ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЗОНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
3.1 Рекомендации по выбору оборудования
Зона технического обслуживания может состоять из постов или линий, на которых выполняются специализированные работы: диагностирование, техническое обслуживание, текущий ремонт. Каждый пост должен быть оснащен соответствующим технологическим оборудованием. Для выбора оборудования используют нормативные данные и соответствующие каталоги. Количество приборов, установок, стендов в значительной мере зависит от численности автопарка, интенсивности использования его на предприятии. Это в свою очередь определяет трудоемкость тех или иных работ, их суммарную величину, следовательно, и количество обслуживающего персонала, его квалификационный состав. Очевидно, что если в автопарке насчитывается 30...80 автомобилей (характерно для многих с.-х. предприятий), то служба будет состоять из 2…6 человек. Для такого автопарка и состава специализированной службы, по соответствующим рекомендациям и литературе, как правило, целесообразно планировать два поста универсальных: диагностирования и проведения ТО-1, ТО-2 автомобилей; текущего ремонта. Соответственно при проектировании нужно подобрать по каталогам и выполнить технологическую планировку расстановки оборудования для диагностирования и ТО на первом посту, аналогично провести такую работу и для оснащения оборудованием поста текущего ремонта. В гаражах, имеющих 50...60 автомобилей, могут быть и участки для проведения сварочных, слесарных работ. Для них необходимо подобрать сварочные аппараты, сверлильные настольные станки, прессы, наждачный станок и др. Количество основного станочного оборудования, как правило, рассчитывают. Оборудование для проведения конкретных операций при ТО и ремонте может быть выбрано на основе табеля оборудования и оснастки типовых проектов, каталогов.
|
|
|
3.2 Табель оборудования и оснастки для ТО и ТР
Основываясь на комплектации оборудованием действующих типовых проектов СТОА, а также используя технологический принцип, составляют табель оборудования и оснастки для СТОА. Табель позволяет комплектовать оборудование по производственным участкам с учетом вида выполняемых работ.
В табель включаются оборудование и инструмент, серийно выпускаемые отечественными предприятиями, а также импортные. Нестандартизованное оборудование и оснастка изготавливаются собственными силами по чертежам.
Табель включает в себя следующие группы оборудования:
- уборочно-моечное (уборка, мойка и сушка автомобиля);
- оборудование для диагностирования автомобилей при ТО-1 и ТО-2 (общее диагностирование, диагностирование отдельных составных частей и систем автомобиля);
|
|
|
- для выполнения работ при ТО-1 и ТО-2 (демонтажно-
монтажные, крепежные, смазочно-заправочные работы, оргте-
хоснастка);
- для проведения текущего ремонта (подъемно-
транспортные, разборочно-сборочные, технологические, смазоч-
но-заправочные работы, оргтехоснастка);
- агрегатного участка (моечные, разборочно-сборочные, регулировочные работы, станочное оборудование, инструмент, орг-техоснастка);
- для проверки, регулировки и ремонта электрооборудования;
- для ремонта и зарядки аккумуляторных батарей;
- для ремонта системы питания (бензиновой, дизельной топливной аппаратуры, оргтехоснастка);
- шиномонтажное и вулканизационное;
- теплового участка (кузнечно-медницкие, сварочные и жестяницкие работы);
- малярно-окрасочного участка;
- деревообрабатывающего и обойного участков;
- компрессорное;
- оборудование, приборы, инструмент универсального назначения для инструментально-раздаточной кладовой;
- газогенераторного участка;
- для обкатки двигателей;
- для склада масел.
Включенные в табель оборудование и оснастка должны обеспечить качественное выполнение технологических процессов ТО и ТР.
|
|
|
Стандартные комплекты оборудования (минимальный перечень) для поста диагностирования и технического обслуживания, текущего ремонта и механического участка указаны в таблице 13 приложения 1.
Используя данные указанной таблицы, а также справочные материалы по новому оборудованию, согласно указанного варианта задания подобрать соответствующее оборудование для поста или участка. По каждому виду оборудования дать его характеристики: назначение, технические показатели.
Дать краткое заключение по завершению выполненной работы, которая оформляется по стандарту предприятия.
Рекомендуемая литература
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1991.
2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1992.
3. Плаксин А.М., Мухамадиев Э.Г. Технологический расчет производственных подразделений автотранспортного предприятия. Челябинск, ЧГАУ. 2007 г.
4. Костюченков Н. В. Технический сервис в сельском хозяйстве : учебное пособие / Костюченков Н. В., Козак А. И., Плаксин А. М. ; под ред. А. М. Плаксина ; Казахстанский агротехнический ун-т .— Астана: КАТУ, 2011 .— 200 с. : ил., табл.
|
|
|
5. Техническая эксплуатация автомобилей : учебник / О. Н. Дидманидзе [и др.] ; под общ. ред. О. Н. Дидманидзе ; Московский ГАУ .— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ТРИАДА, 2012 .— 455 с. : ил., табл.
