РЕКЛАМАЦИОННО-ПРЕТЕНЗИОННАЯ РАБОТА
15.3.1. Рекламационно-претензионная работа имеет целью повышение качества разработки, изготовления и ремонта АТ, материальное осуществление ответственности производителей и поставщиков за недостатки их продукции путем ее восстановления, замены, возмещения потребителю (владельцу АТ) причиненных убытков, в порядке, определяемом договором сторон и соответствующими нормативными документами.
Состав должностных лиц авиапредприятия, ответственных за организацию и проведение рекламационно-претензионной работы по АТ, определяется документами авиапредприятия.
15.3.2. Рекламации предъявляются владельцем АТ ее поставщику (изготовителю, подрядчику) в период действия гарантийных обязательств при:
- несоответствии произведенных поставщиком (изготовителем, подрядчиком) работ и услуг, поставленной продукции (параметров технического состояния и функционирования, долговечности), ее комплектации, тары, упаковки, консервации, маркировки установленным гарантиям, требованиям стандартов, технических условий и договоров;
- невыполнении на АТ в установленные сроки доработок.
15.3.3. Предъявление рекламаций оформляют рекламационным актом в порядке, определяемом нормативными документами по данному вопросу.
15.3.4. При невозможности определения причин дефектности продукции на месте предъявления рекламации или при разногласиях сторон в определении указанных причин дефектные изделия направляются их владельцем на исследование в организацию, имеющую соответствующие полномочия, что отмечается в рекламационном акте.
|
|
|
В типовом случае заключение организации, проводящей исследование дефектного изделия, должно содержать четкое указание причин дефектности (без ссылок на предположительный характер их происхождения).
ДОРАБОТКИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
15.4.1. Доработки АТ проводят в целях ее модернизации и устранения конструктивных и производственных недостатков. Их выполняют по бюллетеням, введенным в действие ГОУВТ. Выполнять работы на АТ по бюллетеням, не введенным в действие ГОУВТ, запрещается.
Допускается по согласованию с ГОУВТ выполнять работы, связанные с устранением недостатков аварийного характера, по документации предприятия-разработчика и (или) завода-изготовителя, согласованной с представителем заказчика и утвержденной ГОУВТ, с последующим обязательным выпуском бюллетеня.
15.4.2. В типовом случае на АТ, находящейся в ремонте, должны быть произведены все доработки по действующим бюллетеням, если задаваемые ими сроки выполнения истекают к моменту выхода АТ из ремонта. Отступления от указанного порядка не допускаются, если иное в конкретном случае не оговаривается в индивидуальном совместном решении сторон [ГОУВТ, разработчик (изготовитель) АТ, владелец АТ, ремонтное предприятие].
|
|
|
15.4.3. Имущество, необходимое для выполнения работ по бюллетеням, направленным на устранение конструктивных и производственных недостатков, поставляет завод-изготовитель.
При получении извещения об отправке заводом-изготовителем имущества для доработок авиапредприятие обеспечивает его получение и вызов заводской бригады для производства работ.
15.4.4. Доработки АТ выполняют специалисты организаций, указываемых в бюллетенях. Место производства работ (производственная база) также оговаривается в бюллетенях.
Доработки АТ, выполняемые заводами в местах ее базирования, осуществляют в соответствии с планом-графиком исполнителя доработок, согласованным с владельцем АТ не менее чем за месяц до начала работ.
15.4.5. Специалисты организаций, выполняющих доработки АТ в авиапредприятии ГА, допускаются к производству работ при наличии бюллетеня, введенного в действие ГОУВТ, задания командирующей организации на выполнение бюллетеня, полного комплекта имущества, предусмотренного бюллетенем.
Работу бригады по доработкам организует ее руководитель.
|
|
|
15.4.6. Руководители организаций, в которых производятся доработки, обязаны содействовать работе выполняющих доработки АТ специалистов.
15.4.7. Организация, производящая доработки, несет ответственность за своевременность доработок, их полноту, качество и осуществление контроля за выполняемыми работами.
