Воспоминания о службе в Красной Армии в годы гражданской войны
Наступил тяжелый 1917 год. В России, истощённой войной царского самодержавия, была полная разруха, не хватало хлеба, топлива, сырья. А на железной дороге – паровозов и вагонов, многие железнодорожники выходили на работу полуголодными, плохо одетыми и даже в лаптях.
В то время много шло эшелонов с фронта домой. Солдаты, измученные войной, конечно, спешили скорей приехать к своим семьям, а продвигать их, за отсутствием исправных паровозов и топлива, не всегда было возможно, и поэтому поезда задерживались на станциях на несколько часов. Пользуясь тяжелым положением на железнодорожном транспорте, эсеры подстрекали солдат к бунту. Некоторые анархически настроенные солдаты устраивали на станциях побоище железнодорожникам, особенно часто доставалось дежурным по станции или дежурным по депо. Так, например, на станции Кимильтей дежурный по станции Копцов, во избежание неприятностей, должен был перед прибытием эшелона уйти со станции. Эшелон должен был стоять у него с большой задержкой в ожидании прибытия впереди идущего поезда на следующую станцию. Но машинист под угрозой бушующих солдат- анархистов был вынужден ехать далее без разрешения дежурного по станции, без получения путёвки прибытия, т.е. вслед отправленному поезду, что могло повлечь их столкновение.
Осенью 1917 года партийная организация большевиков вынуждена была отправить на станцию Перевоз команду красногвардейцев, организованную из рабочих депо, вооруженную винтовками и одним пулемётом, чтобы в Перевозе встретить эшелон, отобрать у солдат-анархистов спрятанное ими оружие и выявить зачинщиков, только после этого поезд был отправлен далее на станцию Зима.
|
|
|
Я в то время служил на стации Зима телеграфистом, мне было 18 лет. Старшим по смене телеграфистом у нас был политически грамотный большевик т. Сохань, а также был второй большевик – рабочий телеграфа т. Уразметов. Они часто проводили с амии в свободное время беседы, так как мы, молодёжь, плохо разбирались в политике. Они нам много рассказывали о Ленине и его партии большевиков, стремлении к будущей светлой жизни. Благодаря им многие из нас стали «беспартийными большевиками», в то время нас называли «сочувствующими».
Вскоре из нашего телеграфа молодой телеграфист Романович был назначен комиссаром в почтово-телеграфную контору станции Зима. В 1919 году он погиб на станции Тайшет во время боя белочехов с красными партизанами Шиткинского фронта.
Телеграфист Филипович И.В. был назначен комиссаром железнодорожной части, позднее он отступил с Красной армией на Восток.
Наш старый большевик Сохань В.П., с приходом 5-й Красной Армии, был назначен комиссаром дороги (г. Омск), а Уразметов – председателем ревкома г. Зима. Затем его сменил Бобровников Семён, а секретарём была Лобовикова Елизавета. Были среди нас и меньшевики, они в то время всем нам, «сочувствующим», давали прозвища: Романовичу дали кличку «Совдеп блондинистый», мне «Совдеп брюнетистый», за то, что мы в спорах защищали рабоче-крестьянские советы депутатов.
|
|
|
Весной 1918 года белогвардейцы, при помощи белочехов, захватили власть в Сибири, Красная Армия отступила на Восток, оставшаяся часть большевиков ушла в подполье. С приходом к власти Колчака наступил жестокий террор, красильниковские офицеры из карательного отряда ходили со специальными плётками, били всех тех, кто осмеливался противоречить им. Тюрьмы были заполнены политзаключёнными, старые большевики Подагоров и Гершевич были арестованы под Тулуном, привезены в Зиму и без суда повешены на кладбище, на виду у всех, для устрашения рабочих.
Я тоже подвергся преследованиям со стороны белогвардейцев. В июле 1919 года я ехал в теплушке товарно-пассажирского поезда, из-за неосторожных своих агитационных бесед, высказывания возмущения против белого террора я был арестован красильниковским офицером во время стоянки на станции Хингуй во время моей беседы со знакомым дежурным по станции Масловским. Я был уведён в классный вагон под охрану белого офицера. Но, как видно, расправиться со мой в пути, среди пассажиров, было не совсем удобно, поэтому на следующий станции Худоеланская меня передали командиру чехословацкого броневика, охраняющему полосу отчуждения железной дороги. В сопроводительной записке было написано «Арестован за большевистскую агитацию». Командир броневика сдал меня чехословацкому коменданту на станции Тулун, для передачи белым властям.
|
|
|
Чехословацкий комендант, на моё счастье, оказался не так жесток и, учитывая мою молодость, пожалел меня, прочитал антибольшевистскую мораль и отпустил на свободу. В Зиме мать узнала о моём аресте и была счастлива, когда мне удалось вернуться домой.