Приложение 1
Таблица 1 - Нормы пробега до технического обслуживания отдельных марок подвижного состава
| Подвижной состав | Нормативная периодичность обслуживания, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| ВАЗ-2110* | 5000 | 20000 |
| ГАЗ-3110, 3102* | 5000 | 20000 |
| УАЗ-31512 | 4000 | 16000 |
| ГАЗ-3302, 2705, 2752 | 10000 | 20000 |
| УАЗ-3303 | 4000 | 16000 |
| УАЗ-2206 | 4000 | 16000 |
| ГАЗ-32213 | 10000 | 20000 |
| ЛАЗ-4207 | 5000 | 20000 |
| ЛИАЗ-5256 | 5000 | 20000 |
| ГАЗ-3307, 3309 | 5000 | 20000 |
| ГАЗ-66-11 | 5000 | 20000 |
| ЗИЛ-5301 | 4000 | 16000 |
| ЗИЛ-431410,433100 | 4000 | 16000 |
| Урал-4320, 5557 | 4000 | 16000 |
| КАМАЗ-5320, 53212, 55102, 5410, 54112 | 4000 | 12000 |
| КРАЗ-6510 | 4000 | 16000 |
| МАЗ-5551 | 5000 | 20000 |
| МАЗ-53371 | 8000 | 24000 |
| МАЗ-5432, 6422 | 5000 | 20000 |
| МАЗ-54323 | 8000 | 24000 |
| МАЗ-64227, 64229 | 8000 | 24000 |
| ГКБ-8350 (прицеп для КАМАЗ-5320) | 4000 | 12000 |
| ГКБ-8352 (прицеп для КАМАЗ-53212) | 4000 | 12000 |
| ОДАЗ-9370 (полуприцеп к КАМАЗ-5410) | 4000 | 12000 |
| ГКБ-9385 (полуприцеп к КАМАЗ-54112) | 4000 | 12000 |
| * - для учебных целей | ||
Для марок подвижного состава, не вошедших в таблицу 1, нормы пробега до технического обслуживания принимаются в соответствии с данными из таблицы 2.
Таблица 2 - Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации в соответствии с республиканскими нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91)
| Подвижной состав | Нормативная периодичность обслуживания, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| Легковые автомобили | 5000 | 20000 |
| Автобусы | 5000 | 20000 |
| Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей | 4000 | 16000 |
| Автомобили-самосвалы | 2000 | 10000 |
| Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов) | 4000 | 16000 |
| Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы | 3000 | 12000 |
Таблица 3 – Нормы пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)
| Подвижной состав | Модель подвижного состава | Норма пробега до КР не менее, тыс. км | Нормативная трудоемкость | |||
| ЕОс, чел.-ч | ТО-1, чел.-ч | ТО-2, чел.-ч | ТР, чел.-ч/ 1000км | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Легковые автомобили: | ||||||
| малого | ВАЗ-2110 | 150 | 0,20 | 2,6 | 10,5 | 1,8 |
| среднего | ГАЗ-3110, 3102 | 400 | 0,25 | 3,4 | 13,5 | 2,1 |
| Автобусы: | ||||||
| малого класса | ГАЗ-32213 | 350 | 0,25 | 4,5 | 18,0 | 2,8 |
| среднего | ЛАЗ-4207 | 500 | 0,40 | 7,5 | 30,0 | 3,8 |
| большого | ЛИАЗ-5256 | 500 | 0,50 | 9,0 | 36,0 | 4,2 |
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: | ||||||
| 0,5... 1,0 | УАЗ-3303 | 150 | 0,20 | 1,8 | 7,2 | 1,55 |
| свыше 1 до 3 | ГАЗ-3302 | 175 | 0,30 | 3,0 | 12,0 | 2,0 |
| 3 ... 5 | ГАЗ-3307 | 300 | 0,30 | 3,6 | 14,4 | 3,0 |
| 5 ... 8 | ЗиЛ-433100 Урал-4320 Урал-5557 | 450 | 0,30 | 3,6 | 14,4 | 3,4 |
| 6 ... 8 | КамАЗ-5320 КамАЗ-55102 МАЗ-53371 | 300 | 0,35 | 5,7 | 21,6 | 5,0 |
| 8 ... 10 | КамАЗ-53212 КамАЗ-5410* МАЗ-54323* | 300 | 0,40 | 7,5 | 24,0 | 5,5 |
Окончание таблицы 3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 10 ... 16 | КамАЗ-54112* МАЗ-64229* КрАЗ-250-010 | 300 | 0,50 | 7,8 | 31,2 | 6,1 |
| Прицепы грузоподъёмностью, т: | ||||||
| одноосные до 5 | СМ-В325 | 120 | 0,05 | 0,9 | 3,6 | 0,35 |
| двухосные до 8 | ГКБ-8350 | 250 | 0,10 | 2,1 | 8,4 | 1,15 |
| Полуприцепы грузоподъемностью, т: | ||||||
| одноосные до 12 | КАЗ-9368 (для КамАЗ-5410) | 300 | 0,10 | 2,1 | 8,4 | 1,15 |
| двухосные до 14 | ОдАЗ-9370 (для КамАЗ-5410) | 300 | 0,15 | 2,2 | 8,8 | 1,25 |
| многоосные свыше 20 | ОдАЗ-9385 (для КамАЗ-54112) | 320 | 0,15 | 3,0 | 12,0 | 1,70 |
| * - седельный тягач | ||||||
Таблица 4 - Коэффициент корректировки нормативов в зависимости от условий эксплуатации (К1)
| Категория условий эксплуатации | Нормативы | ||
| периодичности ТО | трудоемкости ТР | пробега до КР | |
| 1 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 2 | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| 3 | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
| 4 | 0,7 | 1,4 | 0,7 |
| 5 | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
