Порядок получения, оформления и сдачи путевого и билетного листа.

Планирование выпуска подвижного состава на линию.

5.3.2.1.Основными документами для планирования, учета, контроля и выпуска автобусов на линию являются: график движения (расписание) маршрутов, распределение подвижного состава, графики работы водителей и кондукторов, реестр суточного выпуска, путевой и билетно-учетный листы, наряд на производство работ.

5.3.2.2.Основанием для подготовки графика работ водителей и кондукторов автоколонн являются: графики движения (расписание) маршрутов и распределение подвижного состава, утверждаемые заместителем директора по перевозкам, как правило, за 5 дней до начала планируемого месяца.

5.3.2.3.График работы водителей и кондукторов в соответствии с положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей [11] составляется начальником автоколонны для всех водителей и кондукторов ежемесячно. Для водителей и кондукторов городских и пригородных маршрутов применяется суммированный учет рабочего времени, запланированное количество часов не должно быть меньше баланса рабочего времени, определенного для
данного месяца.

- Основными формами организации труда (графиками работы), применяемыми в автобусном парке для работ на городских и пригородных маршрутах являются: однодневная (ОДН), спаренная (СП), строенная (СТР).

В том случае, если продолжительность наряда на маршруте не обеспечивает отработку водителем месячного баланса рабочего времени, начальник автоколонны в один из дней предполагаемого межсменного отдыха водителя обязан запланировать водителю рабочий день при условии соблюдения продолжительности минимального межсменного отдыха.

В графике работы должна быть отражена следующая информация:

- табельный номер и фамилия водителя или кондуктора;

- гаражный номер автобуса;

- номер автобусного маршрута;

- номер наряда (выхода);

- форма организации труда;

- время начала и окончания рабочей смены (рабочего дня) и на основании п. 6.2.7.8, Коллективного договора СПб ГУП «Пассажиравтотранс» на 2011-2014 годы, учитывается подготовительно-заключительное время водителю: перед выездом 17 минут (из них 5 минут на прохождение предрейсового осмотра) и по возвращению в парк 15 минут (из них 5 минут прохождение послерейсовго осмотра);

- время выезда на линию и возврата с линии в парк;

- продолжительность рабочей смены (рабочего дня);

- время начала и окончания обеда

Начальник автоколонны не менее чем за месяц до начала месяца работы обязан ознакомить под личную роспись водителей и кондукторов с режимом работы.

5.3.2.5. В графике работ используются следующие условные обозначения:

Р - рабочий день, по графику ОДН;

1 и 2 - рабочие смены по графику СТР;

О - межсменный отдых;

В - обязательный выходной или праздничный день;

О - день постановки автобуса на техническое обслуживание.

В случае нахождения работника в очередном отпуске календарные дни нахождения в очередном отпуске прочеркиваются с указанием в графике работы его продолжительности. Норматив месячного баланса считается как среднемесячный баланс по году.

5.3.2.6. Количество запланированных выходных дней водителя по графику должно быть не менее количества полных недель месяца предстоящей работы. Перенос рабочего дня допускается только на день межсменного отдыха по личному заявлению водителя или кондуктора с резолюцией начальника автоколонны и утверждения заместителем директора автобусного парка по перевозкам. Личное заявление работника на изменение режима работы подклеивается к табелю.

5.3.2.7. В случае производственной необходимости начальник автоколонны в праве направить водителя на другой автобус или изменить водителю (кондуктору) режим работы: изменить время выезда на линию, автобусный маршрут, форму организации труда, скорректировать график и пр.

О любом изменении водитель (кондуктор) должны быть извещены не менее чем за сутки до начала работы под роспись.

5.3.2.8. Реестр суточного выпуска установленной формы подготавливается операторами автоколонн на основании месячного графика работы водительского состава и кондукторов, корректируется начальником автоколонны, согласовывается со старшим диспетчером, подписывается оператором автоколонны, начальником автоколонны и утверждается начальником отдела эксплуатации или заместителем директора автобусного парка по перевозкам.

5.3.2.9. Путевой лист оформляется (печатается) оператором автоколонны на основании откорректированного суточного плана выпуска автобусов на линию на весь списочный подвижной состав, (за исключением автобусов, находящихся в капитальном ремонте).

5.3.2.10. Билетные листы для кондукторов или водителей, работающих без
кондуктора на самообилечивании, оформляются в соответствии с Порядком оформления билетно-учетных листов, утвержденного заместителем Генерального директора ГУП «Пассажиравтотранс» и передаются в билетную группу до 16 часов.

Суточные реестры автоколонн сдаются диспетчеру на выпуске не позднее 16 часов (Приложения № 19, № 20).

Порядок получения, оформления и сдачи путевого и билетного листа.

5.3.3.1. Время явки водителей и кондукторов на работу устанавливается согласно времени выезда автобусов на линию, с учетом затрат времени, необходимого для подготовки к выезду.

