Отказ на подъём токоприёмников
1) Проверить наличие воздуха в цепях управления не менее 4.3-4.5 кгс/см, при необходимости добавить вспомогательным компрессором. Для этого перекрыть кран КН 0 к резервуару РС-5 и КН-29 к питательной магистрали. Для более быстрого набора воздуха перекрыть КН-25 к цепям управления, но тогда необходимо на KV-31 соединить провода Н201 с Н077 и кратковременно подать питание в провод Н212 на KV-41.
2) Проверить уровень напряжения в цепях управления должно быть не менее 35 В.
Если напряжение мало - отключить все посторонние потребители и если это не помогло, то при наличии воздуха поднять токоприёмник в ручную. Для этого: включить ГВ вручную, заклинить КМ-5 и U-1; включить на пульте кнопки пантографов; и нажать на грибок одного клапана токоприёмника U-9 или U-10 и удерживать его пока пантограф не коснётся контактного провода. После того как батарея зарядится всё вернуть в исходное состояние.
3). Проверить положение автоматов SF-11(SF-12). Если автомат не сработал –проверить включение вентиля защиты.
3.1) Вентиль защиты не включен - включить его принудительно или запитать Н226 от провода Н09 в шкафу на стене за помощником машиниста со стороны кабины 1 или от Н10 в шкафу со стороны кабины 2.
3.2) Если вентиль защиты включен - проверить наличие воздуха у клапана токоприёмника. При наличии воздуха дать питание на клапан токоприёмника U9(U10)-провода Н235(Н236) от печей кабины со стороны кабины 1 провода Н381,Н383, со стороны кабины 2 провода Н382, Н384.
|
|
|
4). В случае, когда автомат токоприёмников сработал - заклинить реле KV-44;
Отсоединить от клапана токоприёмника (+) и на его место дать питание от тумблера освещение ВВК;
Вентиль защиты U1 притянуть вручную, ГВ включить обычным порядком.
5) При необходимости сделать схему более управляемой - разобраться от какой кнопки срабатывает автомат. Для этого выключить кнопки токоприёмников на пульте и восстановить автомат. Если автомат не восстанавливается - запитать провод Н09(Н010) в шкафу за помощником машиниста, кнопку « блокирование ВВК» не включать, включить «Токоприёмник 1» или 2 Если автомат срабатывает от кнопки «Блокирование ВВК», её не включать U1 включить принудительно и в шкафу за помощником машиниста подать питание на клапан токоприёмника -провод Н228(Н229) от любого удобного провода.(например от печей Н381, Н383(Н382, Н384).
При срабатывании автомата от одной из кнопок «Токоприёмник» - её не включать.
При срабатывании автомата от обеих кнопок - применить пункт 4.
ГВ включается, но не удерживается.
При перекрытом кранике к токоприёмнику включить ГВ.
1. ГВ включилось:
Открыть кран к клапану токоприёмника. Если при касание токоприёмника контактной сети ГВ отключиться то значит срабатывает какая-то защита.
|
|
|
По бленкерам проверить КА-1-6: КА-12: КА-8: КА-7: РЗ: КV-1.
Между лепестками блок контактов и регулировочным винтом подложить бумагу РМТ (К2)
При повторном выключение проверить все выше указанные реле.
а) Срабатывает КА 1-3 отключить QS-3 QS-5 слева блок№-6.
Срабатывает КА 4-6 отключить QS-4 QS-6 справа блок№-6.
Следовать на одной группе.
б) Срабатывает КА-12 отключить QS-7 справа блок№-6.осмотреть выводы трансформатора Т1 а4 х4
в) Срабатывает КА-8 отключить отопление поезда осмотреть выводы трансформатора Т1 Х5 Q5 слева блок№-6 при необходимости отнять провода от выводов.
г) Срабатывает КА-7 осмотреть вывода трансформатора Т1 Q3 ,5 , Х3 шины монтажа с тыльной стороны блока 12 отключить Q6 выявить причину срабатывания КА-7.
