторваться от КПУГ НАТО успеха не имели, и, разрядив аккумуляторные батареи, подводная лодка всплыла.

ГК ВМФ приказал направить подводную лодку в залив Эс-Саллум и расследовать обстоятельства плавания. Такая же участь постигла и вторую лодку, после чего Главком приказал задержать развертывание и доложить предложения.

Для оценки обстановки пришлось привлечь самолеты Ил-38, которые в течение двух суток провели воздушную разведку всего района развертывания и выявили все корабельные группировки НАТО. За КПУТ НАТО было установлено слежение кораблями и велась воздушная разведка. Через четверо суток поиск на рубеже прекратили.

ГК ВМФ было доложено предложение последовательно, с интервалом 2—3 суток, продолжить развертывание на широком фронте одиночно, имея один боевой корабль в зоне (как на повседневном уровне). Предложение было одобрено, и в течение 10 суток четыре подводные лодки последовательно были развернуты в центральную часть Средиземного моря.

Анализ развертывания бригады подводных лодок через рубежи с учетом географических факторов показывает, что для дизельных пл такие рубежи являются серьезным препятствием. Все это напоминало кубинскую эпопею. Форсирование рубежей надо тщательно планировать и обеспечивать, изыскивать новые тактические приемы с учетом возможностей подводных лодок.

Проводили с эскадры контр-адмирала М. Проскунова, который убыл командиром Беломорской ВМБ; вместо него был назначен капитан 1 ранга В. Акимов, бывший командир бригады подводных лодок СФ.

Контр-адмирал Михаил Григорьевич Проскунов внес большой вклад в поддержание боеготовности кораблей эскадры, в от-

267

работку тактики использования подводных лодок и организацию несения боевой службы в районе Средиземного моря. Это был грамотный подводник, который особо держал под контролем все вопросы, связанные с управлением подводными лодками. Вместе мы в любых сложных ситуациях находили грамотное решение. Он оказал мне большую помощь в организации работы штаба, так как ранее был начальником штаба 15-й эскадры подводных лодок на Камчатке.

В июне к нам прибыл находившийся в Александрии вице-адмирал Г. Чернобай и попросил разрешения дать телеграмму ГК ВМФ. Оказывается, президент Египта Анвар Садат принял решение отказаться от наших советников и в ультимативной форме потребовал, чтобы они в течение двух суток покинули страну.

Для нас тут многое было неясным. Столько труда вложил Советский Союз в помощь Египту, и вот такая неблагодарность. СССР построил Асуанскую плотину и гидроэлектростанцию, в Александрии — судоверфь для строительства кораблей водоизмещением до 10 000 т и многое другое.

Советские военные специалисты, получив подтверждение от МО СССР, уехали из Египта. Кораблей эскадры это пока не касалось, ранее принятое соглашение о заходах в порты, проведении послепоходовых ремонтов подводных лодок в Александрии, стоянке десантных кораблей в Порт-Саиде, а также в Мерса-Матрух оставалось в силе.

Уже в начале 1972 г. Черноморскому флоту было поручено оборудовать в п. Тартус (Сирия) пункт судоремонта и материально-технического обеспечения, куда направляли на ремонт подводные лодки.

Все решения Садата принимались под давлением Запада с целью вытеснить Советский Союз из Египта.

В течение июля — августа 1972 г. из Александрии на транспортах вывозились ранее доставленные вооружение и техника. Лишились мы самолетов-разведчиков Ту-16р и противолодочных самолетов Ил-38, а также истребительной авиации и зенитно-ракетных войск. Все это быстро и резко изменило обстановку в восточной части Средиземного моря не в нашу пользу.

КП эскадры получил приказ находиться в заливе Эс-Саллум и все изменения обстановки доносить.

Таким образом, из дружеских отношения между нашими странами превращались в полувраждебные, о чем свидетельствовало и отношение местного населения к нам, советским морякам.

268

В августе мне было приказано зайти в Александрию для встречи с новым командующим ВМС Египта адмиралом Зикри, который был назначен вместо Фагми. Я должен был передать ему поздравление от ГК ВМФ и определиться во взаимоотношениях АРЕ с кораблями эскадры.

