Методы регистрации воздушной обстановки диспетчером ДПП

⇐ ПредыдущаяСтр 16 из 16

Для регистрации и контроля воздушной обстановки в районе аэродрома диспетчер ДПП должен использовать табло (как основной метод) или график.

Работа на табло:

После приема ВС на ОВД диспетчер процедурного (графического) контроля записывает его номер (позывной) на табло в колонке коридора, по которому следует ВС, и в строке, соответствующей эшелону полета.

При изменении высоты полета номер ВС переписывается в клетку, соответствующую новому значению эшелона полета. При передаче ВС на ОВД диспетчеру РЦ ЕС ОрВД или диспетчеру ДПК запись об этом ВС стирается.

Работа на графике при вылете:

После взлета ВС и передачи на борт ВС условий выхода из района аэродрома диспетчер процедурного контроля проводит линию на графике через точки, соответствующие времени пролета ВС рубежей входа и выхода. За расчетное время пролета РНТ выходного коридора принимается время, подученное от экипажа ВС.

В начале линии, сверху, пишутся номер (позывной) ВС, условия полета (ПВП, ППП) и заданная высота. Рядом с высотой отмечаются условия полета, полученные от экипажа ВС: сверх облаков (с/о), в облаках (в обл.), визуально (виз.), между слоями (м/с). Если изменяется высота полета, то записывается новая высота.

Передачу ВС на ОВД диспетчеру РЦ ЕС ОрВД диспетчер процедурного контроля отмечает установленным условным знаком.

Работа на графике при прилете:

После установления связи с экипажем ВС диспетчер процедурного контроля проводит на графике линию через точку, соответствующую времени продета ВС РНТ входного коридора, и точку, соответствующую расчетному времени прибытия данного ВС на аэродром посадки. Условные знаки на графике применяются те же, что и при вылете. После передачи ВС на ОВД диспетчеру ДНК на графике ставится условный знак.

Приложение N 2

К типовым Технологиям,

Утв. приказом Федеральной

Аэронавигационной службы

От 14 ноября 2007 г. N 108

Приложение N 3

К типовым Технологиям,

Утв. приказом Федеральной

Аэронавигационной службы

От 14 ноября 2007 г. N 108

Метод
регистрации воздушной обстановки на планшетке диспетчеров РЦ ЕС ОрВД, ВРЦ ЕС ОрВД, ДПП

Регистрация и контроль воздушной обстановки в зоне (районе) диспетчеров РЦ ЕС ОрВД, ВРЦ ЕС ОрВД, ДПП с использованием планшетки (рис. 3.1.) или трафарета "табло-эшелонатор" (рис. 3.2.).

┌──────┬─────────────┬─────────────┬────────────┬────────────┬──────────┐

│ │ Семеновка, │ Бугаево, │ Семеновка, │ Петровка, │ │

│ │ Петровка │ Петровка │ Витки │ Витки │ │

├──────┼─────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────┤

│ 111 │ │ │ 65974 │ │ 111 │

│ 106 │ │ 65971 │ 86010 │ │ 106 │

│ 101 │ │ │ │ │ 101 │

│ 96 │ │ │ │ │ 96 │

│ 91 │ │ │ │ 65108 │ 91 │

│ 86 │ │ │ │ │ 86 │

│ │ │ │ │ │ │

│ 30 │ 47747 │ │ │ │ 30 │

│ 27 │ │ │ │ │ 27 │

│ 24 │ │ │ │ │ 24 │

│ 21 │ │ │ │ │ 21 │

│ 18 │ │ │ │ │ 18 │

│ ├─────────────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────┤

│ 15 │ │ │ │ │ 15 │

│ 12 │ │ │ │ │ 12 │

└──────┴─────────────┴─────────────┴────────────┴────────────┴──────────┘

Рис. 3.2. Планшетка для поступающей информации, выполненная в виде трафарета "табло-эшелонатор"

Приложение N 4

К типовым Технологиям,

Утв. приказом Федеральной

Аэронавигационной службы

От 14 ноября 2007 г. N 108

Таблица потребного минимального расстояния на выполнение маневра по пересечению занятого эшелона