Таблица 5 - Значение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К2)
| Модификация подвижного | Нормативы | |
| трудоемкости ТО и ТР | пробега до КР | |
| Базовый автомобиль | 1,00 | 1,00 |
| Седельный тягач | 1,10 | 0,95 |
| Автомобиль с одним прицепом | 1,15 | 0,90 |
| Автомобиль с двумя прицепами | 1,20 | 0,85 |
| Автомобиль-самосвал с одним прицепом или при работе на плече свыше 5 км | 1,15 | 0,85 |
| Автомобиль-самосвал с одним прицепом или при работе на плече до 5 км | 1,20 | 0,80 |
| Автомобиль-самосвал с двумя прицепами | 1,25 | 0,75 |
Таблица 6 - Значения коэффициентов корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации (К3)
| Климатический район | Нормативы | ||
| периодичности ТО | удельной трудоемкости ТР | пробега до КР | |
| Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный | 1,0 | 0,9 | 1,1 |
| Жаркий сухой, очень жаркий, сухой | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Умеренно-холодный | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 |
| Очень холодный | 0,8 | 1,9 | 0,7 |
Таблица 7 - Значения коэффициента корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей в зависимости от пробега с начала эксплуатации (К4)
| Пробег с начала эксплуатации в долях нормативного пробега до КР | Легковые | Автобусы | Грузовые |
| До 0,25 | 0,4 | 0,5 | 0,4 |
| 0,25. . .0,50 | 0,7 | 0,8 | 0,7 |
| 0,50. . .0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 0,75. . .1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,2 |
| 1,00. . .1,25 | 1,5 | 1,4 | 1,3 |
| 1,25. . .1,50 | 1,6 | 1,5 | 1,4 |
| 1,50. . .1,75 | 2,0 | 1,8 | 1,6 |
| 1,75. . .2,00 | 2,2 | 2,1 | 1,9 |
| свыше 2,00 | 2,5 | 2,5 | 2,1 |
Таблица 8 - Значения коэффициента корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп и подвижного состава (К5)
| Количество обслуживаемых автомобилей, шт. | Количество технологически совместимых групп, шт. | ||
| Менее трех | Три | Более трех | |
| До 100 | 1,15 | 1,20 | 1,30 |
| 100. . .200 | 1,05 | 1,10 | 1,20 |
| 200. . .300 | 0,95 | 1,00 | 1,10 |
| 300. . .600 | 0,85 | 0,90 | 1,05 |
| Свыше 600 | 0,80 | 0,85 | 0,95 |
Таблица 9 - Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при ТО, ТР
| Группа технологически совместимых автомобилей | Базовые модели технологически совместимых автомобилей, входящих в одну группу |
| I | ИЖ, ВАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ |
| II | ГАЗ (легковые), УАЗ |
| III | ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (грузовые), ЗИЛ |
| IV | ЛАЗ, ЛиАЗ, "Икарус" |
| V | Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ |
Таблица 10 - Классификация условий эксплуатации
| Категория условий эксплуатации | Условия движения | ||
| за пределами пригородной зоны (более 50 км от города) | в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | в больших городах | |
| 1 | Д1 – Р1,Р2,Р3 | – | – |
| 2 | Д1 – Р4 Д2 – Р1,Р2,Р3,Р4 Д3 – Р1,Р2,Р3 | Д3 – Р1,Р2,Р3,Р4 Д2 – Р1 | – |
| 3 | Д1 –Р5 Д2 –Р5 Д3 –Р4,Р5 Д4 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 | Д1 –Р5 Д2 – Р1,Р2,Р4,Р5 Д3 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д4 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 | Д1 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д2 – Р1,Р2,Р3,Р4 Д3 – Р1,Р2,Р3 Д4 – Р1 |
| 4 | Д5 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 | Д5 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 | Д2 –Р5 Д3 – Р1,Р2,Р4,Р5 Д5 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 |
| 5 | Д6 – Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 | ||
Дорожные покрытия: Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка; Д2 - щебень или гравий, обработанный битумом; Д3 - щебень (гравий без обработки); Д4 - булыжник, камень колотый, грунт и малопрочный камень, обработанный вяжущим материалом; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; Д6 - естественные грунтовые дороги, внутрикарьерные и отвальные дороги. Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря): Р1 - равнинный (до 200 м); Р2-слабохолмистый (200 ... 300 м); Р3 - холмистый (300 ... 1000 м); Р4 - горный (1000 ... 2000 м); Р5 - горный (свыше 2000 м).
