ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА КОМПЛЕКСНОЙ
МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
3.1. Сравнение конкурентоспособных вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ для заданного груза производится на основе анализа схем складских площадок, средств механизации и технико-экономических расчетов. В пояснительной записке к курсовой работе студенты приводят две схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ (в плане и разрезе), выполняют необходимые дополнительные технические расчеты, а затем определяют экономические показатели: капиталовложения, эксплуатационные расходы, срок окупаемости, на основании которых выбирают оптимальный вариант.
3.2. Капиталовложения рассчитываются отдельно для каждого варианта по шести основным статьям затрат на приобретение, строительство и монтаж оборудования:
краны или другие виды ПРМ 
;
склады К2 = FCKJI × КСКЛ;
автодороги К3 = FA × KA;
железнодорожный путь:
для закрытых складов К4 = ( LСКЛ + LП - Lpз) × КЖД;
для открытых складов К4= (LСКЛ + LП) × КЖД;
подкрановый путь К5= LCKJI × КП.П;
электросеть, водопровод, канализация К6= LОБ × КЭВК.
В выше приведенных формулах приняты следующие обозначения:
КПРМ - стоимость одного крана или других ПРМ, руб;
j - коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на перевозку и монтаж ПРМ; j = 1,15;
КСКЛ - строительная стоимость склада, руб/м2;
|
|
|
КА - строительная стоимость автодороги, руб/м2;
КЖД- строительная стоимость железнодорожного пути, руб/пог. м;
КП.П - строительная стоимость подкранового пути, руб/пог. м;
КЭВК- строительная стоимость электросети, водопровода и канализации в сумме, руб/пог. м.
Все единичные расходные ставки капиталовложений по рассмотренным статьям приведены в прил. 2 и 5.
Общие капиталовложения находятся путем суммирования расходов по отдельным статьям 
; i = 1¸ 6, а удельные капиталовложения (руб/т-oп, руб/конт-оп) по формуле: 
.
Следующий шаг, проведение данных расчетов и запись подробного решения в последовательности определенной формулами:
Расчеты по формулам:
;
К2 = FCKJI × КСКЛ;
К3 = FA × KA;
К4 = ( LСКЛ + LП - Lpз) × КЖД;
К5= LCKJI × КП.П;
К6= LОБ × КЭВК.
Будут произведены расчеты КК-6 и МК-6.
А следом получим общее значение при помощи формулы ниже:
; i = 1¸ 6,
КК-6
= 7×998000×1,15=8033900
К2 = 3036×4500=11574000
Вобщ = 18+20+1×5=43
Fа =[1× (184+20)+43] ×20=4940
К3 = 4940×3800=18772000
К4= (184+30) ×9000=1926000
К5= 184×6650=1223600
К6= 234×5000=1170000
=44787500
МК-6
= 6×450000×1,15=4050000
К2 = 2756×4500=12402000
Вобщ = 16,5+20+1×5=41,5
Fа =[1× (112+20)+41,5] ×20=5470
|
|
|
К3 = 5470×3800=20786000
К4= (112+30) ×9000=2178000
К5= 112×42000=8904000
К6= 162×5000=1310000
=51866500
3.3. Эксплуатационные годовые расходы (руб/год) включают расходы на заработную плату, энергию движения и освещения, а также амортизационные отчисления:
,
где 3 - расходы по зарплате;
ЭДВи ЭОС - расходы на энергию движения и освещения;
М - расходы на смазочно-обтирочные материалы;
АОБ - общие амортизационные отчисления.
Расходы на зарплату зависят от количества рабочих смен в год, необходимых для переработки заданного объема работы, и сменной тарифной ставки всех членов бригады:
,
где а - коэффициент, учитывающий увеличение зарплаты на различные социальные выплаты, страхование и накладные расходы, а = 1,6;
РСМ - число рабочих смен в год, составляет 
;
ri - количество рабочих i-той квалификации в бригаде, принимается по EHB или прил. 3;
fi- сменная тарифная ставка одного рабочего i-той квалификации, руб/смену, принимается по прил. 6.
Расходы на энергию движения (см. прил. 7) составляют для ПРМ имеющих:
электродвигатель 
;
двигатель внутреннего сгорания 
,
где h - коэффициент, учитывающий одновременность работы всех двигателей ПРМ, использование двигателей по мощности, а также потери в подводящих электрических сетях; для козловых и мостовых кранов h = 0,6; для аккумуляторных погрузчиков h = 0,75;
|
|
|
Т - число часов работы двигателей ПРМ за год; составляет:
,
где k0 - коэффициент внутрисменного использования погрузочно-разгрузочных машин по времени; k0 = 0,7;
NДВ - суммарная мощность двигателей, кВт, (прил. 2);
СЭ - стоимость электроэнергии, руб/кВт-ч, (прил. 6);
КТ - норма расхода топлива на 1час работы ПРМ, кг/ч, (прил. 7);
СТ - стоимость 1 кг топлива, руб/кг. (прил. 6).
Расходы на смазочно-обтирочные материалы
,
где b1 и b2 - коэффициенты, учитывающие расходы на дополнительные материалы по уходу за ПРМ, имеющих соответственно электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания; b1 = 0,2; b2 =0,3.
