Раздел 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства
2.1. Подготовка диспетчера к дежурству проводится на инструктаже и рабочем месте.
В процессе подготовки на инструктаже диспетчер СДП обязан ознакомиться:
с фактической, прогнозируемой погодой и орнитологической обстановкой на своем аэродроме;
с МПУ ВПП взлета и посадки (номер ВПП);
с имеющимися ограничениями и запретами на полеты, указаниями (распоряжениями) по ОВД, наличием литерных рейсов в суточном плане воздушного движения, готовностью средств РТОП и авиационной электросвязи;
с состоянием аэродрома и проводимыми работами на нем, состоянием ВПП, РД, маршрутов руления, стоянок, их пригодностью к эксплуатации при производстве полетов на аэродроме.
Принимая дежурство на рабочем месте, диспетчер СДП обязан:
проверить соответствие выложенных посадочных знаков (при их наличии) направлению ветра, схеме разбивки старта и состоянию летной полосы, наличие изменений в суточном плане воздушного движения, работу выносного индикатора радиолокатора обзора летного поля (при наличии), качество радиосвязи на выделенной частоте путем прослушивания радиообмена или контрольных вызовов корреспондентов, работу резервной аккумуляторной радиостанции, качество работы средств громкоговорящей и телефонной связи путем прослушивания переговоров или конкретных вызовов корреспондентов, точность показания часов, исправность аппаратуры для измерения направления и скорости ветра (при ее наличии);
|
|
|
уточнить у сменяемого диспетчера СДП местоположение ВС, заходящих на посадку или выруливающих для взлета, а также фактическую погоду в районе аэродрома;
принять по описи оборудование и документы, расписаться в журнале о приеме дежурства, указав время приема;
доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру) о приеме дежурства.
В период сдачи-приема дежурства ОВД осуществляет диспетчер СДП сдающей смены до момента росписи заступающего диспетчера СДП о приеме и записи на магнитофон доклада:
"Диспетчер (фамилия) дежурство принял".
Это требование распространяется и при подмене диспетчера СДП.
В особых случаях и особых условиях в полете, а также при других нештатных ситуациях при ОВД прием и сдача дежурства или подмена диспетчера СДП решением руководителя полетов (старшего диспетчера) могут быть перенесены до момента нормализации воздушной обстановки.
Раздел 3. Рубежи передачи обслуживания воздушного движения
3.1. Для диспетчера СДП устанавливаются следующие рубежи передачи ОВД:
3.1.1. С диспетчером ДПР:
при вылете ВС - занятие ВС предварительного старта;
при прилете - момент освобождения ВПП после посадки ВС.
|
|
|
3.1.2. С диспетчером ПДП при прилете ВС - момент визуального обнаружения ВС диспетчером СДП после пролета ближнего приводного радиомаркера (БПРМ);
3.1.3. С диспетчером ДПК:
при вылете ВС - момент занятия взлетевшим ВС высоты, установленной Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (Аэронавигационным паспортом аэродрома);
при прилете ВС:
при заходе на посадку по ПВП - при довороте на посадочный курс (на предпосадочной прямой);
при визуальном заходе на посадку (ВЗП) - в зоне визуального маневрирования.
3.1.4. При организации СДП на высоком КДП ("Вышке") или оснащении СДП соответствующими средствами контроля за движением ВС на предпосадочной прямой рубеж передачи ОВД устанавливается в зависимости от технического оборудования рабочего места диспетчера СДП и определяется Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (Аэронавигационным паспортом аэродрома).
3.1.5. С диспетчером ДПК МВЛ:
при вылете ВС - район первого разворота для самолетов 4 класса и вертолетов (момент доклада экипажа ВС о выполнении взлета);
при прилете ВС - при довороте на посадочный курс (на предпосадочной прямой).
Примечание. Диспетчеру СДП запрещается осуществлять ОВД за пределами границ установленной зоны (района) диспетчерского пункта.
|
|
|
Раздел 4. Обслуживание воздушного движения
4.1. При вылете ВС диспетчер СДП обязан:
принять от диспетчера ДПР информацию о разрешении на вылет ВС;
аэродром первой посадки;
время вылета;
номер и литер рейса;
тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ;
эшелон (высоту) полета по воздушной трассе (маршруту).
