Всего 402 повозки, 1791 лошадь, 3000 человек. 17 страница
С 1802 по 1804 г. Брюн играл ничтожную роль на посту посла в Константинополе, где его дипломатические таланты не поддерживались штыками, как в Швейцарии и Пьемонте. По его возвращении в Париж в декабре 1804 г. Наполеон произвел его в маршалы, отдав ему предпочтение перед такими генералами, как Лекурб. Пробыв некоторое время начальником Булонского лагеря[154], он был в 1807 г. послан в Гамбург губернатором ганзейских городов и командующим резервом большой армии. Занимая этот пост, он энергично помогал Бурьенну расхищать государственные средства. С целью урегулирования некоторых спорных пунктов соглашения о перемирии, заключенного с Швецией в Шлахтене, Брюн имел продолжительное личное свидание с королем Густавом, который фактически предложил ему предать своего повелителя. Способ, которым он отклонил это предложение, возбудил подозрения Наполеона; последний пришел в страшную ярость, когда Брюн, составляя конвенцию относительно передачи острова Рюгена французам, упомянул лишь французскую и шведскую армии в качестве договаривающихся сторон, без всяких ссылок на «его императорское и королевское величество». Брюн немедленно был отозван письмом Бертье, в котором последний по специальному приказу Наполеона отметил, что «такого скандала не было со времен Фарамонда».
Вернувшись во Францию, Брюн ушел в частную жизнь. В 1814 г. он присягнул сенатским актам[155] и получил от Людовика XVIII крест св. Людовика. Во время Ста дней[156] он снова стал бонапартистом и был назначен командующим обсервационным корпусом на Варе, где преследовал роялистов с такой же беспощадностью и энергией, как в те времена, когда он был якобинцем. После сражения при Ватерлоо он объявил себя сторонником короля. Отправившись из Тулона в Париж, он прибыл 2 августа в Авиньон в момент, когда город находился во власти роялистской черни, чинившей в течение 15 дней убийства и поджоги. Его узнали, и он был застрелен. Толпа схватила его тело, потащила по улицам и бросила в Рону. «Брюн, Массена, Ожеро и многие другие», – сказал Наполеон на острове Св. Елены, – «были неустрашимыми разрушителями». Относительно же его военных способностей он заметил: «Брюн имел известные заслуги, но в общем был скорее general de tribune {генералом трибуны. Ред.} , чем внушающим страх воином», В 1841 г. в его родном городе ему был воздвигнут памятник.
|
|
|
Написано К. Марксом 23–29 сентября 1857 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», т. IV, 1858 г.
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского
На русском языке публикуется впервые
Ф. ЭНГЕЛЬС
БОМБА
Бомба, или разрывной снаряд, – полый железный снаряд для тяжелых орудий и мортир, начиненный порохом; выбрасывается под значительным углом возвышения и рассчитан на действие силой своего падения и взрыва. Бомбы – самые крупные из применяемых снарядов, потому что мортира, которая короче орудий любого другого типа, может иметь значительно больший диаметр и калибр. В настоящее время, как правило, применяются бомбы диаметром в 10, 11 и 13 дюймов; в 1832 г. при осаде Антверпена[157] французы применяли отлитые в Бельгии мортиру и бомбы калибром в 24 дюйма. Заключенный в бомбе порох взрывается от снарядной трубки – полого цилиндра, наполненного медленно горящим составом, который воспламеняется при выстреле мортиры. Действие таких трубок рассчитывается таким образом, чтобы бомба взрывалась как можно скорее по достижении цели, иногда непосредственно перед тем, как коснуться земли. Кроме пороха в бомбу иногда закладывают несколько порций валансьеннского состава[158] для поджигания горючих предметов, но существует мнение, что они бесполезны, так как при взрыве распадаются на мельчайшие частицы, и что зажигательное действие разрывного снаряда ничуть не меньше и без этого состава. Обстрел бомбами ведут под углом от 15° до 45°, но чаще от 30° до 45°, причем более крупные бомбы с уменьшенными зарядами имеют относительно большую дальность полета при 45°, а более мелкие бомбы с увеличенным зарядом – при 30° или около того. Заряды во всех случаях сравнительно невелики: 13‑дюймовая бомба весом в 200 фунтов при выстреле из мортиры под углом возвышения в 45° с пороховым зарядом в 31/2 фунта имеет дальность полета в 1000 ярдов, а с зарядом в 20 фунтов, то есть равным 1/10 веса бомбы, – 4200 ярдов. Поражающее действие такой бомбы, падающей с огромной высоты, если она падает на что‑нибудь поддающееся разрушению, очень велико. Она пробивает все этажи дома и крепкие сводчатые перекрытия, и, хотя 13‑дюймовый разрывной снаряд содержит всего около 7 фунтов пороха, результаты его разрыва подобны результатам взрыва мины, и его осколки, если они не встречают препятствий, отлетают на 800 и 1000 ярдов. С другой стороны, если бомба падает на мягкую землю, она