Таблица 11 - Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ, %
| Работы | Летковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы |
| Постовые работы | ||||
| Диагностические | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2 | 1,5 - 2,0 | 1,5 - 2,5 |
| Регулировочные | 3,5 - 4,5 | 1,5 - 2 | 1,0 - 1,5 | 0,5 - 1,5 |
| Разборочно-сборочные | 28 - 32 | 24 - 28 | 32 - 37 | 28 - 31 |
| Сварочно-жестяницкие | 6 - 8 | 6 - 7 | 1 - 2 | 9 - 10 |
| Малярные | 6 - 10 | 7 - 9 | 4 - 6 | 5 - 7 |
| Итого | 45 - 57 | 40 - 48 | 39 - 51 | 44 - 53 |
| Участковые работы: Агрегатные | 13 - 15 | 16 - 13 | 18 - 20 | - |
| Слесарно-механические | 8 - 10 | 7 - 9 | 11 - 13 | 12 - 14 |
| Электротехнические | 4 - 5,5 | 8 - 9 | 4,5 - 7 | 1,5 - 2,5 |
| Аккумуляторные | 1 - 1,5 | 0,5 - 1,5 | 0,5 - 1,5 | - |
| Ремонт приборов системы питания | 2 - 2,5 | 2,5 - 3,5 | 3 - 4,5 | - |
| Шиномонтажные (ремонт камер) | 2 - 2,5 | 2,5 - 3,5 | 0,5 - 1,5 | 1,5 - 2,5 |
| Вулканизационные | 1 - 1,5 | 0,5 - 1,5 | 0,5 - 1,5 | 1,5 - 2,5 |
| Кузнечно-рессорные | 1,5 - 2,5 | 2,5 - 3,5 | 2,5 - 3,5 | 8 - 10 |
| Медницкие | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2,5 | 0,5 - 1,5 |
| Сварочные | 1,0 - 1,5 | 1 - 1,5 | 0,5 - 1,0 | 3 - 4 |
| Жестяницкие | 1,0 - 1,5 | 1,0 - 1,5 | 0,5 - 1,0 | 0,5 - 1,5 |
| Арматурные | 3,5 - 4,5 | 4 - 5 | 0,5 - 1,5 | 0,5 - 1,5 |
| Деревообрабатывающие | - | - | 2,5 - 3,5 | 16 - 18 |
| Обойные | 3,5 - 1,5 | 2,0 - 3,0 | 1 - 2 | - |
| Итого | 43 - 55 | 49 - 63 | 47 - 63 | 45 - 68 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 |
Таблица 12 - Распределение объемов работ при ТО и ТР автомобилей
| Виды работ | Распределение объемов работ автомобилей, % | ||||
| легковые | грузовые | ||||
| ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО) | |||||
| Уборочные | 80 - 90 | 70 - 90 | |||
| Моечные | 10 - 20 | 10 - 30 | |||
| Итого | 100 | 100 | |||
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) | |||||
| Техническое диагностирование | 12 - 16 | 8 - 10 | |||
| Крепежные | 40 - 48 | 32 - 38 | |||
| Регулировочные | 9 - 11 | 10 - 12 | |||
| Смазочные, заправочные, очистительные | 17 - 21 | 16 - 26 | |||
| Электротехнические | 4 - 6 | 10 - 13 | |||
| Обслуживание систем питания | 2,5 - 3,5 | 3 - 6 | |||
| Шинные | 4 - 6 | 7 - 9 | |||
| Техническое диагностирование | 12 - 16 | 8 - 10 | |||
| Итого | 100 | 100 | |||
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) | |||||
| Техническое диагностирование | 10 - 12 | 6 - 10 | |||
| Крепежные | 36 - 40 | 33 - 37 | |||
| Регулировочные | 9 - 11 | 17 - 19 | |||
| Смазочные, заправочные, очистительные | 9 - 11 | 14 - 18 | |||
| Электротехнические | 6 - 8 | 8 - 12 | |||
| Обслуживание системы питания | 2 - 3 | 7 - 14 | |||
| Шинные | 1 - 2 | 2 - 3 | |||
| Кузовные | 18 - 22 | - | |||
| Итого | 100 | 100 | |||
| ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ (ТР) | |||||
| Постовые работы | |||||
| Техническое диагностирование | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 | |||
| Регулировочные | 3,5-4,5 | 1,0-1,5 | |||
| Разборочно-сборочные | 28-32 | 32-37 | |||
| Сварочно-жестяницкие | 6-8 | 1-2 | |||
| Малярные | 6-10 | 4-6 | |||
| Деревообрабатывающие | - | 2,5-3,5 | |||
| Итого | 45-57 | 39-51 | |||
Окончание таблицы 12
| Виды работ
| Распределение объемов работ автомобилей, % | |
| легковые | грузовые | |
| Работы, выполняемые в цехах и участках | ||
| Агрегатном | 13-15 | 18-20 |
| Слесарно-механическом | 6-10 | 11-13 |
| Электромеханическом | 4-5,5 | 4,5-7 |
| Аккумуляторном | 1-1,5 | 0,5-1,5 |
| По ремонту приборов систем питания | 2-2,5 | 3-4,5 |
| Шиноремонтном | 2-2,5 | 0,5-1,5 |
| Вулканизации (ремонт камер) | 1-1,5 | 0,5-1,5 |
| Кузнечно-рессорном | 1,5-2,5 | 2,5-3,5 |
