КОНТРОЛЬ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
10.3.1. Контроль состояния АТ в полете осуществляет экипаж в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации. О неисправностях, выявленных в полете, экипаж записывает в бортовом журнале.
10.3.2. При оперативном, периодическом и особых видах ТОиР, демонтажно-монтажных, регулировочных и всех других работах ТОиР, выполняемых на АТ инженерно-техническим персоналом в условиях базового или временного аэродромов, одиночного или группового базирования ВС, контроль состояния АТ производят исполнители работ и специалисты, осуществляющие контроль качества обслуживания. Состав специалистов, ответственных за контроль качества, определяется табелем контрольных предъявлений, разрабатываемым авиапредприятием. При отсутствии указанного табеля контроль качества осуществляют специалисты, должностные категории которых приведены в графе "Контроль" РОиТУ для ВС конкретного типа.
В нерегламентированных случаях ответственность за контроль качества несут непосредственные исполнители и руководители работ.
10.3.3. Решением авиапредприятия наиболее квалифицированным специалистам может предоставляться право выполнять часть работ (по перечню, утверждаемому авиапредприятием) без контроля другими должностными лицами.
Порядок предоставления указанного права (полномочий) и его прекращения определяется документами авиапредприятия.
|
|
|
10.3.4. Контроль качества выполнения отдельной работы, ТОиР воздушного судна в целом считают завершенным, когда исполнитель и контролирующий поставили свою подпись в документе (карте-наряде, пооперационной ведомости и др.).
10.3.5. Если предъявляемая для контроля работа выполнена с нарушением технологии или установленных объемов, должностное лицо, осуществляющее контроль, обязано отклонить эту работу от приемки для устранения недостатков.
Порядок повторного предъявления и приемки таких работ, применения и оформления соответствующих санкций определяются документами авиапредприятия.
10.3.6. За каждый случай некачественного ТОиР исполнители, а также должностные лица, руководившие работами и контролировавшие их выполнение, несут дисциплинарную или иную ответственность.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИДЫ ОСМОТРОВ
10.4.1. К специальным видам относят разовые, инспекторские и контрольные осмотры (проверки) АТ, выполняемые в сроки и в объемах, устанавливаемых ЭД, указаниями ГОУВТ, документами авиапредприятия - владельца АТ, разработчиков и поставщиков авиационной техники.
Результаты разового осмотра записывают в формуляр ВС, раздел "Выполнение доработок и осмотров по бюллетеням и указаниям". Результаты других осмотров записывают в раздел VI бортового журнала или в "Журнал учета специальных осмотров", учреждаемый авиапредприятием для указанной цели.
|
|
|
10.4.2. Разовый осмотр проводят для детальной проверки состояния отдельных частей и элементов конструкции, узлов, изделий и систем, проверки их работоспособности и правильности функционирования.
Требования, предложения и рекомендации о производстве разового осмотра АТ могут исходить от ГОУВТ, разработчиков и поставщиков авиационной техники.
Порядок выполнения разового осмотра, потребные для его производства средства и ресурсы, распределение участия и ответственности устанавливаются соглашением сторон, определяющим необходимость разового осмотра.
10.4.3. Инспекторский осмотр проводят для оценки технического состояния ВС, состояния организации и качества их технического обслуживания.
Порядок и графики проведения инспекторских осмотров, нормы участия в инспекторских осмотрах должностных лиц авиапредприятия устанавливаются документом авиапредприятия.
Авиапредприятие по требованию должностных лиц ГОУВТ обеспечивает организацию инспекторских осмотров ВС с их участием, а также с участием представителей других организаций в согласованном сторонами порядке.
|
|
|
Объем инспекторского осмотра определяется выбранной его типовой программой или отдельным указанием руководителя, дающего задание на осмотр. В программы конкретных осмотров включаются при необходимости проверка принятых мероприятий по устранению отклонений летно-технических характеристик от требований РЛЭ, выполнения доработок, состояния качества ТОиР, ведения ЭД, исправности измерительных средств, инструмента, средств наземного обслуживания. К участию в осмотре разрешается привлекать инструкторский состав летных подразделений, членов экипажей ВС, специалистов других служб авиапредприятия, имеющих соответствующую подготовку и допуск к работе на авиационной технике.
