Г) на клеммной рейке в первом кузове дать землю проводам К12,Н51.
Nbsp;
ФИЛИАЛ «ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – ВИТЕБСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Локомотивное депо Санкт-Петербург – Варшавский
ЭЛЕКТРОВОЗ
ВЛ-10
ВЛ-10у
Неисправности
В цепях управления
ПЕРВОЙ ПОЗИЦИИ
2010г.
НЕИСПРАВНОСТЬ:При постановке КМ на 1-ю позицию нет тока по амперметрам, вспомогательные машины работают,БВ-1 включен.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:
1)Нажатием кнопки «песок» убедиться в исправности вставки «ВУ» и блокировки 367М , проверить датчик 537 (обрыв т.м.) , может развалился
к.э. «Б» вконтроллере ,поэтому нет «земли» и соответственно не включаются лин. контактора (3-1,4-1,3-2,2-2,17-2).
При постановке 1-й позиции главной рукоятки КМ горит вставка «ВУ» или резко садится напряжение в цепи управления:
1.1. Сменить вставку «ВУ» и дать 1-ую позицию. Повторное ее сгорание указывает на КЗ в проводах 1 (2), Н235(Н222)-Н237(Н224), 5, 6, 8, 23, К5, К37, К11, К31, Н28.
Необходимо: выключить БВ-1, сменить вставку «ВУ» и дать 1-ю позицию. Если вставка «ВУ» не горит – КЗ в проводах К11, К31, Н28; при сгорании – КЗ в проводах 1 (2), 5, 6, 8, 23, К5, К37, Н235(Н222)-Н237(Н224).
а). КЗ в одном из проводов К11, К31, Н28:
Определить место КЗ, для чего:
1) включить БВ-1;
2) при выключенном «ВУ» поставить 1-ю позицию КМ;
3) подложить изоляцию под контакты контроллера 6, 8;
4) включить «ВУ»
При сгорании вставки или резкого падения напряжения на аккумуляторной батареи - КЗ в проводе К11. Если вставка не горит, поочередно удалять изоляцию из-под контакторных элементов контроллера 6 и 8. Сгорание вставки при удалении изоляции из-под 6 контакторного элемента укажет на КЗ в проводе К31, а при сгорании вставки после удаления изоляции из-под 8 контакторного элемента – КЗ в проводе Н28.
|
|
|
б). КЗ в проводах 1 (2), 5, 6, 8, 23, К5, К37, Н235(Н222)-Н237(Н224):
КЗ в указанных проводах характеризуется повторным сгоранием вставки «ВУ» на 1-ой позиции рукоятки КМ при выключенном БВ-1.
Определить место КЗ, для чего:
1) на клеммовой рейке при «0» позиции КМ один конец прозвоночной лампы подсоеденить к клемме К51, а вторым концом поочередно касаться клемм проводов 1 (2-«назад»), 6, 8, 23, К5, К37.
При наличии КЗ в одном из проводов прозвоночная лампа горит ярко. При отсутствии КЗ прозвоночная лампа либо совсем не горит, либо горит тусклым накалом.
Если в указанных выше проводах КЗ нет, то КЗ в проводах Н235(Н222)-Н237(Н224).
Для прозвонки лампа должна быть не менее 25 ватт.
2) при изъятой вставке «ВУ» и 1-ой позиции КМ под контакторные элементы контроллера Н110(Н111), 1 (2), А, 6, 8, 23, К5, К37 подложить изоляцию;
поставить вставку «ВУ»;
поочередным изъятием изоляции из-под контакторных элементов КМ определить в момент сгорания вставки или резкого падения напряжения в цепи управления провод, в котором имеется КЗ .
|
|
|
Отключить БВ-1,и если «ВУ» горит при постановке 1-й позиции,
тогда снимаем крышку контроллера, отключив БВ-1 и оставив 1-ю позицию, ставим изоляцию под все замкнутые к.э. контроллера .
Надо помнить - четвертая блокировка снизу со стороны вх. дверей –это «Б» - т.е. минусовая цепь , сюда изоляцию не ставим .
При постановке изоляции надо определить замкнутый к.э. Пр. Н110 на плюсовой шине главного вала.