зарывается в нее на глубину от 8 до 12 футов и либо гаснет, либо взрывается, не причиняя вреда. В то же время бомбы часто используются как небольшие мины, или фугасы, – их зарывают в землю на глубину примерно одного фута в местах, по которым должен пройти неприятель; для взрывания их используется медленно горящий фитиль или шнур. Именно таким был первый способ употребления бомб. Согласно китайским летописцам, китайцы еще за несколько веков до нашей эры применяли наполненные взрывчатым составом и небольшими кусками металла металлические шары, которые взрывали с помощью медленно горящего фитиля. Ими пользовались при обороне дефиле, закладывая их там при приближении противника. В 1232 г. при обороне Кай‑фын‑фу китайцы во время приступов обычно скатывали с парапета бомбы на штурмовавших их крепость монголов. Махмуд, шах Гуджерата, ведя в 1484 г. осаду Чампанира, забрасывал бомбы в город. В Европе, оставляя в стороне более ранние примеры, имеющие меньшую достоверность, арабы в Испании, а вслед за ними и испанцы стреляли из пушек бомбами и зажигательными снарядами с начала XIV столетия, однако дороговизна и трудность изготовления полых снарядов долгое время препятствовали их широкому применению. Они стали важной составной частью осадной артиллерии лишь с середины XVII века.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Написано Ф. Энгельсом около 5 октября 1857 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», т. III, 1858 г.
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского
На русском языке публикуется впервые
Ф. ЭНГЕЛЬС
БОМБАРДИР
Бомбардир – первоначально солдат, обслуживающий мортиру в мортирной батарее; однако в настоящее время этим словом в некоторых армиях называют унтер‑офицера артиллерии, имеющего звание несколько ниже сержанта. Главней обязанностью бомбардира обычно является наводка орудия. В Австрии создан бомбардирский корпус как школа для обучения артиллерийских унтер‑офицеров – учреждение, в значительной степени способствовавшее выработке эффективного и научного способа обслуживания артиллерии, которым выделяется этот род войск в австрийской армии.
Написано Ф. Энгельсом около 5 октября 1857 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», т. III, 1858 г.
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского
На русским языке публикуется впервые
Ф. ЭНГЕЛЬС
БОМБАРДИРОВАНИЕ
Бомбардирование – обстрел города или крепости бомбами с целью вызвать пожар. Бомбардирование бывает либо несистематическое, когда корабли, полевые батареи и относительно малое количество осадных батарей подвергают обстрелу бомбами тот или иной пункт, чтобы запугать жителей и гарнизон и добиться быстрой капитуляции, а также с какой‑нибудь другой целью, – либо регулярное, когда оно является одним из способов ведения атаки крепости. Атака крепости посредством регулярного бомбардирования была впервые применена пруссаками в 1815 г. после Ватерлоо, при осаде крепостей Северной Франции. Поскольку французская армия и сторонники Бонапарта в то время сильно пали духом, а все остальное население жаждало мира, было решено на этот раз отбросить формальности методичной осады старого типа и заменить их кратковременным и мощным бомбардированием, которое вызвало бы пожары и взрывы пороховых погребов, лишило бы всех жителей крепости ночного отдыха и таким образом обеспечило бы быструю капитуляцию, вызванную либо моральным давлением жителей на командование, либо количеством фактических разрушений и измотанностью гарнизона. Хотя правильная атака оборонительных сооружений настильным огнем и продолжала практиковаться, но она стала второстепенным способом по сравнению с обстрелом навесным огнем бомбами из тяжелых гаубиц. В одних случаях бывало достаточно несистематического бомбардирования, в других приходилось прибегать к регулярному бомбардированию, но цель в обоих случаях достигалась неизменно, и теперь в теории осады признано в качестве одного из принципов, что уничтожать ресурсы противника посредством навесного огня и делать с его помощью пребывание внутри крепости опасным столь же (если не более) важно, как и разрушать внешние укрепления настильным и рикошетным огнем. Наибольший эффект дает бомбардирование крепости среднего размера с многочисленным гражданским населением, поскольку моральное воздействие обстрела является одним из средств принудить командование к капитуляции. Бомбардирование большой крепости требует огромных материальных ресурсов. Лучшим примером тому служит осада Севастополя, во время которой было израсходовано неслыханное дотоле количество снарядов[159]. Та же война дает нам самый яркий пример несистематического бомбардирования во время атаки Свеаборга англо‑французскими мортирными лодками, когда по этой крепости было выпущено более 5000 бомб и столько же сплошных ядер[160].