| Медницком | 1,5-2,5 | 1,5-2,5 |
| Сварочном | 1,0-1,5 | 0,5-1,0 |
| Жестяницком | 1,0-1,5 | 0,5-1,0 |
| Арматурном | 3,5-4,5 | 0,5-1,5 |
| Деревообрабатывающем | - | 2,5-3,5 |
| Обойном | 3,5-4,5 | 1,2 |
| Итого | 43-55 | 47-63 |
| Всего | 100 | 100 |
Таблица 13 - Номенклатура оборудования для поста технического обслуживания и диагностирования автомобилей
| Наименование оборудования | Марка | Стоимость, руб. | Примечание | ||
| Моечные установки | |||||
| Моечная установка | ЦКБ-1112 | 53 000 | Для наружной мойки машин | ||
| Моечная установка | М216Е2 | 680 000 | Для мойки двигателей, агрегатов, деталей | ||
| Передвижная моечная ванна | APAC 1971 | 39 000 | Для промывки деталей | ||
| Оборудование для дозаправки и смазки | |||||
| Нагнетатель смазки | С322М | 44 000 | Для заправки маслом двигателей, коробок передач и других агрегатов | ||
| Пневматический солидолонагнетатель | С321М | 46 000 | Для смазки подшипников | ||
| Маслосборник пневматический | С30 | 13 000 | Для сбора отработавших масел | ||
| Диагностическое оборудование | |||||
| Тормозной стенд для грузовых и легковых автомобилей | СТС-13У-СП-11 | 1 200 000 | Для проверки технического тормозных систем | ||
| Прибор для проверки рулевого управления | ИСЛ-М.01 | 27 000 | Для проверки люфтов рулевого управления | ||
| Прибор для проверки и регулировки фар | С-110 | 40 000 | Для регулирования направления светового потока фар и измерения силы свет | ||
| Универсальный компрессометр | КИ-28125 | 16 000 | Для измерения компрессии в цилиндрах дизельных и бензиновых | ||
| Линейка для проверки схождения колес | ПСК-ЛГ | 1 900 | Для контроля схождения передних колес автомобилей | ||
| Автостетоскоп электронный | КИ-28136 | 4 500 | Для прослушивания шумов и стуков в сопряжениях механизмов | ||
| Устройство | КИ-28225 | 8 750 | Для проверки технического состояния масляной центрифуги | ||
| Индикатор расхода газов | КИ-17999М | 21 900 | Для определения износа ЦПГ | ||
Продолжение таблицы 13
| Наименование оборудования | Марка | Стоимость, руб. | Примечание |
| Стенд диагностический | КАД-400 | 161 000 | Для проверки технического состояния двигателей |
| Установка | К-465М | 99 000 | Для проверки гидросистемы |
| Прибор | К-235М | 95 000 | Для проверки пневматического привода тормозов автомобилей |
| Приспособление | КИ-13918М | 5 5000 | Для контроля натяжения ремней |
| Дополнительное оборудование | |||
| Установка для промывки систем смазки | ОМ-28257 | 157 000 | Для очистки моторного масла и промывки системы смазки дизелей |
| Набор автомеханика | И-148М | 4 800 | Для выполнения разборно-сборочных работ при ТО и Р автомобилей |
| Пресс гидравлический стационарный, 50 тонн | T61250 | 59 000 | Для выполнения работ по запрессовке, выпрессовке, правке и гибки термически необработанной стали |
| Ключ динамометрический | ДТ/4 | 14 000 | для работы с резьбовыми соединениями с заданным моментом затяжки |
| Шкаф инструментальный передвижной | КИ-28149 | 29980,00 | для хранения инстру-мента, оснастки, устройств и приборов в производственных условиях |
| Тележка инструментальная для выполнения контрольно-измерительных работ | КИ-28150 | 35400,00 | Для выполнения контрольно-измерительных работ, а также для транспортировки агрегатов внутри помещения |
| Верстак слесарный | ГОСТ 20400-80 | 14 000 | Для выполнения слесарных работ и хранения инструмента |
| Подъемник | 24Г272МЕ | 867 000 | Для подъема легковых и грузовых автомобилей, автобусов при ТО и Р |
Продолжение таблицы 13
| Наименование оборудования | Марка | Стоимость, руб. | Примечание |
| Универсальный канавный подъемник | П114Е-16-2 | 136 000 | Для вертикального подъема автотранс-портных средств или их компонентов над смотровой канавой |
