Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на СТОА
2.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручные трудом, на СТОА следует определять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М., 1987 г.
Уровень механизации и автоматизации производств по видам работ должен быть не ниже приведенных значений:
для уборочно-моечных работ - 30-40%
для полнообъемного ТО - 25-30%
для ТР - 20-25%.
2.28. Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%.
Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для СТОА меньшей мощности.
Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемника
2.29. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности токоприемников на 1 рабочий пост приведены в табл. 59.
Таблица 59
| Наименование предприятия | Расчетная единица | Расход, воды, м3/сут. | Расход тепла | Удельный расход сжатого воздуха | Электропотребители | ||||||
| оборотной | свежей | сточной | |||||||||
| технической | питьевой | бытовых потребителей | производственных потребителей | тыс. Вт | тыс. ккал /ч | установленная мощность | коэфф. спроса | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам | один рабочий пост | 3,0 | 1,8 | 1,2 | 1,2 | 0,05 | 240 | 208 | 0,2 | 30 | 0,5 |
2.30. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребности корректируется в зависимости:
|
|
|
КВ1 - от мощности предприятия
КВ1 - от типа подвижного состава.
Нормы расхода тепля дополнительно корректируются в зависимости от расчетной температуры окружающего воздуха (см. табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.
2.30.1. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности СТОА приведены в табл. 60.
Таблица 60
| Наименование предприятия | Расчетная единица | Размер предприятия | Числовые значения корректирующих коэффициентов | ||||
| расхода воды | расхода тепла | Расхода сжатого воздуха | установленной мощности | ||||
| потребляемой | сточной | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам | один рабочий пост | до 5 | 1,05 | 1,04 | 1,2 | 1,1 | 1,15 |
| св. 5 до 10 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | ||
| св. 10 до 20 | 0,96 | 0,97 | 0,85 | 0,9 | 0,9 | ||
| св. 20 до 30 | 0,94 | 0,93 | 0,75 | 0,8 | 0,85 | ||
| св. 30 | 0,9 | 0,87 | 0,65 | 0,7 | 0,75 | ||
2.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 61.
|
|
|
Таблица 61
| Класс легковых автомобилей | Числовые значения корректирующих коэффициентов |
| 1 | 2 |
| Особо малого класса | 0,9 |
| Малого класса | 0,95 |
| Среднего класса | 1,0 |
Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов
2.31. Требования к утилизации отходов производства, отработанных моторных масел следует принимать аналогично приведенным в разделе 1 настоящих норм.
ГРУЗОВЫЕ АВТОСТАНЦИИ И ТЕРМИНАЛЫ
Параметрический ряд предприятий
3.1. Номенклатура и группировка предприятий по мощности приведены в табл. 62.
Таблица 62
| Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность предприятия, тонны перерабатываемого груза в сутки | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Грузовая автостанция | Прием заявок и оформление документов на перевозку грузов и подвижной состав для их перевозки; прием, переработка (подгруппировка, комплектование по направлениям, временное хранение, упаковка) и отправка грузов; загрузка обратных рейсов; ремонт тары и контейнеров; устранение неисправностей иногороднего подвижного состава и предоставление временного отдыха его водителям | 250 | ||
| 500 | ||||
| 750 | ||||
| Терминал | Выполнение погрузки и разгрузки у клиентуры собственными или арендуемыми подъемно-транспортными средствами;
прием, хранение, переработка, комплектование по направлениям и отправка грузов; организация доставки и экспедирование грузов до места получения арендуемым автотранспортом; организация доставки и экспедирование грузов другими видами транспорта (железнодорожным, речным, морским, авиационным) | 750 | ||
| 1000 | ||||
| 1500 |
Примечание: Техническая эксплуатация (обслуживание и ремонт) собственных и арендуемых подъемно-транспортных средств, а также изготовление и крупный ремонт тары (поддонов и контейнеров) должен осуществляться централизованно на базах механизации и специализированных производствах (мастерских).
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 264; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!