Контактор Д1 включился, а Д2 — нет.
Стрелка УП находится против 105.- плохое состояние замыкающей блокировки Д1 или размыкающего контакта РУ23;опущен валоповоротный механизм или нет контакта в 105 блокировке.
Контактор Д1 и электропневмовентиль ВП7 включились, а Д2 — нет.
Стрелка УП находится против «Пуск».- Необходимо вручную включить контактор Д2 и если он включился, то это значит, что не было контакта в его размыкающей блокировке.
Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет.
Стрелка УП находится против «Пуск»- Если сигнальные лампы ЛД2 и ЛДМ не горят, то неисправность находится в цепи реле РУ9. При нормальном давлении масла контакты РДМ4 необходимо зашунтировать перемычкой клеммами 17/19 и 11/5 в правой ВВК. Если лампы ЛД2 и ЛДМ загораются и гаснут, то это означает, что нет контакта в штепсельном разъеме 25-3 или замыкающей блокировке РУ9. Необходимо создать цепь на МР6 путем постановки перемычки между клеммами Д/12 и Д/6 цепь контролируется РДМ4,
Коленвал вращается, а вспышки топлива в цилиндрах дизеля нет.
Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления топлива; отключена подача топлива предельным выключателем; тугой ход реек топливных насосов высокого давления; нет цепи на тяговый магнит МР6, заедание сердечника в катушке, сгорела катушка.
При невозможности устранить неисправность тяговый магнит необходимо заклинить Открыть крышку на ОРД, ключом на 24 отпустить контргайку и отверткой завернуть заглушку электромагнита МР6 до отказа. Поставить на место крышку и сделать запись в журнале ТУ-152.
|
|
|
Плохое состояние силовых контактов пусковых контакторов; недостаточное количество масла в ОРД; недостаточная емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов, плохой контакт в перемычках аккумуляторной батареи. Контакты необходимо зачистить и подтянуть. Неисправный элемент отключить, сохраняя последовательное соединение элементов. При слабой батарее на одной из секций можно запустить дизель от аккумуляторной батареи здоровой секции. Для этого необходимо выключить ВБ на «больной» секции. Поставить перемычку между клеммами 16/7 и 21/18 на здоровой секции. Запуск проводить обычным порядком и помогать выдвижению реек.
Причины, по которым нет зарядки АБ
После пуска дизеля нет зарядки аккумуляторной батареи. Контактор КРН отключен.
Кроме разрядки АБ произойдет отключение контакторов ВВ и КВ и выключится компрессор. Необходимо проверить состояние лампы ЛД2 исправной секции. Если лампа не горит, то это указывает на плохое состояние замыкающего контакта реле РУ10 или штепсельного разъема 25-11. Можно установить перемычку клеммами 16/7 и 13/17 в правой ВВК. После остановки дизеля снять. Если лампа ЛД2 горит, то можно поставить перемычку между клеммами 21/6 и 22/3 в правой ВВК. Если при этом контактор КРН включается, то это указывает на плохое состояние размыкающих блокировок пусковых контакторов.
|
|
|
Контактор КРН включился, а зарядки АБ нет.
Плохое состояние силовых контактов контактора КРН; контактов реле РЗН или выводов обмотки возбуждения СГ; перегорел предохранитель ПР4 или СЗБ. Чтобы обеспечить подзарядку аккумуляторной батареи на заглушенной секции, необходимо заклинить Д1 на обоих секциях или установить щетки между их силовыми контактами.
Пуск компрессора: Введен автомат компрессора в силовой цепи «АМК» вместо ПР3. Обход ТРК 31/12-31/13 Проверка РДК 31/8-31/13.Остальное соответствует схеме №5.
Режим Х.Х. Г.Г .: Вводится дополнительное реле РКВ – реле управления контакторами возбуждения.
Причины, по которым нет возбуждения тягового генератора в режиме холостого хода.
После пуска дизеля не включаются контакторы ВВ и КВ.
Стрелка УП находится против А4. Лампа ЛН1 не горит.- выключен автоматический выключатель А4.
Стрелка УП находится против РВЗ. Лампа ЛН1 не горит.- плохое состояние контактов в штепсельном разъеме 14-5. Необходимо восстановить контакт или поставить перемычку между клеммами 16/4 и 21/9.
|
|
|
Стрелка УП находится против РВЗ. Лампа ЛН1 горит.- плохое состояние размыкающих блокировок поездных контакторов или размыкающего контакта РВЗ. При необходимости можно поставить перемычку между клеммами 16/4 и 21/9.
Стрелка УП находится против РВЗ. Лампа ЛН1 горит. -плохое состояние размыкающих блокировок поездных контакторов или размыкающего контакта РВЗ. При необходимости можно поставить перемычку между клеммами 16/4 и 21/9.
Стрелка УП находится против РУ5.- плохое состояние размыкающего контакта РУ5. При необходимости можно поставить перемычку между клеммами 21/8 и 21/9.
Стрелка УП находится против РЗ- плохое состояние контактов реле РЗ, РМ2 или дверных блокировок БД4, БД5.
Стрелка УП находится против КРН.- плохое состояние замыкающей блокировки КРН. при необходимости можно поставить перемычку между клеммами 12/14 и 21/10.
Стрелка УП находится против БД.- плохое состояние контактов дверных блокировок БД2 и БДЗ. При необходимости можно поставить перемычку между клеммами 21/10 и 19/7.
Стрелка УП находится против БВУ. - нарушен один из контактов дверных блокировок БД6, БД7, БВУ. При необходимости можно поставить перемычку между клеммами 19/7 и 19/8.
|
|
|
Стрелка УП находится против «Возбуждение»- неисправность находится в минусовой цепи контакторов ВВ и КВ. Необходимо создать дублирующую минусовую цепь.
Режим тяги
Неисправности тягового режима тепловоза
При наборе первой позиции КМ не включается ВЗ. Контакторы ВВ и КВ включены.Лампа ЛН1 не горит.
Для определения неисправности необходимо КМ установить на вторую позицию, и стрелка указателя повреждений укажет на соответствующую градацию по шкале «Движение».
Стрелка УП находится против УТ.- плохое состояние контактов главного барабана контроллера машиниста. Проверяем нажатием кнопки КМР; Плохое состояние контактов ЭПК или тумблера УТ; Плохое состояние контактов реверсивного барабана КМ или блокировок реверсора. Если реверсор разворачивается в одно из рабочих положений, то неисправность в контактах реверсивного барабана КМ.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 539; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!