Массовое жилищное строительство.
Жилищное строительство в нашем городе всегда осуществлялось на основании Генеральных планов. Эти планы предусматривали развитие города на основании его численности. А город рос очень быстрыми темпами.
| Год (на 01.01.) | Уровень (на 1 чел. кв.м жилой площади) |
| 1937 | 2,2 |
| 1950 | 5,7 |
| 1960 | 85,8 |
| 1970 | 147,8 |
| 1981 | 211,0 |
| 1991 | 255,0 |
В довоенный период город строился двухэтажными деревянными зданиями. В конце 1940-первой половине 1950-х гг. стали быстрыми темпами возводить жилье для горожан. В этот период строили многоэтажные каменные дома – «сталинки». Дома этого периода отличают высокие потолки, просторные подсобные помещения, декоративное оформление фасадов. Внешний облик зданий создавали рабочие лепной мастерской. В 1950-1956 гг. мастерская выполняла лепные работы на зданиях ДИТРА, ДОФа, кинотеатра «Родина» и на многих жилых домах и объектах соцкультбыта. В 1955 году вышло Постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», которое положило начало типовому многоэтажному строительству.
Началось строительство жилых многоэтажных домов серии 447 – «хрущевки». Первые дома были построены по ул. Седова, Гагарина, в конце Советской. Серия этих домов не отличалась комфортностью. Высота жилых помещение составляла 2,5 м. Небольшая подсобная площадь прихожих и коридоров, смежные комнаты и совмещенные с ваннами санузлы, в основном одно-, двухкомнатные квартиры. Но главный плюс, такие квартиры заселялся одной семьей. В конце 1950-х гг. для ускорения ввода в эксплуатацию жилья было принято решение начать строительство панельных многоэтажных домов серии 1-335. Первый панельный дом в городе был построен по адресу ул. Торцева, 67. Строительство такого типа домов ускоряло в несколько раз процесс ввода жилья, панельный пятиэтажный дом строился в среднем за 7 месяцев. В начале 1960-х годов начали застраиваться жилые районы и на острове Ягры.
|
|
|
В 1970-е годы впервые в Северодвинске началось строительство домов повышенной этажности. В 1976 г. был принят в строй первый 9-этажный дом кирпичной кладки по адресу ул. Ломоносова, 100. В конце 1970-х гг. стали возводить панельные дома по проекту Н-164.07.СД. Проект был частично переработан для применения в климатических условиях г. Северодвинска и получил название «северодвинской» серии. Первый дом был построен по адресу ул. Трухинова, 16. Дома «северодвинской» серии были более благоустроенными, чем дома предыдущих серий – «хрущевки» и «брежневки». В подъездах новых домов предусматривались лифты, мусоропровод, просторная входная зона с возможным хранением колясок, санок и других используемых жильцами крупногабаритных вещей. В квартирах «северодвинской» серии жилая площадь почти не возросла, но большим плюсом стало расширение квартиры за счет большей по площади кухни и коридора со встроенными кладовками. Высота потолков была увеличена до 2,85 метра. Во многих квартирах предусматривались большие балконы – лоджии.
|
|
|
С 1984 года до 1990 года в Северодвинске ежегодно строили и вводили в эксплуатацию жилья общей площадью более 100 тысяч кв. метров (1988 год – 133 тысячи кв. метров – это более 3000 двухкомнатных квартир «брежневка» (44 кв.м.) или около 2.5 тысяч двухкомнатных «северодвинок» (54 кв.м.)
В 1996 году управление строительство обанкротилось, многие строительные организации расформированы, а темпы строительства значительно снижены. И только сейчас в Северодвинске вновь начинают строить целыми жилыми комплексами.
Улицы и памятники города
Северодвинск занимает площадь в 1193 квадратных километра и находится на 7 метров выше уровня моря. Город насчитывает прядка 112 улиц. Они появлялись в разные периоды развития города, и каждая имеет свою историю.
