Каковы конструктивные особенности водяной противопожарной системы?
Система устанавливается на всех типах судов и является основной как для тушения пожаров, так и системой водоснабжения для обеспечения работы других систем пожаротушения, общесудовых систем, мытья танков, цистерн, палуб, для обмывки якорных цепей и клюзов.
Главные преимущества системы:
- неограниченные запасы забортной воды;
- дешевизна огнетушащего вещества;
- высокая огнетушащая способность воды;
- высокая живучесть современных ВПС.
В состав системы входят следующие основные элементы:
1. Приемные кингстоны в подводной части судна для приема воды в любых условиях эксплуатации, в т.ч. крена, дифферента, бортовой и килевой качки.
2. Фильтры (грязевые коробки) для предохранения трубопроводов и насосов системы от засорения их мусором и другими отходами.
3. Клапан невозвратный, не позволяющий опорожняться системе при остановке пожарных насосов.
4. Основные пожарные насосы с электро- или дизельными приводами для подачи забортной воды в пожарную магистраль к пожарным кранам, лафетным стволам и другим потребителям.
5. Аварийный пожарный насос с независимым приводом для подачи забортной воды в случае выхода из строя основных пожарных насосов со своим кингстоном, клинкетной задвижкой, предохранительным клапаном и прибором контроля.
6. Манометры и мановакууметры.
7. Пожарные краны (концевые клапаны) расположенные по всему судну.
8. Клапаны пожарной магистрали (запорные, невозвратно-запорные, секущие, отсечные).
|
|
|
9. Трубопроводы пожарной магистрали.
10. Техническая документация и запасные части.
Пожарные насосы подразделяются на 3 типа:
1. основные пожарные насосы, установленные в машинных помещениях;
2. аварийный пожарный насос, расположенный вне машинных помещений;
3. насосы, допускаемые в качестве пожарных насосов (санитарные, балластные, осушительные, общего пользования, если они не используются для перекачки нефти) на грузовых судах.
Аварийный пожарный насос (АПЖН), его кингстон, приемный отросток трубопровода, нагнетательный трубопровод и отсечные клапаны располагаются вне машинного посещения. Аварийный пожарный насос должен быть стационарным насосом с независимым приводом от источника энергии, т.е. его электродвигатель должен запитываться и от аварийного дизель-генератора.
Пожарные насосы могут запускаться и останавливаться как с местных постов у насосов, так и дистанционно с ходового мостика и ЦПУ.
Какие требования предъявляются к пожарным насосам?
Суда обеспечиваются пожарными насосами с независимым приводом, следующим образом:
●пассажирские суда валовой вместимостью 4000 и более должны иметь - по меньшей мере, три, менее 4000 – по меньшей мере два.
|
|
|
●грузовые суда валовой вместимостью 1000 и более – по меньшей мере, два, менее 1000 – по меньшей мере, два насоса с приводом от источника энергии, один из которых имеет независимый привод.
Минимальное давление воды во всех пожарных кранах при работе двух пожарных насосов должно быть:
● для пассажирских судов валовой вместимостью 4000 и более 0,40 Н/мм, менее 4000 – 0,30 Н/мм;
● для грузовых судов валовой вместимостью 6000 и более – 0,27 Н/мм, менее 6000 – 0,25 Н/мм.
Подача каждого пожарного насоса должна быть не менее 25 м/ч, а общая подача воды на грузовом судне не должна превышать 180 м/ч.
Размещаются насосы в разных отсеках, если это не возможно, то должен быть предусмотрен аварийный пожарный насос с собственным источником энергии и кингстоном, расположенными вне помещения, где находятся главные пожарные насосы.
Производительность аварийного пожарного насоса должна быть не менее 40% от общей производительности пожарных насосов, и в любом случае не менее, указанной ниже:
● на пассажирских судах вместимостью менее 1000 и на грузовых 2000 и более – 25 м/ч; и
● на грузовых судах валовой вместимостью мене 2000 – 15 м/ч.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 316; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!