Примечание. При наличии в аэропорту дисплейной информационной аппаратуры о разрешении на вылет ВС диспетчер СДП получает информацию с дисплея;
установить связь с экипажем ВС на предварительном старте;
получить от диспетчера ПДП информацию о типах и удалениях или отсутствии ВС, заходящих на посадку;
оценить воздушную обстановку (обратив особое внимание на местоположение вылетающих, пролетающих и заходящих на посадку ВС), метеорологическую и орнитологическую обстановку;
получить от диспетчера ДПК высоту и сторону разворота (если они отличаются от стандартной), условия бесступенчатого набора эшелона (при наличии возможности) или номер стандартной схемы вылета (СИД);
убедиться в отсутствии препятствий на летной полосе;
при запросе командиром ВС на занятие исполнительного старта или исполнительного старта и взлета сходу разрешить занять исполнительный старт или исполнительный старт и взлет сходу (без остановки на исполнительном старте), сообщить условия бесступенчатого набора эшелона (при наличии возможности) или номер стандартной схемы взлета (СИД), направление и скорость ветра (при отсутствии на аэродроме информации АТИС или МВ-канала вещания погоды).
|
|
|
Во всех случаях экипажу ВС сообщается видимость при температуре окружающего воздуха минус 45°С и ниже.
Примечание. При занятой ВПП и запросе командира ВС о занятии исполнительного старта и взлета сходу диспетчер СДП разрешает ему только занятие исполнительного старта. При необходимости дополнительно сообщить (информация не сообщается при наличии вещания АТИС): состояние ВПП, местоположение и освещенность (в ночное время) запасной (грунтовой) ВПП при производстве полетов с нее, информацию об опасных метеоявлениях (грозовая деятельность, наличие в приземном слое сдвига ветра и др.) по курсу взлета, о скоплениях и перелетах птиц (при их наличии), высоту нижней границы облаков (если она 200 м и ниже), видимость на ВПП (если она 2000 м и менее), порядок выполнения маневра после взлета, если он отличается от установленного.
После доклада командира ВС о готовности к взлету:
убедиться в отсутствии препятствий на летной полосе в пределах видимости, получить доклад от диспетчера ВСДП (или от специалиста, осуществляющего осмотр ВПП с использованием специального автомобиля): "Полоса свободна";
разрешить взлет;
Примечание. При одновременных полетах с нескольких ВПП диспетчер СДП ВПП взлета разрешает взлет только после согласования с диспетчером СДП ВПП посадки;
вести наблюдение за взлетающим ВС до набора высоты 200 м или в пределах видимости и в случае обнаружения внешних признаков неисправности ВС немедленно информировать об этом его экипаж;
убедиться (прослушиванием радиообмена) в том, что диспетчер ДПК принял ВС на ОВД (где нет ВСДП);
отметить в журнале время взлета ВС, передать это время диспетчеру ДПП (при отсутствии автоматизированной системы) и в установленном порядке соответствующим службам аэропорта (где нет ВСДП).
В периоды захода ВС на посадку по минимуму I, II и III категорий диспетчер СДП обязан обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств, находящихся у него на связи, в критических зонах действия РМС посадки, установленных на данном аэродроме Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (Аэронавигационным паспортом аэродрома).
4.1.1. Особенности технологии работы диспетчера СДП при использовании информации АТИС или МВ-канала вещания погоды.
При выходе экипажа ВС на связь диспетчер СДП обязан:
передать немедленно оперативную и/или метеорологическую информацию экипажу ВС, полученную от руководителя полетов (старшего диспетчера), диспетчеров смежных диспетчерских пунктов или АМСГ, отличающуюся от передаваемой информации АТИС или по МВ-каналу вещания погоды.
4.2. Выруливание на исполнительный старт и взлет вылетающему ВС разрешаются, если между ним и заходящим на посадку ВС обеспечивается безопасный интервал, рассчитанный для данного аэродрома.
Взлет не от начала ВПП разрешается (по запросу экипажа ВС), если это предусмотрено Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (Аэронавигационным паспортом аэродрома).
4.2.1. Запрещается давать разрешение на занятие исполнительного старта одновременно двум ВС.
Выпуск и прием ВС со встречными курсами, если это не предусмотрено Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (Аэронавигационным паспортом аэродрома), не допускаются.
4.3. С момента начала разбега ВС и до набора высоты 200 м диспетчеру СДП запрещается вызывать экипаж ВС на радиосвязь, за исключением случаев, когда возникает угроза безопасности полетов ВС.
Если полет выполняется на высоте менее 200 м, то радиосвязь устанавливается после набора заданной высоты.
4.4. Запрещается давать разрешение на взлет, если:
поверхность ВПП не отвечает установленным требованиям;
другое ВС взлетает или уходит на второй круг, или его местоположение не обеспечивает безопасный интервал;
на летной полосе имеются препятствия;
экипаж ВС не имеет информацию о состоянии ВПП, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов, фактической погоде в сложных метеусловиях, если она отличается от информации АТИС или погоды, вещаемой по МВ-каналу, а также о явлениях, угрожающих безопасности взлета (скоплениях птиц, опасных метеоявлениях, метеорологической видимости менее 600 м в условиях сильных ливневых осадков).
