Конструкция рубки и обитаемость
Приложение №2
к конкурсной документации
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на выполнение работ по строительству маломерного судна-нефтемусоросборщика
катамаранного типа
1. Предмет закупки: выполнение работ по строительству маломерного судна-нефтемусоросборщика катамаранного типа (далее – судно).
2. Место поставки судна: Балтийский филиал ФГБУ «Морспасслужба», г. Санкт-Петербург, порт Санкт-Петербург, Элеваторная площадка, д.1.
3. Срок строительства и поставки судна:не более 185 (ста восьмидесяти пяти)календарных днейс момента заключения договора.
4. Требования к выполняемым работам: Подрядчик в соответствии с настоящим Техническим заданием должен выполнить работы:
- по разработке технической документации, необходимой для строительства и укомплектования требуемой документацией судна;
- по строительству судна, спуску судна на воду, проведению всех необходимых испытаний судна, обеспечить его снабжением, запасным имуществом и принадлежностями (далее – ЗИП), сменно-запасными частями (далее – СЗЧ) и после проведения приемо-сдаточных испытаний и устранения выявленных на испытаниях судна замечаний, сдать полностью укомплектованное имуществом, снабжением, ЗИП, СЗЧ, расходными материалами, и готовое к эксплуатации судно Заказчику.
5. Гарантийный срок и срок эксплуатации судна: не менее 12 (двенадцати) месяцев с момента подписания Сторонами акта приема-передачи судна. При нормальных эксплуатационных условиях срок службы корпуса судна должен составлять не менее 15 (пятнадцати) лет.
|
|
|
6. Функциональные характеристики (потребительские свойства), технические, качественные и эксплуатационные характеристики, наименование, описание судна:
Назначение судна
Судно предназначено для проведения работ по локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на воде в прибрежной зоне и во внутренней акватории морского порта (осмотр акватории, транспортировка и установка боновых заграждений и нефтесборного оборудования, установка якорей, сбор мусора с акватории).
Основные размерения судна
| № п/п | Наименование размерения | Единица измерения | Количество |
| 1 | Длина габаритная | м | не менее 12,0 |
| 2 | Ширина габаритна | м | не более 7,0 |
| 3 | Осадка | м | не более 1,3 |
Технические характеристики судна
| № п/п | Наименование | Единица измерения | Количество |
| 1 | Двигатель стационарный, дизельный | шт. | 1 |
| 2 | Мощность двигателя | кВт | не менее 155 |
| 3 | Водоизмещение порожнее | т | не более 28,0 |
| 4 | Дедвейт | т | не более 9,0 |
| 5 | Грузоподъемность | т | не менее 5,0 |
| 6 | Экипаж | человек | 2 |
| 7 | Скорость хода | узлы | не менее 6 |
| 8 | Скорость хода в режиме сбора нефти | узлы | не более 2,0 |
| 9 | Поворотно-откидная колонка типа ГНГИ с винтом фиксированного шага | комплект | 1 |
Обязательные требования
|
|
|
Конструкция
Архитектурно-конструктивный тип: гладкопалубное маломерное судно катамаранного типа с надстройкой в средней части, являющейся ходовой рубкой. Крепления частей корпуса должно обеспечивать герметичность отсеков и легкость демонтажа поплавковых частей.
Конструкция, материалы и прочность должны соответствовать назначению и заданным условиям плавания и эксплуатации судна и удовлетворять действующим нормам, правилам и конвенциям.
Материал корпуса и набора – сталь.
Материала надстройки – алюминиевый сплав.
Толщины корпуса должны быть:
- днище не менее 4 мм;
- борта не менее 3 мм;
- палуба не менее 3 мм;
- поперечный набор не менее 3 м;
- продольный набор не менее 3 мм;
- надстройка не менее 4 мм.
Дополнительные требования к конструкции корпуса:
- корпус по периметру должен иметь привальный брус;
- корпус должен иметь возможность естественного слива жидкости из отсеков при постановке судна на берег;
- вдоль корпуса судна должны быть установлены леера, имеющие складную или съёмную конструкцию;
|
|
|
- все отсеки должны иметь естественную вентиляцию, отсек запаса топлива должен иметь вентиляционную головку с поплавковым клапаном;
- палубные трубопроводы должны быть защищены от повреждений, быть защищены ограждениями или находиться в желобах и не препятствовать свободному проходу персонала.
2. Район плавания – категории сложности IV (прибрежное плавание) с удалением от берега не более 6 миль.
3. Автономность судна по запасам топлива, пресной воды и провизии должна быть не менее 1 (одних) суток.
4. Дальность плавания по запасам топлива должна составлять не менее 100 (ста) миль при движении на скорости 4 узла.
5. Автоматизация:
- на судне должна быть установлена система дистанционного управления и контроля из ходового мостика за силовой установкой;
- силовая установка должна быть необслуживаемой;
- рулевое устройство – гидравлическое.