10.4.4. Обнаруженные при инспекторском осмотре неисправности ВС, оценку его технического состояния, замечания и выводы инспектирующей группы специалистов записывают в наряд на дефектацию (ведомость дефектов), который подписывается всеми участниками осмотра.
Наряд на дефектацию хранят вместе с картами-нарядами. В бортовом журнале (разд. "Сведения об отказах и неисправностях, выявленных в полете") записывают наименование аэропорта и дату осмотра, оценку технического состояния ВС и фамилию должностного лица, которому передан наряд на дефектацию. Запись подтверждается подписью лица, ответственного за проведение инспекторского осмотра.
|
|
|
Сведения об инспекторских осмотрах ВС и их результатах регистрируются в журналах или иных, определяемых авиапредприятием, формах учета, которые ведутся в подразделениях авиапредприятия (ИАС и летной службы).
Материалы по результатам осмотров отражаются в документах авиапредприятия по анализу качества ТОиР авиационной техники, в других документах, которыми определяются мероприятия по ликвидации выявленных недостатков и внедрению положительного опыта.
10.4.5. Контрольный осмотр АТ проводят при продлении срока действия удостоверения (сертификата) о годности воздушного судна к полетам и продлении ресурса, после восстановления поврежденного ВС, при получении судна из ремонта, в других случаях, определяемых руководителем ИАС авиапредприятия.
Для проведения осмотра руководитель ИАС авиапредприятия назначает комиссию, определяет объем осмотра и утверждает акт комиссии. Запись о контрольном осмотре вносится в формуляр ВС и в бортовой журнал (разд. "Контроль состояния"). Ведомость дефектов, подписанную всеми членами комиссии, хранят в деле воздушного судна.
КОНТРОЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ И РУЛЕНИЯ
10.5.1. Контрольный полет (облет) ВС производят для проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена на земле, а также для продления срока действия удостоверения (сертификата) о годности воздушного судна к полетам после перерыва в полетах более трех месяцев, если иное не определено ЭД для ВС данного типа.
Перечень обязательных случаев, требующих контрольного полета ВС, устанавливается эксплуатационной документацией.
Авиапредприятие вправе принимать решения о выполнении контрольного полета и в других случаях, не входящих в состав обязательных, с учетом устанавливаемых ГОУВТ ограничений.
Контрольные полеты выполняют в соответствии с требованиями НПП ГА, руководства по летной эксплуатации, настоящего Наставления и утвержденных ГОУВТ типовых программ. Совмещать контрольные полеты с выполнением производственных заданий, кроме разрешенных ГОУВТ случаев такого совмещения, запрещается.
10.5.2. При отсутствии типовой программы контрольного полета авиапредприятием разрабатывается и утверждается индивидуальная программа его проведения, в которой указывается цель контрольного полета, его условия и режимы, параметры, подлежащие проверке, а также состав экипажа и других участников контрольного полета.
10.5.3. В контрольном полете в соответствии с его программой могут участвовать специалисты авиапредприятия - владельца ВС и других организаций.
Фамилии лиц, участвующих в контрольном полете, указывают в задании на полет.
10.5.4. Подготовку ВС к контрольному полету осуществляют в соответствии с требованиями ЭД и производственным заданием. В карте-наряде на оперативное обслуживание ВС и бортовом журнале (в разд. "Сведения об отказах и неисправностях, выявленных в полете") записывают: "Самолет (вертолет) подготовлен к контрольному полету. Вылет разрешаю". Карта-наряд должна иметь отметку "Перед контрольным полетом".
