Расчет программы ТО и ремонта автомобилей

ОГЛАВЛЕНИЕ

	Задание на курсовой проект......................................................................	2
	Оглавление.................................................................................................	3
	Введение.....................................................................................................	4
1	Выбор и обоснование исходных данных..................................................	5
2	Расчет программы ТО и Р...........................................................................	10
3	Расчет трудоемкости технических воздействий......................................	15
4	Обоснование форм организации ТО и ТР.................................................	19
5	Расчет зоны ТО-1, ТО-2 и ТР.....................................................................	21
6	Площадь производственных участков......................................................	23
7	Расчет постовых участков..........................................................................	25
8	Расчет хранимых запасов и складских помещений................................	26
9	Расчет удельных технико-экономических показателей проекта...........	32
	Заключение.................................................................................................	35
	Список использованной литературы.........................................................	36

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.

Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фонд ёмким. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.

Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.

Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой.

Основные требования к производственно-технической базе: обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок при наименьших трудовых и материальны затрат. Уровень развития производственно-технической базы оказывает существенное влияние на показатели работы АТП. В данном курсовом проекте ставится задача произвести технологический расчёт и в соответствии с заданием разработать планировочное решение производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 270 автомобилей марки ГАЗ-3102.

Обоснование исходных данных для технологического проектирования предприятия

Рисунок 1 – Общий вид ГАЗ-3102

Рисунок 2 – Габаритные размеры ГАЗ-3102

Таблица 1

Исходные данные для технологического расчета

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
1	Сведения для обоснования исходных данных к технологическому проектированию предприятия автомобильного транспорта:
	- марка автомобиля	ГАЗ-3102
	- количество автомобилей, ед.	270
	- среднесуточный пробег одного автомобиля, км	320
	- пробег автомобилей от начала эксплуатации, км	100000
	- населенный пункт, где планируется размещение АТП	г. Чебоксары
2	Краткая характеристика автомобиля:
	- марка автомобиля	ГАЗ-3102
	- мощность двигателя, кВт	75
	- масса автомобиля, кг	1450
	- грузоподъемность автомобиля, кг	400
	- линейная норма расхода топлива, л/100 км	12,9
	Габаритные размеры автомобиля, мм
	- длина	4885
	- ширина	1800
	- высота	1576

Таблица 2

Обоснование исходных данных для технологического расчета

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
1. Категория условий эксплуатации
1.1	Условия движения	в больших городах
1.2	Тип рельефа местности	равнинный
1.3	Тип дорожного покрытия	А1
1.4	Категория условий эксплуатации	III

Таблица 2 – Продолжение

№ п/п

Наименование

Показатель, характеристика

2. Режим работы подвижного состава

2.1

Количество дней работы в году

365

2.2

Количество смен в сутки

1,0

2.3

Продолжительность смены

3. Режим работы производственного подразделения по ТО и ТР подвижного состава

3.1

Количество рабочих смен в году

305

3.2

Количество смен в сутки

1,0

3.3

Продолжительность смены

8,2

4. Нормативы пробега автомобиля до КР и периодичность ТО подвижного состава для 1-ой категории условий эксплуатации, км

4.1

Периодичность технического обслуживания: ТО-1

5000

4.2

Периодичность технического обслуживания: ТО-2

20000

4.3

Периодичность КР

400000

5. Коэффициент К₁, корректирующий нормативы с учетом условий эксплуатации

5.1

Ресурс или пробег до КР

0,8

5.2

Периодичность ТО-1 и ТО-2

0,8

5.3

Трудоемкость текущего ремонта

1,2

6. Коэффициент К₂, корректирующий нормативы периодичности КР, простоя автомобиля в ТО и ТР и нормативы трудоемкости с учетом модификации подвижного состава и организации его работы

6.1

Ресурс или пробег до КР

1,0

6.2

Трудоемкость ТО и ТР

1,0

6.3

Трудоемкость ЕО

1,0

7. Коэффициент К₃, учитывающий природно-климатические условия

7.1

Климатический район эксплуатации автомобилей

умеренный

7.2

Значения коэффициента

- для корректирования периодичности ТО-1, ТО-2

1,0

- для корректирования норматива трудоемкости

1,0

Таблица 2 – Продолжение

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
8. Коэффициент К₄, корректирующий нормативы удельной трудоемкости ТР и простои автомобиля в ТО и ремонте
8.1	Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР (устанавливается при выполнении работы 4)	0,31
8.2	Значения коэффициента
	- для корректирования удельной трудоемкости ТР K₄	0,7
	- для корректирования норматива простоя в ТО и ремонте К'₄	0,7
9. Коэффициент К₅, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава
9.1	Количество технологически совместимых групп подвижного состава	менее 3
9.2	Значение коэффициента	0,95
10. Нормы простоя подвижного состава в ТР и КР в зависимости от его типа
10.1	Норма простоя в ТО и КР при выполнении работ на	0,35
	проектируемом предприятии, дни/1000 км
10.2	Норма простоя в КР при его выполнении на специализированном предприятии, дни	18
10.3	Продолжительность транспортировки до ремонтного предприятия и обратно (0,1...0,2 от 10.2), дни	2
11. Годовой фонд времени
11.1	Технологически необходимого рабочего, ч
	- на производстве с нормальными условиями труда	2070
	- на производстве с вредными условиями труда	1830
11.1	Штатное, ч
	- для маляров, работающих с нитрокрасками	1610
	- для других профессий	1840

Таблица 2 – Продолжение

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
12. Нормативы трудоемкости работ обслуживания автомобилей, эксплуатируемых по 1 категории условий, чел.-ч
12.1	ЕО	0,25
12.2	ТО-1	3,4
12.3	ТО-2	13,5
12.4	ТР, чел.-ч/1000 км пробега	2,1
13. Норма расхода смазочных материалов в расчете на 100 л расхода основного топлива
13.1	- моторное масло, л	2,4
13.2	- трансмиссионное масло, л	0,3
13.3	- специальные масла, л	0,1
13.4	- пластичные (консистентные) смазки, кг	0,2

Расчет программы ТО и ремонта автомобилей

Корректировка нормативов периодичности технических обслуживаний и ресурсного пробега:

;	(1)
;	(2)
;	(3)
,	(4)

где - нормы пробега автомобиля до КР, ТО-2, ТО-1 соответственно, ; - план среднесуточного пробега автомобиля, ; - скорректированные нормативы пробега автомобиля до КР, ТО-2, ТО-1 соответственно, ; - коэффициенты, корректирующие нормативы.

км;
км;
км;
км.

Расчет технических воздействий за цикл эксплуатационного подвижного состава:

(5)

где - расчетное количество ТО-2, ед.

ед.
,	(6)

где - пробег до КР, км .

Количество технических воздействий определяем по формулам:

;	(7)
;	(8)
;	(9)
;	(10)
,	(11)

где - количество ежесменных технических обслуживаний, выполняемых при текущем ремонте

;
;
;

Определение количества технических обслуживаний на группу (парк) автомобилей за год

Годовой пробег определяем по следующему выражению:

(12)

где - число дней работы предприятия в году, дни; - коэффициент технической готовности автомобилей.

(13)

где - число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии, дни; - число дней нахождения автомобиля на ТО-2, ТР и КР

;	(14)
;	(15)

где - продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, пробега; - коэффициент, корректирующий удельную продолжительность простоя автомобиля в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации; - нормативный простой автомобиля в КР на специализированном ремонтном заводе, дни; - число дней, затрачиваемые на транспортировку подвижного состава на авторемонтное предприятие и обратно, дни.