Характеристика выбранного двигателя

nд, мин-1	wд, рад/с	Ne, кВт	Nсв, кВт	Mсв, кН∙м	ge, г/кВт∙ч	GТ, кг/ч
1400 1500 1600 1700 1800      1900 2000	146,5 157,0 167,5 177,9 188,4 198,9 209,3	307,4 324,9 340,3 353,2 363,5 370,9 375,0	288,2      301,3       311,6       318,8       322,7       322,9       319,1	1,967 1,919 1,860 1,792 1,713 1,624 1,524	213,9 212,8 212,8 213,9 216,2 219,5 224,0	65,8 69,1 72,4 75,6 78,6 81,4 84,0
2100 2200	219,8 230,3	187,5 0	158,5 0	0,762 0	275,5 -	51,7 19

 

4. Построение выходной характеристики гидропередачи

4.1. Выбор модели гидротрансформатора

Ориентируемся на использование в конструкции одноступенчатого комплексного прозрачного трансформатора с одним реактором. Для использования всего корректорного участка характеристики двигателя на режиме работы гидротрансформатора необходимо иметь П_р>k_дв.

 k_дв = 1,967/1,524 = 1,3;

β = 2000/1400 = 1,43;

=0,5∙П.

Выбираем ГТР фирмы «Даймлер-Бенц» с П=2,11, к_т=2,75, η _max=0,87. Используем рабочую жидкость с ρ = 860 кг/м³.

Безразмерная характеристика ГТР представлена в табл.6.2.

Безразмерная характеристика ГТР

	λн∙105, мин2/c2	кт	ηгтр
0,00 (стоп. режим)	3,90	2,75	0,00
0,1	3,91	2,52	0,23
0,15 (λн max)	3,91	2,38	0,36
0,2	3,91	2,28	0,43
0,3	3,89	2,06	0,6
0,4	3,83	1,85	0,72
0,5 (η гтр min)	3,72	1,65	0,81
0,6	3,52	1,46	0,86
0,69 (η гтр max)	3,06	1,26	0,87
0,8	2,24	1,06	0,84
0,83 (режим муфты)	1,85	1,0	0,83
0,95	0,44	1,0	0,95

 

4.2.Определение активного диаметра гидропередачи

Так как П_р<k_дв, только часть корректорного участка характеристики двигателя может быть использована для работы гидропередачи в режиме гидротрансформатора.

Определим диаметр ГТР из условия работы двигателя вблизи точки М_свМ (М^*_св= М_свМ, n^*_д=n_дМ), а ГТР при λ^*_н = λ_{н max}. Согласующий редуктор не используем (n_н=n_д).

      м

Принимаем D_a=0,495 м.

 

4.3.Построение характеристики совместной работы двигателя и ГТР

На графике внешней характеристики двигателя строим нагрузочные параболы  для характерных точек работы ГТР: стоповый режим, режим максимального λ_н, режим минимального допустимого КПД  трансформатора для длительной работы (примем η_{гтр min}=0,81), режим максимального КПД ГТР, точка перехода на режим гидромуфты, точка перехода на участок регуляторной ветви, граничная точка работы на режиме гидромуфты (режим максимального ).

=860∙λ_н∙n_д²∙0,495⁵=25,557∙ λ_н∙n_д².

Стоповый режим: λ_н=3.9 ∙10^-5 мин²/c²

=25,557∙3,9 ∙10^-5∙1200²=1435,3 Н∙м

=25,557∙3,9 ∙10^-5∙1400²=1953,6 Н∙м

=25,557∙3,9 ∙10^-5∙1500²=2242,7 Н∙м

Аналогичные вычисления производим для остальных характерных точек.

Особо определим режим ГТР в точке перехода на участок регуляторной ветви (n_д =2000 мин^-1, M_св =1524 Н∙м):

=25,557∙ λ_н∙2000²=1524.

Откуда λ_н = 1,49 ∙10^-5 мин²/c²

Характеристики ГТР в этой точки определим, используя метод линейной интерполяции по двум соседним точкам:

 = _(i-1) + (  _(i+1) -  _(i-1)) ∙ (λ_{н (i-1)} - λ_{н i}) / (λ_{н (i-1)} - λ_{н (i+1)}) =

  0,83+(0,95-0,83)∙(1,85-1,49)/(1,85-0,44)= 0,86.

Точка работы соответствует режиму гидромуфты (к_т = 1, η_гтр = = 0.86).

Результаты расчетов сводим в таблицу.

 

Совместная работа двигателя и ГТР

	Частота вращения вала двигателя nд, мин-1
	1200	1400	1500	1600	1700	1800	1900	2000	2200
Mсв,Н∙м		1966,9	1918,9	1860,5	1791,8	1712,9	1623,6	1524,0	0
1.«Стоповый» режим: =0, λн=3,9∙10 –5 мин2/c2
,Н∙м	1435,3	1953,6	2242,7
2.Режим максимального λн (расчетный режим): =0,15, λн=3,91∙10 –5 мин2/c2
	1439,0	1958,7	2248,5
3.Режим минимально допустимого к,п,д,: =0,5, λн=3,72∙10 –5 мин2/c2
,Н∙м	1369,1	1863,5	2139,2	2433,9
4.Режим максимального к.п.д.:  =0,69, λн=3,06∙10 –5 мин2/c2
,Н∙м	1126,2	1532,9	1759,7	2002,1	2260,2

Продолжение таблицы 6.3

5.Переход на режим гидромуфты:  =0,83, λн=1,85∙10 –5 мин2/c2
,Н∙м	680,9	926,7	1063,8	1210,4	1366,5	1531,9	1706,9	1891,3	2288,5
6.Переход на регуляторный участок: =0,86, λн=1,49∙10 –5 мин2/c2
,Н∙м	548,4	746,4	856,8	974,9	1100,5	1233,8	1374,7	1523,2	1843,1
7.Режим максимального : =0,95, λн=0,44∙10–5 мин2/c2
,Н∙м	161,9	220,4	253,0	287,9	325,0	364,4	406,0	449,8	544,3

 

4.4. Построение выходной характеристики гидропередачи

Точки совместной работы двигателя и ГТР находим аналитически путем решения квадратного уравнения

M_св – = 0.

На участке безрегуляторной ветви 

 M_св =1558,5 + 1,0127∙n_д – 0,00051497  

1 точка.  u_г^’= 0:

λ_н = 3,9∙10^-5 мин²/c², к_т = 2,75, η_гтр = 0,

M_св – =1558,5 + 1,0127∙n_д – 0,00051497 -860∙3,9∙10^-5∙0,495⁵ =

= 1558,5 + 1,0127∙n_д –0,0015117 = 0.

Откуда n_д = 1404 мин^-1.

= M_св = 1558,5 + 1,0127∙1404 – 0,00051497∙1404² =1965,2 Н∙м,

g_e* = 347,2 – 0,1736∙1404 + 0,000056∙1404² = 213,9 г/кВт∙ч,

N_e = 0,163125∙1404 + 0,000106∙1404² – 0,0000000469∙1404³ = 308,2 кВт,

G_Т =0,001∙g_e∙N_e = 0,001∙213,9∙308,2 = 65,9 кг/ч,

М_н = =1965,2 Н∙м,

М_т = М_н∙ к_т =1965,2∙2,75 =5404,2 Н∙м,

n_т = n_д∙ = 0,

N_т = М_т∙π∙ n_т/30∙1000 = 0,

g_е **= 1000∙G_Т / N_т = ∞.

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 310; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!