Эвакуационные выходы из пассажирского вагона
· Боковые тамбурные двери. Используются для выхода на улицу после остановки поезда;
· Торцевые тамбурные двери. Используются для выхода в соседние вагоны в качестве единственно возможного пути при эвакуации на ходу поезда (при прохождении тоннелей, мостов и других мест с запрещённой при пожаре остановкой), а также при стоянке поезда в случаях, когда отцепка вагона не производится;
· Окна – аварийные выходы (в зависимости от конструкции вагона). Используются для выхода на улицу после остановки поезда;
· Любые окна в вагоне расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации и разбитые в случае необходимости.
Важно помнить, что открытие дверей и разбивание окон с одной стороны снижает концентрацию дыма (токсичных продуктов горения), а с другой стороны обеспечивая приток свежего воздуха, стимулируют интенсивность распространения огня по вагону.
Порядок эвакуации из вагона
В первую очередь эвакуации подлежат пассажиры, расположенные максимально близко к очагу возгорания, либо в зоне интенсивного задымления. Особое внимание уделяется эвакуации престарелых, инвалидов, детей, пострадавших лиц (травмы, угар, сердечные приступы, приступы астмы и т.д.). Необходимо учитывать, что огонь как правило распространяется в вагоне в сторону обратную движению поезда.
Факторы, осложняющие эвакуацию
1. Интенсивное распространение огня и продуктов горения.
|
|
|
2. Отсутствие аварийного освещения в ночное время.
3. Неподготовленность путей эвакуации и выходов из вагона, их бесконтрольность.
4. Несвоевременность, медлительность при проведении эвакуации.
5. Несогласованность и нецелесообразность действий (отсутствие системы, приоритеты второстепенных действий, незнание и не эффективное использование путей эвакуации и т.д.).
6. Неуправляемость пассажиров (неподчинение, паника и т.д.).
7. Встречное движение на путях эвакуации.
8. Заторы на путях эвакуации (багажные сумки, чемоданы, падение людей, посторонние предметы) и на выходах (скопление людей перед ступеньками на улице).
Неправильное проведение эвакуации приводит к человеческим жертвам и значительно осложняет тушение пожара. В качестве примера можно привести случай, когда в поезде N эвакуация осуществлялась с незафиксированными и бесконтрольными дверями. В результате паники двери захлопнулись, тамбур быстро заполнился людьми, которые продолжали прибывать. Пассажиры, находившиеся у дверей открыть их не смогли (все двери в тамбурах открываются во внутрь вагона) и были задавлены “напирающим ” потоком людей. В результате большая часть пассажиров и проводники задохнулись и погибли, и это при том, что первичный очаг возгорания был не значительным.
|
|
|
Критическое время
Важно помнить, что с момента возгорания и до нарастания задымленности не совместимой (смертельно опасной) с пребыванием людей проходит зачастую всего несколько минут!
На ходу поезда вагон сгорает в среднем за 15 минут!
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 307; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!