27 декабря 1937 года, безликие номерные линии и улицы поселка Судострой получили имена. В 70-80-е годы прошлого столетия появилась традиция - называть новые улицы именами героев, знатных людей, живших когда-то в нашем городе, оставивших заметный след в его биографии.
|
|
|
В городе есть:
— улицы имени строителей: например, улица Бойчука (в честь руководителя строительства Северодвинска 1954-1971гг Василия Андреевича Бойчука), Кирилкина (в честь Ивана Тарасовича Кирилкина, первого начальника строительства посёлка «Судострой»);
— улицы имени героев Советского Союза, героически сражавшихся на фронтах Великой Отечественной войны: Космодемьянской Зои Анатольевны, Матросова Александра Матвеевича, Торцева Александра Григорьевича, северодвинцев: Коновалова Павла Васильевича, Трухинова Константина Матвеевича, Чеснокова Николая Фёдоровича, Юдина Александра Дмитриевича;
— улицы имени исследователей Арктики (капитана советского ледокольного флота Владимира Ивановича Воронина и русского гидрографа Георгия Яковлевича Седова, Русановский переулок в честь Владимира Александровича Русанова);
— улицы имени государственных и общественно-политических деятелей (министра судостроительной промышленности СССР Бутомы Бориса Евстафьевича, первого секретаря горкома партии большевиков Виктора Матвеевича Лебедева, погибшего на фронте во время Великой Отечественной войны, первого секретаря Молотовского (впоследствии Северодвинского) горкома КПСС, кавалера ордена Трудового Красного знамени Плюснина Ивана Афанасьевича)
|
|
|
Улицы Северная и Полярная, Морской и Беломорский проспекты говорят о принадлежности Северодвинска к Северу и городам морского братства. Есть у нас улицы Корабельная, Портовая и Подводников, Арктическая и Краснофлотская, также входящие в визитную карточку Северодвинска - города корабелов и моряков.
В Северодвинске на улицах и площадях города установлено более 30 памятников и памятных знаков, более 40 мемориальных досок.
Подводные лодки-рекордсмены
АО «ПО «Севмаш» - крупнейший судостроительный комплекс России. Основная задача – реализация государственной программы вооружений в области создания атомного подводного флота.
Решение о строительстве завода под № 402 (с 1959 г. – Северное машиностроительное предприятие, с 2015 г. – АО «ПО «Севмаш») было принято в 1936 г. В устье Северной Двины у заброшенного Николо-Корельского монастыря высадились первые бригады строителей.
21 декабря 1939 г. был заложен первый корабль – линкор «Советская Белоруссия». В годы Великой Отечественной войны завод № 402 обеспечивал ремонт кораблей и судов Северных конвоев, выпускал боеприпасы.
После войны продолжилось строительство надводных кораблей: больших охотников за подводными лодками, эсминцев, легких крейсеров. Первый опыт подводного кораблестроения был получен еще в военные годы, когда совместно с Балтийским заводом были достроены 2 дизель-электрические подводные лодки типа «Л».
60 лет назад 17 декабря 1958 года была сдана первая отечественная подводная лодка с атомной энергетической установкой К-3 «Ленинский комсомол». Это первая отечественная АПЛ, достигшая Северного полюса. В июле 1962 года атомоход совершил подледный переход в Арктику впервые в истории советского подводного плавания. 17 июля в 6:55 АПЛ К-3 прошла в подводном положении через географическую точку полюса.
Всего за почти 80 лет деятельности завод передал флоту 167 кораблей, в том числе 132 атомных подводных лодки. Такого количества АПЛ не построила больше ни одна верфь мира.
Севмаш – не просто верфь, где строятся подводные лодки. Это предприятие – кузница субмарин-рекордсменов, в отношении которых часто употребляют эпитеты «первые» и «самые».
- Первая в мире с баллистическими ракетами. 16 сентября 1955 г. в Белом море с борта подводной лодки Б-67 стартовала баллистическая ракета Р-11ФМ, которая поразила боевое поле на полигоне.