┌──────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Скорости │ Интервалы вертикального эшелонирования │

│горизонта-├──────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┤

│ льные │ через 300 м (до 8100 м) │ через 500 м (от 8100 до 12 100 м) │ через 1000 м (выше 12 100 м) │

│суммарные,├──────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────┴────────────────────────────────────┤

│ км/ч │ Вертикальные скорости, м/с │

│ ├─────┬─────┬─────┬──────┬────┬──────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬──────┬─────┬─────┬─────┤

│ │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 10 │ 15 │ 20 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 10 │ 15 │ 20 │ 3 │ 4 │ 5 │ 10 │ 15 │ 20 │

├──────────┼─────┼─────┼─────┼──────┼────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┤

│ 400 │ 47* │ 42* │ 39* │ 37* │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 500 │ 51* │ 44* │ 41* │ 39* │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 600 │ 55* │ 47* │ 43* │ 40* │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ ├─────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 700 │ 60 │ 50* │ 45* │ 42* │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ ├────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ │ │ │ │ │ │

│ 800 │ 67 │ 53* │ 47* │ 44* │37* │ 35* │ 34* │ 112 │ 73 │ 58* │ 52* │ 42* │ 38* │ 36* │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 900 │ 75 │ 55* │ 49* │ 45* │38* │ 35* │ 34* │ 125 │ 84 │ 63 │ 55* │ 43* │ 39* │ 37* │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 1000 │ 84 │ 58* │ 51* │ 47* │39* │ 36* │ 35* │ 139 │ 93 │ 70 │ 58* │ 44* │ 40* │ 37* │ │ │ │ │ │ │

│ │ ├─────┤ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 1100 │ 92 │ 62 │ 53* │ 49* │40* │ 37* │ 35* │ 153 │ 102 │ 77 │ 61 │ 46* │ 41* │ 38* │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼─────┼──────┤ │ │ │

│ 1200 │ 100 │ 67 │ 55* │ 50* │40* │ 37* │ 35* │ 167 │ 112 │ 84 │ 67 │ 47* │ 42* │ 39* │ 222 │ 166 │ 134 │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 1300 │ 100 │ 73 │ 58* │ 52* │41* │ 38* │ 36* │ 181 │ 121 │ 91 │ 73 │ 48* │ 43* │ 40* │ 241 │ 180 │ 145 │ │ │ │

│ │ │ ├─────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 1400 │ 117 │ 78 │ 60 │ 54* │42* │ 38* │ 36* │ 195 │ 130 │ 98 │ 78 │ 50* │ 44* │ 40* │ 260 │ 195 │ 156 │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┤ │ │

│ 1500 │ 125 │ 84 │ 63 │ 55* │43* │ 39* │ 37* │ 209 │ 140 │ 105 │ 84 │ 51* │ 44* │ 41* │ 278 │ 208 │ 167 │ 84 │ 58* │ 51* │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┤ │

│ 1600 │ 134 │ 90 │ 67 │ 57* │44* │ 39* │ 37* │ 223 │149* │ 112 │ 89 │ 53* │ 45* │ 42* │ 296 │ 222 │ 178 │ 89 │ 60 │ 53* │

│ │ │ │ ├──────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 1800 │ 150 │ 101 │ 76 │ 60 │45* │ 40* │ 38* │ 250 │ 167 │ 125 │ 100 │ 55* │ 47* │ 43* │ 333 │ 250 │ 211 │ 101 │ 67 │ 55* │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ 2000 │ 167 │ 112 │ 84 │ 67 │46* │ 42* │ 39* │ 278 │ 186 │ 139 │ 112 │ 58* │ 49* │ 44* │ 371 │ 278 │ 223 │ 112 │ 74 │ 58* │

│Потребное │5 мин│3 мин│2 мин│2 мин │ 1 │ 40с │ 30с │8 мин│5 мин│4 мин│3 мин│1 мин│1 мин│ 50с │ 11 │8 мин│6 мин │3 мин│2 мин│1 мин│

│ время на │ │ 20с │ 30с │ │мин │ │ │ 20с │ 34с │ 10с │ 20с │ 40с │ 7с │ │ мин │ 20с │ 40с │ 20с │ 13с │ 40 │

│ маневр │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 6с │ │ │ │ │ │

└──────────┴─────┴─────┴─────┴──────┴────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴──────┴─────┴─────┴─────┘

Примечания:

1. Минимальное расстояние между воздушными судами в момент пересечения занятого эшелона: а) расстояние 30 км означают цифры полужирного шрифта*; б) расстояние больше 30 км составляет половину значения, указанного цифрами светлого шрифта.