В авиапредприятии приемку завершенных доработок от специалистов других организаций осуществляют представители авиапредприятия, состав которых определяется документом авиапредприятия.
15.4.8. При доработках АТ специалистами авиапредприятия исполнители работ должны иметь соответствующую подготовку и допуск к их выполнению. Наблюдение за ходом работ и их приемку осуществляют специалисты, ответственные за контроль качества. В типовом случае началу доработок должно предшествовать:
- изучение исполнителями работ содержания бюллетеня (указания), технологии его выполнения, освоение необходимых практических навыков;
- комплектация необходимого имущества, инструмента, приспособлений, СНО и контрольно-измерительных средств;
- проверка готовности к производству работ.
15.4.9. О выполненных доработках записывают в формуляре ВС, двигателя или в паспорте (этикетке) изделия.
|
|
|
За выполнение доработки АТ в авиапредприятии в формуляре (паспорте, этикетке) расписываются руководитель бригады, выполнявшей работы, и представитель авиапредприятия, принявший завершенную доработку.
15.4.10. В типовом случае планирование, учет и контроль выполнения доработок и отчетность по ним в авиапредприятии осуществляют в следующем порядке:
- составляют план-график работ по бюллетеням (план-график доработок составляет организация-исполнитель доработок и согласовывает его с владельцем ВС);
- контролируют поступление имущества для выполнения доработок;
- ведут учет выполнения доработок АТ;
- представляют отчет о выполнении плана-графика доработок (периодичность представления отчета и адресаты-получатели определяется отдельным решением ГОУВТ).
Контроль за ходом доработок АТ осуществляют авиапредприятие (владелец АТ) и профильное подразделение ГОУВТ.
Глава 16. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ БАЗ
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
16.1.1. Планирование производственной деятельности АТБ (включая финансово-экономические вопросы, нормирование труда, самодеятельные формы технического творчества, анализ и отчетность по указанным вопросам) входит в состав функций авиапредприятия, отнесенных законодательством к компетенции субъекта хозяйствования (юридического лица).
Регламентация указанной деятельности для авиапредприятия и его структурных подразделений устанавливается документами авиапредприятия, которые должны соответствовать требованиям действующего законодательства, нормативным актам ГОУВТ, отражать специфику осуществляемой деятельности, обеспечивать достаточные условия для правильного, своевременного и полного выполнения всего комплекса мероприятий ТОиР и обеспечивающих их процессов.
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
16.2.1. Производственное планирование использования ВС (включая использование по назначению, ТС и другие состояния эксплуатации АТ) является частью планирования деятельности авиапредприятия и возлагается на его специализированное подразделение (производственно-диспетчерский отдел - ПДО АТБ или его функциональные аналоги).
В типовом случае основными составляющими производственного планирования являются:
- разработка и регулирование перспективных и оперативных планов использования ВС, их пребывания на ТО, в ремонте и в других прогнозируемых состояниях;
- расчет производственной программы ТО воздушных судов по составу, количеству форм и комплексов ТО, срокам их проведения;
- формирование заданий для производственных подразделений АТБ, координация и контроль их выполнения;
- учет выполнения производственных заданий, подготовка оперативных сводок и периодических отчетов о состоянии производственной деятельности АТБ;
- учет состояния и движения авиационной техники.
16.2.2. В типовом случае использование ВС планируют с учетом выполнения следующих требований:
- обеспечение плана воздушных перевозок и авиационных работ;
- обеспечение резерва исправных ВС;
- обеспечение отхода ВС в ремонт и на доработки в соответствии с утвержденными графиками.
