Продолжительность простоя в ремонте
Корректирование норматива продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР d ТО и ТР дн/1000 км выполняется по формуле
dто и тр = d н то и тр . К4’(ср) , (2.9)
где dТО и ТР - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000 км;
К4’(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента К4’(ср) определяется по аналогии с расчетом коэффициента К4(ср). При этом в формуле 2.8 вместо коэффициентов К4 следует подставлять коэффициенты К4’ для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом.
dто и тр =
Продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте dкр дн., с учетом времени транспортирования в КР и обратно определяется по формуле
dкр = d нкр + dт , (2.10)
где dкр - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в КР дн;
dT - время транспортирования в КР и обратно, дн. Время транспортирования зависит от расстояния до авторемонтного завода и принимается по фактическим данным или для целей проектирования в пределах (0,1 – 0,2) dнкр .
Для прицепов и полуприцепов КР не предусмотрен, поэтому продолжительность простоя в КР не учитывается.
dкр =
По результатам расчетов составляется таблица 2
|
|
|
Таблица 2 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
| Марка и модель подвижного состава | Категория условий эксплуатации | Исходные нормативы | Коэффициенты корректирования | Скорректированные нормативы | ||||||
| Обозначение (размерность) | Величина | К1 | К2 | К3 | К4(ср) К,4(ср) | К5 | Обозначение (размерность) | Величина | ||
|
|
| Lн1 (км) | - | - | - | L1 (км) | ||||
| Lн2 (км) | - | - | - | L2 (км) | ||||||
| tнЕО (чел-ч) | - | - | - | tЕО (чел-ч) | ||||||
| tн1 (чел-ч) | - | - | - | t1 (чел-ч) | ||||||
| tн2 (чел-ч) | - | - | - | t2 (чел-ч) | ||||||
| tнТР (чел-ч/1000км) | tТР (чел-ч/1000км) | |||||||||
| Lнкр (км) | - | - | Lкр (км) | |||||||
| dнТО и ТР(дн./1000км) | - | - | - | - | dТО и ТР(дн./1000км) | |||||
| dнкр(дн) | - | - | - | - | - | dкр(дн) | ||||
Работу выполнил______________ Работу принял______________
Практическая работа №2
Расчет производственной программы ТО и Р
Цель работы: приобретение практических навыков по расчету производственной программы ТО и Р.
|
|
|
Содержание работы
1 Записать исходные данные Ас, lсс, скорректированные Lк , L1, L2, dкр, (Дто тр).
2 Исходные данные принимаются по результатам практического занятия №1
3 Рассчитать коэффициент технической готовности aт и коэффициент использования aи
4 Рассчитать годовой пробег одного автомобиля и на весь парк за год.
5 Определить количество ТО по видам (КР, ТО-2, ТО-1, СО, EО, УМР, Д2, Д1), на весь парк за год.
6 Определить суточную программу парка по видам ТО и Р.
Содержание отчета
Определение коэффициента технической готовности и использования парка автомобилей (машин)
Коэффициент технической готовности aт определяется по формуле
, (1.1)
где 
- средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР, км.
, (1.2)
где L кр - скорректированное значение пробега автомобиля до КР, км;
АКР - количество автомобилей, прошедших КР принимается по данным АТП или заданием на проектирование.
Коэффициент использования автомобилей Lи определяется по формуле
, (1.3)
|
|
|
где 
- количество дней работы автомобилей на линии, дн.;
Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам.
Значение коэффициента Ки принимается по фактическим данным или для целей проектирования в пределах 0,93 –0,97.
Годовой пробег автомобилей LГ, км, определяется по формуле
, (1.4)
Суммарный годовой пробег парка автомобилей в АТП S LГ, км, определяется по формуле
, (1.5)
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 384; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!