ПРИМЕНЕНИЕ НА СТАНЦИИ АРМОВ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЕ
Станция Челябинск парк «А» оборудована микропроцессорной централизацией стрелок и сигналов компьютерного типа на базе системы EBILOCK-950.
Для организации движения поездов и маневровых передвижений на станции установлены поездные и маневровые светофоры, сигнализация которых выполнена согласно требований Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.
Функцию датчика информации о состоянии рельсового пути, его занятости подвижным составом или свободности от него выполняют рельсовые цепи. Ими оборудованы главные приемоотправочные пути бесстрелочные участки и стрелочные переводы, стрелки которых включены в централизацию.
Пути 1АП, 2АП, 4АП-11АП, 3ААП, 3АБП, 3БП оборудованы устройствами ограждения составов.
На путях 1АП, 2АП, 4АП-10АП, 3АБП, 3БП парка «А» установлены тормозные упоры УТС-380 для механического закрепления подвижного состава стоящего на них.
Устройства МПЦ оборудованы устройствами увязки между постами. Прилегающие к станции перегоны оборудованы:
а) Челябинск парк «А» - Челябинск парк «В» Однопутная двухсторонняя кодовая автоблокировка переменного тока 50Гц; двухпутный: двухсторонняя кодовая автоблокировка переменного тока 50 Гц на участке пути ВП, на участке пути 71–313П – увязка по Типовым проектным решениям МРЦ-15-78 между постами для передачи локомотивов в маневровом порядке в обоих направлениях
б) Перегон Челябинск Главный парк А – Тракторстрой – трехпутный: - путь IНнП оборудован двухсторонней кодовой автоблокировкой без проходных светофоров. - путь IVГП оборудован двухсторонней числовой кодовой автоблокировкой по альбому АБ-I-К-79. - путь IIIГП оборудован односторонней числовой кодовой автоблокировкой для нечетных поездов без проходных светофоров.
|
|
|
в) Челябинск парк «А» - Электростанция-двухпутная двухсторонняя 3-х значная кодовая автоблокировка переменного тока 50Гц
г) Челябинск парк «А» - Челябинск парк «П»- однопутная двухсторонняя увязка без проходных светофоров на участке 1ГП; двухпутная увязка по Типовым проектным решениям МРЦ-15-78 по светофорам в створе М51/М57 и на участке пути IIАП.
Станция оборудована устройствами автоматического оповещения людей, работающих на путях.
Управление стрелками, светофорами и другими устройствами производится непосредственно дежурным по станции с автоматизированного рабочего места (в дальнейшем АРМ ДСП-МПЦ). Установка маршрутов, положение стрелок, показание светофоров, состояние изолированных участков пути, стрелочных секций, приемоотправочных путей, участков приближения и удаления, а также других объектов контролируется на экранах мониторов АРМ ДСП-МПЦ.
|
|
|
В централизацию включены 47 стрелок, 11 тормозных упоров стрелок, а также 61сигнал, приемо-отправочные пути: 1АП, 2АП, 3ААП, 3АБП, 3БП, 10АП, 11АП пути – для приема и отправления поездов, 4АП-9АП пути - для приема поездов.
Стрелки с 1 по 93 оборудованы устройствами электрообогрева. Стрелки с 1 по 93, за исключением стр. 17/19, 67, 71, 79, 83, оборудованы устройствами автоматической пневмоочистки от снега.
На подходах к станции установлены устройства УКСПС (устройства контроля схода подвижного состава).
На станции имеется система автоматического управления тормозами (САУТ), которая предназначена для автоматической остановки поезда перед запрещающим светофором при полном служебном торможении и выполнения требований ограничения скорости движения по участкам пути. САУТ функционально состоит из путевых и локомотивных устройств.
Контроль за работой централизации осуществляется с автоматизированного рабочего места дежурного электромеханика станции (в дальнейшем АРМ ШН-МПЦ).
Внутристанционные соединения:
Челябинск-Главный - парк Г - парк В - однопутный. двухстороняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов в обоих направлениях
|
|
|
Челябинск-Главный - парк Г - парк Б - однопутный. двухстороняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов в обоих направлениях
Челябинск-Главный - парк В - парк А (на пост У) - однопутный. двухстороняя автоблокировка с проходным светофором в направлении парк В - парк А и без проходных светофоров в направлении парк А - парк В, для движения грузовых поездов на автономной тяге
Челябинск-Главный - парк А - парк П ("новый ход") - однопутный. двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров, для движения пассажирских поездов в обоих направлениях
Челябинск-Главный - парк Б - парк П - двухпутный. чѐтный путь (ЧП) – односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения чѐтных пассажирских поездов;
нечѐтный путь (НП) – односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения нечѐтных пассажирских поездов.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 300; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!