Варианты транспортно-грузовых комплексов для наливных грузов

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 24Следующая ⇒

Транспортно-складские комплексы для жидких грузов по своему устройству и вариантам технического оснащения не отличаются большим разнообразием. Это объясняется узкой специализацией складов жидких грузов, небольшим числом наименований однородностью и однообразием их свойств как объектов перегрузочно-складских и транспортных операций.

3 2 1

а) 6 5 4

8 7

4 2 4 9 5,5 9,1 10 м 3

б)

7 2

20 3

9 25м

6 6 40м

5 3 1

Рис.16.8. Склад светлых нефтепродуктов с заправочной станцией: разрез (а) и план (б): 1 – разгружаемые цистерны; 2 – сливной стояк; 3 – площадки; 4 – внутрискладские трубопроводы; 5 - резервуары горизонтальные подземные; 6 – служебно-техническое здание; 7 – раздаточные колонки; 8 – автодорога; 9 – фильтровальная установка

Варианты этих складов возможны, в основном, для разных видов транспорта прибытия и отправления грузов и компоновке грузовых терминалов. Все грузовые терминалы имеют разгрузочные и погрузочные эстакады и резервуары нескольких типов, которые описаны в п. 16.4 На рис. 16.8 показана схема склада светлых нефтепродуктов емкостью 600 м³ в сочетании с автозаправочной станцией по типовому проекту 704-1-177.85 института Гипроавтопром, г.Москва. Участок хранения включает восемь подземных горизонтальных резервуаров емкостью по 75 м³. Площадь застройки составляет 0,2 га. Стоимость в ценах 1984 г. была 62 тыс. руб, что составляет в ценах 2005 г. примерно 4 млн.руб.

А - А

1 2 3 4 5 4

3 2,8 2 8,2 48,4 7,6

72 м

13 А 12 11 10 9 8

1 2 А 3

Рис.16.9. Оптовый торговый склад жидких грузов: 1 – разгружаемые цистерны; 2 – устройства налива-слива жидкого груза из цистерн; 3- площадка; 4 – автопроезды; 5 – резервуарный парк; 6 – ограждение терминала; 7 – ворота с контрольно-пропускным пунктом; 8 – административное здание; 9 – автостоянка; 10 – участок погрузки автоцистерн; 11 – очистные сооружения; 12 – насосная станция; 13 – противопожарные устройства; 14 – маневровое устройство для передвижения вагонов

Схема типового проекта оптового торгового склада жидких грузов приведена на рис. 16.9. Жидкие грузы поступают на склад в цистернах, из которых они перекачиваются в наземные горизонтальные резервуары. Выдача грузов осуществляется в автоцистерны.

Количество резервуаров для хранения жидкого груза и их емкость можно определить из выражения:

n * V = , (16.1)

где n – число резервуаров в зоне хранения; V - емкость одного резервуара, м (определяют по формуле объема цилиндра V ₁ = ( p * D ² * H )/4, где D и H – диаметр и высота резервуара, м); Q – годовой грузопоток жидких грузов по прибытию, т/год; t - срок хранения груза на терминале, сутки; g - плотность жидкого груза, т/м ; f – коэффициент заполнения резервуаров жидким грузом (принимают 0,95…0,98).

Поскольку выражение (16.1) содержит несколько неизвестных, при проектировании нового наливного терминала приходится задаваться некоторыми величинами. Например, задаваясь годовым грузопотоком Q, сроком хранения груза на складе t и емкостью одного резервуара V , можно определить потребное число резервуаров:

n = . (16.2)

Запас хранения жидкого груза на терминале, т можно определить по формуле:

E = V *f*g*n . (16.3)

Зная имеющуюся емкость всего резервуарного парка E и годовой грузопоток Q , который нужно переработать на наливном терминале, можно определить средний срок хранения (запас) на нем жидких грузов, в сутках:

t = . (16.4)

По формулам (16.1 – 16.4) можно решать и другие задачи при проектировании наливного терминала. Время слива жидкого груза самотеком из подачи вагонов, в часах, можно вычислить по формуле:

t = t *m + + t *m, (16.5)

где t - время на подготовительные операции с одним вагоном (открытие люков, заправка шлангов, установка переносных лотков и т.д.), час; принимают 0,1 ч/ваг.;

m - число вагонов в подаче;

q - нагрузка одной цистерны (средняя масса груза в цистерне), т;

v - скорость истечения жидкого груза из цистерны, м/с (определяется при сливе самотеком по формуле v = 0,5b , где b = 0,95…0,97 – скоростной коэффициент; g = 9,81 м/с - ускорение свободного падения;

h- высота столба жидкого груза в цистерне, м, принимаемая примерно равной половине диаметра котла);

F - площадь поперечного сечения сливного отверстия, м ;

j - коэффициент сжатия струи, принимаемый равным 0,6 при сливе вязких жидкостей, а в остальных случаях 1;

g - плотность жидкого груза, т/м ;

t - время выполнения заключительных операций с одной цистерной, час (уборка шлангов, замер жидкости, закрывание крышки сливных приборов и т.д.; принимают 0,2 часа на одну цистерну).

При загрузке или разгрузке цистерн насосом время каждой из этих операций можно определить по формуле:

t = t *m + + t *m, (16.6)

где Q - подача (производительность) насоса, м / с ;

g - плотность жидкого груза, т/м .

При выборе насосов для перекачки жидких грузов необходимо учитывать характеристики жидкости, температуру, вязкость, агрессивность и другие свойства. Мощность привода насоса, кВт, можно определить по формуле

N = Q *g* g *h /(h*10 ), (16.7)

где Q – подача насоса (производительность), м /с;

g - плотность жидкости, т/м ;

h – напор, м (требуемая высота подачи жидкости);

h - коэффициент полезного дейстия (к.п.д.) насоса (принимают 0,8…0,9);

10 - перевод массы в кг в т (10 ) и Н-м/с в кВт (10 ).

Остальные параметры наливного терминала определяют по аналогии с методами, применяемыми при проектировании складов и терминалов других типов.

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ

К наливным грузам относятся нефть, нефтепродукты, жидкие химические и продовольственные материалы, которые перегружаются наливом и транспортируются в основном в специальных вагонах-цистернах и автомобилях-цистернах. Поскольку многие их этих грузов относятся к опасным и ядовитым при их перегрузках и хранении следует соблюдать повышенные меры пожарной и взрывной безопасности.

Жидкие грузы разгружают из цистерн при помощи сливных стояков, установленных отдельно или в виде эстакад длиной на несколько вагонов. Для хранения жидких грузов используют наземные и подземные, вертикальные и горизонтальные цилиндрические резервуары. В зимний период некоторые жидкие грузы (например, мазут) могут загустевать.

Для придания им текучести при погрузке и выгрузке из цистерн такие нефтепродукты разогревают с помощью пара и электричества, с применением различных устройств. Склады жидких грузов имеются на промышленных и торговых предприятиях и на магистральном транспорте – в пунктах перегрузки этих грузов с одних видов транспорта на другие.

ПОВТОРИМ

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 352; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 7 8 9 10 111213 14 15 16 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!