В 1918 году Колчак объявил призыв в армию молодёжи нашего возраста – 1898-1899 гг. Мне, как и другим молодым людям, не хотелось идти в колчаковскую армию, и, по научению товарищей, перед явкой на призывной пункт в г. Иркутске я основательно накурился папиросами, снаряженными чаем. А вообще-то я был некурящий, и поэтому с больной головой едва стоял на ногах перед комиссией. Таким образом мне удалось получить освобождение от армии на 6 месяцев.
|
|
|
По окончании отсрочки, в июне 1919 года, начальник телеграфа освободил меня от работы и потребовал вторично явиться на призывной пункт. На призывном пункте я немедленно был взят в солдаты и зачислен в телефонно-телеграфную роту в г. Канске. «Чайные папиросы» в этот раз не помогли.
Прослужил солдатом я всего 4 месяца, и в ноябре 1919 года в Канске восстал против Колчака весь гарнизон из призывников 31 полка, в том числе и наша рота. Распоряжением ревкома нам, связистам, была дана установка выйти ночью из г. Канска на север к красным партизанам Тасеевского фронта. В то время в с. Тасееве был председателем армейского совета и командиром партизанского отряда т. Яковенко Василий Григорьевич.
Во время прокладки нашего телефонного кабеля, около села Устьянска, была стычка с белогвардейцами, пытавшимися сорвать нашу телефонную связь с партизанами, но они были отбиты.
В январе 1920 года, с приходом 5-й Красной Армии в Канск, Тасеевский партизанский фронт был расформирован, а бывший командир отряда т. Яковенко назначен в г. Канск председателем уездного ревкома. Первое время я, как красный связист, дежурил у него на коммутационном телефоне. Позднее, в 1922 году, т. Яковенко был отозван т. Лениным в Москву и назначен наркомом земледелия.
С приходом в город 30-й дивизии вся наша рота вместе с командиром добровольно вступила в Красную Армию. Меня зачислили в телефонно-телеграфный батальон 30-й дивизии под командованием т. Лапина Альберта Яновича. Вместе с ней, продвигаясь по железной дороге, мы проделали путь до г. Иркутска, очищая Сибирь от остатков каппелевских банд. Большой бой был под станцией Зима. Я хорошо помню мартовские дни 1920 года, когда наша 5-я Красная Армия вступала в празднично украшенный г. Иркутск, проходя через понтонный мост по бывшей Троицкой улице (ныне 5-й Армии). Трудящиеся Иркутска, с сотнями красных знамён и плакатов, встречали наши передовые части Краснознаменной 5-й Армии, чьим победам была обязана Сибирь своим освобождением от власти Колчака.
В связи с нападением белополяков в июне 1920 года в Иркутске была объявлена неделя помощи Западному фронту. К июлю в Иркутске был сформирован добровольческий отряд для отправки на Западный фронт, я был зачислен связистом в одну из частей 154-й полевой конторы (морзистом).
Когда мы отправлялись на фронт, был тёплый летний день, иркутяне проводили нас до вокзала с музыкой, выступая на прощальном митинге, обещали работать в тылу для фронта не покладая рук. На вокзале Иркутска мы с товарищем выпросились у командира, уехали впереди своего эшелона на пассажирском поезде, на доске, уложенной на буферах вагона. Так доехали мы до станции Зима, там я слез и пошел к своим родителям, отдал им половину своих харчей (консервы), и вернулся на стацию к своему эшелону. Поехали на Запад. В Москве получили назначение на польский фронт.
Мы были плохо одеты, ходили в обмотках, старых ботинках, тогда как белополяки были одеты в английское обмундирование, хорошо питались продуктами, присланными странами Антанты.
На польский фронт мы попали в тяжёлое время, когда наша Красная Армия под Варшавой понесла поражение и отступала. В сентябре генерал Сикорский окружил под Варшавой нашу армию. Наша часть, прикомандированная к 17 кавалерийской дивизии Котовского, попала в окружение поляков около Пинских болот. Несмотря на трудности, нехватку хлеба (долгое время питались одной картошкой), всё же в плен полякам не сдались, прорвались с боем, ушли из окружения. В октябре 1920 года наступление поляков было приостановлено, с Польшей заключили мир, а наша команда связи пешим порядком (около 400 км) была переведена на Юго-Западный фронт в составе 17 кавалерийской дивизии Котовского, воевать против петлюровских банд
После освобождения от Петлюры г. Винницы я заболел тифом и был отправлен в г. Сумы, в 405 госпиталь. По выздоровлении, в январе 1921 года, уехал в отпуск на родину, ст. Зима. Весной 1921 года демобилизован Зиминским военкоматом и отправлен на «трудовой фронт», телеграфистом на ст. Кимильтей.
В это время в Тулунском и Зиминском районах ещё бродили белые банды Синотрусова, Донского и других. Однажды они ночью напали на станцию Шерагуль, разогнали железнодорожников, убили моего друга телеграфиста Сашу Шкляра, сожгли здание станции, сняли аппарат Морзе и скрылись в тайге.
На станции Кимильтей ячейкой коммунистов, секретарём которой был мой младший брат Григорий, срочно был организован небольшой отряд ЧОН, в который был зачислен и я.
