Результаты изучения общественного мнения и мнения водителей транспортных средств
Изучение общественного мнения должно производиться путём проведения анкетирования и социологических опросов граждан, проживающих на территории муниципалитета. Количество респондентов – не менее 3000 человек. При этом 70% всех опрошенных должны быть автомобилистами, 25% - предпочитать общественный транспорт, 5% - предпочитать велосипедные перемещения. Анкеты и социологические опросы должны содержать ФИО и телефон каждого из респондентов для возможности проведения выборочного контроля качества.
Результаты исследования уровней воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду
Исследования уровней акустической нагрузки необходимо произвести на магистральных улицах в дневное и ночное время суток. Количество точек для обследования – не менее 30. Результаты натурных замеров необходимо внести в ГИС с отображением следующих параметров: дата замера, время замера, эквивалентный уровень шума в дневное/ночное время, максимальный уровень шума в дневное/ночное время. Изучение уровня акустической нагрузки выполнить шумомером, прошедшим соответствующие поверки.
Фоновые концентрации вредных веществ необходимо внести в ГИС в виде карты-схемы загрязнений.
Ii. Принципиальные предложения и решения по основным мероприятиям ОДД определяют варианты проектирования в увязке с документами территориального планирования и документации по планировке территории, документами стратегического планирования.
|
|
|
При проведении работ по этапу необходимо разработать транспортную мультимодальную модель улично-дорожной сети. Транспортная модель разрабатывается в программном обеспечении PTV VISUM версии не ниже 17, или аналог.
Проведение транспортного районирования на базе социально-экономической статистики.
Количество транспортных районов – не менее 50. Сбор социально-экономической статистики возлагается на Подрядчика
Ввод параметров улично-дорожной сети, транспортных инфраструктурных объектов.
Разработка методики и создание модели расчёта транспортного спроса для транспортных и пассажирских перемещений.
Расчёт перераспределения транспортных потоков, создание матрицы корреспонденций.
Калибровка макромодели по интенсивности транспортных потоков, объёма пассажирских перевозок и результатов социологических исследований. Необходимый коэффициент корреляции должен составлять не менее 0,9
Разработка вариантов транспортной макромодели прогнозных лет на основании существующих планов и прогнозов социально-экономического развития, в т.ч.
Разработка варианта транспортной модели на краткосрочную перспективу (3-5 лет)
|
|
|
Разработка варианта транспортной модели на среднесрочную перспективу (6-10 лет)
Разработка варианта транспортной модели на долгосрочную перспективу (10-15 лет)
Iii. Проведение укрупненной оценки предлагаемых вариантов проектирования осуществляется на основе разработки принципиальных предложений по основным мероприятиям ОДД для каждого из таких вариантов.
Оценка, сравнение и выбор предлагаемого к реализации варианта осуществляются на основании результатов прогнозирования параметров дорожного движения, в том числе с использованием программных средств и математического моделирования. При выборе программных средств и средств математического моделирования предпочтение следует отдавать средствам Российского производства (в рамках программы импортозамещения)
Выбор предлагаемого к реализации варианта осуществляется на основе сравнения показателей эффективности каждого варианта с базовым, за который могут быть приняты существующая ситуация по ОДД или состояние ОДД на расчетный срок без реализации предлагаемых в рамках КСОДД мероприятий.
Оценка вариантов проектирования осуществляется на основе существующего и прогнозируемого уровней безопасности дорожного движения, затрат времени на передвижение транспортных средств и пешеходов, уровня загрузки дорог движением, перепробега транспортных средств, удобства пешеходного движения, уровня выброса в атмосферу вредных веществ, уровня шума.
|
|
|
iv. Мероприятия по ОДД для предлагаемого к реализации варианта включают предложения по:
1. обеспечению транспортной и пешеходной связанности территорий;
Внести картографическую информацию транспортно-пешеходных районов в ГИС с указанием следующих параметров: количество проживающих, количество рабочих мест, количество мест для отдыха, транспортная доступность из района в другие районы поселения, плотность улично-дорожной сети в районе.
