Срабатывание защиты укажет на к.з. в контакторах КСП1,КСП2 или в переходных сопротивлениях.
В этом случае в кузове №1 включить все ножи ОД в нормальное положение и дать первую позицию:
срабатывание защиты укажет КЗ контактора КСП1 или в переходных сопротивлениях Р81-Р82.
Если защита не отключит, то КЗ в контакторах КСП2 или в переходных сопротивлениях Р83-Р84.Внимательно осмотреть аппараты , подключенные к поврежденному участку.
Если на 28-й позиции защита не отключает, КЗ в тяговых двигателях.
НАЗНАЧЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ ВЛ 10
21-1, 21-2 – дроссель радио помех;
45-1, 45-2 – токоприёмники;
46-1, 46-2 – разъединитель для заземления силовых цепей при открытых ВВК;
48-2 – разрядник;
60-1, 61-2 – вольтметр контактной сети;
68-1, 68-2 – шунт амперметра обмоток возбуждения ТЭД;
69-1, 69-2 – шунт амперметра якорей ТЭД;
71-1, 71-2, 72-1, 72-2 – индуктивный шунт;
78-2 – аккумуляторная батарея;
79-1, 80-2 – выключатель управления в кабине ТЧМ;
89-1, 89-2, 139-1, 139-2 – катушки клапанов догружающих устройств;
90-1 – регулятор давления;
95-1, 96-2 – контроллер машиниста:
128-1, 2, 129-1, 2, 130-1, 2, 131-1, 2, 132-1, 2, 133-1, 2 – электропечь;
140-1 – нагревательный элемент санузла;
205-2 – вентиль защиты;
290-1, 290-2 – устройство блокировки тормозов №367;
301-1. 310-1 – счетчики электроэнергии;
345-1, 346-2 – нагревательные элементы компрессоров;
52-1 – дифференциальное реле БВ1;
54-1 – дифференциальное реле КВЦ;
57-1, 57-2 – реле перегрузки преобразователей;
62-1, 62-2 – реле рекуперации;
63-1 – реле низкого напряжения;
|
|
64-1 – реле повышенного напряжения;
65-1, 65-2, 66-1, 66-2 – реле перегрузки ТЭД;
67-1 –реле на «С» соединении в случае боксования ТЭД на ослабленном возбуждении снимает питание с катушек контакторов ОП1 и ОП4;
102-1, 103-1 – в режиме рекуперации создают цепь включения реостатных контакторов для обхода пусковых резисторов;
102-2, 103-2 – при буксовании ТЭД на «СП» соединении разрывают цепь питания реостатных контакторов вводя пусковые сопротивления;
105-2 – реле контролирующее напряжение на токоприёмниках (РКЗ)4
134-1 – реле времени, при срабатывании реле повышенного напряжения 64-1 на «П» соединении в режиме рекуперации с выдержкой времени 10-15 секунд отключает БВ1 с помощью промежуточного реле 279-1;
143-1, 144-1, 145-2, 146-2 – реле боксования электронные;
163-2 – подаёт питание на включающую катушку БВ2, а при нажатии на кнопку «возврат КВЦ» шунтирует добавочный резистор диф. реле 54-1;
170-1 – при отключении БВ1 в режиме рекуперации размыкает цепь катушек контакторов 18-1, 18-2, 19-1, 19-2,74-1 и промежуточных реле 102-1, 103-1;
278-1 – при выключении БВ1 под током в течении 3-5 секунд держит замкнутой цепь счетчика срабатывания БВ1 для регистрации отключения;
279-1 – на «П» соединении в режиме рекуперации при напряжении в контактной сети с выше 4000В и срабатывании реле времени 134-1 размыкает цепь удерживающей катушки БВ1;
|
|
478-1 – реле исключающее опускание токоприёмников под нагрузкой и поднятия при нахождении рукоятки контроллера машиниста не на нулевой позиции;
535-1 – при переводе ручки крана в экстренное торможение разрывает цепь катушек линейных контакторов;
536-1 – при переводе ручки крана машиниста в экстренное положение при скорости ниже 10 км\ч прекращает подачу песка под колесные пары;
534-1, 534-2 – реле АЛСН;