| Домкрат гаражный | ДПГ 12 | 38 000 | Для подъема автотранспортных средств, вывешивания колес |
| Стенд шиномонтажный для колес легковых автомобилей | Ш 514 М 1 | 65 000 | для монтажа и демонтажа шин автомобилей |
| Балансировочный станок | ЛС 32 | 145 500 | Для балансировки колес легковых и грузовых автомобилей |
| Электровулканизатор | Ш-01Р | 30 000 | Для ремонта шин и автомобильных камер |
| Комплект принадлежностей к электровулканизатору | Ш – 113 | 4 000 | Для ремонта шин и автомобильных камер |
| Компрессор | МК - 200 | 6 000 | Для обеспечения сжатым воздухом пневмоинструмента |
| Стенд шиномонтажный для колес грузовых автомобилей | Ш515Е | 337 000 | для монтажа и демонтажа шин автомобилей |
| Пневмогайковерт реверсивный | ИП-3113А | 3 000 | Для выполнения разборно-сборочных работ при ТО и Р автомобилей |
| Универсальный стенд | Р776Е | 138 000 | Для разборки-сборки V-образных и рядных двигателей, КПП, задних мостов |
| Генератор ацетиленовый | АСП-10 | 12 000 | Для проведения газосварочных работ |
| Описание трансформатора | ТДМ-500 | 21 0000 | Для проведения сварочных работ |
| Станок обдирочно-шлифовальный | ВШ-041 | 290 000 | Для выполнения слесарных работ и обдирки небольших литых и сварных заготовок |
| Сверлильный станок | С 20.550 | 60 000 | Для выполнения сверлильных работ |
| Тележка | П-254 | 27 000 | Для снятия, установки и транспортировки колес грузовых автомобилей |
| Кран гидравлический для рессор | OMCN 141 | 58 000 | Для снятия и установки рессор |
Окончание таблицы 13
| Наименование оборудования | Марка | Стоимость, руб. | Примечание |
| Электрогайковерт | И-330 | 49 000 | Для гаек колес грузовых автомобилей |
| Приспособление | П-232 | 23 500 | Для снятия и установки коробок передач |
| Подставка под раму автомобиля | Н60-0527 | 18 500 | Для вывешивания автомобилей |
| Комплект инструмента и приспособлений для ТО и TP | И-801 | 199 000 | Для ремонта автомобилей КамАЗ |
| Система вентиляции | Sovplym | 400 000 | Для отвода выхлопных газов |
| Электрогайковерт | И-335 | 90 000 | Для гаек стремянок рессор |
Приложение 2
Таблица 1 - Результаты расчета дифференцированной периодичности РОВ автомобилей
| Ед. из- мерения | Марка базового автомобиля | ||||
| Показатель | |||||
| Нормативное значение периодичности обслуживания и ремонта | |||||
| LТО-1н | км | ||||
| LТО-2н | |||||
| LКРн | |||||
| Значение корректирующих коэффициентов | |||||
| К1 | - | ||||
| К2 | |||||
| К3 | |||||
| Кв | |||||
| Значение дифференцированной периодичности обслуживания и ремонта | |||||
| LТО-1д | |||||
| LТО-2д | км | ||||
| LКРд | |||||
| Количество обслуживаний и ремонта автомобилей | |||||
| NКР | шт. | ||||
| NТО-2 | |||||
| NТО-1 | |||||
| Количество обслуживаний и ремонтов прицепов | |||||
| NКРпр | шт. | ||||
| NТО-2пр | |||||
| NТО-1пр | |||||
Таблица 2 - Результаты расчета дифференцированной трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей
| Технологически совместимые группы автомобилей | Нормативная трудоемкость, чел.∙ч | Коэффициенты корректировки | Дифференцированная трудоемкость ТО и ТР, чел.∙ч | ||||||
| автомобиля | прицепа | К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | автомобиля | прицепа | |
| ТО-1 | |||||||||
| 1 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 3 | |||||||||
| 4 | |||||||||
| 5 | |||||||||
| ТО-2 | |||||||||
| 1 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 3 | |||||||||
| 4 | |||||||||
| 5 | |||||||||
| ТР | |||||||||
| 1 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 3 | |||||||||
| 4 | |||||||||
| 5 | |||||||||
Приложение 3
Таблица 1 - Перечень оборудования, технологической и организационной оснастки универсального и специализированных постов для ремонта большегрузных автомобилей
| № п/п
| Наименование | Модель | Посты | |||||