Также представить схему обеспечения транспортной и пешеходной связанности категорий в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР.
2. категорированию дорог с учетом их прогнозируемой загрузки, ожидаемого развития прилегающих территорий, планируемых мероприятий по дорожно-мостовому строительству;
Категорирование выполнить на основании СП «Градостроительство» и местных норм градостроительного проектирования (МНГП). Подготовить пакет предложений по внесению новых категорий УДС в МНГП, внесению соответствующих изменений в генеральный план муниципалитета.
|
|
|
Схема категорий улиц и дорог должно быть отображено в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
3. распределению транспортных потоков по сети дорог (основная схема);
Схема графиков распределения транспортных потоков должно быть отображено в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
4. разработка, внедрение и использование автоматизированной системы управления дорожным движением (далее - АСУДД), ее функциям и этапам внедрения;
Проработать не менее двух вариантов программных комплексов АСУДД с приложением конкретных коммерческих предложений. Произвести сравнительный анализ предложенных комплексов.
5. организация системы мониторинга дорожного движения, установке детекторов транспортных потоков, организации сбора и хранения документации по ОДД, принципам формирования и ведения баз данных, условиям доступа к информации, периодичности ее актуализации;
Схема месторасположения детекторов транспортных потоков должно быть отображено в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
6. совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения;
7. организация движения маршрутных транспортных средств, включая обеспечение приоритетных условий их движения;
Схема движения маршрутных транспортных средств должна быть отображена в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
8. организация пропуска транзитных транспортных потоков;
Схема пропуска транзитных транспортных потоков должна быть отображена в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
9. организация пропуска грузовых транспортных средств, включая предложения по организации движения транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также по допустимым весогабаритным параметрам таких средств;
Схема пропуска грузовых транспортных средств и схема движения транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов должна быть отображена в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР.
10. ограничение доступа транспортных средств на определенные территории;
Схема ограничения доступа транспортных средств на определенные территории должна быть отображена в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
11. скоростные режимы движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах;
Схема скоростных режимов движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах должна быть отображена в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
12. формирование единого парковочного пространства (размещение гаражей, стоянок, парковок (парковочных мест) и иных подобных сооружений);
Схема единого парковочного пространства должна быть отображена в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
13. организация одностороннего движения транспортных средств на дорогах или их участках;
Схема организации одностороннего движения транспортных средств на дорогах или их участках должна быть отображена в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
14. перечень пересечений, примыканий и участков дорог, требующих введения светофорного регулирования;
Схема пересечений, примыканий и участков дорог, требующих введения светофорного регулирования должна быть отображены в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
15. режимы работы светофорного регулирования;
Данные о режимах светофорного регулирования должны быть внесены в ГИС
16. устранение помех движению и факторов опасности (конфликтных ситуаций), создаваемых существующими дорожными условиями;
17. организация движения пешеходов, включая размещение и обустройство пешеходных переходов, формирование пешеходных и жилых зон на территории, в отношении которой осуществляется разработка КСОДД;
Схема организации движения пешеходов должна быть отображены в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР
18. обеспечение благоприятных условий для движения инвалидов;
Схема обеспечения благоприятных условий для движения инвалидов должна быть отображены в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР.
19. обеспечению маршрутов безопасного движения детей к образовательным организациям;
Схема маршрутов безопасного движения детей к образовательным организациям должна быть отображены в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР.
20. организации велосипедного движения;
Схема организации велосипедного движения должна быть отображены в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР.
21. развитие сети дорог, дорог или участков дорог, локально-реконструкционным мероприятиям, повышающим эффективность функционирования сети дорог в целом;
Схема локально-реконструкционных мероприятий должна быть отображены в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР.
22. расстановке работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения;
Схема работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения должна быть отображены в ГИС и представлена в качестве самостоятельного чертежа в составе НИР.
23. размещение специализированных стоянок для задержанных транспортных средств;
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 287; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!