2. При команде на выполнение маневра для пересечения занятого эшелона диспетчер должен увеличить (на сеанс связи) указанное в таблице расстояние для встречных воздушных судов с поршневыми двигателями на 5 км, для встречных воздушных судов с ТВД - на 10 км, для встречных воздушных судов с ТРД - на 15 км.

Приложение N 5

К типовым Технологиям,

Утв. приказом Федеральной

Аэронавигационной службы

От 14 ноября 2007 г. N 108

Расчет
потребного минимального временного интервала в точке входа в зону применения "Метода числа "М" в случае, когда последующее воздушное судно более скоростное, чем предыдущее

┌──────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Разница │Требуемый минимальный временной интервал между двумя ВС │

│значений чисел│ в контрольной точке входа для обеспечения требуемого │

│ "М" между │ временного интервала на выходе из зоны (района) │

│последователь-│ применения "Метода числа "М", мин. │

│но летящими ВС├────────────────────────────────────────────────────────┤

│в контрольной │Расстояние между контрольными точками входа и выхода из │

│ точке входа, │ района, км │

│ ед. числа ├────────────────┬─────────────┬─────────────┬───────────┤

│ "М" │ 300 │ 500 │ 1000 │ 2000 │

├──────────────┼────────────────┼─────────────┼─────────────┼───────────┤

│ 0,01 │ 11 │ 11 │ 11 │ 12 │

│ 0,02 │ 11 │ 11 │ 12 │ 14 │

│ 0,03 │ 11 │ 12 │ 13 │ 16 │

│ 0,04 │ 12 │ 12 │ 14 │ 18 │

│ 0,05 │ 12 │ 13 │ 15 │ 20 │

│ 0,06 │ 12 │ 13 │ 16 │ 22 │

└──────────────┴────────────────┴─────────────┴─────────────┴───────────┘

Приложение N 6

К типовым Технологиям,

Утв. приказом Федеральной

Аэронавигационной службы

От 14 ноября 2007 г. N 108

Метод регистрации воздушной обстановки диспетчером МДП с помощью планшета

В зонах (районах) МДП с высокой интенсивностью полетов, особенно при полетах по выполнению авиационных работ с большим количеством посадочных площадок, расположенных на значительных расстояниях от базового аэродрома, метод графического контроля за воздушной обстановкой затруднен и не позволяет в полном объеме решать задачи контроля. В этих случаях контролировать воздушное движение в зоне (районе) МДП рекомендуется с помощью планшета.

Планшет представляет собой лист бумаги с горизонтальной (строки) и вертикальной (колонки) разметкой.

Колонки имеют следующее наименование:

1 - номер по порядку;

2 - тип ВС;

3 - бортовой номер (позывной) ВС;

4 - аэродром (площадка) взлета и посадки;

5 - текущее время (по количеству рабочих часов);

6 - примечания.

Каждому ВС, запланированному для выполнения полета, отводится отдельная строка, в которой диспетчер производит записи о движении ВС, привязывая их к текущему времени, обозначенному в вертикальной колонке.

На планшете сокращенно записывается и условными знаками наносится следующая информация:

номер по порядку;

тип воздушного судна (без сокращения);

бортовой номер (позывной) ВС;

аэродром (площадка) взлета или посадки, ПОД, посадочные площадки, районы и маршруты выполнения авиационных работ, характер выполняемой работы;

текущее время: взлет, прием ВС на ОВД, пролет ПОД (расчетное и фактическое), посадка, стоянка на посадочной площадке, выход на сеанс очередной радиосвязи;

высота полета, номера входных и выходных коридоров, номера маршрутов полетов к районам выполнения авиационных работ;

условные знаки, обозначающие:

▲ │

а) взлет ( │ ), посадку ( ▼ ), горизонтальный полет ( ─► );

б) передачу ОВД ВС диспетчеру смежного диспетчерского пункта (//).