10.5.5. В контрольном полете экипаж и специалисты - участники полета обязаны вести постоянное наблюдение за работой АТ, фиксировать в протоколах предусмотренные программой параметры (особенности работы) проверяемых систем (изделий). Каждый участник контрольного полета при обнаружении им отклонений от нормы в работе АТ обязан немедленно доложить об этом командиру ВС, сообщить свое заключение о предполагаемых причинах отклонений и рекомендуемых действиях, принять с разрешения командира ВС меры по восстановлению нормальной работы авиационной техники.
О выявленных в полете отказах и неисправностях записывают в бортовом журнале и карте контрольного полета.
10.5.6. Объем технического обслуживания ВС после контрольного полета, порядок производства работ и оформления технической документации определяется требованиями ЭД и производственным заданием. Карта-наряд на выполнение указанных работ и приложения к ней должны иметь отметку "После выполнения контрольного полета".
10.5.7. Обработка результатов контрольного полета производится в соответствии с его программой с применением действующих технологий (методик) расшифровки и анализа данных. Экспертиза материалов обработки результатов контрольного полета производится специалистами, определяемыми авиапредприятием.
При подтверждении экспертами отсутствия отклонений в работе АТ заключение об исправности ВС после выполнения работ ТОиР и устранения неисправностей дают непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества.
На выполненные после контрольного полета работы ТОиР оформляется в установленном порядке карта-наряд, бортовой журнал ВС и производятся соответствующие записи в карте контрольного полета.
10.5.8. На основании карты контрольного полета, подписанной командиром ВС, оформленных карт-нарядов на работы ТОиР, выполненные до и после контрольного полета, производится запись данных об указанном полете в формуляр воздушного судна.
10.5.9. Контрольное руление ВС производят для проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена на стоянке.
Перечень обязательных случаев, требующих контрольного руления ВС, устанавливается эксплуатационной документацией.
Авиапредприятие вправе принимать решения о выполнении контрольного руления и в других случаях, не входящих в состав обязательных, с учетом устанавливаемых ЭД требований и ограничений.
Контрольное руление выполняют в соответствии с требованиями НПП ГА, руководства по летной эксплуатации, настоящего Наставления и утвержденной программы его проведения.
10.5.10. При отсутствии типовой программы контрольного руления (утвержденной ГОУВТ) авиапредприятием разрабатывается и утверждается индивидуальная программа его проведения, в которой указывается цель контрольного руления, его условия и режимы, параметры, подлежащие проверке, а также состав экипажа и других участников контрольного руления.
В типовом случае программа контрольного руления ВС составляется специалистом, ответственным за проведение ТОиР и работ по устранению неисправности, обуславливающей необходимость контрольного руления, и утверждается руководителем ИАС авиапредприятия.
Утвержденная программа контрольного руления передается экипажу ВС вместе с заданием на контрольное руление.
10.5.11. Подготовку ВС к контрольному рулению осуществляют в соответствии с требованиями ЭД, программой контрольного руления и производственным заданием. В карте-наряде на оперативное обслуживание ВС и бортовом журнале (в разд. "Сведения об отказах и неисправностях, выявленных в полете") записывают: "Самолет (вертолет) подготовлен к контрольному рулению. Руление разрешаю". В карте-наряде должна быть отметка "Перед контрольным рулением".
10.5.12. О выполнении программы контрольного руления и ее результатах записывают в бортовом журнале.
Объем технического обслуживания ВС после контрольного руления, порядок производства работ и оформления технической документации определяется требованиями ЭД и производственным заданием. Карта-наряд на выполнение указанных работ должна иметь отметку "После выполнения контрольного руления". Программа контрольного руления с заключением экипажа (за подписью командира ВС) о ее выполнении прилагается к карте-наряду.
Заключение об исправности ВС после выполнения работ ТОиР и устранения неисправностей дают непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 341; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!