Написано Ф. Энгельсом около 5 октября 1857 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», т. III, 1858 г.
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского
На русском языке публикуется впервые
Ф. ЭНГЕЛЬС
БОМБАРДИРСКИЙ КЕЧ
Бомбардирский кеч – этот термин теперь обычно употребляется для обозначения мортирных судов более старого типа (galiotes a bombes {бомбардирских галиотов. Ред.} ). Они строились достаточно прочными для того, чтобы выдерживать толчки, вызываемые откатом мортиры, имели в длину 60–70 футов, грузоподъемность от 100 до 150 тонн, осадку от 8 до 9 футов и обычно две мачты. На них устанавливали две мортиры и несколько пушек. Мореходные качества этих судов были, конечно, очень низки. Их сопровождало вспомогательное судно – обычно бриг, – на котором до начала боя находились артиллеристы и большая часть боевых припасов.
Написано Ф. Энгельсом около 5 октября 1857 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», т. III, 1858 г.
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского
На русском языке публикуется впервые
Ф. ЭНГЕЛЬС
БОМБАРДИРСКИЙ КОРАБЛЬ
Бомбардирский корабль, или мортирная лодка, – термин, применяющийся для обозначения более современного класса судов, вооруженных мортирами. До русской войны {Крымской войны 1853–1856 годов. Ред.} такие суда в британском военном флоте имели осадку в 8–9 футов, и на них, кроме двух 10‑дюймовых мортир, устанавливались четыре 68‑фунтовых пушки и шесть 18‑фунтовых карронад. Когда война с Россией сделала необходимыми действия военно‑морского флота в мелких водах и извилистых проходах, а мощные береговые крепости русских, неприступные для любого фронтального нападения кораблей, потребовали применения мортирных лодок, пришлось изобрести новый класс бомбардирских кораблей. Эти новые суда имеют в длину около 60 футов при большой ширине, нос у них закругленный, как у голландских галиотов, дно плоское, осадка 6–7 футов, и движутся они паром. Они вооружены двумя 10‑ или 13‑дюймовыми мортирами и несколькими полевыми орудиями или карронадами для отражения абордажных отрядов картечью; тяжелых орудий на них нет. Они с большим эффектом действовали против Свеаборга, обстреляв эту крепость с дистанции в 4000 ярдов.
Написано Ф. Энгельсом около 5 октября 1857 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», т. III, 1858 г.
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского
На русском языке публикуется впервые
Ф. ЭНГЕЛЬС
УКРЫТИЕ ОТ БОМБ
Укрытие от бомб – покрытие определенной конструкции, достаточно прочное для того, чтобы противостоять удару падающих на него бомб. При существующих весьма крупных калибрах почти невозможно – да, очевидно, и нецелесообразно – добиваться для большинства строений, укрытых от бомб, абсолютной безопасности от навесного огня. Круглый свод в 31/2 фута толщиной у ключевого камня устоит против большинства бомб, и даже один 13‑дюймовый снаряд может не пробить его, но второй в большинстве случаев пробьет. Поэтому к абсолютно укрытым от бомб сооружениям относятся только пороховые погреба, лаборатории и т. д., где одна бомба вызвала бы взрыв огромной силы. Наибольшую безопасность дают прочные своды, на 3–4 фута засыпанные землей. Своды обычных казематов не обязательно должны быть такими прочными, так как вероятность повторного попадания бомб в одно и то же место очень мала. Для временной защиты от бомб сооружения перекрываются прочными балками, которые укладывают вплотную одну к другой и обкладывают фашинами, а сверху устилают навозом и, наконец, засыпают землёй. С введением казематированных батарей и фортов, а также казематированных оборонительных казарм, обычно расположенных вдоль внутреннего ската крепостного вала и на близком расстоянии от него, количество укрытых от бомб сооружений в крепостях сильно возросло; да и нельзя ожидать, чтобы при теперешнем методе сочетания правильной осады крепости с мощными круглосуточными бомбардировками, гарнизон мог выдержать такую осаду, если он не обеспечен надежными укрытиями, в которых сменившиеся подразделения могли бы отдохнуть и восстановить свои силы. Поэтому при постройке современных крепостей число такого рода сооружений будет, по всей вероятности, все возрастать.
Написано Ф. Энгельсом около 5 октября 1857 г.
Напечатано в «New American Cyclopaedia», т. III, 1858 г.
