Данные контактной подвески линий электропередачи
| Последняя цифра шифра | Несущий трос | Контактный провод | Проход несущего троса по мосту | Линия с полевой стороны | Марка и сечение проводов | Род тока |
| 0 | ПБСМ 70 | МФ 100 | С анкеровкой на портал | ДПР | АС 50 | переменный |
| 1 | ПБСМ 95 | МФ 100 | Выше портала | ДПР | АС 35 | переменный |
| 2 | М 120 | 2МФ 100 | Под порталом | Усиливаю-щий | 2А 185 | постоянный |
| 3 | ПБСМ 95 | МФ 100 | С анкеровкой на портал | ДПР | АС 35 | переменный |
| 4 | ПБСМ 70 | МФ 100 | Под порталом | ДПР | АС 50 | переменный |
| 5 | М 120 | 2МФ 100 | Выше портала | ВЛ 10 кВ | АС 35 | постоянный |
| 6 | М 95 | МФ 100 | Под порталом | Усиливаю-щий | А 185 | переменный |
| 7 | ПБСМ 70 | МФ 100 | Выше портала | ДПР | АС 35 | переменный |
| 8 | ПБСМ 95 | МФ 100 | Под порталом | Усиливаю-щий | АС 150 | переменный |
| 9 | ПБСМ 95 | МФ 100 | С анкеровкой на портал | Усиливаю-щий | А 185 | переменный |
Таблица 4
Дополнительные данные
| Показатели | Последняя цифра шифра | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Число пар поездов в сутки | 36 | 50 | 65 | 75 | 36 | 70 | 65 | 50 | 75 | 60 |
| Скорость движения рабочего поезда по перегону, км\ч | 60 | 65 | 55 | 60 | 65 | 65 | 65 | 60 | 60 | 65 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА СТРОИТЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ УЧАСТКА КОНТАКТНОЙ СЕТИ
Определение объема работ по сооружению технических устройств контактной сети производится для заданного варианта и должно учитывать все строительные и монтажные работы на перегоне.
|
|
|
В состав строительных работ по сооружению контактной сети входят следующие операции: разгрузка опор, фундаментов и анкеров, разработка котлованов, установка анкеров и фундаментов, установка опор в котлованы и фундаменты, установка габаритных ворот на переездах, монтаж анкерных оттяжек, нумерация опор и нанесение знаков высокого напряжения.
Разбивка мест установки опор производится в соответствии с планом контактной сети перегона. При этом следует учитывать, что на анкерных участках, где располагается железнодорожный мост, число промежуточных опор должно быть уменьшено на три из-за крепления подвески на мосту с ездой понизу. На каждом анкерном участке устанавливаются по две анкерные и две переходные опоры. Общее количество опор в каждом анкерном участке следует свести в таблицу 5.
Таблица 5
Количество опор в анкерных участках
| Анкерный участок | I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII | XIII | XIV | |||
| Промежуточные | раздельные | ||||||||||||||||
| нераздельные | |||||||||||||||||
| Анкерные
| |||||||||||||||||
| Переходные | |||||||||||||||||
| Итого | |||||||||||||||||
При организации строительных работ по сооружению контактной сети применяют два метода их выполнения: «с пути» и «с поля». Работы «с поля» производятся при наличии подъездных дорог с помощью автомобильной и тракторной техники. Проведение работ «с поля» позволяет сократить время занятия перегона строительным поездом и затраты от простоя поездов. Поэтому проведение работ этим способом предпочтительнее. Нельзя производить работы «с поля» при отсутствии грунтовой дороги, в пределах 250 м по обе стороны от железобетонной трубы и 400 м от оси моста. Процент работ производимых «с поля» и «с пути» по каждому анкерному участку определяется с помощью плана и сводится в таблицу 6.
Таблица 6
Процент работ производимых «с поля» и «с пути»
| Анкерный участок | I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII | XIII | XIV |
| «с поля» | ||||||||||||||
| «с пути» |
|
|
|
Строительные работы следует распределить по методам их производства. Результаты можно оформить в виде таблицы 7.
Таблица 7
Объем строительных работ
| Объект | Марка | Количество | Обоснование | |||
| чётный путь | нечётный путь | |||||
| с поля | с пути | с поля | с пути | |||
В состав монтажных работ по сооружению контактной сети входят следующие трудовые операции: армировка опор, раскатка проводов, монтаж и регулировка контактной подвески, монтаж анкеровок и средних анкеровок, установка фиксаторов, монтаж электрических соединителей (поперечных и продольных), монтаж разрядников или ограничителей перенапряжения, монтаж сопряжений анкерных участков, установка кронштейнов, монтаж креплений для контактной подвески на мосту с ездой понизу, раскатка и монтаж линий электропередачи с полевой стороны опор. В армировку опор входит установка консолей и монтаж опорных заземлений.
Длину провода для монтажа необходимо принять увеличенной на 10% от длины проектируемого участка. Струны контактной подвески располагаются на расстоянии 8 – 10 м друг от друга.
|
|
|
При определении количества фиксаторов необходимо помнить, что на переходных опорах устанавливаются две консоли, на которых один фиксатор обычный, второй – сочлененный. Обратные фиксаторы на кривых устанавливаются с внутренней стороны кривой, с внешней стороны – устанавливаются гибкие.
Монтаж узлов крепления подвески на мосту производится через каждые 10 -12 м.
Определив объем монтажных работ, результаты необходимо свести в таблицу.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 147; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!