| универсальный | для замены двигателей | для ТР двигателей | для замены агрегатов трансмиссии и ходовой части | для TP агрегатов трансмиссии и ходовой части | для замены и ТР узлов и деталей | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | Подъемник канавный | П114Е-16-2 | + | + | + | + | + | |
| 2 | Подставка под колеса | 5158-ГОСНИТИ | + | + | + | + | + | + |
| 3 | Тележка для снятия, установки и транспортировки колес грузовых автомобилей | П-254 | + | + | + | + | ||
| 4 | Кран подвода сжатого воздуха | ОПТ-3353 или С-417 | + | |||||
| 5 | Устройство для слива охлаждающей жидкости | Собственного изготовления | + | + | + | |||
| 6 | Кран гидравлический для рессор | OMCN 141 | + | + | + | |||
| 7 | Противень | Собственного изготовления | + | + | ||||
| 8 | Решетка для ног в осмотровой канаве и перед верстаком | Собственного изготовления | + | + | + | + | + | |
| 9 | Подставка под радиаторы и оперение | Собственного изготовления | + | + | + | |||
| 10 | Подставка под раму автомобиля | Н60-0527 | + | + | + | + | ||
| 11 | Комплект инструмента и приспособлений для ТО и TP автомобиля КамАЗ | И-801 | + | + | + | + | ||
| 12 | Система отвода выхлопных газов | Sovplym | + | + | + | |||
| 13 | Устройство для проверки центрифуги | КИ-28225 | + | + | ||||
| 14 | Столик монтажный металлический | 5109- ГОНИТИ | + | + | + | + | ||
| 15 | Передвижная моечная ванна | APAC 1971 | + | + | + | |||
| 16 | Ящик для песка | 5139 | + | + | + | + | + | |
| 17 | Электрогайковерт для гаек стремянок рессор трехосных автомобилей | И-322 | + | + | + | |||
Продолжение таблицы 1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 18 | Урна для мусора | Собственного изготовления | + | + | + | + | + | |
| 19 | Ларь для обтирочного материала | 5133- ГОНИТИ | + | + | + | + | + | + |
| 20 | Электрогайковерт для гаек колес грузовых автомобилей | И-330 | + | + | ||||
| 21 | Установка для проверки гидравлического усилителя и насоса рулевого управления | К-465М | + | + | ||||
| 22 | Прибор для проверки пневматического привода тормозов автомобилей | К-235М | + | + | ||||
| 23 | Солидолонагнетатель | С321М | + | + | + | |||
| 24 | Нагнетатель смазки | С322М | + | + | + | |||
| 25 | Щит для технической документации | Собственного изготовления | + | + | + | + | + | + |
| 26 | Бак маслораздаточный для трансмиссионного, гипоидного масла и масла «Р» | 03-1587 | + | + | + | |||
| 27 | Стеллаж для колес | 5199- ГОСНИТИ | + | + | + | + | ||
| 28 | Комплект съемников и приспособлений для разборочно-сборочных работ | ОРГ-8947 | + | + | + | |||
| 29 | Комплект инструмента для извлечения срезанных шпилек | ПИМ-490М-ГОСНИТИ | + | + | ||||
| 30 | Гайковерт пневматический реверсивный | ИП-3113А | + | + | ||||
| 31 | Устройство для проверки натяжения ремней | КИ-13918М | + | + | + | |||
| 32 | Приспособление для зачистки клемм и отвертывания пробок стартерных аккумуляторных батарей | ОР-9959 | + | + | ||||
| 33 | Комплект динамометрических ключей | ОРГ-8928- ГОСНИТИ | + | + | ||||
| 34 | Верстак слесарный | ОРГ-5365 | + | |||||
| 35 | Приспособление для снятия кабины | Собственного изготовления | + | + | ||||
| 36 | Универсальный компрессометр | КИ-28125 | + | + | + | |||
| 37 | Прибор для проверки рулевого управления | ИСЛ-М.01 | + | + | + | |||
| 38 | Захват для снятия и установки двигателя | Собственного изготовления | + | + | ||||
| 39 | Захват для транспортировки заднего и среднего мостов автомобиля КамАЗ | 5168 | + | + | ||||
| 40 | Приспособление для снятия и установки коробок передач | П-232 | + | + |
Окончание таблицы 1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 41 | Кран-балка электрифицированная подвесная грузоподъемностью 2,0-3,2 т | 1991 | + | + | + | |||