д) Срабатывает KV-1 РЗ( 12 блок ) произвести поиск группы срабатывания этой защиты поочерёдным отключением рубильников
1 группа ( блок-2 А11) отключить QS-15 на блоке 2 и QS-3 QS-5 блок 6 слева.
2 группа ( блок-13 А12) отключить QS-15 на блоке 13 и QS-4 QS-6 блок 6 справа.
После определения группы если позволяет вес поезда следовать на одной группе.
|
|
|
Если вес поезда не позволяет необходимо :
на одной силовой группе необходимо включить на неисправной группе выше указанные рубильники, и с помощью рубильников QS11, QS12, QS13, отключая ТД пробовать выявить не в двигатели ли РЗ (вероятность 90-95%) и далее следовать на 5 ТД
При срабатывании защиты РЗ сразу после постановки штурвала в положение «П» необходимо проверить напряжение в «ЦУ» и при необходимости убавить его величину. Если нет возможности это сделать отнять провод с индексом Н от катушки РЗ или от сопротивления R45(12отсек)
е) Срабатывает КА2 РМТ (выпадает бумажный листок).
Отключить рубильники QS3, Q5, QS4, QS6 (блок 6) и произвести повторное включение ГВ если РМТ продолжает срабатывать то попробуйте отсоединить выводы обмотки отопления X5, A5 (блок 6 слева на трансформаторе) если и это не помогло и РМТ продолжает срабатывать затребовать резерв
ГВ включается и выключается.
Это означает неисправность цепи удерживающей катушки ГВ(ya2).
От провода Н400 (будет получать питание при включении кнопки
«Сигнализация» подать питание (несколько вариантов):
- на клемной рейке ГВ (над 6 блоком слева) на провод Н206
- на клемной рейке 4 блока справа на провод Н204
|
|
|
- на блокировках реле KV31 (электровозы первого выпуска).
Повторное включение ГВ запрещено, пока помощник не осмотрит оборудование
1) Если всё нормально, проверить включение реле KV31, если отключено -заклинить, но отопление поезда в этом случае не включать.
2) Проверить, не зашита ли отключает ГВ. Для этого проверить положение блинкеров РТ, если сработал один из РТ, то отключить неисправный ВИП рубильниками: сработали КА1-КА3 в трансформаторном отделении -отключить QS3, QS5; при срабатывании КА4-КА6 в компрессорном отделении -отключить QS4-QS6.
3) Если КА1-КА6 не срабатывали, то проверить РМТ. Для этого перекрыть кран к клапану токоприёмника, затем включить кнопку токоприёмника к клапану которого перекрыт кран и включить ГВ. Если ГВ включилось и удержалось -затребовать резерв. До проверки РМТ необходимо отключить тумблер S1 на РЩ «Включение ШП», возможно большой ток заряда АБ вызывает отключение ГВ. Чаще при срабатывании РМТ происходит нестандартный хлопок и выброс дыма в коридор в районе неисправности.
В большинстве случаев срабатывание РМТ вызывает обмотка отопления, поэтому до затребования резерва необходимо отсоединить выводы обмотки отопления и попытаться вновь включить ГВ, если это не помогло -затребовать резерв.
4) Поставить штурвал на «П0» и снова попытаться включить ГВ, следить за лампочкой «РЗ», если она загорится или мигнёт - проверить напряжение на РЩ. При напряжении 60 вольт и более, возможно ложное срабатывание РЗ. Необходимо убавить напряжение. При нормальном напряжении-50 В найти в какой цепи земля. Для этого в ближнем к кабине блоке силовых аппаратов отключить рубильник отключения РЗ QS15 и включить ГВ. Если РЗ продолжает срабатывать, то отключить QS15 в другой группе и включить ГВ, если РЗ не сработало следовательно земля в этой группе. Включить оба QS15, в неисправной группе отключить рубильники всех ТД-QS11-QS13. Если земля исчезла, следовать на трёх ТД, при нехватке двигателей найти и отключить неисправный. Если при отключенных ТД РЗ срабатывает, то отключить ВИП. При срабатывании РЗ после отключения ВИП осмотреть внимательно оборудование, шинный монтаж, силовые шины и кабели на трансформаторе и в обоих БСА и если видимых повреждений нет -отключить РЗ. Помощник машиниста усиливает контроль за работой оборудования.
