Зазоры А - большое, а - малое
Ослабление (отсутствие) поясов котла, неисправность впускного выпускного клапана, отсутствие крышек сливного прибора, отсутствие или излом лестниц, трещины по сварочному шву, отсутствие или ослабление болтов фасонных лап, сдвиг котла, трещины которые вызывают течь.
Не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях:
- если до их планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее одного месяца;
- отсутствия четкого номера вагона, табличек завода-изготовителя;
- отсутствия или неисправности наружных (если она предусмотрена конструкцией вагона) лестниц, переходных мостиков, рабочих площадок и их ограждения;
- течи котла цистерны, неисправность сливо-наливной арматуры, наличие пробоины паровой рубашки цистерны,
- трещины на крышках загрузочных и сливных люков;
- отсутствия или неисправности двух и более рядом стоящих откидных болтов для крепления загрузочного люка колпака цистерны, отсутствия проушины для пломбирования крышки люка установленным правилами пломбирования вагонов на железнодорожном транспорте типом запорно-пломбировочного устройства
- отсутствия на крышке загрузочного люка цистерны уплотнительной прокладки;
- знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски.
2) Предназначен для измерений величин проката, навара, ползуна колеса и толщины гребня.
Вертикальный движок предназначен для измерения неравномерного проката, ползуна, навара. Горизонтальный движок предназначен для измерения толщины гребня колеса.
|
|
|
При измерении шаблон установить на поверхность катания обода цельнокатаного колеса так, чтобы его вертикальная грань и лапка плотно прилегала к внутренней грани обода колеса. При этом опорная ножка шаблона должна опираться на вершину гребня. Величина проката определяется с помощью вертикального движка шаблона, который устанавливается на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса, для чего риска на сухаре движка должна совпадать с контрольной риской на основании шаблона.Затем вертикальный движок опускается до соприкосновения с поверхностью катания колеса и производится считывание показаний по шкале движка и нониусу. Отсчет по нониусу шаблона - 0,1 мм. Цена деления шкалы вертикального движка - 1,0 мм. При совпадении крайнего нижнего (или нулевого) штриха нониуса с любой отметкой (оцифрованной или неоцифрованной) основной шкалы вертикального движка результат показаний будет выражен целями числами без десятичных значений.
Крайний нижний штрих нониуса совпадает со вторым делением основной шкалы (2 мм). Измеряемая величина проката равна 2 мм. 
При несовпадении вышеуказанных штриха нониуса и отметок движка результат измерений определяется как сумма целого числа, считываемого по основной шкале вертикального движка и десятичного значения, определяемого по шкале нониуса.
Целое число определяется по количеству полных делений на шкале вертикального движка до крайнего нижнего штриха нониуса и будет равно 2.
Отсчет по нониусу сводится к определению совпадения одного из штрихов нониуса с любым штрихом шкалы движка. Десятичное значение определяется как произведение величины отсчета по нониусу (0,1 мм) на количество делений нониуса до совпадающего штриха. Десятичное значение определится по количеству делений нониуса до совпадающего штриха - 6 делений. 0,1 мм х 6 делений = 0,6 м
Измеряемая величина будет равна 2,6 мм. Пределы измерений проката от 0 до 10 мм 2. Предел допускаемой погрешности при определении проката ±0,1 мм 3. При выходе величины проката за пределы допустимого значения колесо подлежит обточке по поверхности катания. Измерение неравномерного проката производится в местах повышенного видимого износа колеса с помощью вертикального движка абсолютного шаблона. Для определения величины неравномерного проката дополнительно производятся измерения рядом с этим сечением. По результатам измерений определяют разность.
В приведенном примере максимальное значение разности результатов измерений равно 3 мм. Для случая, когда дефект смещен от круга катания (кольцевая выработка), в основании шаблона имеется прорезь, по которой вертикальный движок можно перенести до совпадения с местом расположения дефекта. При измерении толщины гребня шаблон устанавливается на поверхность катания обода цельнокатаного колеса. При этом опорная поверхность шаблона должна плотно прилегать к внутренней грани колеса, а опорная ножка должна опираться на вершину гребня. Толщина гребня колеса определяется с помощью горизонтального движка абсолютного шаблона
|
|
|
|
|
|
Если при установке абсолютного шаблона между вершиной гребня и горизонтальной гранью браковочной прорези имеется зазор, то колесную пару эксплуатировать разрешается, так как толщина гребня колеса, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины, в этом случае более 25 мм, если зазора нет, то колесная пара бракуется.
3) Автоматические регуляторы предназначены для поддержания постоянной величины выхода штока тормозного цилиндра в зависимости от износа колодок в установленных пределах.
|
|
|
Размер «а» - расстояние от торца муфты защитной трубы регулятора до присоединениярезьбы не его винте.
Размер «А» - расстояние между корпусом регулятора и упорным рычагом. Размер «а» малое - не менее 150, для пассажирских – не менее 250
С потележечным торможением, с композиционными колодками, оборудованных авторегулятором РТРП-300, «А» большое – 15-25, «а» малое – 250-300. С авторегуляторами 574Б и 675 «А» большое – 15-25, «а» малое - не менее 350м.
Билет №20
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1218; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!