Наружный осмотр автосцепного оборудования
Позиции ручки крана машиниста
1.Тележка 18-578 состоит из двух боковых рам и надрессорной балки (с упруго-катковыми скользунами, подпятником и шкворнем), колёсных пар с буксами, рессорного подвешивания (двухрядных пружин и фрикционных клиньев), тормозной рычажной передачи (рычаги, триангели, с тормозными башмаками и их подвесками).
Имеет отличия от тележки 18-100:
1)межремонтный пробег до 500000км и гарантийный срок эксплуатации до 4 лет
2)съемные упруго-катковые скользуны
3)чугунные термоупрочнённые фрикц. клинья с полиуретановыми накладками
4)износостойкая чаша в подпятнике
5)колёса повышенного качества и твёрдости
6)подшипники кассетного типа
7)жёсткость пружин уменьшена из-за уменьшения диаметра прутка пружин(наружняя)
8)надбуксовая пластина
2.Корпус автосцепки не должен иметь трещин и изломов, соответствовать условиям проверки шаблоном 873
(длина малого зуба от сварного шва 80 мм вверх и вниз, расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, уширение зева, толщина замка, проверка предохранителя от саморасцепа ход замка 7-20мм., действие механизма на удержание замка в расцепленном состоянии, разница по высоте между продольными осями автосцепок (неподход) не более 100мм, кроме локомотива и первого гружёного вагона, допускается не более 110мм. В пассажирских поездах, курсирующих со скоростью не более 120км/ч разность не более 70мм, свыше 120км/ч не более 50мм, между локомотивом и первым вагоном не более 100мм, расстояние между малым зубом и замком автосцепки 2-8мм.).
|
|
|
При проверке длины малого зуба В исправной автосцепке шаблон не войдет в пространство между указанными поверхностями. Операцию выполняют в зоне не выше и не ниже 80 мм от оси корпуса.
Ширина зева отвечает предъявляемым требованиям, если шаблон при повороте по направлению большого зуба не проходит мимо его носка.
Расстояние от тяговой поверхности большого зуба до ударной стенки зева
В исправной автосцепке между шаблоном и носком большого зуба будет зазор.
Операцию выполняют в зоне не выше и не ниже 80 мм от продольной оси корпуса.
Толщину замка. Если размер выреза в листе шаблона меньше толщины замка, то замок исправен.
Для проверки действия предохранителя от саморасцепа шаблон устанавливают перпендикулярно к ударной стенке зева так, чтобы лист шаблона упирался в лапу замкодержателя, а угольник, приклепанный к листу, - в тяговую поверхность большого зуба. Автосцепка годна, если замок при нажатии на него уходит в карман корпуса не более чем на 20 мм от кромки малого зуба.
Этим же шаблоном проверяют, надежно ли механизм удерживается в расцепленном состоянии. Шаблон устанавливают перпендикулярно к ударной стенке зева, при помощи валика подъемника ставят механизм в расцепленное положение, а затем валик отпускают. Автосцепка годна, если механизм удерживается в расцепленном положении, а после прекращения нажатия на лапу шаблоном возвращается в состояние готовности к сцеплению.
|
|
|
Разность между продольными осями двух сцепленных автосцепок может быть проверена также шаблоном 873. Для этого шаблон упирают выступом (1) в нижнюю поверхность замка автосцепки, расположенной выше.
(дпя грузового поезда 100 мм между вагонами, между первым вагоном и локомотивом допускается 110 мм).
Валик подъемника должен находиться в своем нормальном положении; не допускается, чтобы балансир его был повернут в сторону концевой балки вагона.
При осмотре автосцепки проверяют крепление валика подъемника, которое должно быть типовым, т. е. выполнено болтом диаметром 10 мм с гайкой, шайбы, находящиеся под головкой болта и гайкой, должны быть правильно загнуты и удерживать болт и гайку от вращения.
Валик подъёмника должен быть надёжно закреплён типовым способом, наличие сигнального отростка и направляющего зуба.
Расстояние от упора головы корпуса автосцепки до наиболее выступающей части розетки, должно быть:
|
|
|
- при длине ударной розетки 185мм. 60-90мм (Ш-1-Т, Ш-1-ТМ)
- у восьмиосных вагонов 100-140мм. (Ш-2-Т)
- у вагонов оборудованных укороченными ударными розетками-130мм, расстояние 110-150мм. (Ш-2В, Ш-6ТО4, ПМК110А, ПМК110К-23 ,РТ-120, 73ZV)
Корпус автосцепки должен свободно перемещаться из среднего перемещения в крайнее (до175мм) и возвращаться в среднее под действием свободного веса.
Высота автосцепки над головками рельсов должна соответствовать :
- у грузовых порожних 980-1080мм, гружёных четырёхосных не менее 950мм.
- у шести и восьмиосных не менее 990мм.
- у рефрижераторных не менее 1000мм.
- у пассажирских вагонов порожних не более 1080мм., с пасс. не менее 980мм.
Зазор между потолком розетки и хвостовиком автосцепки не менее 25мм.
Действие предохранителя от саморасцепа проверяют специальным ломиком.
3..
Ручка крана машиниста усл. № 394 имеет семь рабочих положений.
I положение — зарядка и отпуск.
II положение — поездное.
III положение — перекрыша без питания магистрапи.
IV положение — перекрыша с питанием магистрали.
IV положение — служебное торможение
VA положение — служебное торможение длинносоставных
|
|
|
VI положение — экстренное торможение
Билет №6
Конструкция тележки КВЗ-5
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 896; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!