Расходы на освещение складских площадок рассчитываются с учетом общей площади склада, включая автодороги и железнодорожные пути, режимов работы складов и их географического расположения
,
где FОБ - общая площадь склада, м2;
tОС - количество часов освещения складов в год; при размещении территории склада в средней полосе РФ продолжительность освещения в год принимается: при 3-х сменной работе - 4500 ч/год, при 2-х сменной - 2600 ч/год, а при односменной - 600 ч/год;
|
|
|
w - норма расхода электроэнергии на освещение склада, Вт/м2, зависит от типа склада: для открытых площадок w = 2 Вт/м2; для закрытых складов w =3¸4Вт/м;
kС - коэффициент, учитывающий потери энергии в подводящей сети; kС=1,03 ¸ 1,05.
Амортизационные отчисления рассчитываются отдельно по каждой статье капиталовложений (см п. 3.2.), а затем суммируются
; 
;
где i - число статей капиталовложений;
Кi - капиталовложения по статье i, руб;
Аip - норма амортизационных отчислений на реновацию по статье i%; нормативные величины отчислений здесь и ниже принимаются по приложению 8;
АiK - норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт по статье i,%;
PiT - норма отчислений на средние и текущие виды ремонтов, %.
Удельные эксплуатационные затраты находятся на основе годовых
эксплуатационных затрат и объема годовой переработки, руб/т-оп, руб/конт.-оп.
.
Удельные эксплуатационные затраты - это себестоимость выполнения грузовых операций, которая является основой для расчета тарифа за
погрузочно-разгрузочные работы.
;
,
;
,
F ОБ = L ОБ 
B ОБ
,
;
;
Произведем расчет по формулам для КК-6
=650650÷151=4309
1,6 
4309 (7 520+14 580)=81078144
0,75 21114 54,7 2=1732404
0,001 
10062 2600 2 1,03 2=107789
L ОБ =234
В ОБ =43
F ОБ =234 43=10062
= 0,01 8033900 (8,2+4,2+1)=1076543
= 0,01 13663000 (3,2+1,7+1)=806058
= 0,01 18772000 (5,2+2+1,5)=1633164
= 0,01 1926000 (3,2+1.7+1)=113634
= 0,01 1223600 (2,5+0,7+0,5)=34872
= 0,01 1170000 (6+2+1)=105300 
=3769571
Произведем расчет по формулам для МК-6
=650650÷178=3655
1,6 3655 (6 520+12 580)=58947840
0,75 17909 30 2=805905
0,001 10873 2600 2 1,03 2=116471
L ОБ =262
В ОБ =41,5
F ОБ =262 41,5=10873
= 0,01 4050000 (5,5+2,9+2)=421200
= 0,01 14638500 (3,2+1,7+1)=863671
= 0,01 20786000 (5,2+2+1,5)=1808382
= 0,01 2178000 (3,2+1.7+1)=128502
= 0,01 8904000 (2,5+0,7+0,5)=253764
= 0,01 1310000 (6+2+1)=104800 
=3580319
Далее вычислим значение по формуле:
, для КК-6
ЭI = 81078144+1732404+107789+364481+3769517
ЭI = 87034335
, для МК-6
ЭII=58947840+805905+116471+16181+3580319
ЭII=63611716
3.4. Сравнение вариантов механизации производится следующим образом:
если КОБI > КОБII и ЭI > ЭII,то выбирается второй вариант;
если КОБ1 > КОБII, а ЭI < ЭII,то сравнение производится по сроку окупаемости 
При этом, если срок окупаемости не превышает 5-6 лет, то выбирается вариант 1, в другом случае - вариант 2.
Результаты расчетов по выбору оптимального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ сводятся в табл. 4.
Таблица 4
| Статьи затрат | Единица измерения | I вариант | II вариант |
| Кобщ | 44787500 | 51866500 | |
| Куд | 3769571 | 3580319 | |
| Э | 87034335 | 63611716 | |
| Эуд | 134 | 98 | |
| Вывод: В результате анализа я выбираю вариант 2 | |||
3.5. В итоге технико-экономических расчетов для выбранного варианта проводится анализ затрат, составляющих эксплуатационные расходы, определяется их доля (%) к общим эксплуатационным расходам, строится круговая диаграмма (рис. 4) и делаются выводы о возможности сокращения как отдельных затрат, так и расходов на эксплуатацию в целом для рассматриваемого объекта.
Заключение
В данном курсовом проекте на основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней подъездных путей проведен расчет вагонопотоков. Составлена балансовая таблица, выбраны типы складов по каждому виду груза, рассчитаны их линейные размеры и площади, выбраны типы погрузочно-разгрузочных машин для переработки каждого вида груза, рассчитано их потребное количество.
В результате произведенных расчетов отмечено, что доля заработной платы сотрудников достигает 70%, что составляет большею часть от всего оборота.
Так же, в результате расчетов по выбору оптимального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, выбран вариант 2, так как срок окупаемости превышает 5-6 лет.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 281; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!