Технология обработки поездов (график обработки)
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технико-эксплуатационная характеристика
железнодорожной станции………...………………………………………3
1.1 Схема станции, размещение устройств, характеристика
поездопотока и грузопотока……………………………………………………………….
1.2 Технология обработки поездов, технологические графики
обработки поездов……………………………………………………………………
2. Применение на станции АРМов и автоматизированных систем управления в эксплуатационной работе……………………………………….……….……………………..
3. Описание работы, выполняемой по занимаемой должности…………………………………………………………………..
4. Список использованных источников……………………………………..
ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ .СТАНЦИИ
Станция Челябинск-Главный является двухсторонней сортировочной станцией внеклассной с параллельным расположением сортировочных систем. С односторонним расположением главных путей с каждого из примыкающих направлений. Станция представляет собой комплекс взаимно расположенных парков: прибытия, сортировки и отправления объединенных в системы. Сортировочные системы станции располагаются параллельно друг другу и смещены относительно друг друга на длину одного парка, таким образом, что парки отправления чётной и нечётной систем находятся параллельно сортировочным паркам. Чётная система станции состоит из трех последовательно расположенных парков: парка прибытия – "Г", сортировочного парка формирования – "Д", парка отправления – "В". Между парком "Г" и "Д" находится чётная автоматизированная сортировочная горка большой мощности. Нечётная система станции состоит из трех последовательно расположенных парков: парка прибытия – "А", сортировочного парка формирования – "С", парка отправления – "Б". Между парком "А" и "С" находится нечётная автоматизированная сортировочная горка большой мощности. Параллельно парку "А" расположен вспомогательный парк отстоя "О" предназначенный для отстоя пригородных пассажирских поездов обслуживаемых МВПС, и служит для освобождения емкостей пассажирской системы. Параллельно нечётной системе расположена пассажирская система, представляющая собой также трехпарковый комплекс, с тремя основными последовательно расположенными парками: старого технического парка – "СТП", приемо-отправочного парка – "П" и нового технического парка – "НТП". Дополнительно к пассажирской системе с чётной стороны примыкают вспомогательные парки "Т" и "К" расположенные меду парком "П" и "НТП", грузовой двор – "ГД" расположенный между парком "П" и парком "С", а так же пути необщего пользования, примыкающие через
|
|
|
соединительные пути ветви "ИЗО" с чётной стороны к парку "П" и ветви "Восток" с нечётной стороны кпарку "СТП".
|
|
|
В составе функционального комплекса станции так же имеются: пункт коммерческого осмотра вагонов в поездах (далее - ПКО); участок грузовой и коммерческой работы; грузовой район; станционные технологические центры нечётной (СТЦ-1)и чётной (СТЦ- 2)сортировочных систем.
На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами:
формирование и оборот пассажирских поездов всех видов сообщений, в том числе по основному (оборотному) мотор-вагонному депо;
техническая обработка, очистка ЭЧТК, экипировка транзитных пассажирских и почтово-багажных поездов, в том числе со сменой локомотивов, локомотивных бригад, отцепкой и прицепкой вагонов;
техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов, проведение ТОР, опробование тормозов, отстой составов поездов, отстой пассажирских вагонов включая вагоны новой постройки, находящиеся в ожидании технического обслуживания, ремонта, исключения из инвентарного парка;
|
|
|
производство маневровой работы по подаче и уборке пассажирских составов и/или отдельных групп вагонов на пассажирскую техническую станцию (технический парк) конечных пассажирских поездов;
На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми поездами:
Нечётная система предназначена для переработки вагонопотоков, поступающих с Курганского, Каменск-Уральского и Верхне-Уфалейского направлений, составов углового потока с чётной системы, передач из парка «П», а также со станций Челябинск- Южный, Металлургическая, Шершни. Нечётная система формирует и отправляет поезда на Златоустовское, Троицкое направления (в т.ч. на станцию Челябинск-Грузовой), составы углового потока на чётную систему. Чётная система предназначена для переработки вагонопотока, поступающего со Златоустовского и Троицкого направлений, ст. Челябинск-Грузовой, углового вагонопотока с нечётной системы, формирования и отправления поездов на Курганское, Каменск-Уральское, Верхне-Уфалейское направления, а также на ст. Металлургическая, ст. Челябинск-Южный, передач угловых составов на нечётную систему.
Транзитные поезда без переработки, прибывающие со стороны ст. Тракторстрой и ст. Верхний Уфалей, пропускаются по путям №№ 1Ж- 4Ж парка «Ж», далее прибывают на пути №№7-10 парка «Б». Транзитные поезда без переработки, прибывающие со стороны ст. Троицк, пропускаются по пути №18 парка «Г», далее следуют по внутристанционному соединению между парками «Г» и «В» и прибывают на пути №№12-15 парка «В». В отдельных случаях (при занятости пути №18 парка «Г»)данные поезда пропускаются по путям №№10 – 17 парка «Г».
|
|
|
Транзитные поезда без переработки, прибывающие со стороны ст. Златоуст и ст.Троицк и следующие с переменой направления движения, пропускаются по путям №№ 1-9 парка «Г», далее следуют по внутристанционному соединению парк «Г» - парк «Б» и прибывают на пути №№7-9 парка «Б». Транзитные поезда без переработки, прибывающие со стороны ст. Курган и ст.Каменск- Уральский и следующие с переменой направления движения, прибывают на пути №№12- 15 парка «В».
работа с рефрижераторным подвижным составом;
работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, промывку;
государственные виды контроля грузов и транспортных средств, пересекающих государственную границу РФ в международном сообщении;
таможенные операции с грузами и транспортными средствами в пути следования, а также на станции отправления и станции назначения в целях соблюдения таможенного законодательства;
таможенное оформление документов на грузовые поезда, следующие через границу.
1.1 Схема железнодорожной станции, размещение грузовых …………….устройств
Рисунок 1 – Схема станции Челябинск-Главный
Технология обработки поездов (график обработки)
Таблица 1 – График обработки конечных мотор-вагонных пригородных поездов по прибытию
Таблица 2 – График обработки конечных мотор-вагонных пригородных поездов по обороту
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 627; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!