Встреча с адмиралом Зикри носила дружеский характер, он тепло отзывался о С. Горшкове и других советских адмиралах, которые оказали Египту помощь в создании флота.

Зикри в период семидневной израильско-арабской войны 1967 г. командовал ВМС Египта, но был снят Насером, а сейчас снова восстановлен. Как заявил адмирал, отношения между нашими флотами остаются без изменений и корабли эскадры могут действовать согласно принятым ранее государственным соглашениям между СССР и АРЕ. Я передал ему поздравление С. Горшкова, и мы договорились о дальнейшем сотрудничестве. Итоги нашей встречи я изложил в докладе ГК ВМФ.

В кампании 1973 г. особо запомнились действия по поиску атомных ракетных подводных лодок США с использованием пкр «Москва».

В начале марта на боевую службу прибыли корабли из состава 21-й брплк: пкр «Москва», бпк «Решительный» и бпк «Отважный» под командованием капитана 1 ранга Л. Двинденко. Планом боевой службы предусматривалось проведение поисковой противолодочной операции в Тирренском море. Замысел проведения операции был одобрен Главным штабом ВМФ, и в заливе Эс-Саллум мы совместно разработали ее план.

Необходимо было во что бы то ни стало скрыть от противника район поиска, потому что США, как правило, при угрозе поиска смещали свои ракетные подводные лодки в безопасные районы или даже в территориальные воды стран НАТО.

По данным КП эскадры, в Тирренском море постоянно патрулировала одна атомная ракетная подводная лодка из 16-й эскадры ВМС США, что подтверждалось обнаружением ее дизельными подлодками. Поэтому, учитывая особенности географического положения Тирренского моря, в поиске должен был сыграть роль фактор внезапности. С этой целью исходным районом для начала развертывания избрали Тунисский пролив.

До начала поиска корабли перешли в район Тунисского пролива и стали на якорь, а через несколько часов прибыл корабль США для слежения. КП эскадры перевели заранее на пкр «Москва», хотя плавбаза оставалась под флагом командира эскадры, продолжала радиообмен и имитировала работу КП.

269

Вечером накануне операции, еще в светлое время суток, плавбаза «Котельников» снялась с якоря, на кораблях построили личный состав, и были сымитированы ее проводы. Корабль США последовал за плавбазой, которая шла в восточном направлении. Было очень важно избавиться от корабля слежения, это позволяло добиться внезапности начала поиска.

Начать поисковую операцию предполагалось с рассветом, поэтому развертывание кораблей проходило ночью на скоростях 20 узлов. С рассветом КПУГ в строю фронта ворвалась на больших скоростях в Тирренское море, вертолеты на удалении 100 км поставили угловой барьер радиогидроакустических буев — своеобразный мешок, куда загонялась подводная лодка. Обеспечив постановку барьера, корабли вели поиск в назначенных полосах, а вертолеты контролировали работу буев в готовности к приему контакта.

Через три часа поиска сработал буй на южной линии углового барьера. Вертолеты, поставив кольцевой барьер, подтвердили контакт, и все усилия были нацелены на поддержание контакта вертолетами, а корабли шли на прием контакта. Атомная подводная лодка увеличила скорость до 12 узлов и отрывалась в сторону Палермо (о. Сицилия), вертолеты надежно держали контакты. Через четыре часа лодка вошла в терводы Италии (ширина 12 миль), и корабли прекратили слежение, организовав блокаду выходов из п. Палермо за пределами тервод. С наступлением темноты корабли убыли в залив Эс-Саллум.

Таким образом, правильно оценив обстановку и особенности района, а также фактор внезапности, который играл главную роль, КПУГ смогла обнаружить подводную лодку и преследовать ее. Наличие в составе КПУГ пкр «Москва» сыграло решающую роль в поисковой противолодочной операции, но, к сожалению, таких кораблей у нас было только два.