5) Если при опущенном токоприёмнике ГВ не удержалось во включенном положении, то это означает, что в цепи удерживающей катушки обрыв. На блокировке KV31 или KV44 запитать провод Н202 или Н204, но лучше запитать провод Н205 на блокировке реле защиты вспом. машин КА 7.
ГВ не включается.
Проверить: включение блокировки тормозов; включение SA3(SA4); 0 штурвала; включение реле KV21-KV23.На элек-зах №-100 и более KV-23 получает питание при включение МСУД.
Проверить поднимаются ли пантографы, если нет - поднять, если поднимаются, то проверить наличие воздуха в резервуаре ГВ - не менее 5.6 кгс/см (замкнуты верхние блокировки РД). Напряжение на АБ. (отключить все лишние цепи).
Проверить включение автомата SF13 (SF14) - если автомат не сработал, проверить не залипло ли реле KV41. Если всё в норме кратковременно дать питание на Н213 от Н077 на реле KV41 и прижать его якорь для включения БВ.( на электро-зах более позднего выпуска подать питание на Н212 на блокировках KV-23 или KV-21.
Если автомат отключается, то разобраться от какой копки.
1) Автомат отключается при выключенных кнопках ГВ: кнопку «Главный выключатель не включать, SA3(SA4) включить вручную или от его катушки отсоединить (+) и на его место поставить перемычку от любого удобного провода. Запитать провод Н201 на SA3(SA4) или на KV31 (на электровозах больше 022 его нет), ГВ включить кнопкой «Возврат защиты».
2) Автомат выбило при включении кнопки «Главный выключатель»: земля в цепи
удерживающей катушки ГВ. На клемной рейке с правой стороны трансформатора или с левой на электро-зах более позднего выпуска Н206 отсоединить, а на его место поставить перемычку с Н400 Включить сигнализацию, ГВ включится при подачи питания на блокировки реле KV41 провод Н213.
3) Автомат отключается при включении кнопки «Возврат защиты»: на клемной рейке KV44 отсоединить подходящий провод Н214, а на его место поставить перемычку с (+) контактора KM40-ГВ включить кратковременным включением кнопки «Сельсины аварийно».
Можно поставить перемычку с провода Н141, Н142 или Н143-ГВ включить кнопкой продувки резервуара (кран продувки соответствующего резервуара перекрыть).
Так же можно дать питание на Н214 от провода Н228 или Н229 и ГВ включить кнопкой соответственно «Токоприёмник 1» или 2.
При срабатывании автомата SF 13( SF 14) и одновременном перегорании вставки F 37
автомат не восстанавливать и вставку не менять. В зависимости от кабины запитать SA3 (SA4), отсоеденив (+) от его катушки и на его место поставить перемычку на SA3 от освещения ВВК на SA4 от провода Н400 на клемной рейке ГВ или заклинить.
На клемной рейке ГВ отсоеденить провод Н205 (подход справа на баке трансформатора), на его место поставить перемычку с провода Н400,включить кнопку «Сигнализация».
На KV44 на клемной рейке отсоеденить Н214 и на его место перемычку от Н640-(+) контактора КМ40. Проложить изоляцию на блокировках рубильников ОД, запитать (+) удерживающих катушек ВБ с проводов 15А, 15Б, 15В на клемных рейках БВ. Заклинить КМ41, КМ42.
ГВ включить кратковременным включеним тумблера «Сельсины аварийно».
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 344; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!