ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Нормы размещения и нормы площади постов ТО и ТР
А. категории и габариты автомобилей
| Категория автомобилей | Размеры автомобилей | |
| длина | Ширина | |
| I | до 6.0 | до 2.1. |
| II | 6.0-8.0 | 2.1-2.5 |
| III | 8.0-12.0 | 2.5-2.8 |
| IV | до 12.0 | до 2.8 |
Б. Нормы расстояний между подвижным составом, подвижным составом и элементами зданий и сооружений на постах ТО и ТР
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Коэффициент неравномерности загрузки постов - КН (по ОНТП-01-86)
| Типы рабочих постов | Списочное количество автомобилей АТП | СТОА легковых автомобилей | ||||||||
| ПАТО | СТОА | Госагропрома | ||||||||
| До 100 | 100-300 | 300-500 | 500-700 | 700-1000 | свыше 1000 | городские | дорожные | |||
| Посты ЕО | 1.2 | 1.15 | 1.12 | 1.1 | 1.08 | 1.05 | 1.05 | 1 15 | ||
| Посты ТО-1, TО-2, Д-1, Д-2 | 1.10 | 1.09 | 1.08 | 1.07 | 1.05 | 1.03 | 1.1 | ─ | ||
| Посты ТР | 1.15 | 1.12 | 1.10 | 1.08 | 1.06 | 1.05 | 1.15 | 1.25 | ||
| Ремонтные участки | 1.25 | 1.20 | 1.17 | 1.15 | 1.12 | 1.1 | 1.1 | ─ | ||
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Периодичность технического обслуживания базового автомобиля (I категория условий эксплуатации) (из вторых частей Положений)
| Автомобиль | периодичность обслуживания, ТО-1, км | периодичность обслуживания, ТО-2, км | пробег автомобиля до капитального ремонта, км |
| ГАЗ-53А | 2500 | 12500 | 200000 |
| ЗИЛ-130 | 2500 | 12500 | 300000 |
| МАЗ-5335 | 2500 | 12500 | 320000 |
| МАЗ-500 | 2500 | 12500 | 250000 |
| КрАЗ-257 | 2500 | 12500 | 250000 |
| ГАЗ-24 | 4000 | 16000 | 300000 |
| ЛиАЗ | 2800 | 14000 | 380000 |
| КаМАЗ-5320 | 4000 | 12000 | 300000 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Классификация условий эксплуатации (Положение, часть 1, т. №2.7)
|
|
|
| Категория условий Эксплуатации
| Условия движения | ||
| за пределами пригородной зоны (более 50 км) | в малых городах (до 100000 жителей) и в пригородной зоне | в больших городах (более 100000 жителей) | |
| I | Д1 -Р1, Р2, Р3 | ─ | ─ |
| II | Д1 –P4 Д2 -Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 -Р1, Р2, Р3 | Д1 -Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 –P1 | ─ |
| III | Д1 -P5 Д2 -P5 Д3 - Р4, Р5 Д4 -Р1, Р2, Р3,Р4,Р5 | Д1 -P5 Д2 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 -Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 -Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 -Р1, Р2, Р3, Р4Р5 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 -Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 -Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
| IV | Д5 -Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5 -Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | |
| V | Д6 -Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | ||
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – K 1 (Положение, часть 1, т.2.8.)
| Категория условий эксплуатации | Нормативы | |||
| Периодичность ТО | удельная трудоемкость ТР | пробег до капитального ремонта | расход запасных частей | |
| I | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| II | 0.9 | 1.1 | 0.9 | 1.10 |
| III | 0.8 | 1.2 | 0.8 | 1.25 |
| IV | 0.7 | 1.4 | 0.7 | 1.40 |
| V | 0.6 | 1.5 | 0.6 | 1.65 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2 (Положение ч.1., т.2.9)
| Модификация подвижного состава и организация его работы
| нормативы | ||||
| периодичность ТО | пробег до КР | расход запасных частей | |||
| Базовый автомобиль | 1.0 | 1.0 | 1.0 | ||
| Седельные тягачи | 1.10 | 0.95 | 1.05 | ||
| Автомобиль с 1 прицепом | 1.15 | 0.90 | 1.05 | ||
| Автомобиль с 2 прицепами | 1.20 | 0.85 | 1.20 | ||
| Самосвал с плечом свыше 5 км | 1.15 | 0.85 | 1.20 | ||
| Самосвал с 1 прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) | 1.20 | 0.8 | 1.25 | ||
| Самосвал с 2 прицепами | 1.25 | 0.75 | 1.30 | ||
| Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) | 1.10-1.20 | ||||
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3 (Положение часть 1, т.2.10)
| Характеристика района | нормативы | |||
| периодичность ТО | удельная трудоемкость ТР | пробег до капитального ремонта | расход запасных частей | |
| коэффициент | ||||
| умеренный | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный | 1.0 | 0.9 | 1.1 | 0.9 |
| жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0.9 | 1.1 | 0.9 | 1.1 |
| умеренно холодный | 0.9 | 1.1 | 0.9 | 1.1 |
| холодный | 0.9 | 1.2 | 0.8 | 1.25 |
| очень холодный | 0.8 | 1.3 | 0.7 | 1.4 |
| коэффициент | ||||
| с высокой агрессивностью окружающей среды | 0.9 | 1.1 | 0.9 | 1.1 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР (К4) и продолжительности простоя в ТО и ремонте (К’4), в зависимости от пробега с начала эксплуатации. (Положение часть 1.т. 2.11)
|
|
|
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | Автомобили | |||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | ||||
| К4 | К’4 | К4 | К’4 | К4 | К’4 | |
| до 0.25 | 0.4 | 0.7 | 0.5 | 0.7 | 0.4 | 0,7 |
| свыше 0.25 до 0.50 | 0.7 | 0.7 | 0.8 | 0.7 | 0.7 | 0.7 |
| свыше 0.50 до 0.75 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| свыше 0.75 до 1.00 | 1.4 | 13 | 1.3 | 1.3 | 1.2 | 1.2 |
| свыше 1.0 до 1.25 свыше 1.23 до 1.50 | 1.5 1.6 | 1.4 1.4 | 1.4 1.5 | 1.4 1.4 | 1.3 1.4 | 1.3 1.3 |
| свыше 1.50 до 1.75 | 2.0 | 1.4 | 1.8 | 1.4 | 1.6 | 1.3 |
| свыше 1.75 до 2.00 | 2.2 | 1.4 | 2.1 | 1.4 | 1.9 | 1.3 |
| свыше 2.00 | 2.5 | 1.4 | 2.5 | 1.4 | 2.1 | 1.3 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и технологически совместимых групп (Положение часть 1, т.2.12)
| Количество автомобилей в АТП (обслуживаемых и ремонтируемых) | Количество технологически совместимых групп автомобилей
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||||