Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 11 страница
IV. Переведите постепенно расширяя предложения.
а)
1. Fuel oil is injected.
2. Fuel oil is injected into the cylinder.
3. Fuel oil is injected into the engine cylinder
4. Fuel oil is injected into the engine cylinder under a pressure .
5. Fuel oil is injected into the engine cylinder under a pressure of 3500 lbs per square inch.
- 4 -
b)
1. The piston moves upward.
2. The piston moves upward on its exhaust stroke .
3. The piston moves upward on its exhaust stroke pushing gases out.
4. The piston moves upward on its exhaust stroke pushing gases out through the ports.
5. The piston moves upward on its exhaust stroke pushing gases out through the opened exhaust ports
V. Запомните специальные термины, указанные на рис.12.
VI. Ответить на вопросы по тексту.
1. Diesel engines may be single or double acting, trunk-piston type, crosshead type, opposed – piston type. 2. The four – stroke cycle consists of : the suction stroke, compression stroke, combustion and expansion stroke and exhaust stroke. Air inlet valve, exhaust valve, fuel valve are on the cylinder head.the air inlet valve is opened when the piston starts a suction stroke. All valves should be closed during compression unless gases will find the way out and compression will be impossible.Аir is compressed to about 480 pounds and its temterature is risen to about 1000 degrees F. The fuel is injected into the cylinder under a pressure of 3550 p.s.i.the gas expands when the piston starts down on the third of expansion stroke .it pushes the cylinder down. The gsses flow out of the cylinder on the exhaust stroke. The four piston stroke require two complete revolutions of the crank
3. 1- compression stroke, 2 - combustion, expansion , scavenging stroke.
4. The principle difference is that in a four – stroke cycle there are valves in the cylinder head, and in the two – cycle diesel there are ports.
5. In place of air inlet valves there are exhaust ports , in place of exhaust valves there are exhaust ports. The scavenging ports open when the piston on its downward stroke uncovers the exhaust ports and the cylinder pressure drops to atmospheric. The cylinder is full of fresh air when the piston on its up stroke covers the scavenging ports and the exhaust ports are closed. Fuel injection occurs at the end of compression. In a 2-cycle engine one revolution of the crankshaft is required.
|
|
|
VII. Выучить диалоги наизусть.
Перед экзаменом.
- Знаете-ли вы типы дизельных двигателей.
- Кончно да. Имеются четырехтактные и двухтактные двигатели.
- Касательно принципа работы каковы они ?
- Простого или двойного действия.
- А что насчет их конструкции ?
- Я знаю её тоже. Они бывают крейцкопфные, транковые и с противоположно двигающимися поршнями.
- Да, я вижу, что вы готовитесь к экзамену.
- Да, это так.
- Во время хода сжатия все клапана должны быть закрыты , не так ли ?
- Какие клапана вы имеете ввиду ?
- 5 -
- Впускной клапан, топливный клапан и выхлопной клапан.
- Да. естественно. Иначе не будет горения.
- Каково давление и температура сжатия ?
- Это около 500 фунтов и 1000 градусов по Фарингейту, т.е. 100 кг/см2 и 500 градусов Цельсия.
- Топливо впрыскивается под давлением , не так ли ?
- Да, оно довольно высокое. 3550 фунтов на квадратный дюйм.
- Горение поднимает температуру газа ?
- До 3000 градусов по Фарингейту т.е. около 1500 градусов Цельсия.
- В конце хода расширения завление газов падаетдо , примерно, 40 фунтов , и они начинают выходить наружу , не так- ли ?
|
|
|
- Да. И так теперь мы видим весь цикл работы. Он довольно простой.
- Я думаю, я смогу объяснить всё на английском. Кроме того, я буду использовать схему.
Мы продолжаем нашу беседу. Теперь нам надо повторить принципы работы двухтактного двигателя.
- Есть – ли какое – либо различие в конструкции между четырехтактным и двухтактным двигателем ?
- Да , принципиально одно. В четырехтактном двигателе в головке цилиндра находятся клапана, а в двухтактном дизельном двигателе имеются окна.
