Каково назначение главных противопожарных зон?
Морские суда, как подвижные сооружения на плаву, в принципе состоят из трех основных по назначению блоков: жилой блок, грузовые помещения, машинные помещения.
Корпус, надстройки, рубки, помещения судов всех типов разделяются на главные вертикальные и горизонтальные зоны, т.е. на замкнутые герметичные отсеки определенных объемов для локализации в них пожара и предотвращения его распространения по судну.
Жилой блок
Машинные
Грузовые помещения помещения ро
Разделение пассажирского судна на противопожарные зоны
труба
Жилой
блок
Машинные
помещения
бак Грузовые помещения РО
Разделение грузового судна на противопожарные зоны
Главные вертикальные зоны есть зоны, на которые корпус, надстройка и рубки судна разделены перекрытиями класса «А», средняя длина и ширина такой зоны на любой палубе, как правило, не превышает 40 м.
Какие требования предъявляются к перекрытиям класса «А», «В», «С» и вырезам в этих перекрытиях?
|
|
|
Переборки и палубы судна соответствуют определенному стандарту, обеспечивающему ограничение распространения пожара. Стандарты могут быть различными в зависимости от типа судна и типа помещения. Обычно огнестойкость перекрытий обозначается индексами «А», «В» и «С». Число после индекса указывает время, в течение которого данное перекрытие выдерживает заданное повышение температуры.
Перекрытия класса «А» есть огнестойкие перекрытия, образуемые переборками и палубами. Перекрытия изготавливаются из стали или равноценного материала. Обеспечивается защита от прохода дыма и пламени в течение одного часа (по результатам стандартных испытаний). Теплоизоляция переборки класса «А», выполненная из негорючих материалов, должна обеспечивать на противоположной пожару стороне среднюю температуру не более чем на 140 °С выше исходной, а также в любой отдельной точке на этой стороне температуру не выше 180 °С.
Класс «А-60» - должна препятствовать превышению температурой установленных пределов в течение как минимум 60 минут.
Класс «А-30» - должна препятствовать превышению температурой установленных пределов в течение как минимум 30 минут.
|
|
|
Класс «А-15» - должна препятствовать превышению температурой установленных пределов в течение как минимум 15 минут.
Класс «А-0» - должна препятствовать превышению температурой установленных пределов в течение как минимум 0 минут.
Перекрытия класса «В» есть огнезадерживающие перекрытия, образуемые переборками, палубами, подволоками или зашивками. Перекрытия препятствуют распространению пламени в течение первой половины часа стандартного испытания. Теплоизоляция переборки должна обеспечивать на противоположной пожару стороне среднюю температуру, не более чем на 140 °С выше исходной, а также в любой отдельной точке на этой стороне температуру не выше 225 °С.
Класс «В-15» -должна препятствовать превышению температурой установленных пределов в течение как минимум 15 минут.
Класс «В-0» - должна препятствовать превышению температурой установленных пределов в течение как минимум 0 минут.
Переборка класса «В» должна быть выполнена из разрешенных к применению негорючих материалов. Возможно также использование горючих материалов (облицовки) при условии, что они отвечают некоторым иным требованиям.
Класс «С». Перекрытия этого класса выполнены из разрешенных к применению негорючих материалов. В отношении переборок этого класса требования по ограничению распространения дыма и огня, а также ограничения по нагреву не установлены.
|
|
|
Допускается применение горючей облицовки при условии, что она отвечает иным требованиям.
Двери и дверные коробки, установленные на переборках и палубах, должны, по возможности, обладать огнестойкостью, не меньшей, чем огнестойкость переборки или палубы, на которой они установлены. Водонепроницаемые двери не нуждаются в теплоизоляции.
Пассажирские суда.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 251; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!