Отряд был направлен на вылавливание остатков белых банд, недалеко от станции Кимильтей банды были разбиты, телеграфный аппарат Морзе отобрали, и я доставил его в контору связи станции Зима.
Окончив в 1923 годы курсы, я работал дежурным по станции Усолье, а затем Зима. Работать было тяжело, поездных диспетчеров ещё не было, приходилось руководить движением самостоятельно, стрелки замыкались на ручные замки, нужно было каждый раз перед приходом поезда на станцию бежать на стрелочные посты, проверять маршрут приготовления, отбирать у стрелочника ключи и хранить у себя до прибытия поезда, кроме того, мы продавали билеты и формы к прибытию багажа.
На станции Зима путей было мало, маневровый паровоз «Овечка» формировал составы из маленьких вагонов, вес поездов был только 800-900тонн. Причем трудно было собрать поездную бригаду, от силы 3 человека, при необходимости 7-9 человек.
После освобождения Сибири от белых банд и интервентов, Советская власть развернула летопись больших дел. Всё хозяйство транспорта конкретным образом перестроено на базе новой техники, теперь дежурному по станции, благодаря централизации стрелок и введения автоматизации, отпала необходимость бегать по путям, проверять правильный перевод стрелок, контролем для него служит контрольное табло.
Паровозы «Овечки» заменены мощными дизельными локомотивами, на грузовых дворах действуют автопогрузчики и козловые краны, а новые тепловозы и электровозы уводят поезда до 3000 тонн и более, вместо 900 тонн. В двое выросли длина станционных путей. Прочно вошло в жизнь радио и телевидение. Всё это дало возможность современному дежурному по станции командовать и следить за работой из кабинета и видеть всё, что делается на путях.
Прошло 50 лет с тех пор, как отгремели бои гражданской войны. Неузнаваем стал и наш город Иркутск. Советский народ успешно развернул коммунистическое строительство в нашем краю. Стоит только подняться на Красный Ангарский мост, через р. Ангару, отсюда, с высоты, особенно хорошо видно, как кипит работа на станционных путях, как бегут внизу поезда во главе с новыми красивыми электровозами, заменившими старые паровозы.
А кругом, на сколько хватает глаз, выстроены новые кварталы многоэтажных домов. Протянулась трамвайная линия. Особенно вечером красива ВСЖД.
Живет в городе ГЭС тысячами электрических лампочек. Неузнаваема стала и наша улица 5-й Армии, вместо грязи – асфальт, вместо деревянных покосившихся домиков стоят многоэтажные каменные дома. Вот она какой стала, наша матушка Сибирь и наш город Иркутск. Теперь, когда в Сибири свершились великие преобразования, отчетливо становятся великие замыслы большевистской партии. Край ссылки и каторги превратился в мощный индустриальный край Советского Союза.
Вспоминая дни гражданской войны, я горжусь тем, что отдал свои молодые годы на служение в Красной армии в борьбе за защиту Советской власти, ещё горжусь тем, что на трудовом фронте Восточно-Сибирской железной дороги проработал более 40 лет, здесь есть и моя доля в становлении Советского государства, за что я был награждён орденом Ленина.
Запись 1967 г.
Конусенко Владимир Илларионович
Краткая биографическая справка.
Конусенко Владимир Илларионович родился 13 (26) июля 1899 года в с. Филиппово Ягдинской волости Иркутской губернии. (Братский район)
Мать – Конусенко (Черемисина) Евдокия Алексеевна – крестьянка (казачка).
Отец – Конусенко Илларион, ссыльнопоселенец из Полтавской губернии.
1914 – Окончил с отличием Зиминское училище Министерства Народнаго Просвещения.
1915 – Ученик телеграфиста ст. Зима, служба связи и электротехники Томской железной дороги.
1916 – Временный телеграфист ст. Зима.
1918 – Телеграфист
1919 – 7 июня призван на военную службу.
1920 – 5-я Армия, 30-я дивизия, 154 полевая контора – морзист.
1923 – Телеграфист на ст. Зима. Курсант коммерческих курсов гор. Иркутск. Билетно-багажный кассир ст. Тулун
1924 – Помощник начальника ст. Ангара.
1925 – Помощник начальника ст. Зима.
1928 – Начальник ст. Кимильтей.
1931 –Ревизор движения ст. Тулун
1933 – состоит на действующей военной службе в рядах Рабоче-Крестьянской Красной Армии.
1935 – Курсант курсов по повышению командного состава
1936 – Ревизор ДНЧ-2 (ст. Зима).
1938 – Ревизор по контролю документов ст. Тулун.
1946 – Заместитель начальника финансового отдела Восточно-Сибирской железной дороги
1949 – Инженер-капитан административной службы. Начальник финансового отдела Восточно-Сибирской железной дороги
1955 – На пенсии, преподавал в Иркутской технической школе ВСЖД.
Запись 1979 г.
Рецензия
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 429; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!