- Где их расположение ? Это очень важно. Насколько я знаю, продувочные окна всегда ниже , чем выхлопные.
- Почему так ?
- Чтобы обеспечить продувку цилиндра.
- Рабочие процессы абсолютно теже, что и в четырехтактном двигателе , но они происходят за два цикла.
- Вы правы. Я вижу , что Вы знаете этот материал.
VIII. Опишите четырех и двухтактный двигатели. Используйте рис.12.
1. Типы двигателей в соответствии с их конструкцией и принципом работы. 2. Четырехтактный цикл ( каждый ход отдельно). 3. Двухтактный цикл . Принципиальные изменения в конструкции с теми же процессами. 4. Количество оборотов коленчатого вала в обоих типах.
IX. Прочитайте и переведите текст в классе с преподавателем. Это о томже процессе , о котором вы уже читали . Обратите внимание на ing – формами.
|
|
|
- 6 -
Рабочий цикл.
Ход всасывания воздуха.
Этот ход начинается, когда поршень находится наверху цилиндра и начинает двигаться вниз. Всасывающие клапана открыты, воздух из атмосферы затягивается в цилиндр. Будет видно, что всасывающие клапана не закрываются немедленно , поршень достигает дна ( нижнего положения) своего хода; причиной этого является то, что когда коленчатый вал проходит нижнюю мертвую точку, входящий воздух проходит сравнительно ограниченные отверстия всасывающих клапанов со значительной скоростью и заметной продолжительностью времени и должен пройти прежде , чем движение поршня вверх может воздействовать на реверс направления потока через всасывающие клапана. Следует отметить, что максимальное количество воздуха войдет в цилиндр только при условии , если регулировка правильная.
Ход сжатия.
Это действие происходит во время движения поршня вверх , и когда воздушный и выхлопной клапана закрыты. Воздух в цилиндре сжимается , и его температура значительно поднимается, чтобы зажечь топливо , которое слегка впрыскивается перед верхней мертвой точкой.
|
|
|
Рабочий ход.
Давление в цилиндре далее увеличивается горением топлива , и конечное давление заставляет поршень двигаться вниз на его рабочий ход. Выхлопные клапана открываются до того, как поршень достигает днища хода, с тем чтобы мог начаться выхлоп , пока газ всё ещё находится под давлением.
Ход выпуска.
Поршень на его следующем ходу вверх заставляет продукты горения выходить из цилиндра через выхлопные клапана. Выхлопные клапана закрываются после того, как поршень достигает конца этого хода , всасывающие клапана , открывающиеся как раз перед концом хода , готовы для начала хода всасывания , чтобы повторить цикл.
Таким образом, двигатель производит два оборота или четыре хода поршня для завершения цикла в одном цилиндре.
- 7 –
Урок 18.
ПРОДУВКА.
В двигателе с двухтактным циклом продувочный воздух впускается через продувочные окна , расположенные на днище цилиндра.
В продувочном устройстве, которое мы описываем, выхлопные окна установлены на одной стороне цилиндра , а на противоположной стороне находятся продувочные окна. Выхлопные окна расположены немного выше , чем продувочные , с тем , чтобы поршень открывал сначала выхлопные окна , позволяя , таким образом, давлению в цилиндре упасть до того, как продувочные окна будут открыты. К тому времени , когда продувочные окна открыты, давление в цилиндре уже понизилось до атсмосферного, и продувочный воздух врывается вовнутрь. Путем наклона продувочных окон и придания формы головке цилиндра, входящий воздух направляется вверх, как указано стрелочками, и выдувает сгоревшие газы из верхней части цилиндра наружу через выхлопные окна. Когда поршень закрывает окна на его ходу вверх , воздух закрывается в цилиндре и затем сжимается. Этот устройство продувки исключает необходимость установки продувочных клапанов в головке цилиндра. Единственными требуемыми клапанами головки цилиндра в таком случае являются форсунки и клапан пускового воздуха. Это упрощает конструкцию головки , облегчает охлаждение и снижает подверженность растрескиванию.
В использовании имеется несколько различных систем для впуска продувочного воздуха.