- Первые в мире серийные ракетные дизель-электрические подводные корабли проекта АВ611. В 1957-1958 гг. на Севмаше были достроены или переоборудованы 4 подводные лодки. Они стали первыми в мире серийными подводными лодками с баллистическими ракетами. На них две ракеты
- Самая массовая стратегическая АПЛ проекта 667. В середине 60-х годов в Северодвинске началось строительство атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. Завод передал ВМФ 24 таких атомохода (с учетом построенных на Амурском судостроительном заводе Советский флот получил 34 субмарины), главным оружием которых стали 16 баллистических ракет комплекса Д-5. Ввод их в строй позволил СССР установить ядерный паритет с Соединенными Штатами Америки. Лодки этого типа – самые массовые среди подводных ракетоносцев стратегического назначения. В Северодвинске построены 59 (!) из 77 крейсеров этого семейства.
- Первая в мире титановая и самая скоростная АПЛ проекта 661.
В 1969 году была построена первая в мире АПЛ с корпусом из титанового сплава (проект 661), обеспечившая скорость подводного хода 44,7 узла (82,8 км/час), что до сих пор является непревзойденным рекордом.
- Первые в мире комплексно-автоматизированные атомные подводные истребители проекта 705К. Атомные подводные лодки позиционировались как «истребители подводных лодок». Благодаря высокой автоматизации лодка могла развернуться на 180 градусов примерно за 42 секунды. На Севмаше было построено три АПЛ этого проекта.
- Самая глубоководная АПЛ проекта 685 «Комсомолец».
В 1983 году ВМФ получил опытный глубоководный корабль, который выполнил погружение на глубину 1027 м, что до сих пор недостижимо для боевых подлодок.
АПЛ могла сама на большой глубине выстреливать торпеды благодаря наличию торпедных аппаратов специальной конструкции с силовыми установками пневмогидравлического типа.
- Самые большие в мире проекта 941 «Акула».
В декабре 1981 г. Севмаш сдал Северному флоту тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения ТК-208 – самую большую в мире из когда-либо построенных субмарин. Атомная подводная лодка «Дмитрий Донской» занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая большая АПЛ в мире. На палубе атомохода достаточно места, чтобы там развернулся Камаз, а высота корабля сравнима с 9-этажным домом. Несмотря на свои циклопические размеры, АПЛ проекта 941 относятся к числу самых малошумных среди советских атомоходов. Всего было построено 6 лодок этого типа.
Имена подводных лодок
История именования кораблей уходит в далекие времена. Флотские историки написали не одну книгу о том, как и почему назывались русские фрегаты, крейсера и первые подводные лодки. Но с атомными подлодками дело обстояло иначе.
У вероятного противника было принято называть атомоходы именами собственными, начиная с «Наутилуса». Наши же довольствовались, как правило, литерой с номером. И причина была не только в секретности.
К 1904 году в России была выработана и документально закреплена новая система наименования кораблей военного флота, основная ее особенность заключалась в беспрекословном требовании гармонии имени и ранга судна. По этой классификации подводные лодки, как новый вид оружия, должны были носить наименования рыб, зверей и птиц, которые символизируют скрытость и хитрость маневра, опасность и неожиданность нападения. С революцией на флот пришли имена партийных и военных деятелей. Но каждая волна репрессий заставляла переименовывать корабли. Чтобы прекратить частые переименования, в 1938 году Главный совет ВМФ принял решение не присваивать собственные имена подводным лодкам и эскадренным миноносцам, а давать им только литерно-цифровые наименования. В создании атомного подводного флота эту практику сохранили.
Но первая же АПЛ стала исключением из правила — спустя три года после ввода в строй К-3 нарекли собственным именем «Ленинский комсомол». Корабль назван в честь одноименной лодки М-106, погибшей в годы войны. А еще «Ленинский комсомол» — одна из вершин подводного хребта в Северном Ледовитом океане, и это единственное географическое название на карте мира в честь советской подводной лодки.
