Указания по технологии производственного процесса

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

До возведения земляного полотна необходимо:

восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

расчистить территорию в пределах полосы отвода от кустарников, пней и валунов;

произвести разбивку земляного полотна и грунтового карьера;

устроить временные землевозные дороги для транспортирования грунта;

устроить съезды в забой и выезды из него;

обеспечить отвод поверхностных и грунтовых вод от забоя;

устроить освещение забоя и отвалов при работе в темное время суток.

На первой захватке выполняется срезка растительного слоя грунта бульдозером.

Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 0,2 м.

Работы в данной технологической карте выполняют бульдозером ДЗ-18 по поперечной схеме. Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 - 0,3 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления откосов земляного полотна.

На второй захватке производят уплотнение основания насыпи. Основание насыпи уплотняют катком ДУ-31А за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на на 30 см. Движение катка осуществляют по круговой схеме.Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.

На третьей и четвертой захватках выполняются технологические операции по устройству слоев земляного полотна с использованием карьерного грунта в следующей последовательности:

разработка грунта в карьере экскаватором с погрузкой в автомобили-самосвалы;

подвоз грунта автомобилями-самосвалами в насыпь для отсыпки;

послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером;

послойное увлажнение грунта водой до оптимальной влажности (при необходимости);

послойное уплотнение грунта самоходными катками на пневматических шинах при 4 проходах по одному следу.

Ширина насыпи поверху при крутизне откосов 1:3 составляет 17,0 м.

Отсыпка насыпи с учетом толщины снимаемого растительного слоя грунта предусмотрена в четыре слоя по 0,35 м каждый.

Технологической картой предусмотрено возведение насыпи земляного полотна с разработкой грунта экскаваторами ЭО-5122 и транспортировкой автомобилями-самосвалами МАЗ 20 т на расстояние 2 км.

Количество транспортных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчетом с учетом фактических условий работы и дальности возки. В каждый автомобиль-самосвал МАЗ 20 т загружают 12 м³ грунта.

Грунт транспортируют до места производства работ и выгружают через каждые 6,5 м вдоль насыпи и через каждые 5,2 м по ее ширине.

Расстояние между центрами куч вдоль насыпи определяют по формулам:

S =

= = 6,5;

b =1,3 х = 1,3 х 3,97=5,2;

где S- площадка, получаемая при разравнивании, м^2;

- объём кузова автомобиля-самосвала МАЗ 20 т , м³;

- толщина разравнимаего слоя, м;

b - технологическая ширина разравнимаего слоя, м;

- ширина отвала, м;

- расстояние между центрами куч вдоль насыпи, м.

Грунт уплотняют слоями толщиной 0,35м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-31А по всей ширине насыпи за 4 прохода по одному следу.

Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77.

Первые два прохода катка следует выполнять на расстоянии 0,3 м от бровки насыпи, а затем, смещая проходы на 30 см в сторону оси дороги, уплотняют насыпь. После этого продолжают уплотнение круговыми проходами от края к середине.

В целях уплотнения грунта в краевых частях насыпи, прилегающих к откосу, ее следует отсыпать на 0,3 - 0,5 м шире проектного очертания.

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта 0,95-0,98. Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняют пробным уплотнением. Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах пневмокатка не должно превышать 0,2 - 0,3 МПа, на заключительном этапе - 0,6 - 0,8 МПа.

Первый и последний проходы по полосе участка выполняют на малой скорости пневмокатка (2 - 2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большой (до 8 км/ч).

Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего, а также контроля качества работ.

На пятой, шестой и седьмой захватках выполняются технологические операции по устройству слоев земляного полотна с использованием грунта выемок в следующей последовательности:

разработка и перемещение грунта из выемки в насыпь скрепером;

распределение грунта скрепером с разравниванием при порожнем движении;

послойное уплотнение грунта самоходными катками на пневматических шинах при 4 проходах по одному следу.

Разработку грунта ведем с использованием шахматно- гребенчатой схемы резания. Соседняя полоса резания смещается относительно предыдущей на 2/3 её длины. Длина полосы резания определяется по формуле:

= = 11,5;

где - длина полоы резания, м;

- объём ковша, м³;

- толщина полоы резания, м.

Распределение грунта производят только на ходу при прямолинейном движении с малой скоростью (3-4 км/ч). Разгрузка позволяет производить послойную укладку грунта. Длина укладываемой полосы определяется по формуле:

= = 10;

где - длина укладываемой полосы, м;

- объём ковша, м³;

- толщина укладываемой полосы, м.

Движение порожних скреперов используем для выравнивания и планировки предыдущих укладываемых полос. На поворотах радиусы закругления не менее 15-20 м.

Уплотнение грунта ведут последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-31А по всей ширине насыпи за 4 прохода по одному следу при той же технологии, что и для грунта, привезенного автосамосвалами.

На восьмой и девятой захватках выполняются следующие технологические операции:

планировка верха земляного полотна автогрейдером;

планировка откосов автогрейдером;

окончательное уплотнение верха земляного полотна.

Технологической картой предусматривается выполнять планировочные работы автогрейдером ДЗ-31-1.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,5 - 1,0 м. А затем от середины к краям с перекрытием следов 0,2-0,3 м. Работы выполняют по круговой схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы насыпи планируются за два прохода автогрейдера по одному следу при его движении непосредственно по откосу (при крутизне откосов не менее 1:3).

После окончания планировочных работ на данном участке проводятся работы по восстановлению растительного слоя грунта путем надвижки его на откосы насыпи бульдозером, перемещая его из валиков в поперечном направлении.

Объёмы работ ведутся согласно графику распределения земляных масс.

Расчёт № 1 производительность автосамосвала МАЗ 20т.(12 :