5.3.3.2. Получение и оформление документов на выезд на линию производится согласно установленному в Автобусном парке порядку по предъявлении диспетчеру водительского удостоверения и квалификационного талона. В случае отсутствия у водителя водительского удостоверения или квалификационного талона водитель к работе на линии не допускается.

Примечание: Наличие у водителя заполненного «Временного разрешения» не является основанием для отказов выдачи ему производственного задания, т.е. путевого листа и выпуска его на линию. Водитель должен явиться к начальнику отдела БДД и написать объяснительную записку на имя директора Автобусного парка, в которой подробно изложить обстоятельства, при которых было утрачено (потеряно), задержано или повреждено водительское удостоверение. Начальник отдела БДД при необходимости уточняет в ГИБДД обстоятельства, изложенные в объяснительной записке водителя, и согласовав с ГИБДД возможность допуска водителя к управлению автобусом выдает в диспетчерскую автобусного парка разрешение на выпуск водителя на линию или отстраняет его от работы и направляет его к начальнику автоколонны.

5.3.3.3.Кондуктор обязан прибыть в предприятие к запланированному времени начала работы, сдать билетно-учетный лист диспетчеру и ожидать его указания о времени выезда на линию и гаражного номера автобуса.

5.3.3.4.В случае несвоевременной отметки водителя у диспетчера по выпуску на линию, на автобусный маршрут отправляется водитель резервного автобуса.

5.3.3.5.При выпуске автобуса на линию изменения записей в путевом или
билетном листе, в части изменения времени выезда, номера маршрута или наряда, производятся диспетчером на выпуске и фиксируются его личным штампом. Выписка нового путевого листа, либо замена водителя в существующем путевом листе производится диспетчером на выпуске с разрешения контролера производственной площадки или начальника автоколонны, со штампом диспетчера и подписью начальника автоколонны или контролера производственной площадки.

5.3.3.6. При неявке водителя или кондуктора на работу в установленное графиком время, диспетчер на выпуске вносит в путевой лист автобуса или в билетно-учетный лист отметку о неявке водителя или кондуктора к установленному времени, подтверждает внесенную отметку личным штампом, на имя начальника отдела эксплуатации пишет служебную записку о неявке (опоздании) водителя (кондуктора) на работу в установленное графиком время и делает запись в книге неявок.

При наличии водителей находящихся в резерве диспетчер на выпуске вписывает в путевой лист автобуса фамилию и табельный номер резервного водителя и направляет его на автобусный маршрут.

5.3.3.7.При опоздании водителя или кондуктора на работу и при условии, что автобус не был отправлен на линию с резервным водителем, диспетчер на выпуске вносит в путевой лист автобуса или в билетно-учетный лист отметку об опоздании водителя (кондуктора) на работу, проставляет фактическое время явки работника на работу, заверяет внесенные изменения личным штампом, требует с водителя (кондуктора) письменное объяснение о причинах опоздания на работу, и пишет служебную записку об опоздании водителя (кондуктора) на работу в установленное графиком время.

5.3.3.8.При отказе водителя (кондуктора) от работы диспетчер фиксирует факт отказа и направляет водителя (кондуктора) к начальнику автоколонны или к контролеру производственной площадки по Автобусному парку.

Факт отказа водителя (кондуктора) от работы доводится до сведения начальника автоколонны и начальника отдела эксплуатации служебной запиской.

5.3.3.9. При выезде автобуса на линию без отметки диспетчера Автобусного парка автобус возвращается линейным диспетчером автобусной станции в парк. В путевом листе диспетчер на выпуске оформляет простой по вине водителя. Если водитель отметился у диспетчера на выпуске, но по каким-либо причинам не может осуществить выезд в установленное графиком время, он обязан немедленно сообщить об этом диспетчеру по выпуску.

5.3.3.10.При обнаружении перед выездом на линию технической неисправности (Приложение № 3) водитель обязан сообщить о невозможности выезда диспетчеру на выпуске и предъявить автобус в ОТК. Работник ОТК обязан проверить техническое состояние автобуса (если из-за неисправности автобус не может быть предъявлен на смотровую яму ОТК, то работник ОТК проводит проверку на месте стоянки автобуса).

5.3.3.11.При установлении технической неисправности работник ОТК обязан оформить заявку в ЦУП и подтвердить диспетчеру на выпуске факт технической неисправности автобуса, погасить имеющийся штамп вторым штампом ОТК с указанием времени оформления заявки. После оформления заявки на ремонт автобуса водитель сдает путевой лист начальнику смены. Ремонт автобуса производится только при наличии заявок, записанных в карте заявочного ремонта.