В духтактных дизельных двигателях следующие три метода используются для продувки цилиндра : система поперечной продувки ( компания Зульцер), петлевая продувка ( компания M.A.N), прямоточно – клапанная продувка ( компания B.&W).
Прямоточно-клапанная продувка имеет большее преимущество в сравнении с двумя другими системами. Она обеспечивает лучшее удаление всех остатков продуктов горения.
Придавая продувочному отверстию наклонную форму , достигается вращательное движение продувочного воздуха , которое означает, что воздух поднимается в цилиндре без смешивания со сгоревшими газами , следовательно, последние выталкиваются из цилиндра , никаких остатков не остается.
Как следствие преимуществ условий прохождения потока, эта система требует меньше избыточного воздуха и , также, меньше продувочной работы.
Вращательное движение продувочного воздуха обеспечивает очень равномерную смесь воздуха и топлива , и это , в свою очередь, обеспечит необычайно хорошее горение топлива.
Лабораторная работа.
1.Прослушать текст.
2. Выучить следующие словосочетания :
Two –stroke cycle – двухтактный цикл , scavenging air – продувочный воздух , scavenging ports – продувочные окна , exhaust ports – выхлопные окна , piston head – головка цилиндра , entering air – входящий воздух , burned gases - сгоревшие газы , upper part of the cylinder – верхняя часть цилиндра , up stroke – верхний ход , cylinder head – головка цилиндра , spray valve – форсунка , starting air valve – клапан пускового воздуха , cross scavenging ( Sulzer) – поперечная продуска , loop scavenging ( M.A.N.) – петлевая продувка , uniflow scavenging ( B & W) – прямоточно-клананная продувка , great advantage – большое преимущество, removal of combustion products – удаление продуктов горения ,
- 8 -
rotary motion – вращательное вращение , combustion gases – горящие газы , mixture of air and oil – смесь воздуха и топлива
3. Задать вопросы по образцу о месте нахождения .
1. Where are scavenging ports placed ? 2. Where are the burnt gases swept ? 3. Where are the spray valve and starting air valve places ? 4. Where are the combustion gases forced out ?
4. Задать вопросы и дать краткий ответ.
1. Where is the loop scavenging system used ? It is used in MAN engines. 2. Where is the air compressed ? The air is compressed in the cylinder. 3. Where is the cross scavenging system used ? In Sulzer engines. 4. Where is the entering air deflected ? it is deflected upward. 5. Where is the uniflow scavenging system used ? In B&W engines. 6. Where is the air admitted through ? It is admitted through the scavenging ports.
5. Поставить предложения в вопросительную форму. Дать краткий отрицательный ответ.
6. Поставить расчлениельные вопросы и дать краткий ответ.
1. The scavenging air rushes into the cylinder, doesn’t it ? Yes, it does. 2. The air sweeps the burned gases out , doesn’t it ? Yes, it does. The scavenging air obtains a rotary motion , doesn’t it ? Yes, it does.
7. Задать вопросы о способе действия . Перевести их.
1. How is the cylinder cleaned ? – Как очищается цилиндр ? 2. How is the cylinder cleaned ? – Как очищается цилиндр ? 3. How is a rotary motion of the scavenging air obtained ? – Как достигается вращательное движение продувочного воздуха ? 4. How is a very even mixture obtained ? – Как получается очень равномерная смесь ?
8. Задать специальные вопросы по образцу in Present Simple.
1. When does the pressure in the cylinder fall ? 2. When does the scavenging air rush into the cylinder ? 3. When does the air sweep the gases out ?
9. Поставить вопросы начиная их Do you know … . Обратить внимание на порядок слов.
1. Do you know where the uniflow scavenging system is used ? 2. Do you know where the loop scavenging system is used ? 3. Do you know where the exhaust ports are located ? 4. Do you know where the exhaust and scavenging ports are located ? 5. Do you know where the spray and starting air valve are placed ?
10. Запомнить термины, указанные на рис. 13.
- 9 -
РАБОТА В КЛАССЕ.