Коммунистическая идеология дала имена еще семи севмашевским АПЛ: «Ростовский комсомолец» (К-42 проекта 627), «Красногвардеец» (К-22 проекта 675), «Ленинец» (К-137 проекта 667А), «60 лет Великого Октября» (К-122 проекта 667БД), «Минский комсомолец» (К-206 проекта 949), «Комсомолец» (К-278 проекта 685) и даже «Имени двадцать шестого съезда КПСС» (К-51 проекта 667БДРМ). Кто и за какие заслуги дал кораблям такие названия, сейчас сказать сложно. Известно лишь, что они большей частью не прижились, с закатом советской эпохи подлодки именовали заново.
А вот атомоходам 3-го поколения повезло больше: сериям тактических и многоцелевых лодок начали присваивать имена системно.
Все корабли проектов 949, 949А в начале 90-х получили названия городов. Причем, по названию можно было определить, где служит корабль. Так, лодки, названные в честь городов, расположенных до уральского хребта, были приписаны к Северному флоту: «Архангельск», «Мурманск», «Краснодар», «Воронеж», «Смоленск», «Орел», «Курск». А на Тихоокеанский ушли лодки, названные в честь городов Сибири и Приморья: «Красноярск», «Иркутск», «Челябинск», «Вилючинск», «Омск», «Томск». Но в конце 90-х, когда начали переименовывать в «города» оставшиеся в строю АПЛ проекта 667БДР, эту методику нарушили, в результате чего на ТОФ были переведены «Подольск», «Зеленоград», и «Рязань», а на Севере осталась, например, АПЛ «Оренбург». А лодка К-422 вопреки «городской» традиции и вовсе получила имя «Святой Георгий Победоносец».
Корабли следующей модификации 667БДРМ спустя почти десять лет с начала службы переименовали, как кажется, уже совсем бессистемно. Видимо, решающим фактором оказалась шефская помощь. Так на рубках и в кают-компаниях подлодок появились гербы областных столиц, крупных промышленных центров и даже целых республик: Брянска, Екатеринбурга, Тулы, Новомосковска, Верхотурья, Карелии. Один из кораблей серии 667БДРМ после переоборудования в подлодку специального назначения получил имя «Подмосковье». По принципу выбора шефов переименовали уцелевшие тяжелые крейсеры проекта 941: «Архангельск», «Северсталь».
Все семь многоцелевых АПЛ проекта 971 постройки Севмаша (не путать с дальневосточной серией) получили названия хищных зверей: «Барс», «Пантера», «Волк», «Леопард», «Тигр», «Вепрь», «Гепард». Здесь сработал принцип исторической параллели: такие названия носили подводные лодки, построенные в начале XX века по проекту выдающегося русского кораблестроителя Ивана Бубнова. За исключением первого корабля северодвинской постройки К-460 «Барс», все подлодки получили имена еще до сдачи флоту, на стадии строительства и испытаний, а команда АПЛ К-317 узнала о названии «Пантера» когда проводили испытания.
История с переименованием атомных подводных лодок Севмаша завершилась в 2002 году, когда из эллинга после модернизации был выведен тяжелый атомный подводный крейсер ТК-208 проекта 941. Имя великого князя Дмитрия Донского было присвоено кораблю в 2000 году. Не обошлось без интриги: название «Дмитрий Донской» на носовую оконечность корабля нанесли еще в цехе, однако в плавдок крейсер вышел с другой эмблемой: слова «Дмитрий Донской» за несколько дней до вывода были заменены надписью «Севмаш КСФ I 2002».
Названия городов носят многоцелевые АПЛ проекта «Ясень» и «Ясень-М», а имена великих русских князей стали отличительным знаком серии атомных подводных крейсеров 4-го поколения проектов «Борей» и «Борей-А».
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 186; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!