5.3.3.12.Если работник ОТК устанавливает, что автобус технически исправен и может работать на линии, то в путевом листе проставляет второй штамп, подтверждающий исправное техническое состояние автобуса. В этом случае водитель обязан выехать на линию. При отказе водителя выехать на линию диспетчер на выпуске оформляет в путевом листе простой по вине водителя и сообщает об отказе от работы начальнику автоколонны, оформляя служебную записку.

5.3.3.13.При установлении технической неисправности автобуса перед выездом на линию, начальник смены вправе при согласии водителя автобуса и с разрешения (согласия) начальника автоколонны или контролера производственной площадки привлечь водителя к участию в ремонте, проведя предварительно инструктаж по охране труда под роспись в журнале. В остальных случаях начальник смены обязан направить водителя в распоряжение диспетчера на выпуске. Неявка водителя к диспетчеру на выпуске считается самовольным уходом с работы.

5.3.3.14.Участие водителя в ремонте или простой водителя в ожидании окончания ремонта фиксируется в путевом листе записью мастера производства с указанием вида ремонта, времени начала и окончания ремонта. Участие водителя в ремонте заверяется подписью начальника производства. Ожидание водителем завершения ремонта фиксируется в путевом листе аналогично и заверяется одним штампом начальника смены.

5.3.3.15.В случае несвоевременной явки водителя к начальнику смены при
технической неисправности автобуса, путевой лист оформляется с момента прибытия водителя к начальнику смены, а время отсутствия водителя, оформляется простоем по вине водителя. Путевой лист с момента нахождения автобуса в ремонте находится в ЦУПе до окончания ремонта и оформляется начальником смены.

5.3.3.16.При преждевременном возврате автобуса с линии по техническим причинам, водитель обязан предъявить автобус работникам ОТК, оформить возврат у диспетчера на выпуске, сообщить о невозможности выезда с разрыва и обратиться к начальнику смены для выяснения возможности и необходимости его участия в ремонте.

5.3.3.17.В случае, когда автобус при возврате с линии по техническим причинам, может быть отремонтирован не позднее, чем за 3 часа до окончания работы водителя на линии, начальник смены может оставить водителя для участия в ремонте. Если ремонт не может быть выполнен в указанные сроки, начальник смены направляет водителя в распоряжение диспетчера с отметкой в путевом листе, либо согласовывает с начальником автоколонны или с дежурным по парку его участие в ремонте.

5.3.3.18.Поступивших в распоряжение диспетчера на выпуске освободившихся водителей, диспетчер по выпуску обязан направить на технически исправные автобусы. При отсутствии исправных автобусов диспетчер на выпуске имеет право оставить водителей в резерве, отметив в путевом листе автобуса, за которым закреплен, водитель, время прибытия водителя на работу и фактическое времянахождении его в резерве. При появлении технически исправного автобуса диспетчер вписывает в путевой лист этого автобуса фамилию и табельный номер находящегося в резерве водителя, направляет его в медицинский пункт, для прохождения предрейсового медицинского осмотра и выпускает на линию. Диспетчер имеет право использовать водителя в резерве не более 4 часов, после чего, отправить водителя в распоряжение начальника автоколонны или дежурного по парку.

5.3.3.19.По технически неисправным автобусам, которые не могут выйти на линию на текущий день мастер производства обязан до 4 часов предоставить диспетчеру на выпуске сводку мс указанием бортовых (гаражных) номеров автобусов. Окончательную сводку по целодневным простоям автобусов в ремонте мастер производства совместно с ОТК представляет диспетчеру на выпуске до 6 часов 30 мин.

5.3.3.20. По окончании работы на линии и прибытии в парк:

- водитель предъявляет автобус контролеру ОТК и в случае необходимости дает заявку на ремонт;

- контролер ОТК производит: осмотр автобуса, замер топлива в баке, ставит отметку в путевом листе времени возврата автобуса в парк, показания остатка топлива в баке и производит запись в соответствующий журнал время прибытия автобуса в парк.

5.3.3.23. При задержке автобуса на линии более 1 часа диспетчер по выпуску направляет водителя к контролеру производственной площадки, для составления письменного объяснения о причинах задержки и передаёт объяснение водителя начальнику отдела эксплуатации для разбора и принятия мер.

5.3.3.24. При не обнаружении автобуса в предприятии либо на линии контролер производственной площадки обязан принять меры к розыску автобуса по трассе паркового рейса, проинформировать одного из руководителей Автобусного парка об отсутствии автобуса в парке и на линии и по его решению сделать заявление в полицию для розыска автобуса.

5.3.3.25. Данные с путевого и билетно-учетного листа оформленных линейным диспетчером, мастером производства и диспетчером на выпуске обрабатываются оператором ГОПД по мере их поступления по видам работ. Записи, произведенные контролирующими лицами, заносятся в соответствующие книги (приложение № 21), нарядчиками автоколонн.

5.3.3.26. Кондуктор по окончании смены сдает выручку кассиру предъявлением остатков билетной продукции.

Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 1514; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!