ЗАМЕЧАНИЕ: При подаче под погрузку вагона - толщина обода не менее 23 мм.
Измерения производятся в трех местах, равномерно расположенных по кругу катания.
За толщину обода принимается наименьшее значение измеренного параметра, которое записывается мелом на внутренней стороне обода измеренного колеса.
3.Авторежимы предназначены для автоматического регулирования давления в (ТЦ) в зависимости от загрузки вагона. Авторежим усл.№265-000 устанавливается на грузовых вагонах между воздухораспределителем и тормозным цилиндром. Авторежим состоит их корпуса демпферной части, пневматического реле и кронштейна. К кронштейну подключены трубопроводы от (ВР) и (ТЦ).
В демпферной части находится демпферный поршень со штоком, нагруженный пружиной. В диске демпферного поршня запрессован ниппель с дроссельным отверстием. Диск поршня уплотнен резиновой манжетой и имеет фетровое смазочное кольцо. Корпус демпферной части (полость над поршнем) уплотнен резиновой прокладкой и закрыт крышкой. Полость под демпферным поршнем уплотнена сальником с манжетой. Шток демпферного поршня с помощью винта жестко соединен с ползуном, сухарем и хвостовиком направляющей, которая помещена в стакане, вставленным в вилку и удерживаемым металлическим кольцом. Ползун входит в прорезь витки, на хвостовик которой навернута регулировочная гайка с упором, закрепленная шплинтом и контргайкой. Внутри вилки находятся две пружины.
В корпусе верхней полости пневматического реле расположены поршень с полым штоком и двухседельчатый клапан с пружиной. В корпусе нижней полости пневматического реле находится поршень. Верхний поршень нагружен пружиной со стороны штока, а нижний поршень нагружен пружиной со стороны диска.
Хвостовики поршней опираются на рычаг, а осью поворота рычага является сухарь.Регулировка авторежима осуществляется на порожнем вагоне путем свинчивания гайки с упором до касания с опорной плитой (а также постановкой пли изъятием металлических прокладок).На порожнем вагоне допускается наличие зазора не более 3мм между упором авторежима и опорной плитой, кольцевая выточка на вилке должна выходить из корпуса не величину не менее 2 мм.
|
|
|
Билет №22
Допускаемое значение ползуна, порядок следования поезда с ползунами
Эластомерные поглощающие аппараты, принцип работы
Устранение завала мёртвой точки
Ползун – плоская площадка на поверхности колеса. Допускается не более 1 мм.
П ри обнаружении в пути следования ползуна глубиной:
более 1 мм , но не более 2мм разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда со скоростью не более 100 км/час до ближайшего ПТО, имеющего средства для замены колесных пар; ( пасс.-до100км\ч),(грузов.-до70км\ч)
от 2 до 6 мм - допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью до 15 км/час;
от 6 до 12 мм - допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 10 км/час;
свыше 12 мм допускается следование состава со скоростью не более 10 км/час при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары.
|
|
|
При обнаружении в пути следования навара :
не более 0,5 мм - допускается следование состава с установленной скоростью;
от 0.5 мм до 2 мм - допускается следование состава со скоростью до 100 км/час до ближайшего ПТО, имеющего средства для замены колесных пар. Дальнейшее ограничение скорости аналогично ограничению при образовании ползуна. Все замеры производятся ЛНП, ПЭМ совместно с локомотивной бригадой.
2. Предназначен для защиты подвижного состава от действия продольных нагрузок при различных режимах эксплуатации.
Эластомерные поглощающие аппараты 73 ZW , АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-90-А, относятся к классу Т-2 опасные грузы (нефть, нефтепродукты, хим. вещества), АПЭ-120-И к классу Т-3 опасные грузы (сжиженные газы, ядовитые вещества).
Поглощающий аппарат 73ZW предназначен для установки на вагоны, перевозящие опасные грузы и имеющие расстояние от упора головы автосцепки до переднего упора не менее 110 мм. Поглощающий аппарат 73ZW состоит из следующих основных частей:
- корпуса поглощающего аппарата, - упорной плиты с четырьмя болтами, гайками и шплинтами, - монтажных планок, - эластомерного амортизатора. Для предварительного поджатая аппарата с целью облегчения монтажа при поставке на вагон, между монтажными планками и приливами корпуса закладываются дистанционные вкладыши, которые выпадают при первом сжатии аппарата в процессе маневровых работ. Эластомерный амортизатор KZE-5-R2-1 представляет собой цилиндрический корпус из высокопрочной стали, заполненный высоковязким упруго сжимаемым рабочим материалом (эластомером). Поглощающий аппарат АПЭ-120-И предназначен в первую очередь для установки на цистерны и грузовые вагоны, перевозящие опасные грузы, имеющие расстояние от упора головы автосцепки до переднего упора не менее 120 мм. 2. Энергоемкость аппарата -160 кДж. Поглощающий аппарат АПЭ-120-И является эластомерным поглощающим аппаратом с повышенной энергоемкостью и предназначен для защиты конструкции вагонов и перевозимых ими грузов от действия продольных нагрузок, возникающих от соударения вагонов при маневровых работах на сортировочных горках и переходных режимах ведения поезда. Поглощающий аппарат АПЭ-120-И представляет собой двухкамерный амортизатор, состоящий из:
- корпуса,
- шток - поршня,
- донышка,
- гайки, разделяющей внутреннюю полость аппарата на две камеры (1 и 2),
- болтов,
- плиты
|
|
|
|
|
|
Эластомерный поглощающий аппарат АПЭ-95-УВЗ предназначен для защиты подвижного состава от действия продольных нагрузок при различных режимах эксплуатации. Поглощающий аппарат АПЭ-95-УВЗ состоит из литого корпуса (1) с антифрикционным кольцом (3) и амортизатора (2). Эластомерный амортизатор представляет цилиндрический корпус из высокопрочной стали, заполненный высоковязким, упруго сжимаемым рабочим материалом (эластомером).
При сжатии амортизатора шток входит в корпус и сжимает эластомер, создавая высокое внутреннее давление. При ударном (динамическом) сжатии амортизатора поглощение энергии происходит за счет перетекания (дросселирования) рабочего материала через калиброванный зазор между корпусом амортизатора и поршнем, установленном на штоке. Обратный ход штока обеспечивается за счет накопления энергии в камере сжатия.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1395; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!