I. Перевести текст.
II. Составить 5 предложений с новыми словами.
1. The spray valve is placed on the cylinder head. 2. The cyliner is cleaned by sweeping the burnt gases out. 3. The air is admitted through the scavenging ports. 4. The pressure in the cylinder falls before the scavenging ports open. 5. Uniflow scavenging is of greater importance because it requires less surplus air and less scavenging work.
III. Найдите в тексте абзац, описывающий методы продувки. Обратите внимание на иностранные фирмы, производящие дизельные двигатели.
Cтр 140 “ In 2 – stroke Diesel …. ( B & W) ”.
IV. Поставьте глаголы , данные в списке, в нужную форму в следующих предложениях.
To compare, to ascend, to deflect, to ensure, to admit, to locate, to uncover, to sweep.
1. An even mixture of air and oil ensures good combustion. 2. The scavenge air is admitted through scavenging ports. 3. The scavenging ports are located on one side of the cylinder. 4. By the time the scavenging ports are uncovered the pressure in the cylinder has fallen. 5. The entering air is deflected upwards. 6. The burnt gases are swept out of the cylinder. 7. Uniflow scavenging is of greater advantage when compared to the two other systems. 8. The air is ascended through the cylinder without mixing with the combustion gases.
V. Повторить степени сравнения прилагательных , некоторые использовались в тексте.
Good – better – the best
Little – less – the least
Great - greater – the greatеst
High – higher – the highest
Warm – warmer – the warmest
Long – longer – the longest
Low – lower – the lowest
Cold – colder – the coldest
Full – fuller – the fullest
Easy – easier – the easiest
VI. Перевести фразы . Обратить внимание на окончание – ing.
By inclining the ports – включая окна , by shaping the head – придавая форму головке , by mixing with gases – путем смешивания с газами , by obtaining even mixture – путем получения равномерной смеси , by giving the shape – придавая форму , by admitting scavenge air – впуская продувочный воздух.
- 10 -
VII. Ответить на вопросы по тексту.
1. The scavenging ports are located on the side of the cylinder below the exhaust ports. 2. The exhaust port are located on the side of the cylinder slightly higher than the scavenging ports. 3. When the piston uncovers the exhaust ports the pressure in the cylinder falls. 4. The air is deflected upward by inclining the scavenging ports and shaping the piston head. 5. The air is trapped in the cylinder when the piston covers the ports on its up stroke. 6. The spray valve and starting air valve are located on the cylinder head. This simplifies the head, makes cooling easier and reduces the liability to crack. 7. Cross scavenging system, loop scavenging system, uniflow scavenging system. 8. A) It ensures better removal of all residues of the combustion products. B) no mixture of air with combustion gases .C) less surplus air and less scavenging work . D) even mixture of air and oil . Yes, it ensures better removal of gases. A rotary motion of the scavenging air prevents mixing of ascended air with the combustion gases. Flow conditions provide less the following : the system requires less surplus air and less scavenging work. The rotary motion ensures a very even mixture of air and oil and as a consequence a good combustion of the oil.
VIII. Расскажите , что вы узнали о процессе продувки и различных системах. Используйте рис.13.
1. Принцип действия продувочного устройства. 2. Методы продувки цилиндров. 3. Преимущества прямоточно-клапанной продувки : а) лучшее удаление остатков продуктов горения, в) отсутствие смешивания воздуха со сгоревшими газами , с) меньше избыточного воздуха и меньше продувочной работы , д) равномерное смешивание воздуха и топлива.
- 11 -
Урок 19.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Система топливных трубопроводов включает трубопроводы подачи топлива, топливные трубопроводы высокого давления и трубопроводы подогрева топлива, если используется тяжелое топливо. Трубопроводы подачи топлива включают подающие трубопроводы от топливоперекачивающих насосов и системы предварительного нагрева к топливным фильтрам и топливные насосы на двигателе , также топливоподающие трубопроводы к системе. Трубопроводы высокого давления соединяют топливные насосы с топливными клапанами и находятся под очень высоким пульсирующим давлением. Поврежденные топливные трубопроводы высокого давления не должны ремонтироваться сваркой , потому что капельки сварки , которые попадают внутрь трубы могут повредить топливное сопло.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 158; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!