537-1 – при нарушении целостности тормозной магистрали разрывает цепь катушек линейных контакторов;
РО-1, РО-2 – реле оборотов преобразователя;
51-1 – БВ1;
53-2 – БВ2;
97-1, 98-2 – реверсор;
121-1 – КСПО;
119-1 – КСП1;
120-2 – КСП2;
59-2 – переключатель вентиляторов;
99-1, 100-2 – тормозной переключатель;
302-1, 303-1, 302-2, 303-2 – быстродействующий контактор (в режиме рекуперации разрывает цепь удерживающей катушки БВ1);
40-1, 40-2 – контакт преобразователей;
41-1, 41-2 – контакт мотор-компрессоров;
42-1, 42-2 – контакты мотор-вентиляторов;
43-1, 43-2 – контакт 1-й группы печей;
44-2 – контакт 2-й группы печей;
73-2 – контакт исключает возможность включения двигателей преобразователя без возбуждения генератора преобразователя;
|
|
74-1 – контакт подводящий питание к независимой обмотки возбуждения преобразователя в режиме рекуперации;
75-2 – контакт включающий обогрев главных резервуаров;
76-1 – контакт служащий для автоматического перехода на полное поле при движении на ОП1-ОП4 при перегрузки, буксовании и повышении напряжения свыше 4000В;
126-2 – контакт подключающий на зарядку две параллельные группы аккумуляторной батареи (по 20 элементов) при работающих генераторах управления (на эл-зах ВЛ10 с №1860 и ВЛ10У);
127-2 – при работающих генераторах размыкаясь создаёт две параллельные группы элементов аккумуляторной батареи, а при неработающих генераторах управления замыкаясь включает все элементы аккумуляторной батареи последовательно для питания цепей управления (на электровозах ВЛ10 с №1860 и ВЛ10У);
127-2 – соединяет цепи управления с аккумуляторной батареи минуя балластный резистор (на электровозах ВЛ10 до №1860);
163-2 – питает катушку диф. реле 52-1 минуя добавочный резистор;
176-2 – контакт обеспечивающий при запущенных преобразователей и включенном прожекторе обход части балластного резистора для питания цепей управления от генераторов (на эл-зах до №1860);
|
|
176-2 – при аварийном отключении одного из генераторов управления разрывает цепь питания катушки контакта 127-2, а силовой контакт ставит питание цепей управления от одного исправного генератора (на эл-зах ВЛ10 с №1860 и ВЛ10У)
1-1, 1-2, 2-1, 2-2, 3-1, 3-2, 4-1, 17-2 – линейные контактора;
5-1, 5-2, 6-1, 6-2, 7-1, 7-2, 10-1, 10-2, 11-1, 11-2, 12-1, 12-2 – реостатные контактора;
13-1, 213-1, 13-2, 213-2 – контактора ослабления поля ОП1;
14-1, 214-1, 14-2, 214-2 – контактора ослабления поля ОП2;
15-1, 215-1, 15-2, 215-2 – контактора ослабления поля ОП3;
16-1, 216-1, 16-2, 216-2 – контактора ослабления поля ОП4;
8-1, 8-2 – уравнительные контактора выравнивающие токи между параллельными цепями ТЭД, включаются на «П» соединении;
20-2 – уравнительный контактор выравнивающий токи кузовов электровоза, включен на «СП» и «П» соединениях;
18-1, 18-2, 19-1, 19-2 – контактора включающие обмотки возбуждения ТЭД к генератору преобразователя;
124-1, 125-1, 125-2 – силовые уравнительные контактора увеличивают ток возбуждения и уменьшают ток якоря буксующего ТЭД на «П» соединении;
124-2 – силовой уравнительный контактор, для повышения жесткости характеристик групп ТЭД и введения части пусковых сопротивлений в цепь двигателей в момент буксования на «СП» соединении;
528-1, 528-2 – ЭПК.
ТЧМИо-14 ____________ В.В. Вернигора
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 272; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!