Работа с планшетом:

1. При подготовке планшета к работе в горизонтальные строки второй и третьей колонок записываются типы и номера (позывные) ВС в соответствии с суточным планом воздушного движения.

2. Получив сообщение от диспетчера ДПК МВЛ (ДПК, КДП МВЛ) или экипажа ВС о вылете:

в третьей колонке по номеру (позывному) ВС в соответствующей ему строке (при наличии его в плане воздушного движения) подчеркнуть (выделить) чертой красного цвета номер (позывной) ВС;

▲

в четвертой колонке обозначить условным знаком взлет ( │ ), сделать

сокращенную запись названия аэродрома (площадки) взлета, номера коридора

выхода, маршрута полета к месту выполнения авиационных работ.

Например: Взлет с аэродрома Быково, выход через коридор N 8 по маршруту N 2 (при маркировке маршрута):

Бкв (вых 8)2

3. При выходе экипажа ВС на радиосвязь с диспетчером МДП:

в пятой колонке, соответствующей текущему времен записать дробью в числителе - время приема ВС на ОВД, в знаменателе - высоту полета.

Например: ВС принято на ОВД в 7 ч 10 мин на высоте 150 м:

7 10

────

150

поставить знак горизонтального полета ( ─► );

получить от экипажа ВС и в конце знака горизонтального полета записать название ПОД (аэродрома, площадки), отметить дробью на знаке горизонтального полета в числителе - расчетное время пролета (прилета), в знаменателе (по докладу экипажа ВС) - фактическое время пролета (прилета) ПОД (аэродрома, площадки).

Например: ВС следует на посадочную площадку Владычино, расчетное время прилета 7 ч 30 мин, фактическое время прилета 7 ч 31 мин:

7 30

──► влад

7 31

4. При подходе ВС к месту посадки уточнить у экипажа ВС время его

посадки и установить (согласовать) с ним время выхода на сеанс очередной

│

радиосвязи. В пятой колонке поставить условный знак посадки ( ▼ ) и

полученное время записать дробью в числителе - фактическое время посадки,

в знаменателе - время выхода на очередной сеанс связи.

Например: ВС произвело посадку в 7 ч 32 мин, выход на сеанс очередной радиосвязи в 8 ч 02 мин:

7 32

│

▼

8 02

Если после выполнения работы экипаж ВС останется на ночевку, то у знака посадки сделать отметку "Ночь" и, уточнив у экипажа ВС планируемое время взлета, поставить это время:

Ночь - 14.15

5. После окончания работы и вылета экипажа ВС на аэродром базирования:

получить от экипажа ВС фактическое время взлета, нанести в пятой колонке условный знак и записать время взлета.

Например: взлет ВС в 14 ч 15 мин:

▲

│ 14 15

после этого, нанести условный знак горизонтального полета ( ─► ), в

конце которого записать название ПОД (аэродрома, площадки), куда следует

ВС. Дробью на знаке отметить в числителе - расчетное время пролета ПОД

(аэродрома, площадки), в знаменателе - фактическое время пролета (по

докладу экипажа ВС).

Например: ВС после взлета направилось в Быково, расчетное время пролета ОПРС Ларионово в 14 ч 30 мин, фактическое время пролета - 14 ч 29 мин:

14 30

──► Лар (МФ)

14 29

6. При подходе ВС к аэродрому посадки записать в пятой колонке в числителе - время, в знаменателе - высоту передачи ВС на ОВД диспетчеру ДПК МВЛ (ДПК, КДП МВЛ), название аэродрома и номер коридора входа, а после передачи на ОВД диспетчеру смежного диспетчерского пункту поставить знак передачи (//).

Например: ОВД передано диспетчеру соответствующего диспетчерского пункта аэродрома Быково в 14 ч 45 мин на высоте 150 м, выход на аэродром по коридору N 9:

14 45

──── Бкв (вх 9)//

150

Запись на планшете, представленная в полном виде:

Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 288; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 7 8 9 10 11 12 13 14 1516

Мы поможем в написании ваших работ!