| 42 | Бак для слива трансмиссионных масел | ОРГ-8911А или С-508 | + | + | + | |||
| 43 | Бак для слива моторных масел со сливной воронкой | ОРГ-89ПА, ОРГ-8912А или С-508 | + | + | + | |||
| 44 | Устройство для накачивания шин | КИ-8903 | + | + | + | |||
| 45 | Тележка инструментальная для выполнения контрольно-измерительных работ | КИ-28150 | + | + | + | + | + | |
| 46 | Кран для замены агрегатов рузовых автомобилей | 423М | + | + | + | |||
| 47 | Подножка | 5156 | + | + | + | + | ||
| 49 | Тележка для перевозки барабанов | П-228 | + | + | ||||
| 50 | Скобы металлические для запасного выхода | Собственного изготовления | + | + | + | + | + | |
| 51 | Приспособление универсальное для высверливания шпилек полуосей автомобиля | Р-154 | + | + | + | |||
| 52 | Устройство для заправки двигателя антифризом | Собственного изготовления | + | |||||
| 53 | Ящик переносной для инструмента | Собственного изготовления | + | + | + |
Таблица 2 - Варианты заданий
| Вариант | Марки автомобилей | Количество рабочих смен в год | Категория условий эксплуа-тации | Природно-климатич. условия | Кол-во автомоб. в АТП | ||||||
| УАЗ-3303 | ГАЗ-32213 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-433100 | Урал-5557 | КАМАЗ-5320 | КАМАЗ-5410 | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 1 | 10/70/0,2 | 15/60/0,3 | 12/90/1,2 | - | 20/55/1,4 | 30/100/0,6 15 с ГКБ-8350 | - | 240 | 2 | Х. | 150 |
| 2 | 245 | 3 | У.Х. | 200 | |||||||
| 3 | 250 | 4 | У.Т. | 250 | |||||||
| 4 | 255 | 5 | У.В. | 100 | |||||||
| 5 | 260 | 2 | С. | 130 | |||||||
| 6 | 40/50/0,9 | 15/75/1,2 | - | 15/90/1,5 | 20/55/1,1 | - | 10/100/1,0 с ОдАЗ-9370 | 240 | 2 | У. | 300 |
| 7 | 245 | 3 | У. | 150 | |||||||
| 8 | 250 | 5 | У.В. | 200 | |||||||
| 9 | 255 | 4 | У.Х. | 150 | |||||||
| 10 | 260 | 2 | Х. | 180 | |||||||
| 11 | - | 35/80/0,9 | 45/60/2,0 | 15/90/1,1 | 10/45/0,7 | 20/140/0,9 11 с ГКБ-8350 | - | 260 | 5 | Х. | 200 |
| 12 | 260 | 2 | Т.В. | 300 | |||||||
| 13 | 260 | 3 | У.Т. | 250 | |||||||
| 14 | 260 | 4 | У.Т. | 100 | |||||||
| 15 | 260 | 2 | У.В. | 130 | |||||||
| 16 | - | 35/100/1,1 | 8/100/0,9 | 35/90/1,0 | 10/95/0,3 | 25/60/1,1 15 с ГКБ-8350 | - | 245 | 5 | С. | 300 |
| 17 | 250 | 3 | У. | 150 | |||||||
| 18 | 245 | 4 | У. | 200 | |||||||
| 19 | 250 | 2 | У.В. | 150 | |||||||
| 20 | 245 | 2 | У.Х. | 250 | |||||||
Продолжение таблицы 2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 21 | 13/170/0,7
| - | 10/120/0,8 | 15/110/1,4 | 10/105/0,8
| 10/60/1,5 5 с ГКБ-8350 | - | 250 | 3 | Х. | 100 |
| 22 | 240 | 5 | У.Т. | 130 | |||||||
| 23 | 245 | 2 | У.В. | 300 | |||||||
| 24 | 250 | 4 | У.Т. | 250 | |||||||
| 25 | 255 | 5 | У.В. | 100 | |||||||
| 26 | 20/55/1,1 | - | 35/130/1,1 | 45/60/2,0 | 10/65/0,7 | 40/90/1,0 25 с ГКБ-8350 | - | 260 | 3 | С. | 130 |
| 27 | 240 | 2 | У. | 300 | |||||||
| 28 | 260 | 4 | С. | 150 | |||||||
| 29 | 240 | 5 | У. | 250 | |||||||
| 30 | 260 | 2 | У.Т. | 100 | |||||||
| 31 | - | 15/150/1,0 | 35/60/2,0 | 45/60/2,0 | 20/85/1,1 | 35/130/1,1 20 с ГКБ-8350 | - | 240 | 2 | У.В. | 130 |
| 32 | 260 | 2 | С. | 300 | |||||||
| 33 | 260 | 5 | У. | 150 | |||||||
| 34 | 240 | 4 | У. | 200 | |||||||
| 35 | 255 | 4 | У.В. | 150 | |||||||
| 36 | 25/155/1,4 | 25/155/1,4 | 10/165/0,8 | - | 10/70/2,0 | - | 9/180/0,3 с ОдАЗ-9370 | 260 | 5 | У.Х. | 180 |
| 37 | 240 | 3 | Х. | 250 | |||||||
| 38 | 245 | 3 | Х. | 100 | |||||||
| 39 | 250 | 2 | Т.В. | 130 | |||||||
| 40 | 255 | 2 | У.Т. | 300 |
Обозначение 10/70/0,2 означает: первая цифра - количество автомобилей данной марки, вторая – среднесуточный пробег автомобиля, третья – доля фактического пробега транспортного средства до капитального ремонта.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 5400; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!