Климатические условия
По условиям эксплуатации судно должно применяться по своему назначению как в дневное, так и ночное время суток при температуре наружного воздуха в диапазоне значений от -25 °С до +45 °С, относительной влажности до 95% и температуре забортной воды в диапазоне значений от 0 °С до +35 °С либо шире, в свободный ото льда навигационный период.
|
|
|
Должен быть предусмотрен холодный отстой.
Мореходные качества судна
7.1. Должны выполняться следующие требования к остойчивости:
- плечо диаграммы поперечной статической остойчивости при угле крена 30° или более составляет не менее 0,2 м;
- максимум диаграммы поперечной статической остойчивости достигается при угле крена не менее 25°;
- угол заката диаграммы поперечной статической остойчивости не менее 60°;
- начальная поперечная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением порожнего не менее 0,5 м.
7.2. Должны выполняться следующие требования к непотопляемости:
7.2.1. При одноотсечномзатоплении судно должно сохранять положительные запас плавучести и остойчивость;
7.2.2. Судно при водоизмещении, равном разности между полным водоизмещением и массой людей, количество которых предусмотрено для размещения на судне, в заполненном водой одном отсеке (при аварийном затоплении) на тихой воде должно иметь:
- запас плавучести, позволяющий оставаться на плаву, а также избыточный запас плавучести, составляющий не менее 40 % полного водоизмещения, при этом бортовая кромка палубы или верхняя кромка борта на мидель-шпангоуте не должны входить в воду;
- запас плавучести, позволяющий оставаться на плаву при затоплении любого одного отсека, при этом аварийная ватерлиния не должна пересекать предельную линию погружения, которая должна проходить ниже палубы или открытых отверстий не менее чем на 75 мм.
7.2.3. Судно должно сохранять положительную плавучесть при полной загрузке в случае повреждения любого одного отсека.
Полностью загруженное судно с полным комплектом своего оборудования, двигателем, полным запасом топлива,и количеством людей, бонового ограждения, наличием заполненных двух отсеков (нефтесборных ёмкостей) и палубных нефтесборных ёмкостей (при их наличии) должно сохранять положительные плавучесть и остойчивость в случае повреждения любого одного отсека.
7.3. Манёвренность судна должна соответствовать следующим показателям:
- при повороте на тихой воде отношение диаметра установившейся циркуляции к длине судна должно быть не более двух;
- при ходе на тихой воде при нулевом угле перекладки руля диаметр установившейся циркуляции должен составлять не менее 10 длин судна или судно должно продолжать движение прямым курсом;
- судно должно выводиться из установившейся циркуляции, совершаемой при угле перекладки руля 20°, после остановки двигателей действием главных средств управления;
- тормозной путь судна при выполнении испытания на торможение с помощью полного хода назад не должен превышать 15 длин судна;
- движение судна заданным прямым курсом с номинальной частотой вращения движителей должно быть возможно при скорости ветра, составляющей:
- в бассейнах с высотой волны однопроцентной обеспеченности 2,0 м и высотой волны трехпроцентной обеспеченности 3,0 м и более - не менее 19 м/с;
- в бассейнах с высотой волны однопроцентной обеспеченности до 1,2 м - не менее 14 м/с.
7.4. На корпус судна должна быть нанесена грузовая марка и шкала углублений.
7.5. При установленном штатном оборудовании судна, со штатным экипажем на борту, с порожними отсеками, без топлива и запасов на борту, высота надводной части судна со сложенной мачтой должна позволять осуществлять плавание на акваториях:
- морских портов «Большой порт Санкт-Петербург» и «Пассажирский порт Санкт-Петербург»;
- внутренних водных путей Российской Федерации в границах Санкт-Петербурга.
Конструкция рубки и обитаемость
Рулевая рубка (надстройка) судна должна быть выполнена из высокопрочного коррозийно-стойкого алюминиевого сплава. Покрытие настилов рубки должно быть выполнено из того же материала.
В рулевой рубке должен быть оборудован пост управления судном и главным двигателем, пост навигации и связи, предусмотрен вывод панелей индикации балластной системы.
Пост управления судном должен быть оборудован судовым креслом штормового типа и мягким диваном для отдыха.
Вход в рубку должен осуществляться через дверь в стенке рубки с правого борта и быть оборудован комингсом высотой не менее 100 мм.
Иллюминаторы должны быть установлены по периметру и выполнены из безопасного стекла триплекс толщиной не менее 8 мм, четыре из которых должны открываться. Лобовые иллюминаторы должны иметь обратный угол наклона
Лобовые стёкла должны быть оборудованы снаружи стеклоочистителями,обеспечивающими очистку не менее 80% от площади стекла и обзор в количестве не менее 2 шт., а с внутренней стороны системой обдува тёплым воздухом.
В рубке должна быть установлена автономная система обогрева, а также система кондиционирования воздуха с приводом от судового либо берегового источника переменного однофазного тока 220 В, 50 Гц.
Гальюн (биотуалет) должен быть оборудован в отдельном помещении, расположенном в кормовой части рубки. Вход в гальюн предусмотреть с палубы рубки.
Отсек для хранения хозяйственного инвентаря должен быть оборудован в отдельном помещении, расположенном в кормовой части рубки с левого борта. Вход в отсек предусмотреть с левого борта.