16.2.3. В типовом случае планирование перспективного использования ВС включает разработку годового и квартального планов использования ВС с учетом графиков отхода их в ремонт и выполнения доработок. Исходной для планирования информацией являются планы движения (рейсов и авиационных работ), налета ВС, данные о ресурсах планера, двигателей и комплектующих изделий приписных ВС, сроках отхода и пребывания АТ в ремонте и на доработках, о пропускной способности (производственной мощности) и режимах работы подразделений АТБ, выполняющих техническое обслуживание. При оформлении планов использования применяют обозначения состояний эксплуатации ВС, приведенные в приложении 1.9. На основании разработанных планов использования определяют потребности авиапредприятия в изделиях АТ, запасных частях, расходных материалах и средствах наземного обслуживания.
16.2.4. В типовом случае при оперативном планировании использования ВС разрабатывают двухнедельные (недельные) планы использования ВС, представляющие собой детализированные и скорректированные с учетом оперативной обстановки фрагменты средне- и долгосрочного планов. Планы оперативного использования ВС служат основанием для составления производственных заданий подразделениям АТБ.
16.2.5. В типовом случае изменения в расписание движения и суточный план полетов ВС вносятся только по согласованию с АТБ в порядке, определяемом авиапредприятием.
УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ
16.3.1. Управление производством при ТО авиационной техники в авиапредприятии осуществляется руководителями и должностными лицами подразделений ИАС в пределах соответствующих полномочий, устанавливаемых конкретными должностными инструкциями.
Главными задачами управления производством являются:
- своевременное, полное и точное выполнение производственных заданий;
- обеспечение ритмичности производственных процессов;
- рациональное использование ВС и производственных мощностей;
- высокая производительность труда;
- соблюдение трудовой, производственной и технологической дисциплины;
- экономное расходование ресурсов.
16.3.2. В типовом случае при управлении производством ТО авиационной техники должны обеспечиваться:
- своевременная выдача производственных заданий подразделениям и исполнителям;
- наличие на рабочих местах необходимых табельных средств, материально-технического имущества и эксплуатационной документации;
- четкое взаимодействие подразделений АТБ и служб авиапредприятия;
- контроль производственного процесса, его координация и корректировка;
- требования эффективности и качества выполняемых работ.
Указанными требованиями определяется в типовом случае содержание диспетчерского управления процессами в АТБ, ответственность за организацию которого возлагается на руководителя подразделения, осуществляющего функции диспетчеризации производства.
16.3.3. В типовом случае контроль движения и состояний приписного парка ВС осуществляют с применением диспетчерского графика, при ведении которого используют обозначения, указанные в приложении 1.10.
Для контроля за ходом работ ТО используют (при наличии соответствующих технических средств и организационных решений) сетевые и технологические графики, компьютерные технологии их расчета и сопровождения.
Учитываемые состояния транзитных ВС фиксируются в диспетчерском журнале.
16.3.4. Порядок, формы, процедуры передачи и регистрации управляющей и служебной информации руководителями различного уровня, диспетчерами и исполнителями, координации связей и команд определяется документами авиапредприятия с учетом условий и особенностей его деятельности.
16.3.5. Технические разборы (оперативные совещания), проводимые в АТБ, являются формой оперативного анализа и обобщения результатов работ, согласования и координации управления производством. Их проводят руководители различного уровня, включая непосредственных руководителей работ ТО воздушных судов.
В типовом случае на разборах:
- анализируют работу исполнителей и подразделений за данный период, причины отказов и неисправностей АТ, авиационных происшествий, инцидентов и предпосылок к ним, задержек вылетов по техническим причинам, дают рекомендации по профилактике недостатков;
- обобщают положительный опыт работы подразделений и отдельных специалистов по обеспечению высокого качества работ, рационального использования рабочего времени и материальных ресурсов, анализируют упущения в организации работ и необходимые меры по их предупреждению;
- разбирают факты нарушения трудовой, производственной и технологической дисциплины, правил техники безопасности и охраны труда, их причины и необходимые предупредительные меры;
- изучают поступившие руководящие документы, доводят техническую и служебную информацию;
- ставят и разъясняют задачи на предстоящий период, дают задания подразделениям и исполнителям, проводят необходимый инструктаж.
Проведение разборов фиксируют в журналах разборов или иных учетных формах.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 641; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!