Проверка расположения автосцепки на уровне головки рельс
Устройство в/р.
ТЕЛЕЖКИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Под кузова пассажирских вагонов подкатывают двухосные тележки с
Двухступенчатой системой рессорного подвешивания (надбуксовое и
Центральное люлечное). Тележки пассажирских вагонов имеют раму, надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксами, тормозное оборудование.
Тележка типа КВЗ-ЦНИИ-I
Тележка КВЗ-ЦНИИ-I является типовой и подкатывается под кузова
Пассажирских вагонов с массой брутто до 60 т. Эта тележка (рис. 2.1) состоит
Из двух колесных пар 2, рамы 1, четырех буксовых узлов 7, тормозной
Рычажной передачи 13 с двухсторонним нажатием колодок, двойного
Рессорного подвешивания – надбуксового 8 с фрикционными гасителями
Колебаний и центрального 6 с шарнирно-маятниковой люлькой 4 и
Гидравлическими гасителями колебаний 10.
Кузов вагона опирается на боковые горизонтальные скользуны 5
Надрессорной балки 9, поэтому между подпятником 12 и пятником кузова
Имеется зазор 9 мм. Надрессорная балка 9 имеет связь с рамой 1 тележки
Через два поводка 3, которые удерживают её от горизонтальных
Перемещений, что улучшает плавность хода вагона.
Рама тележки КВЗ-ЦНИИ-I состоит из двух боковых балок коробчатого сечения, двух средних поперечных балок , четырех средних продольных балок и четырех
|
|
|
Концевых балок . К боковым балкам рамы снизу приварены опорные плиты
С центрирующими шайбами для установки шпинтонов буксового узла. Посередине
Боковых балок приварены специальные кронштейны для крепления
Гидравлических гасителей колебаний и скользуны для ограничения
Перемещения надрессорной балки поперек вагона.
К поперечным балкам приварены скользуны 6,
Ограничивающие перемещение надрессорной балки вдоль вагона, и
Кронштейны 8 для подвесок тормозных траверс. В этих балках сделаны
Отверстия 15 для крепления предохранительных скоб надрессорной балки.
Места крепления скоб усилены ребрами жесткости и шайбами.
Средние вспомогательные продольные балки 2
Они предназначены для крепления тормозной рычажной передачи. К этим балкам приварены
Кронштейны 16 мертвой точки и кронштейны 17 подвески тормозных рычагов.
На каждом поддоне 15 в специальные углубления на подкладки 13
Установлены по две трехрядных пружины 16. Поддоны 15 имеют шарнирное
Соединение с серьгами 2, которые шарнирно связаны с тягами-подвесками 1.
Тяги-подвески крепятся к продольной балке рамы тележки с помощью
|
|
|
Валиков 7, подшипников 6, которые расположены в упорах 5, приваренных к
Балке.
В случае обрыва тяг-подвесок для предохранения поддона от падения на
Путь предусмотрены болты 12 (рис. 2.3) проходящие внутри пружин.
К надрессорной балке приварены кронштейны 2 для направляющих поводков и кронштейны 1 для крепления нижней головки гидравлического гасителя колебаний.
Опора кузова на тележку (рис. 2.7) имеет скользун 1 кузова, скользун 2
Тележки, резиновую прокладку 4 и коробку скользуна 3, которая крепится
Болтами на опору 6 надрессорной балки и центрируется на ней штырем 5.
Направляющий поводок предназначен для упругого ограничения
Перемещений надрессорной балки в горизонтальной плоскости.
Буксовый узел тележки КВЗ-ЦНИИ-I состоит из буксы с роликовыми
Подшипниками и двух стальных литых шпинтонов, закрепленных на боковых
Балках рамы. На каждом кронштейне буксы установлены двухрядная
Пружина с фрикционным гасителем колебаний.
Тележка типа КВЗ-ЦНИИ-II
Тележка КВЗ-ЦНИИ-II подкатывается под кузова вагонов с массой брутто от 60
До 72 т. Такую массу имеют вагон-ресторан, багажный, почтовый, почтово-
|
|
|
Багажный вагоны, вагон-электростанция и другие специализированные вагоны
Пассажирского типа.
Тележки КВЗ-ЦНИИ типов I и II имеют одинаковую конструкцию, но внешне их можно различить по количеству гидравлических гасителей колебаний: у КВЗ-
ЦНИИ-I с каждой стороны стоят по одному гасителю колебаний, а у КВЗ-ЦНИИ-II
– по два.
Тележка типа ТВЗ-ЦНИИМ
В центральном люлечном подвешивании этой тележки установлено три
Гидравлических гасителя колебаний. Два гасителя, соединяющие концы
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 471; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!