Для этого - при включенном «ВУ»,поставленной перемычки (вместо предохранителя) ,включенных мотор-вентеляторах и снятой крышке контроллера кратковременно дать 1-ю позицию и сбросить на «0».
Где потянется очень сильная дуга (вспышка) – это и есть к.э. Пр. Н110 на плюсовую шину (заизолируйте его) . При включенных «ВУ»,ЭПК и постановке 1-й позиции , приступать изымать изоляцию надо с к.э.Пр.Н110,
а далее по порядку –К5,К37- горит «ВУ» -изоляцию поставить на место , пр.3- горит «ВУ» - изоляцию на место; пр.1(2)- изоляцию на место , и принудительно включить пять линейных контакторов .
Если же «ВУ» горит при удалении изоляции в пр.6,8,23 –тогда надо :
|
|
|
заизолировать в контроллере элементы в пр.5,6,8,10,23 – затем в контроллере машиниста отсоединить «земляной» провод с минусовой шины главного вала
и заизолировать , минусовою шину объединить с плюсовой .
Затем на рейке зажимов заземлить пр.К4,К34,К31,К45,К27 и следовать на «С» и «СП» с применением «ОП» .
2).Переводом рукоятки реверсора в положение «назад»проверить включение линейных контакторов. Если контакторы 3-1,4-1,3-2,2-2,17-2 включились -нет цепи в 1-м проводе на вентиль реверсора «вперед».
Подать питание с провода 8 на 1 перемычкой (8-1).
3). Поочередно перемычкой произвести следующие переключения в низковольтных цепях до появления тока по амперметру:
а) на клеммной рейке К51-8;
б) на контроллере Н235(Н222)-Н237(Н224);
в) на клеммной рейке Н52-К11;
г) на клеммной рейке в первом кузове дать землю проводам К12,Н51.
4).Если ток не появился, проверить включение линейных контакторов 3-1,
4-1,3-2,2-2,17-2 и контакторов группового переключателя КСП-О (32-0),КСП-1(22-1,25-1) и КСП-2 (22-1,25-1).
При неисправности линейных контакторов :
а) 3-1 – Отнять и отогнуть перемычку от «низа» контактора 4-1.От верха
3-1 отнять кабель и перемычку, перемычку отогнуть, кабель поставить на «низ» 4-1 вместо отогнутой перемычки.
|
|
|
б) 4-1 – Кабели и перемычки ,подходящие к «верху» и «низу» 4-1 соединить вместе вне контактора гибким шунтом (можно снять с БК).
в) 3-2 – Отнять от «верха» и «низа» контактора перемычку и кабель и соединить их вне контактора гибким шунтом (можно снять с БК).
г) 2-2 и 17-2 – Отнять от «верха» и «низа» контактора кабели и соединить их вместе помимо контактора.
НЕИСПРАВНОСТЬ:Во время движения не собирается схема 1-й позиции.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:При исправной вставке ВУ довести главную рукоятку до 16-й позиции.Если ток появился на одной из реостатных позиций,то продолжать движение,а на стоянке контактор , включающийся на данной позиции , включить принудительно.
Если на «С»-соединении тока нет, перейти на «СП».Если ток появился или чувствуется что везет задняя секция (ТЧМП проверить ток в задней кабине по амперметру),продолжать движение.
Отсутствие тяги на «СП» в обеих секциях говорит о неисправности в цепи управления. В этом случае см.пункт 3.
НЕИСПРАВНОСТЬ:Срабатывает БВ-1 в режиме тяги.
ДЕЙСТВИЯ БРИГАДЫ:Прозвонить силовую цепь электровоза.
Для этого:
а) Все ножи ОД поставить в горизонтальное положение;
б) Поднять оба токоприемника и затормозить электровоз;
в) При включенных БВ-2 (КВЦ), БВ-1 дать 1-ю позицию :
срабатывание защиты укажет на к.з. в сопротивлениях первого кузова.
Если отключения не произойдет, перевести рукоятку КМ на 17-ю позицию:
срабатывание защиты укажет на к.з. в сопротивлениях второго кузова.
Если отключения не произойдет, перевести рукоятку КМ на 28-ю позицию:
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 459; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!