В случае, когда ВС находится на исполнительном старте и не начало разбег, а другое ВС находится на предпосадочной прямой на удалении 4 км (над дальним приводным радиомаркером - ДПРМ), диспетчер СДП обязан запретить взлет и передать информацию диспетчеру ПДП о направлении заходящего на посадку ВС на второй круг.
Отсутствие препятствий на летной полосе определяется визуальным осмотром диспетчером СДП и по докладам: экипажей ВС, руководителя (ответственного лица) проведения работ на летной полосе, диспетчера ВСДП, специалиста, производящего осмотр ВПП на непросматриваемых участках в сложных метеоусловиях и ночью.
4.4.1. Окончательное решение о производстве взлета принимает командир ВС.
Разрешение на взлет воздушного судна диспетчер СДП дает после доклада экипажа ВС о готовности к взлету, которое означает, что:
поверхность ВПП отвечает установленным требованиям;
безопасный интервал для вылетающего воздушного судна обеспечен;
препятствия на летной полосе отсутствуют;
экипаж ВС имеет информацию о состоянии ВПП, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов, а также о явлениях, угрожающих безопасности взлета (скоплениях птиц, опасных метеоявлениях, метеорологической видимости менее 600 м в условиях сильных ливневых осадков);
экипажу ВС разрешено занять высоту круга или высоту, предусмотренную стандартной схемой вылета (СИД).
Диспетчерское разрешение на взлет не является принуждением командира ВС к его совершению и в случае принятия командиром ВС решения о производстве взлета при метеоусловиях ниже минимума, ответственность за его исход диспетчер СДП не несет.
4.5. При заходе ВС на посадку диспетчер СДП обязан:
в сложных метеоусловиях при расхождении фактической видимости (по докладу экипажа ВС) с данными АМСГ потребовать от АМСГ повторного замера и информировать диспетчера ПДП и руководителя полетов (старшего диспетчера) о результатах и до визуального обнаружения ВС прослушивать радиообмен с диспетчером ПДП;
после доклада экипажа ВС о готовности к посадке получить доклад от диспетчера ВСДП: "Полоса свободна", и убедиться визуально в отсутствии препятствий на ней, сообщить диспетчеру ПДП: "Полоса свободна";
следить за появлением ВС в районе БПРМ (четвертого разворота) и при визуальном обнаружении контролировать его движение;
на аэродромах совместного базирования при выполнении совместных полетов и уходе ВС на второй круг сообщить об этом руководителю полетов (помощнику руководителя полетов) авиационной части.
При заходе ВС на посадку без использования наземных средств РТОП, а также при визуальном заходе на посадку и при заходе по ПВП разрешение на посадку дает диспетчер СДП, после доклада экипажа ВС о готовности к посадке:
при заходе на посадку по ПВП - при довороте на посадочный курс (на предпосадочной прямой);
при визуальном заходе на посадку (ВЗП) - в зоне визуального маневрирования.
Примечания.
1. Если на летной полосе имеются препятствия, сообщить диспетчеру ПДП: "Полоса занята", и включить табло "ВПП занята".
2. Световое табло включается диспетчером СДП как дополнительная информация диспетчеру ПДП и ВСДП о занятости летной полосы:
при наличии препятствий на летной полосе;
при выдаче разрешения на пересечение ВПП;
при выдаче разрешения на производство работ на летной полосе.
3. При наличии на ПДП технических средств обзора летного поля световое табло не включается при кратковременном занятии ВПП.
4. Световое табло выключается после:
доклада о завершении производства работ на летной полосе;
доклада о завершении пересечения летной полосы.
4.6. После посадки ВС диспетчер СДП обязан:
наблюдать за пробегом ВС;
в конце пробега включить стрелку схода с ВПП (при наличии), сообщить экипажу ВС время посадки, порядок освобождения ВПП и при необходимости место сброса тормозных парашютов;
получить доклад от экипажа ВС об освобождении ВПП (и месте сброса тормозных парашютов, если они применялись);
передать указание о переходе на связь с диспетчером ДПР, сообщив частоту его работы;
отметить в журнале время посадки ВС и в установленном порядке передать время посадки и номер (позывной) ВС соответствующим службам аэропорта (где нет ВСДП);
дать указание соответствующей службе аэропорта об уборке парашютов (при необходимости).
При обнаружении диспетчером СДП посадки ВС за пределами ВПП доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру), дать указание на АМСГ о проведении внеочередного метеонаблюдения, при необходимости объявить сигнал "Тревога".
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 372; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!