ПРР опасных грузов 3 класса инст 12 (пп 3;4)
3.4. Перегрузка опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости – ЛВЖ).
3.4.1. Укладку ЛВЖ в таре необходимо производить следующим образом:
3.4.1.1. Бочки – пробками вверх, в один ярус, правильными рядами на настилы из досок. Бочки необходимо надежно закрепить для исключения их смещения и ударов.
3.4.1.2. Бидоны – плотными рядами на деревянные настилы из досок высотой не более 2-х ярусов и надежно закрепить.
3.4.1.3. Стеклянные бутыли – на деревянные настилы в один ярус по высоте в наиболее свободных от проходов и производства работ местах, закрепить их с боков и сверху досками.
3.4.2. Укладку ЛВЖ в таре под палубой необходимо производить сплошным рядами, заполняя всю площадь помещения таким образом, чтобы верхние ряды, при качке судна, не могли перемещаться. Для сохранения устойчивости груза следует применять прокладочный и сепарационный материал.
3.4.2.1. Бочки вертикально укладывать пробками вверх, правильными рядами, плотно одна к другой. Между ярусами бочек укладывать прокладки из досок.
3.4.2.2. Бочки на образующую (горизонтально) укладывать правильными рядами плотно одна к другой.
3.4.2.3. Бидоны устанавливать пробками и крышками вверх, правильными рядами, между рядами устанавливать прокладки, между ярусами прокладывать доски.
3.4.3. Бочки с грузом устанавливаются по высоте, согласно указаниям производителя работ, в соответствии требований РТК и правил «МОПОГ» и по указанию производителя работ.
|
|
|
3.4.4. Палеты с бочками устанавливаются в штабель на складе по высоте в 3-4 ряда. Палеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в один палет со стороны штабелирования и с тыла штабеля, в пол-палета с боковых сторон штабеля.
3.4.5. При перекатывании бочек во избежание их соударений следует толкать бочку от себя. Категорически запрещается держать руки на торцах бочек за образующую. Запрещается перекатывать поврежденные бочки.
3.4.6. Автомашины и АП работающие на жидком топливе, должны быть оборудованы огнетушителями и искрогасителями. Неисправные автомашины и АП без искрогасителя, с течью бака или бензопровода, с незакрепленными деталями, с наличием искрения в наружных частях свечей и других неисправностях к перевозке опасных грузов не допускаются.
3.4.7. При ПРР грузов 3-го класса входить в закрытые помещения, склад, контейнер, вагон, трюм без вентилирования помещения запрещается.
Действия ДМ при несчастных случаях инс 1 (4;10 4;11)
О каждом несчастном случае пострадавший или очевидец должны сообщить производителю работ или бригадиру (звеньевому)
При возникновении несчастного случая необходимо;
- оказать первую помощь пострадавшему
|
|
|
- доставить его в медпункт или вызвать «Скорую»
- сохранить обстановку и оборудование в том состоянии в каком они были в момент происшествия если это не угрожает здоровью и жизни окружающих не приведет к аварии и не нарушит производственный процесс который по технологии должен вестись непрерывно
Билет №10
Требования при штабелировании на складе инс 1 (пп 3;5Б ----3;5И)
3.5.1. Складирование груза производится по указанию производителя работ.
3.5.2. Укладка груза в штабель должна гарантировать безопасные условия работы и обеспечивать сохранность груза, исключая возможность развала штабеля и падения из него отдельных мест. Площадка (основание) под штабель должна быть ровной, не иметь уклонов. Размещение штабелей в крытых складах и открытых площадках должно осуществляться с соблюдением следующих габаритов проходов и проездов:
проходы между штабелями из готовых пакетов, штабелями и стеной склада – 1м.
проездов для погрузчиков между штабелями – 3,5м.
магистральные проезды между группами штабелей и складами – 6м.
3.5.3. Формирование штабеля должно производиться на заранее подготовленное подштабельное место, уложенные ровные и прочные прокладки (подготовки), которые должны быть одинаковой длины, двухкантной распиловки. Под крупногабаритные, тяжеловесные, длинномерные грузы и металлы в пачках, связках должен применяться в качестве прокладок двухкантной распиловки (100 x 100 мм.). Концы прокладок не должны выступать за габариты уложенного на них груза более чем на 0,1 м.
|
|
|
3.5.4. Запрещается изменять положение прокладок (подкладок) под поднятым (вывешенным) над ними грузом.
3.5.5. При формировании (расформировании) штабелей в крытых складах и открытых площадках под порталами кранов и работе ДМ на штабеле, расстояние по высоте между верхним рядом груза и наиболее низким перекрытием склада и порталом крана должно быть не менее 2-х м.
3.5.6. При формировании (расформировании) штабеля и нахождении на нем ДМ, размер меньшей стороны верхнего основания штабеля должен быть не менее 5 м. Если это требование не выдерживается, нахождение ДМ на штабеле запрещается.
3.5.7. При формировании (расформировании) штабеля на складе при нахождении ДМ на штабеле следует производить послойно по всей его площади с допускаемым углублением в зависимости от рода груза и вида упаковки:
мешковые грузы – до 1,5 м;
киповые грузы (кроме каучука) – до 1 м. или одной кипы
|
|
|
каучук – до 4 кип (по высоте складирования)
мелкие ящичные грузы – 1,8 м.
крупоногабаритные ящики – 1 ящик
мясо мороженное в тушах - 1,6 м (для первого слоя)
катно-бочковые грузы в зависимости от тары, нагрузки на причал
контейнеры согласно ТД и РТК
лесные грузы
Формирование (расформирование) грузов в штабеле производится по указанию производителя работ согласно ТД. Запрещается оставлять груз в наклонном или неустойчивом положении или углубляться сверх допустимых норм.
Требование данного пункта относится к производству работ в трюмах судов.
3.5.8.Запрещается нахождение ДМ на штабеле без страхующих средств на расстоянии менее 1 м. от края штабеля.
3.5.9.Грузы в неисправной таре и упаковке до их исправления должны складироваться только в специально отведенных местах отдельными пакетами или штабелями высотой в один ряд.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 196; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!