Материалы, используемые при отделке внутреннего помещения рубки должны быть влагоустойчивыми.
Рубка должна иметь внутреннюю термоизоляцию.
Мачта и оборудование, установленные на рубке, должна иметь складную конструкцию и в сложенном состояние габаритная высота от ватерлинии не должна превышать ограничений, установленных п. 7.5 настоящего технического задания.
Должен обеспечиваться доступ обслуживающего персонала на крышу рубки.
На крыше рубки должна быть установлена система молниеотвода с возвышением молниеприёмника на 300 мм выше самой высокой точки рубки.
Силовая установка
Энергетическая установка должна состоять из одного дизельного двигателя с поддоном сливным отверстием и клапаном и одной винто-рулевой колонкой с винтом фиксированного шага, обеспечивающим судну заданную скорость и необходимую маневренность.
Вентиляционные решётки должны быть быстросъёмные и обеспечивать доступ к установке со всех сторон.
Тип винто-рулевой колонки (ВРК): поворотная, откидная.
Изменение направления вращения выходного вала ВРК должно осуществляться с поста управления судном с помощью системы управления.
Основное управление поворотом ВРК должно осуществляется с помощью гидравлического привода. В случае отказа гидроусилителя, управление автоматически должно переходить на ручное гидравлическое управление.
Основные характеристики главного двигателя:
- максимальная мощность, не менее 154,4 кВт (210 л.с.);
- частота вращения при максимальном значении крутящего момента, не менее 1500 об/мин.;
- максимальный крутящий момент 807,5 Нм;
- количество цилиндров 6 шт.;
- расход топлива на максимальной мощности не более 45 л/ч;
- пуск главного двигателя электро-стартерный от двух аккумуляторныхбатарей общим напряжением 24 В и ёмкостью не менее 115 Ач.
- прокладка гидравлических шлангов должно обеспечивать их сохранность, а в случае повреждения сбор гидравлической жидкости.
Электроснабжение
Судно должно иметь две системы электроснабжения: постоянного и переменного тока. Система переменного тока должна иметь напряжение 220 В, частоту 50 Гц. В качестве основного источника переменного тока на судне должен быть установлен:
- дизель-генератор максимальной мощностью не менее 10 кВт (13,6 л.с.).
Потребителями переменного тока на судне являются:
- электронасос гидропривода крана-манипулятора;
- электронасос гидропривода катушки бонов;
- система обогрева рубки;
- система кондиционирования рубки;
- система подогрева нефтяных остатков в отсеках судна, в которые предусмотрен сбор таких остатков.
В рулевой рубке/салоне должны быть установлены 2 стандартных разъёма 220 В 50 Гц для подсоединения питания к внешним устройствам (бытовые приборы малой мощности).
Система постоянного тока должна иметь напряжение 24 В. В качестве основных источников электрической энергии постоянного тока на судне должны быть установлены:
- сервисная аккумуляторная батарея ёмкостью не менее 85 Ач (в количестве 2 шт.);
- стартерные аккумуляторные батареи ГД двигателя (2 шт.) ёмкостью не менее 115 Ач каждая и для ДГ (1 шт.) ёмкостью не менее 85 Ач.
- помещение АКБ должно иметь естественную вентиляцию.
При работе главного двигателя в качестве источника постоянного тока напряжением 24В должен использоваться навешенный генератор 115 А, на дизель-генераторе навешенный генератор 85 Ач, при этом должна происходить подзарядка всех аккумуляторных батарей.
На судне должно быть установлено зарядное устройство, напряжение на выходе 24 В, для обеспечения зарядки всех аккумуляторных батарей при получении электроэнергии (220 В, 50 Гц) от береговых источников или от дизель-генератора.
Потребителями постоянного тока на судне являются:
- светильники;
- сигнально-отличительные огни;
- датчики топлива;
- радионавигационное оборудование;
- система дистанционного управления главным двигателем;
- трюмные помпы;
- стеклоочистители судового типа;
- звуковые сигналы «горн», «сирена»;
- системы управления движителями.
В рулевой рубке/салоне должен быть установлен 1 разъём типа «прикуриватель» для подсоединения питания к внешним устройствам (ручная фара, дополнительные приемники GPS и др.).
На судне должно быть предусмотрено подключение к судовой системе переменного тока берегового источника переменного однофазного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц, посредством розетки со степенью защиты оболочки по ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89) не хуже IР67, 32 А. Питание и заземление катера должно производится гибким кабелем сечением 4 мм2 длиной 15 м, 32 А через переключатель «судно - берег».
Освещение
Освещение рулевой рубки, палуб должно выполняться светильниками постоянного тока напряжением 24В.
На судне должны быть установлены следующие источники освещения:
- прожектор поворотный с дистанционным управлением с углом поворота не менее 360° по горизонтали и не менее 60° по вертикали – 1шт.;
- прожектор палубы кормового кокпита – 1 шт.;
- прожектор палубы носового кокпита – 1 шт.;
- плафон освещения РР – 3 шт.;
- штурманский светильник на гибком основании – 1 шт.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 109; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!