Печатается по тексту энциклопедии
Перевод с английского
На русском языке публикуется впервые
Ф. ЭНГЕЛЬС
ВОЕННЫЙ МОСТ[161]
Искусство постройки временных мостов для переправы войск через большие реки и узкие морские проливы было хорошо известно еще древним, чьи сооружения такого рода иногда поражают своими размерами. Дарий перешел через Босфор и Дунай, а Ксеркс через Геллеспонт по мостам из судов; описание этих мостов мы находим у Геродота[162]. Армия Ксеркса построила 2 моста через Дарданеллы. Первый состоял из 360 судов, закрепленных якорями с носа и с кормы и расположенных борт о борт друг к другу, килем по течению; суда были соединены крепкими канатами, поверх которых были настланы доски, скрепленные с обеих сторон перекладинами и покрытые слоем земли. Второй мост состоял из 314 судов и был построен таким же способом. По словам Арриана, при армии Александра имелся постоянный понтонный парк из легких судов[163]. У римлян были плетеные суда, обтянутые шкурами животных и служившие для поддержки досчатого настила моста; эти суда, вплоть до периода падения империи, входили в состав обоза их армий. Впрочем, если нужно было переправляться через быструю реку, римляне умели строить и более прочные военные мосты; тому свидетельством знаменитые мосты на сваях, по которым Цезарь перешел Рейн[164].
Мы не находим сведений о наличии в средневековых армиях специального переправочно‑мостового имущества, но во время Тридцатилетней войны воюющие армии возили с собой материалы для наведения мостов через большие реки Германии. Применявшиеся суда были очень тяжелые, обычно они изготовлялись из дуба. Настил моста укладывался на козлы, стоявшие на дне этих судов. Голландцы первыми начали применять суда более легкого типа, плоскодонные, с почти вертикальными бортами и заостренными носом и кормой, причем обе оконечности возвышались под углом над поверхностью воды. Они состояли из деревянного каркаса, обитого листами жести, и назывались понтонами. Французы, согласно Фолару[165], тоже считают себя изобретателями понтонов, но с медной обшивкой, и есть указания, что около 1672 г. они располагали полным понтонным парком. К началу XVIII века уже все европейские армии обзавелись такими судами, как правило, представлявшими собой деревянный каркас, обитый жестью или медью, покрытый кожей или просмоленной парусиной. Последний из перечисленных материалов употребляли русские. Суда были небольшие, и для того, чтобы мост мог в какой‑то мере держаться на поверхности воды, их нужно было располагать близко друг к другу, оставляя между ними свободное пространство не более чем в 4–5 футов; это сильно затрудняло проток воды, ставило под угрозу безопасность моста и давало противнику возможность разрушить его, пустив на него плавучие предметы.
Понтоны, ныне применяемые в континентальных армиях Европы, имеют большие размеры, но в принципе подобны тем, что применялись 100 лет назад. Французы с 1829 г. используют плоскодонные суда с почти вертикальными бортами, сужающимися к носу, а также, хоть и в несколько меньшей степени, к корме; обе оконечности судна выше планширов и загнуты, как у челна. Размеры судна следующие: длина – 31 фут, ширина сверху – 5 футов 7 дюймов, у днища – 4 фута 4 дюйма. Каркас дубовый, покрытый еловыми досками. Каждый понтон весит 1658 фунтов и имеет плавучесть (способность нести груз, при котором судно уходит в воду до верха планшира) в 18675 фунтов. При наведении моста они располагаются с промежутками в 14 футов свободного пространства от планшира до планшира. Ширина проезжей части – 11 футов. Авангард армии для переправы через менее крупные реки использует понтоны меньшего размера. Австрийские понтоны сходны с более крупными французскими, но для удобства перевозки они разделены посредине в поперечном направлении на две части, которые соединяются уже в воде. Два судна, поставленные борт к борту и соединенные короткими деревянными брусьями, причем продольные брусья поддерживают балки настила, образуют плавучую опору моста. Эти понтоны, изобретенные Бираго, были впервые применены в 1825 году. Понтоны русских имеют деревянный каркас, конструкция которого позволяет снимать центральные поперечины, или распоры; на этот каркас натягивается парусина, пропитанная смолой или раствором резины. Каждый понтон имеет в длину 21 фут 9 дюймов, в ширину 4 фута 11 дюймов, в высоту 2 фута 4 дюйма и весит 718 фунтов. Ширина проезжей части моста – 10 футов, расстояние между понтонами – 8 футов. У русских имеются и понтоны с подобным каркасом, но обтянутым кожей. Пруссаки, как утверждают, первыми разделили свои понтоны поперечными перегородками на отсеки, чтобы они не тонули от течи в одном месте. Понтоны у них деревянные, плоскодонные. При наведении мостов они оставляют между понтонами пролет, или свободное пространство, длиной от 8 до 16 футов, смотря по обстоятельствам. У голландцев с 1832 г. и у пьемонтцев имеются понтонные парки, сходные с теми, которые применяются в австрийской армии. Бельгийский понтон заострен к носу, но не сужается к корме. Во всех континентальных армиях понтонным паркам придаются небольшие лодки для перевозки якорей.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 197; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!