Недостаток противолодочных сил наш ВМФ ощущал постоянно по мере роста подводного флота США.

Соединенные Штаты вопросы борьбы с нашими ракетными атомными подводными лодками решали созданием стационарной гидроакустической системы СОСУС, перекрывающей до 80% районов боевого патрулирования и районов развертывания рпксн. СОСУС обслуживалась в основном базовой патрульной авиацией.

Руководство США борьбу с ракетными подводными лодками решало на правительственном стратегическом уровне, а мы — на оперативно-тактическом, что было заботой ГК ВМФ. Иначе говоря, военное руководство Соединенных Штатов вопросы наци-

270

ональной безопасности решало на государственном уровне, с конкретным финансированием программы. К сожалению, несмотря на усилия С. Горшкова в реализации кораблестроительных программ, в качестве морских вооружений и техники мы отставали, поскольку технология и вооружение не в полной мере соответствовали идеологии борьбы с флотом противника.

В начале апреля на связь БПЧ меня пригласил начальник УК ВМФ Ю. Бодаревский и заявил: «Вам предлагается должность командующего Камчатской военной флотилией». Для меня это было неожиданностью. Имея за плечами почти 23 года службы на кораблях, на берег сходить не хотелось. Однако, как потом стало ясно, мне необходимо было пройти оперативно-тактический уровень командования, а лучшей структуры, чем Камчатская флотилия, в ВМФ не существовало. Я согласился, в полной мере не представляя объем работы. Елена Петровна не хотела расставаться с Севастополем и ехать куда-то на Камчатку.

В середине апреля 1973 г. пришло приказание ГК ВМФ отправить меня в очередной отпуск с расчетом в конце мая быть на Камчатке.

14 апреля, передав дела капитану 1 ранга А. Ушакову, я распрощался с офицерами штаба и политотдела 5-й эскадры и на танкере «Казбек» отправился в Севастополь готовиться к новой должности, тем более что начальником штаба ЧФ был вице-адмирал Б. Ямковой, бывший командующий Камчатской военной флотилией, который обещал ввести меня в курс дела. В середине мая 1973 г. пришел приказ МО СССР о моем назначении командующим Камчатской флотилией Тихоокеанского флота.

Что дали мне 900 суток службы в море на 5-й эскадре ВМФ:

1. Опыт работы со штабом по организации выполнения поставленных задач на боевой службе в условиях противодействия кораблей 6-го флота США.

2. Практику в планировании и проведении морских операций по уничтожению корабельных группировок и срыву ракетно-ядерных ударов по реальному противнику на Средиземноморском ТВД.

3. Опыт работы штаба по управлению силами в море при решении различных задач и использованию средств связи.

4. Практику подготовки и оформления боевых документов для управления силами.

5. Возможность оценить качественные параметры, вооружение и технику кораблей, самолетов ВМС США и НАТО и сравнить их с отечественными (к сожалению, мы уступали в радиоэлектронике).

271

6. Возможность убедиться, что уровень тактической подготовки наших командиров соединений выше, чем на 6-м флоте США и в НАТО.

7. Умение мужественно, рядом с матросами и старшинами срочной службы переносить тяготы службы в условиях субтропиков, на не приспособленных для этих условий кораблях.

8. Способность ценить труд офицеров и личного состава корабельной службы, морскую дружбу и быть внимательным к подчиненным.

9. Понимание беспредельных трудностей тех, кто ждет нас на берегу.

Я благодарен офицерам штаба и политотдела эскадры, с которыми 900 дней и ночей стояли на страже безопасности Отечества на его дальних морских направлениях. Командиры бригад, кораблей — весь офицерский корпус — вместе с личным составом в любую погоду добросовестно решали задачи по противодействию 6-му флоту США и достойно представляли нашу страну. Мы несли боевую службу там, где прославленные флотоводцы Спиридов, Ушаков, Сенявин, Грейг добывали в морских сражениях славу России.

Я горжусь, что 5-я эскадра ВМФ на Средиземном море внесла свой вклад в развитие русской морской школы.

КАМЧАТСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ

---

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 668; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!